指揮官

三包質(zhì)保和保養(yǎng)周期方面，大指揮官的三包有效期為2年或5萬公里，保修期為3年或10萬公里。保養(yǎng)周期方面，大指揮官的首保里程為5000公里，之后的保養(yǎng)周期為10000公里，保養(yǎng)周期較長，表現(xiàn)不錯。大指揮官在保養(yǎng)成本方面控制的不錯，在同級別中配件及工時費的價位均適中，更換機油、機濾的小保養(yǎng)價格為901元，這方面價格優(yōu)勢明顯。

自己覺得不值是因為你就看中的不是xt4的優(yōu)點，比如牌子是豪華品牌，比如內(nèi)飾比jeep好看，你看中的是空間是其他你看中的配置，既然這樣就不要想xt4了，因為沒有任何意思了

我比較仔細地研究過大指揮官的二三排空間問題，說說個人意見。一，小孩坐第三排，理論上是不可以的。因為第三排沒有安全座椅接口。二，第二排坐三個成年人是否可能，這個主要取決于成年人的身材。正常體態(tài)的成年人，我覺得，可以坐。但是不會很舒服。橫向空間比較有限。三，強調(diào)一下。大指揮官二排，其實有五個安全座椅接口。但是，其實只能在左右兩邊的位置放安全座椅，中間位置如果放置安全座椅的話，那么對左邊的座椅位置侵占太多，基本就坐不了成年人了。當然了，我說了半天是孩子坐兒童座椅的情況下。在咱們國家兒童安全座椅的普及率還很低很低，所以如果大家根本不給孩子坐安全座椅的話，我上面說的都沒有參考價值。

四驅(qū)臻享版比四驅(qū)尊享導(dǎo)航版貴了0.7萬元，同樣搭載了導(dǎo)航系統(tǒng)。臻享版與尊享版的配置差異并不大，主要增加了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了自適應(yīng)巡航、車道保持以及主動式碰撞預(yù)警系統(tǒng)，其余配置則是完全一致。四驅(qū)臻享版的配置提升全部集中在了智能輔助系統(tǒng)上，這也是當下比較熱門的功能，實用且科技感高。對于這一級別的車型來說，想要上點檔次這類功能是必不可少的，并且能在關(guān)鍵時刻有效提升行車安全性，而0.7萬元的價格能換來這些配置還是很實惠的。如果不差這筆錢的話，還是推薦臻享版，因為價格相差不大，性價比和競爭力還是臻享版更突出一些樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

噴涂底盤裝甲可以有效防止底盤管道生銹腐蝕，如果是廠家已經(jīng)包裹或是不想噴涂底盤裝甲的話，發(fā)動機下護板還是有必要安裝一下的。一方面，發(fā)動機下護板可以有效保護發(fā)動機的下方，一旦是經(jīng)過顛簸或越野路段，地面的擦碰對發(fā)動機的威脅很大，有了發(fā)動機下護板的保護心理上就可以輕松很多。另一方面，發(fā)動機箱下護板可以有效防止泥沙、雨雪對于發(fā)動機的侵蝕，尤其是可以代替一部分底盤裝甲對車子有效防護，還可以避免貓蛇鼠等動物進入。最后，推薦使用樹脂材料的發(fā)動機下護板，不會像金屬材質(zhì)的一樣會因為螺絲不緊或材質(zhì)問題產(chǎn)生共振。

大指試駕過，動力出色，四驅(qū)很吸引人。只是發(fā)動機聲音太大，橫向空間窄了點，第三排不如銳界。為了家人舒適，最終選了銳界。還有，我覺得大指長寬高比例有點怪異，像個長條形的廂式貨車，尾部特丑。

啟動時怠速偏高是正常現(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉(zhuǎn)左右。再有就是轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節(jié)氣門一般情況下就可以解決問題。

Jeep大指揮官定位中型SUV，廠商指導(dǎo)價是27.98-40.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.67分位列榜首，其中操控、油耗等方面都是第一名。新車車長4873mm，軸距2800mm，油箱容積70升，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，2 3 2座椅設(shè)計。新車配備胎壓顯示、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、7寸液晶儀表盤、8.4寸中控屏、支持CarPlay CarLife、前4個 后4個USB接口、LED自動組合大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手 隔音玻璃、自動分區(qū)空調(diào)等功能。在口碑頻道看到，15名車主登記的平均油耗是10.7L/100km。

AUTO的時候就算壓縮機啟動，AC燈是不亮的（我理解廠家設(shè)計的思路是，在AUTO模式，用戶不需要知道AC是否啟動，完全交給車自己處理了）。我的問題是，在沒開啟AUTO,也沒有手動打開AC的情況下，吹自然風，有時也會自動啟動壓縮機制冷，但這時AC沒有亮。這個我覺得不正常，因為有個AUTO模式在那，用戶沒有打開AUTO模式，說明不想讓空調(diào)自動控制。就算在非AUTO模式下，車認為需要打開壓縮機，那也應(yīng)該讓AC燈同時亮起，告訴用戶壓縮機在工作了。

排放標準，現(xiàn)在還是處于國五和國六的過度階段，當然買了國六更好，沒有國六車國五也不影響啥的哈，你看看現(xiàn)在國三不照樣跑的好好的哈。

看你這個樣子都是30多萬的SUV車子呀，這個應(yīng)該是沒有太大壓力吧，你首付就是20萬元，余下的部分貸款也就是15萬元左右，如果是3年的36期，那每個月就是15/3/12=4166元，如果是廠家是有這個貸款免息計劃的話，你這個要求很輕松就可以達到了，主要是買車子的配置在35萬元以內(nèi)就可以了，我個人建議看一下奧迪的Q5L比較合適一些。

減速后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，排氣量減少，排出的廢氣量不足以帶動渦輪達到減速前的增壓值，這段時間需要就算是渦輪遲滯時間，加速反應(yīng)會慢。

這車各方面沒得說，優(yōu)缺點上面的車主也都實話說了，對于這車現(xiàn)在沒火的原因可能還是有的再等2w左右的優(yōu)惠！

去二手車市場看看2年內(nèi)的車有多少，開一年賣車就是有錢人么！對了你是什么學(xué)歷，感覺和你說話像和小學(xué)生說話似的

我的大指揮官。方向在路上突然變得沉重。打不動，就拖車去4s店。叫的原廠調(diào)技術(shù)人員吧整個方向系統(tǒng)都換了！這個車的方向反正都是個問題了

說到Jeep的大指揮官大家似乎更熟悉它的前輩COMMAND指揮官，這次的大指揮官不同于之前的指揮官，大指揮官基于FCA緊湊型平臺打造的合資中型SUV，而且還是僅專供中國市場。大指揮官作為老車型的繼任者，秉承了老款車型的款大尺寸，長寬高分別為：4873mm*1892mm*1738mm，且軸距達到2800mm，擁有如此大的車身尺寸很好的迎合了時下流行商務(wù)VIP和二孩購車理念。大指揮官大膽的融入了第三排座。實現(xiàn)合理的空間布局，保證第三排座椅的乘客，頭有枕、肩有靠、腿有撐、腳有托，而且還具備第三排獨立空調(diào)，這一切都是第三排座標配，可以說大指揮官是市場上這個細分領(lǐng)域車型的標桿。現(xiàn)在很多精英家庭都對空間大的車型感興趣，平日里日常商務(wù)工作接送客戶一輛轎車很難滿足多人同時出行的需求。不是兩輛車就是需要另找一輛MPV，普通的七座車型的配置不一定能滿足商務(wù)的標準，大指揮官的整體顏值和配置標準，不敢說是最好的，在同級別同等價位中應(yīng)該是比較有競爭力的一位。到了周末帶上家人外出游玩，儲物能力是最大的需求點，既要讓家人坐車舒適又要裝下孩子們的小行李，如果再有個兒童自行車，那簡直太難為這個爸爸了。不過這一切都難不倒大指揮官，官方數(shù)據(jù)顯示，后備箱空間最大可達1002升。大指揮官的出現(xiàn)彌補了20～30萬價位中高端7座SUV市場的空白，憑借它的優(yōu)勢滿足了那一部分人群的實際需求。

實車到店之后專門去看過，音響也專門試聽了一下，目前全國的4S基本上都只有一臺展車，幾乎都是33.28萬的中配，自帶的是阿爾派的音響，說實話效果還是挺不錯的，比大多數(shù)車型的音響好，在那些能夠選裝品牌音響的車型面前，差不多也是各有千秋，可以肯定的是，頂配的哈曼卡頓音響更好，但全國目前沒有頂配車型可以試聽，具體效果不知道。其實你從音響的設(shè)置上可以看出來，41萬的頂配車型純粹就是擺設(shè)，廣汽菲克根本沒打算賣頂配，因為慣例都是一款車型配備兩種音響，中低配車型配備普通音響，高頂配車型配備品牌音響，你見過誰會給一款車型配備三款音響？所以，哈曼卡頓的那款頂配車型，我甚至都懷疑未來幾乎不會生產(chǎn)，廣汽也知道，一個普通合資品牌的中型7座SUV，30幾萬或許有人買，41萬拿腳后跟想都不可能有人買，索性頂配就拿來當個噱頭。

所以說比亞迪還是不了解國人的消費習(xí)性，你把中控做的像飛機倉一樣，一堆實體按鍵晚上像滿天星星，那才高大尚***才高。你現(xiàn)在中控做成這樣都沒幾個按鍵，顯得多沒檔次呀