捷豹I-PACE

據捷豹路虎最新消息，為響應國家關稅下調政策，多款捷豹路虎車型下調了廠商建議零售價。包括不久前剛開始預售的純電動SUVI-PACE，最高直降5.12萬元。新價格將于當天生效。I-PACE調整后的價格如下表所示。最低價格也下調了4萬，降幅為5.8%，從而將I-PACE的入門價格下調至64.8萬。最大分配數減少了51，200，即6.5%。國評隨著進口車關稅的降低，各車企不僅積極跟進，更是拼速度、拼誠意。捷豹I-PACE作為特斯拉MODELX的強勁對手，及時跟上調價，高效降本誠意十足。由于新車沒有終端優(yōu)惠，所以優(yōu)惠會體現在購買成本上。不到65萬人就能擁有一輛代表捷豹最新技術的豪華純電動SUV。對它感興趣的朋友還在猶豫嗎？

目前，捷豹I-Pace車主可以到當地經銷商處，通過免費軟件升級，增加車輛續(xù)航里程約19公里。升級包括電池管理、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化和四驅扭矩提升。低速回收動能時，可以回收更多的能量，使用壽命更準確。軟件升級前，2020款I-Pace的EPA續(xù)航里程為377公里。指出捷豹的升級不會改變續(xù)航里程，但經過捷豹測試，軟件升級后續(xù)航里程可以提高8%。此外，此次升級還增強了I-Pace的OTA能力。捷豹已經考慮推出I-Pace的高性能版本，預計將增加車輛的輸出功率，并可能使用更大容量的電池來維持續(xù)航里程。然而，由于SVO仍在開展其他工作項目，應該需要幾年時間才能推出高性能版本的I-Pace。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

12月7日消息，據外媒報道，捷豹中型純電動SUVI-PACE的續(xù)航里程將略有提升，通過軟件更新提高續(xù)航里程。據了解，這項軟件更新技術來自于捷豹投資的FE電動方程式錦標賽和捷豹I-Paceetropy杯純電動汽車錦標賽，這是FE的官方pad比賽。捷豹FE賽車和I-Pacetophy賽車捷豹I-PACE根據捷豹官方數據，此次軟件升級將為I-PACE帶來約8%的最大續(xù)航里程升級，從377 km提升至407 km。但這種軟件升級并不是OTA無限升級就能實現的，而是需要車主自己開車去經銷商那里升級。捷豹I-PACE捷豹I-PACE定位為中型純電動SUV，搭載前置和后輪軸雙電機。最大功率294kW，峰值扭矩696nm，電池容量81kWh，中國工信部給出的續(xù)航里程456km。

11月14日，洛杉磯，捷豹路虎首款純電動概念車I-PACE正式亮相。這款量產車型預計將于2017年發(fā)布，2018年正式上市。下面介紹一下捷豹I-PACE純電動版在以下電動狀態(tài)下的表現。捷豹I-PACE概念車打破了基于純電驅動的傳統(tǒng)設計局限，成功將一款五座跑車與一款高性能SUV混動。外觀方面，該車流線型造型，車身線條清晰，前臉采用密封式進氣格柵，六邊形黑色中網，大尺寸輪胎。內飾方面，該車中控采用大面積觸摸屏，門把手設計成與車身融為一體，只需打開車門就會自動伸出。捷豹I-PACE概念車有一個容量為90千瓦時的鋰電池組，采用液冷，用50KW DC快速充電。1.5小時可充滿80%，2小時可充滿100%。按照歐洲NEDC測試標準，它可以持續(xù)行駛500多公里，按照美國EPA測試標準，它可以持續(xù)行駛352公里。

捷豹I-PACE擊敗58名競爭對手，獲得2019德國年度汽車大獎！除此之外，捷豹I-PACE還進入了世界女性年度汽車獎。這款英國品牌的首款純電動汽車贏得了12名專家記者的投票，他們駕駛了59輛汽車，并進行了一系列對比測試。最后，我喜歡I-PACE開創(chuàng)性的混合動力、性能和風格。年度德國汽車大獎評審團成員兼發(fā)言人Jens middot梅爾納斯表示，捷豹I-PACE不僅是第一款來自知名制造商的高端電動汽車，而且很好地利用了電動汽車架構的優(yōu)勢。它的性能令人印象深刻，設計和實用性都很突出，這也是為什么I-PACE最終在激烈的競爭中勝出。捷豹路虎首席執(zhí)行官拉爾夫米多；斯佩斯教授表示，我們非常自豪能夠獲得德國媒體的這一榮譽，因為我們的第一款純電動汽車捷豹I-PACE。能在高端汽車品牌之鄉(xiāng)獲得這樣的獎項，非常難能可貴。'

捷豹預計將在9月開幕的法蘭克福車展上正式發(fā)布其首款純電動SUV-PACE。近日，有海外媒體捕捉到了一段實車無偽裝的視頻。可以看出，新車基本延續(xù)了概念車的設計，只是在細節(jié)上進行了調整。在這款車上市前幾個月，捷豹最近在摩納哥街頭拍攝了這款車的廣告，從而讓外媒有機會毫不掩飾地拍攝量產車型。I-PACE在底盤中部配備了一塊90kWh的鋰離子電池，前后軸各有兩個電機，可以實現全時四驅。根據捷豹官方提供的數據，整車最大輸出功率400馬力，最大輸出扭矩700牛牛。米，前后電機采用相同的動力輸出。官方0-100km/h加速時間僅為4秒。在充電和續(xù)航方面，新車使用普通家用電源緩慢充電一晚，即可充電支持其行駛50公里左右；在50kW DC充電設備的快速充電下，新車可在2小時左右將電池從0充滿，滿足續(xù)航里程超過354 km或500 km的要求。

近日，據外媒報道，捷豹在德國慕尼黑投資了10輛純電動出租車。目前捷豹只有之前發(fā)布的捷豹I-PACE車型。如果有迫不及待試駕I-PACE的朋友，可以先去德國體驗一下I-PACE的乘坐體驗。至于捷豹I-PACE，新車售價68-78.8萬元。全系4款車型，電池容量81 kWh，綜合續(xù)航里程500km。新車采用雙電機四驅布局，前后橋分別集成電機。最大功率294 kW，峰值扭矩696nm，0-100 km/h，4.8秒。在燃油車大本營率先推出純電動出租車，捷豹的運營可以說是非常骨感。然而，捷豹的做法不僅僅是一個噱頭。慕尼黑是德國柴油污染最嚴重的城市之一。推廣新能源汽車，禁止老舊車上路迫在眉睫。此前，慕尼黑的高端出租車市場一直由奔馳掌控，但奔馳EQC最早也要到2019年才會發(fā)布。所以捷豹未來會借此機會成功搶占這個市場。

近日，據外媒報道，捷豹中型純電動SUV-I-PACE的續(xù)航里程將略有提升，通過軟件更新提高續(xù)航里程。據了解，這項軟件更新技術來自于捷豹投資的FE電動方程式錦標賽和捷豹I-Paceetohy杯純電動汽車錦標賽，這是FE的官方pad比賽。「捷豹FE賽車和I- Pace賽車」「捷豹I-pace」根據捷豹官方數據，此次軟件升級將為I-PACE帶來約8%的最大續(xù)航里程升級，從377 km提升至407 km。但這種軟件升級并不是OTA無限升級就能實現的，而是需要車主自己開車去經銷商那里升級。「捷豹I-pace」捷豹I-PACE定位為中型純電動SUV，搭載前置和后輪軸雙電機。系統(tǒng)最大功率294kW，峰值扭矩696nm，電池容量81kWh。中國工信部給出的續(xù)航里程為456km。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

2017日內瓦車展開幕前夕，外媒拍攝到捷豹全新純電動汽車I-PACE。此前，捷豹I-PACE曾在2016年洛杉磯車展上作為概念車亮相。I-PACE純電動汽車的準量產版將在最近開幕的2017日內瓦車展上正式亮相。最終量產車型預計將于2018年正式上市。下面電動邦將介紹捷豹I-PACE的準量產版。捷豹I-PACE量產前版3360外觀捷豹I-PACE將保留原型概念車的大部分設計元素。新車定位為純電動SUV，采用非常前衛(wèi)的后滑式設計。未來捷豹I-PACE的主要競爭對手包括特斯拉MODELX等電動SUV。捷豹I-PACE預量產版：動力據悉，新車搭載容量為90kWh的鋰電池組。其電機最大功率294kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速時間4秒。捷豹I-PACE準量產版上市到此結束。捷豹I-PACE概念車的到來，也意味著捷豹路虎電動汽車時代的正式開啟，充分彰顯了捷豹路虎科技創(chuàng)新和環(huán)保的決心。

據海外媒體報道，捷豹I-PACE的量產車型有望在2017年9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，并有望在2018年正式上市。此前，在2016年洛杉磯車展上，捷豹發(fā)布了首款純電動SUVI-PACE概念車。捷豹I-PACE:外觀從之前公布的諜照來看，I-PACE量產版的整體造型與之前亮相的概念車保持了較高的一致性。不過，概念車的一些細節(jié)，比如外后視鏡和輪圈，在量產車型上有所調整，全部換成了量產版的造型。同時，后保險杠的設計比概念車更低。關于捷豹-PACE :的動力和電池動力，I-PACE量產車型預計將搭載與概念車相同的純電動系統(tǒng)，最大電機功率405馬力，峰值扭矩700nm，0-96km/h，加速時間不到4秒。同時，新車配備了容量為90kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程有望達到500公里。捷豹I-PACE純電動車的到來，也意味著捷豹路虎電動車時代的正式開啟，充分彰顯了捷豹路虎科技創(chuàng)新和環(huán)保的決心。

特斯拉我沒有買，我買的是捷豹I-PACE，正好給你說說作為參考。捷豹I-PACE的車身非常流暢，充滿了未來科技感，開在路上回頭率還是蠻高的；性能方面也很不錯，強勁的瞬時扭矩和強大的四輪驅動牽引系統(tǒng)，能夠帶來跑車般的速度，一腳油門下去，就能感受到超強的動力。

捷豹I-PACE的續(xù)航能力挺好的，我一般用直流電高速充電樁充電，40分鐘左右就可以將電量充到80%，充滿一次電大概能行駛450多公里，而且現在充電都很方便，充電系統(tǒng)也是完全獨立的，充滿之后就會自動斷電，因此不用擔心安全問題。

強烈推薦！捷豹I-PACE的外觀真的非常具有英倫豪華的風范，流暢的腰線、獨特的發(fā)動機艙蓋U形通風口以及捷豹標志性的尾部設計，不管從哪個角度看都無可挑剔；內飾方面，座椅都是真皮的，豐富立體的飾面與車內的氛圍燈相得益彰，精致優(yōu)雅，駕駛體驗感一下就提升了很多。

值得呀，我開的就是這款車，捷豹I-PACE雖然是電動汽車，但是性能卻很強悍，它的前后軸分別是由捷豹自主研發(fā)設計的電動機驅動的，最高能到400匹馬力，迸發(fā)出696牛米的驚人扭矩；續(xù)航能力也特別強，大約40分鐘就能將電量從0充到80%，我一般日常上下班開，三天充一次電就可以。

最近剛入手捷豹I-PACE，跟你說說吧。I-PACE整體的車身線條很流暢，我最喜歡一個地方就是它的LED前大燈，挺有科技感，開在路上特別拉風。另外就是，捷豹I-PACE作為電動汽車，開著很環(huán)保，而且現在政府都鼓勵購買電動汽車，各地政府部門也會有相應的政策，能幫我們省下一大筆錢。

我現在開的就是捷豹I-PACE，個人感覺還是很不錯的，內部空間也很大，后備箱相對寬敞，一家人出行很方便，這款車雖屬于電動汽車，但性能依舊很強，瞬時扭矩和四輪驅動牽引系統(tǒng)能夠賦予其跑車般的加速性能，開起來動力十足，一腳踩下去別提多帶勁了。

我現在開的就是捷豹I-PACE，續(xù)航能力還是很不錯的，充一次電大概能行駛450多公里，我基本都是日常通勤開，三天充一次電就可以了，而且現在充電很方便，插入電源后車會自動充電，充滿后就會自動斷電，也不用擔心出什么問題。

我算是捷豹的老粉了，據我所知，捷豹I-PACE雖然是電動汽車，但是性能還挺強悍。它的前后軸分別是由捷豹自主研發(fā)設計的電動機驅動的，最高能到400匹馬力，而且它還有強大的全地形能力，能應對不同路況，這點對于新手來說很友好，開起來安全感滿滿。

完全可以，捷豹I-PACE這款車不管是在外觀，還是性能方面都做的非常優(yōu)秀。流暢的腰線、獨特的發(fā)動機艙蓋U形通風口以及捷豹標志性的尾部設計，非常優(yōu)雅且豪華；車內搭載的瞬時扭矩和強大的四輪驅動牽引系統(tǒng)，能夠賦予它跑車般的加速性能，一腳油門下去，就能感受到超強的動力，給孩子買這輛“內外兼修”的車，一定不會出錯。

我現在開的就是捷豹I-PACE，整體感覺還蠻好的，之前我也曾在它和特斯拉之間猶豫過，但是，綜合考慮之后，我還是入手了捷豹I-PACE，這款車的外觀很亮眼，而且它也比特斯拉充電方便，智能科技方面也很不錯，各種設備配備的都很齊全，我尤其喜歡它的離子空氣凈化系統(tǒng)，能夠有效凈化車內空氣，減少細菌污染，駕乘舒適感一下就被拉滿了。