大切諾基

1、二者的概念是不一樣的，空氣懸掛的話是包含在可調懸掛。可調懸掛還有機械調節的。 空氣懸掛是通過氣壓來調節懸掛的高度和舒適度，是現在高檔車的標準配置之一。2、空氣懸掛的好處很多，減震效果好；缺點是里面的氣囊要求有空氣壓縮機給它沖空氣，保持由傳感器接受路面情況對氣囊的充氣量也不一樣，有專門的空氣壓縮機對發動機能量有消耗。可變懸掛應該指的是減震器可變阻尼。3、可變 懸掛 跟空氣懸掛區別：空氣懸掛是通過氣壓來調節懸掛的高度和舒適度，是現在高擋車的標準配置之一。

以大眾cc車型在4s店的保養價格為例。第一次保養是4s店給的免費保養。行駛周期達到1萬公里后，需要更換機油和濾清器。費用1135元，行駛2萬公里后需要更換機油和濾清器。大眾cc在汽車4S店在小保養時的成本為1135元，六萬千米的成本費8TSI車系為8728元，0TSI車系為10108元。汽車保險一般是2000多元，保養幾百塊錢。一年下來不開不用3000左右吧。

大切諾基 電瓶在副駕駛座下，上面有一塊飾板蓋著。想要更換電瓶，需要將飾板掀開才能進行更換。大切諾基電池在乘客 座椅 下面，上面覆蓋著裝飾板。如果要更換電池，需要抬起裝飾板進行更換。你好，這款車輛的電瓶在發動機前端，你打開發動機前蓋就看見了，最好是去4s店或者修理廠更換，原廠的蓄電池。你好，根據了解，這款車型的蓄電池位于引擎艙的前面位置。在車頭右前面位置。

和大切諾基相比，探險者采用的多片離合器式中央差速器結構的適時四驅系統要比大切諾基的全時四驅遜色不少，探險者同時配備電子車輪鎖止功能。相比國外售價，雖然都不是省油的燈，但大切的售價更加坑爹一點。雖然大切諾基擁有7L V8發動機車型，但其銷售的主力車型仍為6L V6車型。我的大切是16款6L豪華導航版，用了三年多9萬公里，除常規保養外基本上沒什么問題，92號油即可，高速路上從未上9個油，車速在110是最經濟的。

用型號為265/60R18的好。大切諾基用型號為265/60R18的好。吉普大切諾基其尺寸為4828mm、1943mm和1802mm(6L舒適導航版)，車身重量為2235-2366kg。”有以下相關內容介紹：大切諾基使用的輪胎規格是265/60R18。大切諾基使用的輪胎規格是 265/60 R18。

1、年切諾基百公里油耗在11升左右。這個油耗還是不錯的，畢竟切諾基是米國油老虎車SUV。大切諾基的6升自然吸氣發動機最大扭矩為286馬力，347牛米。這款發動機的最大功率轉速為6350 rpm，最大扭矩轉速為4300 rpm。2、大切諾基6油耗：1L/KM。吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經典車型，傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河。3、這是一款耗油量為每百公里18升的車。大切諾基是Jeep旗下的一款中大型SUV，長寬高分別為4828毫米、1943毫米和1792毫米，軸距2915毫米。該車有兩種發動機可選，一種是0升自然吸氣發動機，另一種是6升自然吸氣發動機。4、您好， 6L 自動 16L/100km如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。5、大切諾基6百公里油耗為18升。大切諾基6車型總體來說車子舒適性方面比較好，四驅性能也不錯，不過這樣的中大型級別的SUV車子的油耗還是相對偏高一些。

1、不過好的是全新Jeep指南者底盤扎實、操控性好、動力輸出相對平順，同時座椅設計不錯，坐著比較舒服，所以不會因為配置上的問題讓舒適性大減分，整體上舒適性還不錯。2、動力充足 外觀耐看 操控不錯 很人性化。空間大，外形漂亮，舒適性很高分。車內安靜，操控好，高速穩。價格合適，動力不錯，配置也挺多的，性價比真的不錯。動力表現好。性價比高。舒適性很高分。3、Jeep指南者作為一款緊湊型SUV。搭載0L/4L D-VVT鋁制發動機以及全新6速PowerTech自動變速箱 ，是值得購買的。JEEP指南者前臉有7孔格柵和類似進口豪華SUV——大切諾基的前臉設計。4、當然從目前更柔的大設計風潮，這股更為硬派的設計語言讓我感到Jeep車型對于家族化傳承的執念與不易。主要在動力方面做出調整，滿足國VI排放標準，另外，還保留了一款國五排放標準的4T（200T）車型。

1、和目前的新款報價是一樣的，599-849萬，0L-7L，除了14款的6L舒適版低配的后來取消了，14款之后只是配置的小幅增加和外觀的輕微變化，其它市場報價價格沒變，但優惠力度是不一樣的。2、Jeep大切諾基官方指導價：599-749萬，可以上去它的官網了解一下。3、你好，在官網看到，目前jeep大切諾基報價是56萬到78萬，最便宜的是56萬，建議去當地的4S店看看，因為實體店會有優惠價格的。4、jeep大切諾基進口報價599萬：SRT指的應該是SRT8，SRT8就是屬于進口大切諾基，SRT8區別于其他進口大切諾基的是排量和配置。

其結果是，這是一款不同于其他任何中型SUV的車型。大切諾基可以輕松地與雪佛蘭Blazer或大眾Atlas Cross Sport等郊區中型越野車競爭，也可以與越野戰士豐田4Runner、豪華路虎和林肯或超高性能的寶馬X5M競爭。自1993年第一代大切諾基（代號為ZJ）誕生以來，這款車型就給到了人們前所未有的豪華體驗，將“大切”稱為豪華型越野車的鼻祖，一點也不為過。時至今日，在越野圈子里仍然活躍著不少初代大切諾基。毫無疑問，對于一臺銷量不及BBA，而且整體偏硬派的Jeep品牌SUV來說已經相當不錯了，即便和同級BBA去比保值率，也沒有落后太多，可能也算是越野“老炮”的魅力吧。

Jeep指南者和自由客的高配是Boston音響；牧馬人、自由光、大切諾基標配是Alpine音響系統；大切諾基0和6頂配是哈曼卡頓音響系統。款大切諾基音響牌子是McIntosh。根據查詢相關公開資料信息顯示，大切諾基L使用了McIntosh品牌的音響系統，它也是全球第一款搭載McIntosh音響的車型。款大切諾基是阿爾派音響。旗艦是哈曼卡頓。總的來說JEEP的音響系統還算是比較厚道的，感覺不錯，據說高音單元有點不足。但對于發燒級別的苛刻聽友，也許還會改裝。通過克萊斯勒公司專利的Uconnect藍牙聲控技術，全新三幅式多功能方向盤以及4英寸中央觸摸屏操作，實現導航通訊、娛樂、溫控與行車信息監控五位一體的人機互動功能，讓進口全新大切諾基成為“人性化史上最強”的豪華SUV。阿爾派。汽車音響為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置，2014年進口jeep自由光原車音響是是阿爾派，最早使用的是汽車調幅收音機，后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。

1、低速大扭矩。柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在復雜路面、爬坡、載重，要優于汽油機。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現不及汽油車；安全性高。2、您好，性能方面柴油車的動力一向十分強勁，柴油不純確實后期會造成一些問題。3、不錯哦 我15年初買的大切柴油，快9萬公里了，沒出現過發動機燒機油的情況。4、駕駛體驗方面，Jeep大切諾基柴油版的越野性能非常出色，它配備了四驅系統和空氣懸掛系統，可以輕松應對各種復雜地形。同時，柴油發動機的動力輸出也非常平順，加速和行駛都非常流暢。5、您好，很高興能為您解jeep大切諾基柴油經濟適用，高壓油泵都是進口機件組裝的，排放都能達到國4的 標準，和汽油版相比柴油渦輪增壓動力較強勁，缺點就是噪音大。希望能幫助您，您如果滿意就采納我哦。6、4年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的“切諾基”。這是一款按美國標準來說屬于小型的四驅越野乘用車。1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進“切諾基”。

升級的輪胎應該與原配輪胎的總直徑一樣或相近，如果僅從此角度考慮，您的改裝方案不建議。所以對于我來說，在條件允許下，只選對的，大切一直是我喜歡的車型，從0幾年老款車型都一直幻想，直到現在才開上它，真的很知足，人到中年，也沒那么多理想抱負了，只愿有輛大切能在下個10年切行天下。加上18英寸固特異AT輪胎，它已做好了所有必要的準備。為沒有空氣動力學套件的影響，Trailhawk車型的接近角、離去角和通過角都更大一些。帶有黑色過濾保護網的雙引擎蓋散熱孔，提升發動機的性能，使大切諾基SRT8的的品質得以凸顯。匹配20英寸輪圈和20英寸倍耐力All-SeasonPerformance輪胎P295/45ZR20，胎面更寬，扁平比更小的輪胎，提供更佳的抓地力。

性價比兩車差不多(不要老說大探性價比高，同價位的大切也很不錯)，同價位的大切和大探一樣，都沒有可變懸掛和空氣懸掛，大切僅僅是因為進入角和離去角比大探高。越野能力可能會稍微強一些。如果家庭成員不多，平時也喜歡自駕游，大切很適合，公路性能和越野性能都能兼顧。油耗，相對而言算是很高的，這點美國車的通病，況且還是美系越野車，別指望省油。實際上，可以選擇紅旗 HS7。作為自有品牌的中型和大型SUV模型，紅旗 HS7配備了標準的增壓0TV6發動機，與發動機奧迪相比，其337最大馬力445 Nm的預定參數略有占用。 0T。重點1：探險者縱置四驅系統在同類車型中水平仍舊不算高，因其分動箱沒有“4L·低速四驅”的扭矩放大齒輪，越野時的動力表現會比競品遜色一些。比國產的基本上高了10萬。 所以說，福特探險者采用3t發動機，也是從性價比角度考慮的把價格拉低一點。 還有更重要的一點，整個福特車沒有輕混、也沒有插電混動。不像豐田、本田的一樣，整個車企的平均油耗非常低。

1、為沿襲越野基因，全新大切諾基4XE配備全時四驅系統、空氣懸架、中央差速鎖等配置，越野能力并不會隨著動力改變而減弱。2、日前一貓汽車獲悉，Jeep全新大切諾基4xe正式上市，新車市場指導價699萬-799萬。3、前不久，大切諾基4xe正式開啟了預售，價格區間為600-700萬元。這臺車相比普通版車型多出了一個電機，會帶來更好的越野和駕駛感受。那這臺被眾多網友認為預售價偏高的大切諾基4xe到底值不值得買？今天便來一探究竟。4、這個價格相比起上一代車型確實有所提高，但是“加了電”的全新大切諾基4xe，不僅外觀內飾都變得更加豪華，駕駛體驗預計也會提升不少。

1、不值得買。原因如下：在實際使用切諾基車輛時，會發現這輛車的使用成本高于普通車型。2、壽命長經濟耐用。柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有 點火系統 ，輔助電器少，所以柴油發動機的故障率遠低于汽油發動機。3、全進口大切諾基非常不錯，優點是：外觀好看，安全性高，空間大，內飾科技感強。缺點啊：價格高，維護費用高，知名度低。4、駕駛體驗方面，Jeep大切諾基柴油版的越野性能非常出色，它配備了四驅系統和空氣懸掛系統，可以輕松應對各種復雜地形。同時，柴油發動機的動力輸出也非常平順，加速和行駛都非常流暢。5、款大切諾基柴油版質量好。優點：中控大屏沒有遇到過大家說的卡頓，死機，很好用。高壓油泵都是進口機件組裝的，排放都能達到國4的標準，和汽油版相比柴油渦輪增壓動力較強勁，缺點就是噪音大。6、不會，輔助電器少，所以柴油機的故障率比汽油機低很多。有的進口柴油機不大修能達到8-100萬公里，而汽油機只有40-50萬。低油耗。8升電控共軌渦輪增壓柴油發動機的油耗與6升電控汽油發動機相當。低速高扭矩。

1、jeep大切諾基進口報價599萬：SRT指的應該是SRT8，SRT8就是屬于進口大切諾基，SRT8區別于其他進口大切諾基的是排量和配置。2、你好，在官網看到，目前jeep大切諾基報價是56萬到78萬，最便宜的是56萬，建議去當地的4S店看看，因為實體店會有優惠價格的。3、這樣的價格，相較于現款車型顯然不具備任何競爭力。現款Jeep大切諾基終端優惠后裸車價僅30萬元出頭，且全系搭載0L或6L V6發動機，而我們能選擇的全新一代車型，僅有0T的4xe。

但這些都不重要了，重要的是JEEP旗下的高端品牌大切諾基，也已經跌至“白菜價”了。曾經作為硬派越野車的標桿之一，大切諾基挑戰的是奧迪的Q7，寶馬X5這些實力派的選手，而且一炮成名。大切諾基降價的原因是價格高，保養成本高，知名度低：大切諾基還是值得買的，是一款適合城市用戶全方位需求的越野車。優點是既有豪華SUV應有的檔次感和高配置，又提供了出眾的越野能力和公路駕駛能力，基本沒有太多缺點。也正是如此，傳統硬派越野車中，切諾基頂配指導價一再超過70萬，成為當之無愧的豪華越野產品。

二手切諾基便宜是因為大部分車主買車后發現切諾基的油耗、保養等費用較高。以下是關于二手大切諾基的介紹：1。大切諾基保值率：目前大切諾基前五年在二手車市場的保值率分別為696%、551%、587%、457%、558%。保值率低的原因：大部分車主在買完車后發現切諾基其油耗、維修等費用較高因此也就造成二手切諾基保值率低的一個主要原因就是換手率高這一因素另外還有普遍新車優惠大幅度降價的原因。款大切諾基雖然開票幾十萬但是現在只要五六萬應該是正常的，這車十三四年車齡，而且該車保有量少，配件不好買，又比較費油，價位自然便宜。和目前的新款報價是一樣的，599-849萬，0L-7L，除了14款的6L舒適版低配的后來取消了，14款之后只是配置的小幅增加和外觀的輕微變化，其它市場報價價格沒變，但優惠力度是不一樣的。

1、作為國內消費者最熟悉的Jeep車型之一，切諾基承載了很多中年人的回憶；今天的最低配值不值，要介紹的就是2020款Jeep大切諾基0L專業導航版，廠商指導價599萬元，部分市場終端有著10萬元左右優惠，一起來看看表現如何。2、款Jeep大切諾基已經在北京地區正式上市，此次上市新車共推出6款車型，官方指導售價區間為599-749萬元。此外，官方還推出了2萬元的現金置換補貼以及3年質保、5年免費10次保養等優惠服務。3、目前大切諾基價格已經達到了歷史最低水平。全新的2020款起步價格為599萬優惠后499萬，而停產在售的2019款價格更低，優惠后價格僅為499萬，優惠整10萬元。4、款大切諾基指導價為599-749萬元，目前大部分經銷商都能給出10萬元左右的降價幅度，確實很有吸引力。

首先一定要結合自己實際情況，去試駕過才知道適合自己的。新大切和新探險者公路性能都不錯，但是大切比探險者在越野方面優勢大一些。但在縣道上行駛轉急彎穩定性不如大切。如果是商務活動旅游方面用得多，大切不錯；如果是工程礦山，旅游方面用得多，普拉多是最好的選擇。福特探險者沒有用過，所以不妄加評論。事實也確實如此，除了在高度上略遜于大切諾基，探險者在長度以及寬度上都超過了大切諾基 改款后的大切諾基相比老款更加精致，似乎也更秀氣一些。標志性的七條格柵依然是它的靈魂所在。性價比兩車差不多(不要老說大探性價比高，同價位的大切也很不錯)，同價位的大切和大探一樣，都沒有可變懸掛和空氣懸掛，大切僅僅是因為進入角和離去角比大探高。越野能力可能會稍微強一些。零整比不清楚，個人感覺福特探險者性價比高。探險者5（四驅）或0T（前驅）波箱在2013款以前是和奔馳S600相同的5速，2013款改為ZF 8速波箱，增加超速檔，高速更省油，換擋很順滑。駕駛：探險者座椅比大切柔軟，音響效果好于大切，剎車大切比探險者更有力。