捷豹XEL

優點：非常滿意！顏值很高，經常有人吸引！缺點：一般般！我在市區開車，油耗有點高。外觀：非常滿意！回頭率很高，經常有人看！內飾：做工不錯，但是塑料感比較重。但那是汽車的價格。比不上那些幾十萬的車。空間：比同級別大很多，空間是我最滿意的。我身高180，坐在里面也不覺得壓抑。后排的空間也很不錯。配置：這款車賣的不是很好，價格一般，配置不高，但應該沒什么。動力：只要你肯踩油門，動力是好的，但是如果你想提速，那就有點慢了。操控：沒有操控感，感覺還可以。方向盤很輕，容易操縱。油耗：一般！我開的是城市道路，油耗有點高。舒適性：舒適性還可以，但是噪音大，發動機聲音大。

捷豹xel油耗是10.2升，影響油耗的因素有：環境條件：低溫使得車輛花更長時間預熱發動機而費油；路面：路面坡度、干濕程度、彎道、山區道路等因素；行駛工況：經常在市區行駛時車輛油耗高，在高速公路正常行駛時油耗較低。以捷豹XEL的2021款2.0T青春運動版為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4778mm、寬1850mm、高1429mm，軸距是2935mm。捷豹XEL的2021款2.0T青春運動版搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是200ps，最大扭矩是320nm，最大功率是147kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

國產捷豹xel碰撞測試還不錯，測試為5顆星：1、捷豹XEL新車相比于捷豹XE在軸距上增加了100mm，同時將在年內正式投產；2、捷豹XEL新車基本沿用了目前XE車型的設計風格，包括捷豹家族式的前進氣格柵和兩側犀利的前大燈組。同時，前保險杠兩側進氣口周圍線條更加平滑；3、捷豹XEL尾部同樣沿用了現款XE車型上的造型設計，采用雙邊共兩出的排氣布局；4、配置方面，捷豹XEL將配備全景影像、ACC自適應巡航以及雙天窗等。

奇瑞捷豹xel：1、捷豹XEL新車相比于捷豹XE在軸距上增加了100mm，同時將在年內正式投產；2、捷豹XEL新車基本沿用了目前XE車型的設計風格，包括捷豹家族式的前進氣格柵和兩側犀利的前大燈組。同時，前保險杠兩側進氣口周圍線條更加平滑 ；3、捷豹XEL尾部同樣沿用了現款XE車型上的造型設計，采用雙邊共兩出的排氣布局；4、配置方面，捷豹XEL將配備全景影像、ACC自適應巡航以及雙天窗等。

捷豹xel采用zf的8速手自一體變速箱，即8at變速箱。At變速箱是目前最成熟、應用最廣泛的變速箱。 捷豹xel是捷豹旗下的一款中型車。其軸距為2935 mm，長寬高分別為4778 mm、1850 mm、1429 mm。捷豹xel用過兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。 2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為200馬力，320牛米。該發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1200至4000轉/分。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。 2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為250馬力，365牛米。該發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1300至4500轉/分。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。

捷豹XEL油耗有點高，綜合路況平均油耗達到9.2L高速路油耗還是比高速路略少，7.7L左右市區堵車的時候油耗高達12油。總之，作為一款中型車，捷豹XEL的油耗偏高。 節省油耗的方法如下： 控制車速： 經濟車速是汽車在直接檔或超速檔時油耗最低的速度。同一條路上跑的車，速度不一樣，油耗也不一樣。所以只有在一定速度下行駛，油耗才是最低的。所以車要用直擋或者高速擋中速行駛，這樣可以節省油耗。 選擇正確的檔位： 檔位的選擇和換擋動作對油耗影響很大。起步時應根據負載和路況合理選擇檔位。開車時感覺動力不足要及時降檔，而不是只踩油門解決動力不足，盲目踩油門會增加油耗。 正確滑行： 利用坡道滑行，就是在坡度不大，安全有保證的情況下，可以適當利用較低的坡道滑行，這樣也可以省油。在行駛過程中，根據減速或停車的需要，與車輛側面的距離要準確，提前預釋放油門踏板，通過滑行實現減速或停車。

捷豹xel機油用的是廠家推薦的品牌5W-40或者5W-30，都是合成機油，都不錯。這兩類機油具有良好的自潔性，能有效清理發動機內的積碳，性能穩定性好。尤其是在冬季，防磁功能可以在冬季很好的保護發動機部件。 機油即發動機潤滑油，可以起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐、減震緩沖等作用。被稱為汽車的血液。 它由機油基礎油和添加劑組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定了潤滑油的基本性能。添加劑可以彌補和改善基礎油性能的不足，賦予其一些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。 發動機是汽車的心臟。發動機中有許多金屬表面相互摩擦。這些零件移動速度快，環境差。工作溫度可達400至600。在這樣惡劣的工況下，只有合格的潤滑油才能減少發動機零部件的磨損，延長使用壽命。

小編就關于“捷豹xel故障率高嗎?”為你提供以下相關內容： 捷豹xel發生故障的概率偏高，主要體現在一些零部件以及車內的軟件問題，這些小毛病還是讓車主很頭疼的： 1、在動力方面，捷豹還是很用心的。捷豹xel的PT204發動機與8AT變速箱匹配得很舒暢； 2、在2.0T版本中，最大馬力達到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是達到了365N·m，動力非常強悍； 3、捷豹xel的8AT變速箱能夠合理的利用發動機的線性輸出，在既定的速度下，以最低的扭矩波動范圍來實現高速的擋位切換； 4、我們常見的汽車頓挫現象，很多時候就是因為變速箱與發動機的匹配上面出了問題。

關于樓主關注的“2019款捷豹xel故障率怎么樣?”以下是我個人的見解： 2019款捷豹xel發生故障的概率偏高，主要體現在一些零部件以及車內的軟件問題，這些小毛病還是讓車主很頭疼的： 1、在動力方面，捷豹還是很用心的。捷豹xel的PT204發動機與8AT變速箱匹配得很舒暢； 2、在2.0T版本中，最大馬力達到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是達到了365N·m，動力非常強悍； 3、捷豹xel的8AT變速箱能夠合理的利用發動機的線性輸出，在既定的速度下，以最低的扭矩波動范圍來實現高速的擋位切換； 4、我們常見的汽車頓挫現象，很多時候就是因為變速箱與發動機的匹配上面出了問題。

關于大家想要了解的“捷豹xel加水地方在哪里？”相關內容介紹有下面： 捷豹xel加水地方在發動機艙水箱下方，以捷豹XEL2020款2.0T200PSR-DYNAMIC青春運動版為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4778mm、寬1850mm、高1429mm，軸距為2935mm，油箱容積為62l。捷豹XEL2020款2.0T200PSR-DYNAMIC青春運動版前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是200ps，最大功率是147kw，最大扭矩是320nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

捷豹XE保養周期建議是一年或一萬公里保養周期。 車友可以7500到10000公里去進行首保，汽車首保是免費的： 1、汽車小保養在500-800元左右；大保養在1000-1500元左右，價格沒有標準，品牌擋次和保養項目會影響保養最終價格； 2、小保養的內容，小保養一般是指汽車行駛一定距離后，為保障車輛性能而在廠商規定的時間或里程做的常規保養項目。主要包括更換機油和機油濾芯； 3、大保養的內容，大保養是指在廠商規定的時間或里程，進行的內容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規保養。

捷豹xel保養費用還是挺高的，隨便保養一下都要500塊： 1、捷豹XEL其車身長度將會增加100mm（其增加在軸距之上）。捷豹XEL新車的長寬高分別為4788mm\/1850mm\/1429mm，軸距達到2935mm； 2、在動力系統部分，捷豹XEL將搭載全新的 2.0T發動機，并將提供高低兩種功率可選，其中低功率版車型最大功率為200馬力； 3、而高功率版的最大功率為250馬力。傳動方面，新車搭載8速手自一體變速箱。

2020款新捷豹XEL的底盤與現款車型相同，依然是前雙橫臂后多連桿式結構，其中后懸架采用H臂結構，用料和結構都很出色。 中期來看，改款的2020款捷豹XEL保持了兩側的排氣布局。前懸掛是雙叉臂式，強調分彎極限，后懸掛是多連桿式，一點優勢都沒有。它植根于洪妙的運動方向，與F-Type同源。 新車上市后，我們還將為您帶來試駕體驗。看看這個底盤懸掛的動態性能。

2020新款捷豹XEL的后備箱容積和老款一樣，同樣是455L，在同級車中不算優勢。然而，新捷豹XEL的設計是方形和循規蹈矩的，并不缺乏放大對象。 后備箱蓋下面有備胎，都是非全尺寸的。規格數據只有T135/80 R18，只能短時間更換。慢慢走到換胎處，然后快速換胎。

在二線品牌中，捷豹XEL和凱迪拉克CT5最有能力挑戰3系的地位。他們之間誰更有魅力？兩款車都采用了兩種風格的外觀，以滿足消費者豐富的口味。兩款車的側面都很簡潔，尾部捷豹XEL更飽滿，CT5鉆石切割設計依然漂亮。 捷豹XEL為環抱式內飾增加了許多電子設備。凱迪拉克CT5延續了粗獷的美式內飾布局。兩款車均采用三輻方向盤，尺寸更大，并配有換擋撥片。在聲音方面，捷豹XEL配備了英國之寶，而凱迪拉克CT5使用Bose。 空間方面，同一個體驗者分別坐在兩輛車的前排，調整坐姿后頭部空間挨了一拳。在后排，CT5擁有更好的頭部空間，而捷豹XEL則在腿部空間占據上風。 自兩款車誕生以來，寶馬3系一直是頭號競爭對手。這兩輛汽車有許多相似之處。最終，消費者的決定因素可能是品牌忠誠度，也可能是價格的高低。

這兩款車確實有自己特別的設計感。仔細看的話，相比凱迪拉克CT5，凱迪拉克CT5的風格給人一種更加張揚的視覺效果。至于捷豹XEL，它看起來仍然比較低調。 車身兩側沒有復雜的線條設計，同時又有轎跑的味道。其中，捷豹XEL三角窗的位置處理較為自然。尾部造型更加飽滿，而凱迪拉克CT5的尾部則保持了鉆石切割的設計造型。 兩車均采用雙邊單出排氣喉，凱迪拉克CT5外圍采用鍍鉻飾條裝飾，捷豹XEL的圓形尾喉則完全沒有裝飾，與車頭有很好的呼應效果。

身高175cm的體驗者將捷豹XEL和凱迪拉克CT5的前排座椅調至最低，并保持合適的坐姿，頭部空間留有一拳。 在后排，捷豹XEL的頭部空間為3指，腿部有2拳以上。XEL在后排的整體空間表現更好。采用前后驅動力的布局，后排中央地板有突起，與XEL相比，更為友好。 從后備箱尺寸來看，XEL和CT5各有優劣，但CT5的后排座椅可以4/6的比例放倒，為其加分不少。 XEL后備箱地板下有一個非全尺寸備胎，而CT5因為有漏氣保用輪胎所以沒有備胎，騰出了很多多余的空間。另外，這兩款車型并沒有標配電動和感應尾門功能。

捷豹XEL的外觀、內飾、動力都能滿足大部分消費者的口味，所以想買捷豹XEL，要提前了解每年的汽車保養費用。如果每年正常行駛2萬公里，一般車輛的保養費用為5253元，車險每年6255元，汽油14625元，一年共計26133元。 根據以上數據，月均2177元，約合每公里1.31元。可見平均每公里成本還是有點高，相比競品劣勢明顯。然而，捷豹XEL在稅收和油耗方面有一些優勢，這是一種得失。

2020款捷豹XEL已于2019年11月29日上市。作為老款車型的中期改款車型，2020款捷豹XEL造型及內飾都進行了全面升級，相比以往車型更顯時尚，并提供優雅系列和運動系列兩種外觀風格供消費者選擇。動力部分則搭載高低功率版本的2.0T英杰力（ Ingenium）發動機，并匹配8速自動變速箱，在駕駛感受上有一定提升。

全新捷豹XEL已于2019年11月29日正式上市。作為現款車型的中期改款車型，全新捷豹XEL造型及內飾都進行了全面升級，與海外版車型基本保持一致，并提供優雅系列和運動系列兩種外觀風格供消費者選擇。動力部分則搭載高低功率版本2.0T英杰力（Ingenium）發動機，其中低功率版最大輸出功率147kW（200Ps），峰值扭矩320Nm。并匹配8速自動變速箱。