大指揮官

唐有三個版本，燃油版，dm混動版，還有年底上市的純電EV版，大指揮官價位對應的唐DM混動版，可以純電行駛也可以加油行駛，比起純電的好處就是行駛里程比較遠的話沒有里程焦慮唐公布的價格就是補貼優惠完的價格，一般你只需在這個價格上加上保險的價格就是落地價，當然不排除一些4s店另外收取的雜費充電樁問題，停在地下車庫的話需要你先跟物業了解，現在國家有政策支持，一般都是沒問題的，也有車友從20層飛線下去充電的，事在人為

哈哈，你好壞現在jeep日子不好混啊，忽悠不動了，上個月大指揮官才賣了300多臺！牧驢人連續兩個月銷量鴨蛋了！哈哈哈！

目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。

1、保養：應該是里程和時間先到的為準。人家只是說開測試車三個月了，參與幾次常規保養，不是說同一輛車保養好幾次。2、就算是同一輛車，因為是測試車，所以三個月內開個萬把公里也是可能的，這樣就會有至少兩次常規保養。3、既然是測試車，應該不只一輛車，而可能是好幾輛，既然是好幾輛測試車，那在三個月的時間里參與幾次常規保養是很有可能的。

你說的那個大指揮官2.0的數據是四驅低配，而且裸車價30萬，而他那款兩驅丐版發動機參數并不突出，價格是頂配h9的價格

探險者實在太大，本來外面停車現在就不方便，小區停車也不方便，銳界、大指揮官這類型車已經是我選車的最大極限。再大肯定不要，買了也只會增加煩惱，有可能大車人家看著氣派，但是帶來麻煩也不少啊。我是堅決要五座不要七座，要不是昂科威后備箱實在太小，已經定昂科威頂配，不等大指揮官五座了，探險者2.3精英我考慮過，同小區有一個的，實在太大，車主也跟我說過停車不方便，出門特別是去市區不是太方便，都不開這車

回答你的第一個問題，2.3的油耗是按公式算出來的，如果連續開100公里，這個數永遠開不出來。高速油耗和同款燃油車差不多，請參考VV7的油耗。更多情況可以參考我在這個論壇中的帖子。

URV的內飾絕對是越級的，而且比大指寬敞，主要寬敞在中控臺那里。我昨天去看的大指實車，把兩個內飾對比了一下，有差距但是不大，細節上大指不行，有些地方沒有填充物，硬邦邦的有些不爽。大指的中間扶手箱不夠寬，只能一個人把手臂放上去，這個看你具體需求了。URV除了掀背讓我不爽之外還有一點就是起步有點肉，2.0版本。需要深踩一點，這個走在市里跟車的時候會類。最后最最最最不爽的就是他的油箱，本田為了營造純平的第二排，把油箱設計的真是小到不能再小，朋友買了冠道說基本400公里就已經是2/3市內1/3市郊的最大行駛距離了

看了一下大指揮官的配置，和漢蘭達尊貴版價錢一樣的那款車，應該會成為銷售的主力車型，如果空間和舒適性像評測說的那樣好，再加上漢蘭達的加裝飾等車時間長的缺點，漢蘭達還是有壓力的，應該有一部分客戶會轉向大指揮官。

說途昂好的，都不知道是什么心態，四十多萬下地的合資車發動機缸體居然是鑄鐵來的，座椅又硬，變速箱搓頓，味道又大

碟剎長時間也會過熱發紅失去剎車力，只不過是鼓剎散熱差更容易發熱一點。下長坡掛著一檔利用發動機剎車，適時再踩一下剎車，不會出現發熱的現象。鼓剎缺點主要還是剎車不夠線性和彈簧下重量過大。

大切15萬的車，漢蘭達也是15萬的車，你這高見我也是佩服，同樣15萬的車漢蘭達2.0T加3.5，大切全系V6，漢蘭達適時四驅，大切全時四驅，漢蘭達筷子懸掛，大切空氣懸掛、大切帶分動箱，真全地形，漢蘭達無，漢蘭達1.9到2噸車重，大切2.2到2.3噸，漢蘭達凱美瑞同平臺，大切奔馳GLE同平臺，大切原車價值1500的265輪胎，漢蘭達245輪胎，大切全系前后雷達，漢蘭達低配連個倒車雷達都沒。還有大切全系標配8.4英寸中控屏、9-10個喇叭、雙層隔音玻璃、電尾門、等等等等，漢蘭達呢？你這么一說大家才知道，漢蘭達真TM一坑比啊

中國特供的大指揮官，不是全球車型，即使真給車裝上了jeep引以為傲的四驅系統，大伙覺得就這個車能完美呈現這套系統么？別忘了，歸根結底這還是一輛城市用的suv

RX8是100%的新車，everest至少在澳洲跑了好幾年了，這倆不是對手，撼路者的真對手是豐田的4Runner，三菱的PajeroSport2017款，都有平行進口的。

當然是漢蘭達