指揮官

國六兩驅樂享版屬于他的低配版本，所以說，配置并不是特別的高。只能說夠用就好。但是它標配了前后獨立懸架。牽引力控制系統，制動力分配系統，全車多氣囊。還有胎壓監測，電動尾門，定速巡航，跑高速的時候十分方便，但是Acc自適應巡航這個功能，他的確是沒有配備。但是完全也不影響你的使用。

這兩款車型，其實是一樣的，車身尺寸都一樣，軸距都是2800mm。發動機，同樣的都是2.0t的發動機，所有參數也是一樣的。唯一的區別就是大指揮官是7座車型，而指揮官是5座車型。

尊享版的話配置還是很不錯的，搭載的是一臺2.0t的渦輪增壓發動機，油耗的話一般來說市區11個上下了，也看你的駕駛習慣了，還有也和行車路況有關系的。

確實這兩個配置的話發動機功率是有差別的，前者發動機的最大功率是172kw的，后者的話最大功率是190kw，是低功版和高功版的差別的，看你的用途和預算了。

2.0t的渦輪增壓發動機，性能表現挺好的，最大功率195kw的，提速也不錯的，當然了這個油耗的話是會大一些的，也和個人的駕駛習慣有關系的。

車子的自重挺大的，2.0t的渦輪增壓發動機動力表現不錯，就是油耗比較一般的，正常百公里混合工況油耗是需要9個上下的，市區的話估計12個左右的。

PM2.5過濾是標配功能。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。新車過了磨合期后要拉高速，以提高發動機的性能。這是為什么呢?因為新車發動機經過初始磨合后，機件之間運轉趨于協調。此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。若想去拉拉高速就要選對時間，首先絕對不可以用第一箱機油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。

滴滴滴滴滴jeep全系8500？偶買噶！賣的真是太好了，一頓惡gou搶屎猛操作！哎呀我去，2000，什么？啥？大指揮官？不不不，我大jeep賣的不是量產車，賣的是***，賣的是無腦情懷！北美人民都沒享受這特供情懷，我們根本不走量，不掙錢，我們來中國完全是做慈善！帶來了一款又一款優秀品質車型！看車間躺著變速箱失效的菲翔，因為品控太好，沒人修車4s不賺錢，被迫停產成絕版！再看車間那一臺臺us自由光，還有藏庫那成堆的嶄新虎鯊超強機，正準備給us自由光更換，我們承諾，開上自由光，讓你年年開新車，完全免費的，被人們親切的稱為機油光！再看南邊來了一輛指南者，發出拖拉機般的嘶吼，伴隨著嗡嗡嗡嗡嗡......四驅特有交響樂，治療頸椎病的雙離合，快快快，加油快跑，起步地板油，我也去換虎鯊超級機！自由俠自由俠，呵呵，嘻嘻，哈哈，殺馬特的小青年！錯錯錯！我們開的不是車！

四驅都比兩驅貴，這還用問？？？suv離地間隙高，不像轎車一樣低，雖然不越野（這車也無法越野）冬天要跑雪地和雨地，當然四驅啦！

我的2萬多公里，一年多才這點，有點少。車沒大毛病，質量還可以吧，嗯，比奧迪絕對強，沒有對比就沒有傷害！配置？個人覺得真正的必須就上，其它不強求，要去掉強迫癥心理，比如后視鏡折疊，好好的為啥要折？坐椅通風，這車的風調只會凍死人，不存在熱的問題，反正我太太坐車上常年備毛毯

1、加稅還沒有落錘，肯定還有變數，最終不一定能實現。2、整車25%，配件5%，對按配件進口的發動機，影響很大嗎？中國在這方面是考慮過的，重點保護了合資品牌。3、企業有應對政策變化的能力，小范圍波動不會影響終端價格。豬肉漲價了，肉夾饃也跟著漲了嗎？4、總體來說，中美貿易的結局是進一步降低關稅，增加貿易量。進口大切，牧馬人如果賣大指的價，你說買大指是賺了還是虧了？5、特別高興有人敏感的看到了這一點，這說明人民素質提高了。

冠道的動力：搭載了一款2.0T發動機，最大功率達到了272Ps(200kW)/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm。這個動力對于絕大多數的家用車來說已經是非常的夠用的，畢竟只是一個出門的代步工具而已，而且它的這個表現也的確是不錯！jeep的動力方面：兩驅的兩款安裝的是2.0T 234馬力 L4渦輪增壓發動機，其他六款四驅的安裝的是2.0T 265馬力 L4渦輪增壓發動機。傳動系統方面，18款大指揮官全系采用的是9擋手自一體變速箱。我親自的駕駛過其中的一款車，最大的感覺就是這款車的提速，十分的順暢絲毫沒有阻礙，有著很明顯的推背感！

買車是用來代步和擋風遮雨的，再好的汽車音響收到尺寸的限制，在功放等各方面都是不如家庭用的。音響太好了，容易出事故。不顧最近吉普大指揮官新車最高現金優惠3.71萬元，新車最大折扣達到8.74折，倒是個買入的機會，一般這車很少有優惠的，現在優惠了，你干脆買一個就完了，然后這個神奇的音響你就享受上了，多好的事情，省了好幾萬小四萬了很合適的。

和自家大佬而言，差距還是有的，但是和競品車型比，比如某田某爛大比，四驅系統而言，用個“吊打”基本沒問題

這個價位的車型如果想要多快好省的，我建議你可以直接考慮本田的冠道。這款車是本田近年開發的一款中型的suv，上市以來市場銷量非常好，而且口碑也非常不錯，它的空間在這個級別suv中算是排在前列位置的，座椅乘坐也足夠舒適，尤其是后排空間，前面空間有一種頭等座的錯覺。作為一款熱銷車型，配置豐富并且毫不落后時代，各種安全配置、大屏中控等高科技配置基本都沒有落下，整體的動力變速箱組合也是非常的成熟穩定，可圈可點，后期的維護保養更是省心省錢省事，可以說是一個全面均衡、非常適合家用代步以及日常家庭出游的好幫手，不妨多去試駕了解看看吧。

凱迪拉克xt4和jeep指揮官都不是一線的熱銷SUV，不過兩款車型都有一定的特色的！我個人建議你直接考慮XT4！首先凱迪拉克的品牌還有一定的品牌力的，至少比JEEP來說上一個檔次的。這款車外形設計非常耐看好看，而且后續的質量把控也比較多，目前來說沒有多大的硬傷而JEEP品牌雖然在國內問題不多，但是國外可是相對來說比較低端的。綜合考慮，絕對考慮XT4吧！

是你沒開出來過挫頓，這車在兩種情況下會出現頓挫，起步大油門后收腳，另一個是高速度超車后收油門，不總頓，但這兩種情況會出現頓挫

Jeep汽車將推出5座版的Jeep大指揮官，取名為“指揮官”，新車的價格曝光，預計在25萬以下，差不多在24.98左右。Jeep指揮官的外觀應該是和大指揮官基本上是保持一致的，7孔式的進氣格柵是Jeep汽車比較流行的設計風格，新車的前大燈組的線條比較平滑，霧燈區就在大燈組的下方并且保持平行，新車的前進氣口是鏤空式的風格，相當的沉穩。新車側面線條比較扎實，車頂上還配備了行李架，新車尾部燈組也相當的大氣，指揮官的車身采用鋁制材質打造，車身重量減輕很多。采用懸浮式車頂設計，后保險杠采用銀色鍍鉻裝飾，采用雙邊單出鍍鉻方形排氣管設計，尾燈采用U型設計。下進氣口呈拱形設計，兩側還配備了霧燈，而且采用鍍鉻條裝飾。車頂還配備了行李架，腰線采用折痕設計。配備多輻式鋁合金輪轂樣式。內飾比較大方，黑色和棕色的顏色搭配的比較自然，中控臺的面積比較大，線條也比較平直，嵌入式的中控屏以及液晶儀表盤都有配備，新車還配置了上坡輔助、ESP、全景天窗、上坡輔助、自動啟停以及定速巡航等實用性配置。動力方面，搭載一臺2.0升渦輪增壓四缸發動機，前輪驅動版最大輸出功率231馬力，AWD全輪驅動版最大輸出功率262馬力。匹配9速自動變速箱。動力上的輸出還是比較強勁的，是很值得期待的一款車。

老爸和老婆接小孩上?學，老婆逛街用,說明平時是他兩個市區開，大指揮官太大了，并不方便。自駕游的話，XC60的半自動駕駛太爽了，極大減輕壓力，我提車就出去玩了一次了還有一個我個人最看重的問題，就是選車看硬件先看變速箱，大指揮官用的是采埃孚9AT，此變速箱最早用在進口極光上，口碑表現實在是不行，壽命也令人不放心，我選車時試過用這個變速箱的URV，低速頓挫明顯，查他的齒比設計確實是不合理，高速擋位很難用上，內部2個爪型離合器可靠性只怕不高，果斷放棄。我選這個級別的車，只接受愛信8AT或者ZF縱置8AT，其他都不考慮，30以下的話，通用最新的9AT也可以考慮