指揮官

還記得在4月17日，Jeep旗下全新中型SUV大指揮官正式上市，新車官方指導價為27.98-40.98萬元。從級別來看，大指揮官的競爭對手是豐田漢蘭達、福特銳界等這些車型。不過從銷量來看，大指揮官好像沒有太大的優勢，5月份的銷量只有326臺，根本就不是它們的對手。而且，筆者在各大論壇上發現有不少車主已經開始在吐槽大指揮官了，下面我們就來看看車主們都是怎么說的吧！大指揮官車主1：油耗有點感人，看了下中控顯示9.5，之前開轎車卯足勁跑都不到10個油，其實算下來也不是很高，主要還沒首保再加上磨合期，并且7座車么畢竟有點重量，最早就聽朋友說美國車除了油耗高點，其他的都挺好的，鈑金也挺厚，算了畢竟安全第一！大指揮官車主2：車子內飾是白色的，不耐臟。如果你還沒選車，建議選個深色的內飾吧，當然如果你比較愛動彈，比較勤快，其實白色內飾很上檔次。大指揮官車主3：車輛寬度略有不足，至少應1920以上，車身高度能提升到1770，就更好了！擋把及周邊的內飾，真是慘不忍睹，不如國產十萬車的設計！總結：從以上車主們發表的口碑來看，大指揮官的缺點并不是特別突出，基本都能夠接受！至于車主們為什么會吐槽，筆者覺得最大的原因就是大家花了很多錢卻買不到完美的產品，所以才會產生這種心理吧

看過很多帖子，普遍反應JEEP的品控不行，天窗漏水，異響，北美市場的故障率統計JEEP倒數第二，倒數第一是菲克，也是醉了。。

恩恩是呀說的沒錯啊~~95確實只是小眾了~~92才是王道啊~~~可是不知道對于汽車本身來說是不是會受傷~~~

說實話，雖然沒開過指揮官，但是作為家用來說肯定是指揮官或者大指揮官更好，別的不說，就光前排儲物空間，大切能急死你，想放啥都沒地兒放…不知道指揮官有沒有天窗異響，我的大切天窗也響，車門也響，中控臺里面不知道哪也吱吱響，找四兒子他們查了多少回都沒給個結果…最后就是油耗了，我的切目前15個油下不來，過了磨合期有一段時間差不多11，后來慢慢就漲上去了，跟個人開車習慣有關系，但是大切這車畢竟是V6發動機，外加全時四驅，雖然不至于是油老虎，但是隔三差五的跑去加油也是個麻煩事，一般一周至少加一次，本人市內跑的多，你要是選柴油版的就沒啥比頭了…以上純屬個人見解，希望對你有幫助…

全新Jeep大指揮官在外觀上延續Jeep家族式設計風格，并借鑒了大量云圖概念車的設計。新車前臉非常霸氣，采用分體式LED大燈和7孔的家族式進氣格柵。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4873×1892×1738毫米，軸距為2800毫米。接近4米9的修長車身、2米8的軸距，為新車刻畫出相比同級車型更為大度氣派的側面形態。尾部來看，新車線條更具肌肉感，尾燈則采用全LED光源，最外圈為剎車燈，點亮后會有不錯的效果，排氣采用雙邊共兩出式布局，動感十足。內飾方面，新車中控臺采用左右對稱布局，三輻式多功能方向盤不陌生，使用起來應該很順手；大尺寸液晶屏是必須有的，提供豐富的互聯功能，還可以與移動小屏實現無縫銜接。內飾材質有大面積真皮與實木包裹，座椅采用麂皮打孔絨面/Nappa頭層小牛皮面料，符合全場合高端SUV的定位。Jeep大指揮官將同時提供5座和7座版車型供消費者選擇。7座SUV人們最關心的還是空間，尤其第三排的表現。大指揮官7座版232的座椅布局是SUV常見的設定，但充分考慮了后排乘客的感受，第三排采用商務化設計理念，通過座椅調節可以營造出堪比商務艙的空間氛圍，并做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”，全面優化第三排座椅的乘坐體驗。動力方面，全新Jeep大指揮官將搭載2.0T全鋁GME-T4發動機，發動機分高低功率兩個調校版本，最大功率分別為172千瓦和195千瓦，低功版最大功率350牛米，高功版最大功率達到400牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是9速手自一體變速器。此外，新車還將配有Jeep引以為傲的全路況動態掌控科技，無論何地，都能給予用戶安心的出行保障。

呵呵，我的目的達到了，嚇得你趕緊給我解釋你只是懷疑我和那個號有關系，并不確認。你不過是只跟著我指揮走的旺財，時不時我還黑你一下，再駭你一下。

大指試駕還有，它這個轉向相當不錯的，原地打盤到底有兩圈多，很輕，兩根手指或者手掌平磨都能動。到40、50時速以上時又變得很精準，稍微變重一點，一打盤就有，開起來很舒服。剎車也是，網評是42米多，但是40、50一點就有，剎車距離并不長。后排大沙發很舒適，就是拉手在B柱上是個笑話，急轉彎后排沒得拉的，人要滑跑，所以給銷售MM講，提車以后后門口上方要打洞裝拉手了。總之大指是不錯的。還是和其他潛在車主一樣考慮等一段時間看看品控。

盡量磨合期速度別過100轉速別過3000應該沒啥問題現在的發動機技術都可以電腦控制的也相當到位油耗咋樣老鐵？我也想入手一臺！

樓主你好！如果大指揮官提示要求95或以上汽油，就不可以添加92號汽油，這個可以添加高標號汽油，不可以添加低標號汽油

大指揮沒有說不出五座或是六座的吧，只是現在主要推的還是七座的，而且他后期的計劃算是商業計劃，也算是機密吧！所以怎么可能說出來呢！

這倆車沒有對比關系吧？空間完全不是一個級別，沒有可比性。最關鍵你得明確你的買車需求，才能進入到實車考察的階段。

臻享夠用，若要求高則上智享，各項性能略超同級別車，操控好，起步階段動力強勁，近兩噸家伙，油耗居然不高，目前看此車不錯，針對中國市場用心良苦，值得擁有，長期車況有待時間驗證。

唐有三個版本，燃油版，dm混動版，還有年底上市的純電EV版，大指揮官價位對應的唐DM混動版，可以純電行駛也可以加油行駛，比起純電的好處就是行駛里程比較遠的話沒有里程焦慮唐公布的價格就是補貼優惠完的價格，一般你只需在這個價格上加上保險的價格就是落地價，當然不排除一些4s店另外收取的雜費充電樁問題，停在地下車庫的話需要你先跟物業了解，現在國家有政策支持，一般都是沒問題的，也有車友從20層飛線下去充電的，事在人為

哈哈，你好壞現在jeep日子不好混啊，忽悠不動了，上個月大指揮官才賣了300多臺！牧驢人連續兩個月銷量鴨蛋了！哈哈哈！

我的意思是現在這種適時四驅通過軟件可以實現分時四驅的功能。我記得15款的h9是有2H的，新的適時四驅的柴油版h5也是有2L按鈕的。

目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個人還是建議等一等口碑銷量再說。

1、保養：應該是里程和時間先到的為準。人家只是說開測試車三個月了，參與幾次常規保養，不是說同一輛車保養好幾次。2、就算是同一輛車，因為是測試車，所以三個月內開個萬把公里也是可能的，這樣就會有至少兩次常規保養。3、既然是測試車，應該不只一輛車，而可能是好幾輛，既然是好幾輛測試車，那在三個月的時間里參與幾次常規保養是很有可能的。

你說的那個大指揮官2.0的數據是四驅低配，而且裸車價30萬，而他那款兩驅丐版發動機參數并不突出，價格是頂配h9的價格

探險者實在太大，本來外面停車現在就不方便，小區停車也不方便，銳界、大指揮官這類型車已經是我選車的最大極限。再大肯定不要，買了也只會增加煩惱，有可能大車人家看著氣派，但是帶來麻煩也不少啊。我是堅決要五座不要七座，要不是昂科威后備箱實在太小，已經定昂科威頂配，不等大指揮官五座了，探險者2.3精英我考慮過，同小區有一個的，實在太大，車主也跟我說過停車不方便，出門特別是去市區不是太方便，都不開這車

回答你的第一個問題，2.3的油耗是按公式算出來的，如果連續開100公里，這個數永遠開不出來。高速油耗和同款燃油車差不多，請參考VV7的油耗。更多情況可以參考我在這個論壇中的帖子。