比亞迪

有條件就上，我是指充電條件，沒有的話，還是考慮混動車型。

D檔是正常的前進擋，正常行駛，S是運動模式。 -是指你的車型是手自一體的，你需要加檔就往 推一下，將當就往-推一下。一般用D就夠了，如果大坡道你可以減一檔。往-推一下。

國內，提起比亞迪大家第一時間都會聯想到汽車，畢竟十幾年前比亞迪憑借著F3、F0等幾款超低廉的汽車走進了千家萬戶，也讓比亞迪汽車深入人心。比亞迪創立于1995年，早期的時候，比亞迪主要生產商務轎車和家用轎車和電池，2003年比亞迪成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。資料顯示，在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力。比亞迪在移動終端結構件、金屬及塑膠結構件、3D玻璃及陶瓷結構件等領域獲得行業領先，主要客戶包括三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯想、蘋果、谷歌、微軟等全球知名企業。

比亞迪油電混合車：F3DM F3DM雙模電動車搭載的是全球首創的DM雙動力混合系統。實現了既可充電，又可加油的多種能源補充方式，實現了真正意義的雙動力混合系統。 F3DM雙模電動車沒有轉速表，取而代之的是功率表，右側油表下還有標明電池電量的“SO...

三菱發動機的質量還是不錯的，可以正常行駛30-40萬公里。汽車發動機是整個汽車的心臟，它的壽命直接影響汽車的使用，發動機的壽命指的是在規定的使用條件下應該達到的累計工作時間或工作次數。現在，大多數發動機的行駛總路程在16-20萬公里，但是汽車的保養大大延長了汽車發動機的壽命，多在30萬公里到45萬公

比亞迪唐新能源油耗：饋電狀態下油耗較高10升左右，但是平常我不會讓電量變得特別低，電量到達30的時候我就會混動！油耗一般就是7升左右~

唐車主給你回答一下，60km意思是純電續航60，標準工況下，要達到這個里程，需要勻速開，不急加速 ，不剎車，市區用，60一般能用個45到50

新車建議30的，年紀大點車建議40的。不是說什么車適合什么型號的機油，型號和氣溫有關和車子的新舊程度有關，如果你剛買可以先用0W-30磨合一段時間，然后再換40的。我用的是0W的GT，低溫流動性強些。最后！我來點干貨，5w和0w代表溫度，數字越小越耐低溫。30,40代表粘度，數字越小越稀。

不明白啊 = =！

關鍵還是要看個人喜好！如果有個人的偏好，關注點，倒是可以參考一下！

首先，比亞迪油耗高達18升是發動機設計或調教確實有問題！但車子的電腦卻顯示只有8.8升，說明電腦存在造假嫌疑，電腦是比亞迪設計的程序，直接反映出比亞迪的企業道德修養存在問題。這樣的企業修養只會讓企業死的更快！比亞迪宋2.0雙離合車子確實需要18升油左右，是綜合路況下、且不怎么堵車的情況下。選比亞迪車子要有心理準備。

一般車用電池，從大到小，應該是電池包，電池組，單個電芯。例如你提到的特斯拉，網上有個拆解的帖子，一個電池包，16個電池組，7000多個圓柱電芯。把單個電芯拆出來換掉很不現實，涉及到拆電池組內部線路了，拆換的最小單位應該就只能到電池組。一般電池廠跟車廠不是一家，4S根本就不敢拆到電芯這一級。但是比亞迪的電池是自家的，這個就不好說了？但是要說，比亞迪的4S店的售后就敢拆解到電芯這一級，又感覺不可能敢拆電芯，肯定得是電池分部那邊的人，整車這邊的應該還是不敢。每個4S店配個專門處理的電池的人，好像也不可能......還有，比亞迪電池不知道是什么形狀的？也許是大塊頭電池，能實現直接拆解。

F3在2010年的銷量是21萬輛，在國內緊湊型車排名榜中位于第五（2009年排名第一）。比亞迪于2010年3月推出了F3DM，比亞迪第一臺量產的混合動力車。它的動力結構是一臺1.0汽油發動機(50KW)和兩臺電動機(25KW和50KW)，百公里的加速時間是10.5秒，而純電動續航里程60km。當時沒有政府補貼，上市時的指導價是14.98萬，到2013年累計銷售了約3500輛，在剛剛萌芽的國內新能源汽車市場排名第一。總結一句話，這輛車做到了可商用化的混動行駛。到2013年比亞迪有12個車型，但一年的銷量只有50萬輛，比上年增加約10%，但整體排名第13位，其13年的12月銷量比12年下降了21%。13年12月比亞迪推出了第二代的DM車型-秦，它的動力系統由一臺1.5T發動機和一臺電動機所組成，與其搭配的是一臺DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達到479Nm，百公里加速是5.9秒，純電動續航里程70km。由于由國家和地方補貼，實際成交價格在11萬到15萬之間，在2014年銷售了近1.5萬輛，占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%。總結一句話，這輛車同時馴服了油動和電動，讓它們實現了和睦相處。，秦在2015年預計銷售3.6萬輛。在2015年6月比亞迪宣傳已久的混動SUV正式交貨，并在云南首站上市。除了4.9秒的百公里加速時間之外，其將兩個電機布置到了后輪，實現了“真”四驅，并在冰面上和寶馬X6拔了一次河。相比秦，唐除了動力系統的進一步提升之外，其內飾終于舍得花錢實現了全軟裝，VOC全改善，而且一向固執的“船夫”同志出人意料的聽取了群眾意見，還放棄了“跑馬燈”檔把。不談極速版，其補貼后的價格在21萬到23萬之間。如何評價唐？這款車代表比亞迪新能源車開始走向成熟，隨著技術上的成熟，比亞迪開始站在用戶的角度上思考怎么樣做一輛車了。而且，隨著秦唐100以及宋DM的推出，我相信，比亞迪在未來還會在上一個臺階的！

這個宋MAX實在宋的基礎只上打造出來的，新車基于宋的SUV底盤打造，采用1.5Ti發動機搭配6擋手動或6速雙離合變速箱的動力總成。其定位上要略高于寶駿730、歐尚A800

這個要看你的實際情況，如果你充電方便，那么選擇電動車也是可以的。

4s檢查

如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十3區十1號幫你解決難題。用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復如果沒有故障電腦可以直接清除故障。車上看有帶air bag的地方都是氣囊。電腦板一般都在排檔桿前面底下或者檔桿下面。

手動，我說可以參考70的提速。我沒試駕過90手動。你的論文要最低配90，我還頂你，頂你嘛比，一個沒教養的貨，中排能不能放電車，你到時候去看實車，在這里我敢給你說，放不了，我隨你怎么罵，要是能放下，真就對你家的詛咒，祝你全家新的一年死完，你要是個人就拿出證據反駁我，我定的8.99，后來改成7.99，說的年后車到。還水軍，我水你嘛比，老子開的途觀，第一次買奇瑞，你可以看我的回復和論文，這次買車就奔著國產來的，我水你嘛比了，沒教養的貨，沒搞清楚事情就隨便開罵，你家死多少人了你這么激動，就你這素質不怨你家死人，大過年的你想販劍，那就成全你做見人。

三菱發動機的質量還是不錯的，可以正常行駛30-40萬公里。汽車發動機是整個汽車的心臟，它的壽命直接影響汽車的使用，發動機的壽命指的是在規定的使用條件下應該達到的累計工作時間或工作次數。現在，大多數發動機的行駛總路程在16-20萬公里，但是汽車的保養大大延長了汽車發動機的壽命，多在30萬公里到45萬公

1.5t的，廠家是說1750，一般要到1900左右