指揮官

大統領和東方大統領和東方大統領在外觀和造型上都采用了更加方方正正的線條設計，展現了其應有的硬核風格。此外，兩款車都采用了類似分體式大燈的設計，增加了前臉的重量。個人覺得途昂的前臉比較美國，感覺像皮卡。Toung的20英寸輪圈比commander的19英寸輪圈更具攻擊性。兩款車的內飾材料都采用了大面積的真皮，統帥采用了皮草材料裝飾。途安的鉆石質感提升了整車的豪華感。至于整體配置，Tuong除了兩款車的配置外，還配備了手機無線充電功能和DynaudioDynaudio音響。不過指揮官配備的harman/kardonHarmanKardon也有主動降噪功能，前排座椅也有通風功能。2指揮官功能鍵介紹指揮官的三輻真皮方向盤設計尺寸適中，握感細膩飽滿，兩側多功能鍵豐富，操作方便。支持方向盤手動4向調節，方便駕駛者找到合適的駕駛姿勢。方向盤左側集成了行車電腦控制區、藍牙電話接聽/結束、語音控制。方向盤右側是自適應巡航功能的控制區，其功能對應巡航開/關、設定/速度、設定/速度-、恢復、增/減距離、自適應巡航。音量調節按鍵設置在方向盤后方左側，設計巧妙。

吉普指揮官是渦輪增壓的。Jeep指揮官是jeep旗下的一款中型suv。這款車的長寬高分別為4873mm(毫米)、1892mm(毫米)、1738mm(毫米)，軸距為2800mm(毫米)。這款車采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為172kw，最大功率轉速為5,000 rpm，最大扭矩為350 Nm，最大扭矩轉速為2500至4,500 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是9at變速器。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率195kw，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速3000到4,250 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。Jeep指揮官的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。

1吉利遠景suv的自動擋怎么樣？吉利遠景SUV的自動擋挺好開的：1。吉利遠景SUV是吉利汽車在成熟的SUV平臺上打造的全新“中級家庭SUV”。重新定義了8萬元SUV的市場標準，以高顏值、豐富的安全配置、優秀的靜音品質、良好的動力操控體驗成為8萬元SUV的引領者。遠景SUV是致力于滿足80后家庭用戶需求的“幸福車”；2.吉利遠景SUV在造型上采用了吉利全新的家族設計語言。整體造型融合了中國文化元素和國際審美潮流，外觀硬朗，動感時尚，內飾舒適優雅。還采用了全新的雙U型引擎蓋設計和“波紋”式進氣格柵；3.水晶鉆石流光大燈、北斗星LED日間行車燈、前進氣格柵融為一體，讓整個前臉看起來更加時尚；前梯形霧燈采用銀色鍍鉻裝飾，科技感十足，體現時尚運動氣息；尾部立體尾燈組采用全新的LED光源，由32顆LED組成，采用帶狀設計。動感美觀，夜間更加醒目，使尾部的立體感更加鮮明，有利于行車安全。吉普指揮官的實際油耗是多少？吉普指揮官實際油耗18左右。其主要功能如下：1 .大切諾基5.7實際油耗18左右。一般這款車不適合家用，適合越野用。Jeep大切諾基5.7和Commander 5.7應用的Quadra-DriveII全時四驅系統是目前業界公認的最先進的四驅系統之一。這套系統不僅擁有良好的公路性能，還擁有競爭對手無法比擬的越野能力優勢。2.這套系統采用了與Quadra-TracII系統相同的分動箱，但最大的不同是前軸和后輪軸分別配備了電控限滑差速器，帶來了更好的牽引性能。在正常的干燥路面行駛時，這套系統將近50%的發動機功率會導向后輪，一旦失去牽引力，輪胎會隨著系統傳感器打滑；3.三個電控限滑差速器可以根據需要以最大牽引力立即向一個或多個車輪傳遞適當的扭矩。必要時，所有可用的發動機扭矩都可以傳遞給一個車輪。這種從前向后和側向傳遞動力的能力使得Quadra-driverII系統廣受好評。

？吉普指揮官在哪里？吉普指揮官和指揮官的區別：1。座位布局，這是機長和機長最明顯的區別。客車的長度是五座，客車的長度是七座，所以兩者差別很大，造成了內部空間的差異。機長不僅多了兩個座位，而且前后排也有差距。左右座椅的差距比機長略大，所以機長的舒適性不言而喻。2.配置。吉普指揮官的配置比指揮官更先進。指揮官配備了JEEPActiveDrive驅動系統。這套全新的驅動系統在兩驅模式和四驅模式之間切換。在兩驅模式下，由于中央驅動軸可以斷開，一定程度上可以節省我們的油耗。此外，指揮官還有前門隔音玻璃，可以為我們提供更好的駕駛體驗。同時，指揮官還具備后視鏡加熱、前雷達泊車等功能，可能在一定程度上讓我們的駕駛操作更加高效、安全；3.安全，安全也是他們的一大區別。導線使用的高強度鋼覆蓋率為76%，這也說明導線應該更堅固，耐碰撞，所以事故傷亡率低于導線；4.動機略有不同。雖然兩款車都搭載了2.0T發動機，但車長的發動機配備了獨立冷卻EGR、可變油泵等輔助系統，所以車長的動力輸出應該更穩定。吉普指揮官的實際油耗是多少？吉普指揮官大切諾基5.7實際油耗在18: 1左右。吉普指揮官內飾一般，已經長大，肚子太小。這是我的感覺。因為內飾一直以日系車為主，所以我覺得看不到Jeep。然而，指揮官取得了進展。相比豐田的，自發光儀表盤很舒服。淺灰色的內飾顏色對于經常要干粗活的越野車來說不太實用，說明設計師沒想到會有人開著指揮官去做高強度越野，而且各個地方的差距都是對稱的。儀表盤和門板的材質非常耐洗。還不錯！總體良好；但是，放東西的地方太少了。后排兩個狗座打開后，只有一點點行李空間。我就當它是大五。說到空間，因為發動機艙很長，里面的前后空間很小，比歐藍德和很多A級車都小。如果180CM的兩個人在對方面前，會很痛苦；3.后排頭部和橫向空間都很不錯，但是和前后排空間相比，這種優勢完全喪失了。為什么歐美人造車的內飾這么小？而亞洲人對車內空間和后排后備箱空間的要求就那么高。與后門有備胎的車相比，后備箱的地板高度太高，沒有實用價值。很多東西塞不進去，后備箱的窗簾也加不進去。美國人在這方面還是有缺點的。

？1吉普指揮官呢？Jeep指揮官最值得推薦的版本是其四驅尊享版，30.98萬元的適中價格，定位在全系中端。搭載2.0T大功率發動機和適時四驅系統，實用性配置齊全。Napa真皮座椅兼顧了車型的檔次，還配備了車道保持等輔助駕駛系統。其次，最好有一個推薦的版本，就是4WD尊享版，同樣配備了4WD系統，但是價格不到30萬，而且還配備了Napa真皮座椅，檔次不低，安全配置和多媒體配置齊全。導航相比尊享版少了導航系統，不影響日常居家。Jeep指揮官驗收版后排有空調嗎？Jeep大統領耀翔版和御翔版相差5萬，這是一個很大的跳躍。40萬元的價格，也對應著一種相對奢華和高級的身份。果不其然，皇家香氛版增加了一系列彰顯階級感的配置，包括專屬車身套裝、實木真皮方向盤、高級真皮座椅、內部裝飾專屬麂皮車頂、自發光迎賓踏板等。此外，它還配備了各種外后視鏡功能和駕駛記憶功能。值得一提的是，哈曼卡頓音響將響度提高了19。

JEEP在大多數國人心中一直是硬派越野車的形象。翻山越嶺，跋山涉水，是JEEP努力開辟的道路。這確實是JEEP的核心優勢。就連全新的指揮官這種具有家族屬性的中型SUV，越野性能也毫不含糊。吉普指揮官還是可以上手的。這款車的細節如下：1。新指揮官配備了JEEP家族的專業四驅系統。JEEP Active Drive智能四驅系統在遇到暴雨、大雪、陡坡路況不好等惡劣天氣時，會自動切換到四驅，保證更好的抓地力和通行能力。平時保持兩驅狀態降低油耗，非常智能實用。Selec-Terrain路況模式選擇系統有四種模式：自動、雪地、運動和泥地。同時，新指揮官擁有強大的動力系統。2.0T渦輪增壓發動機最大功率195KW，峰值扭矩400Nm。在保證發動機強大扭矩輸出的情況下，ZF 9AT變速箱可以在100Km/h的速度下提升到9檔，有效提高燃油經濟性。另一方面，新指揮官在第三排保留了兩個座位后，后備箱容積翻倍，升級到1000L L，如果第二排座位也放倒，還可以進一步擴展到1954L。同時后備箱蓋下還有100L的私密空間。一次家庭出游，再多的行李也裝不下，所有的玩具和裝備都可以搞定。作為一款專為中國市場打造的七座SUV，新統帥最初的定位是家庭和男性的七座SUV。新指揮官最大的好處就是真的有七個座位，真的能照顧到每個座位乘客的舒適度。而不是讓乘客因為乘坐位置不同而享受不同的待遇，這樣才能保證大家的乘坐體驗能夠得到保障。

大統領實際油耗11升。大指揮官是jeep旗下的一款中型suv。這款車的長寬高分別為4873mm(毫米)、1892mm(毫米)、1738mm(毫米)，軸距為2800mm(毫米)。指揮官總共使用兩臺發動機，一臺是高功率2.0升渦輪增壓發動機，另一臺是低功率2.0升渦輪增壓發動機。指揮官的高功率版2.0升渦輪增壓發動機，最大功率195kw，最大扭矩400 Nm。這臺發動機可以在5200轉/分輸出最大功率，在3000到4250轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。指揮官的低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率172kw，最大扭矩350 Nm。這臺發動機可以在5000轉/分時輸出最大功率，在2500到4500轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。指揮官既有前輪驅動車型，也有四驅車型，都配備了適時四驅系統。

新指揮官在第三排保留兩個座位后，后備箱容積翻倍，升級到1000L L，如果第二排座位也放倒，還可以進一步擴展到1954L。同時后備箱蓋下還有100L的私密空間。一次家庭出游，再多的行李也裝不下，所有的玩具和裝備都可以搞定。坦白說，已經被全新的指揮官成功瓜分了。更可怕的是，擁有如此強大產品的全新指揮官，帶來了大量豪華配置。全系標配12向電動可調座椅、實時胎壓監測、環繞式7安全氣囊和1.23平方米全景天窗。吉普指揮官試駕：1。新指揮官搭載的JEEP家族專業四驅系統和JEEP Active Drive智能四驅系統，在暴雨、大雪、陡坡路況不佳等惡劣天氣下，會自動切換至四驅，保證更好的抓地力和通行能力；2.保持兩驅狀態降低油耗是非常智能和實用的。Selec-Terrain路況模式可選系統有自動、雪地、運動、泥地四種模式。同時，新指揮官擁有強大的動力系統。2.0T渦輪增壓發動機最大功率195KW，峰值扭矩400Nm。在保證發動機強大扭矩輸出的情況下，ZF 9AT變速箱可在100Km/h的速度下提升至9檔，有效提升燃油經濟性。Jeep指揮官這次搭載的2.0T發動機可以說是性能優異，鶴立雞群。配合雙渦輪增壓、缸內直噴、增壓器電動放氣閥、水冷式中冷器等黑科技的使用，可以爆發出195KW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，可以說非常厲害。開著近兩噸的車，8秒0-100Km/h的加速可以說是相當優秀了。同時，作為一款家用SUV，JEEP在燃油經濟性上也下足了功夫。隨著可變排量機油泵、低摩擦凸輪軸軸承、獨立冷卻EGR等技術的應用，大型車綜合油耗僅為8.3L/100Km。

說起jeep指揮官經典，大家似乎更熟悉它的前身指揮官指揮。這一次，指揮官與之前的指揮官不同。總司令打造的中型合資SUV是基于FCA緊湊型平臺打造的，而且只針對中國市場。作為老款車型的繼任者，它繼承了老款車型的大尺寸，長寬高分別為4873mm*1892mm*1738mm，軸距為2800mm。有這么大的身材真好。Jeep經典：1。其實這款車的定位比較尷尬。其實JEEP品牌一直都是硬派越野車。比如經典的《牧馬人》就是；2.然后因為在越野市場的口碑和知名度越來越大，JEEP品牌開始向城市和家用產品發展，一系列“城市SUV”應運而生。比如這個指揮官是；3.另一方面，沒有JEEP真正好的設計，剩下的差產品是否足夠有競爭力是個問題；4.Jeep為指揮官配備了兩款不同的2.0T發動機，其中低功率版最大馬力234Ps，最大扭矩350Nm，高功率版最大馬力265Ps，最大扭矩400Nm。熟悉這個細分市場的朋友應該知道，目前同類型產品還沒有一款在同排量上超過統帥。Jeep經典的外觀符合大眾審美，看起來更加端莊。大指揮官的光環是漢蘭達和銳界完全不熟悉的，是這個級別的強手。他的定價有點高，影響了他現在的銷量，不樂觀。可能jeep對這款車期望太高了吧。不過就車而言，各項性能配置基本領先，配置非常豐富。2.0T發動機的數據也很不錯，實際現象也令人滿意。隨叫隨到，只有發動機的聲音不太好，高速時的噪音還是比較明顯的。但是這種車買回來就沒有功能了，所以是賽車。大部分情況下還是可以流暢運行的。如果終端優惠較大，性價比不錯。

jeep指揮官的外觀符合大眾審美，看起來比較端莊。指揮官光環是漢蘭達和銳界完全陌生的，是這個級別的強手。他的定價有點高，導致他目前的銷量并不樂觀。可能jeep對這款車期望太高了吧。但就車而言，它的各項性能配置都是領先的，配置非常豐富。它的2.0T發動機數據也很不錯，實際表現也令人滿意。隨叫隨到，但是發動機聲音不太好，高速噪音明顯。不過這種車不是買來賽車的，大部分場合還是跑的很平穩。如果終端優惠大，性價比還是不錯的。對吉普指揮官的評價：1。其實這款車的定位比較尷尬。其實JEEP品牌一直都是硬派越野車。比如經典的《牧馬人》就是；2.然后因為在越野市場的口碑和知名度越來越大，JEEP品牌開始向城市和家用產品發展，一系列“城市SUV”應運而生。比如這個指揮官是；3.另一方面，沒有JEEP真正好的設計，剩下的差產品是否足夠有競爭力是個問題；4.Jeep為指揮官配備了兩款不同的2.0T發動機，其中低功率版最大馬力234Ps，最大扭矩350Nm，高功率版最大馬力265Ps，最大扭矩400Nm。熟悉這個細分市場的朋友應該知道，目前同類型產品還沒有一款在同排量上超過統帥。說起吉普指揮官，朋友們似乎更熟悉它的前身COMMANDer Command。這一次，指揮官與以往的指揮官不同。總司令打造的中型合資SUV是基于FCA緊湊型平臺打造的，而且只針對中國市場。作為老款車型的繼任者，虎冠繼承了老款車型的大尺寸，長寬高分別為4873mm*1892mm*1738mm，軸距2800mm，好大。

這個主要看你的選擇。現在的車型分為指揮官和大指揮官。兩車最大的區別就是指揮官是五座車型，大指揮官是七座車型。配置上也有區別。其他都一樣，包括動力系統現任指揮官拋棄了硬朗的老款四驅系統，采用了新款Jeep的適時四驅系統。這套適時四驅系統雖然不能用于越野實力，但對于一般的爛路還是可以應付的。畢竟美系Jeep以越野性強著稱。新指揮官取消了前后差速鎖，在造車成本上節省了不少。適時四驅的燃油經濟性比全時四驅更節能。這個可以根據自己的喜好選擇：1。第一代Jeep指揮官車型于2007年上市，2008年改款后停產。那時候能開指揮官的人一定很有錢，因為幾十萬的進口車那時候真的不便宜。另外美國的大排量自然吸氣發動機，4.7L和5.7L，百公里綜合油耗15-20升。普通人買不起。老指揮官最大的特點就是硬朗霸氣的外觀和強大的全時四驅系統。除了中央多片離合器之外，前橋和后輪軸還配備了差速鎖。牧民的越野能力不亞于Jeep2。目前在售車型全部分為兩種動力，分別是2.0T低功率版，最大234馬力的兩驅版，最大265馬力的2.0T高功率版。四驅車型賣的更好，不是因為動力好，而是兩驅車型的234馬力也不錯，而是因為兩驅車型的價格和四驅車型差不多，有時候四驅車型在關鍵時刻還是很厲害的。比如走爛路，輕越野什么的；3.發動機方面，以四驅車型的2.0T大功率發動機為例。這款發動機最大功率265馬力，195千瓦，5200轉，400牛米，3000-4250轉。供油方式為缸內直噴。全系變速箱匹配9速手自一體。這個可以根據自己的喜好來選擇。目前中國人的消費觀念還不是特別成熟。他們只需要有一個優雅的外表，一個愛面子的外表和很高的品牌知名度。他們不關心其他任何事情。至于指揮官和大指揮官怎么選，就看你的用車需求了。五座和七座車型。如果家庭規模較小，選擇五個座位。反之，如果家里人口多，就選七。

大指揮官全系使用了9AT變速箱，這款變速箱的換擋平順性比較好，并且可靠性耐用性也不錯。(數據來源有駕)9at變速箱指的是汽車的檔位有9個，一般而言，檔位越多劃分的越詳細，汽車在燃油經濟性方面就有很大的提升。9at的含義是9速自動變速箱，有些自動變速箱有手動模式，那這種變速箱也被叫作手自一體變速箱。

指揮官百公里油耗11.2升。指揮官是jeep旗下的一款中型suv。這款車采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。車輛長寬高分別為4873mm(毫米)、1892mm(毫米)和1738mm(毫米)，軸距為2800mm(毫米)。大指揮官的低功率版2.0升渦輪增壓發動機，234馬力，最大扭矩350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為2500至4500轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有265馬力，最大扭矩為400牛米。發動機最大功率轉速5200轉，最大扭矩轉速3000-4250轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。指揮官的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。指揮官有前輪驅動車型和四驅車型。四驅車型配備適時四驅系統，采用多片離合器中央差速器。

jeep指南者最根本的原因是缺乏競爭力，砍掉銷量和盈利能力差的產品線。杜澤全球金融管理公司認為，克萊斯勒目前的汽車產品線過于輕佻，在某些方面沒有取勝的可能。根據當地觀察人士獲得的信息，除了2010年后將停產的JEEP指南者之外，克萊斯勒Pacifica、道奇Dakota、道奇Durango、克萊斯勒Sering等車型將根據其在北美的銷量討論其財務利潤，也可能減產停產。Jeep的指揮官因為失去競爭力而停產，所以導致停產的問題如下：1。Jeep“wagon eer”和“切諾基”以及同平臺車型“grandcherokee”的外觀原型。基于“wagoneer”和“cherokee”車型傳統外觀的指揮官，外觀復古，第三排座椅；2.和大切諾基在動力、底盤、配置上是一樣的。事實上，自2005年7月28日以來，第一位生產指揮官在底特律克萊斯勒的杰斐遜工廠下線；3.無論是在底特律的杰斐遜，還是在澳大利亞的麥格納，指揮官和大切諾基都是同一個平臺生產的，這也意味著Jeep。Jeep指揮官沒有競爭力，自然停產。與大切諾基類似，指揮官有三款汽油動力心臟可供選擇。分別是排量3.7升最大功率154千瓦的v6發動機，排量4.7千瓦最大功率169千瓦的v8發動機，排量5.7升的hemiv8發動機。在歐洲，配置列表中的3.7升汽油發動機已經被3.0升柴油機械增壓發動機取代。

指揮官phev是jeep旗下的一款插電式混合動力suv。這款車在純電動模式下可以行駛70km，這是工信部給出的數據。指揮官phev采用2.0升渦輪增壓四缸發動機，是jeep旗下的中型suv。指揮官phev的2.0升渦輪增壓發動機最大功率169kw，最大扭矩311 Nm。發動機最大扭矩轉速為1750至5200轉/分，最大功率轉速為5200轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。phev司令是雙電機車。這款車的電機總功率為155kw，總扭矩為432 Nm。phev指揮官前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操控性和舒適性。插電式混合動力汽車不同于普通混合動力汽車。這款車的動力電池可以通過外接電源充電。插電式混合動力汽車的電池更大，自然這種車在純電動模式下續航時間更長。插電式混動車的優勢是續航里程比純電動車長，燃油合理性一定比純汽油車好。

5.7升排量的指揮官百公里油耗20升左右，開100公里油耗會超過30升。只有進口指揮官才有5.7升發動機的車型。指揮官的5.7升自然吸氣發動機是hemi發動機，326馬力，最大扭矩240牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸雖然重量更高，但能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵氣缸的可靠性和耐久性更好。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速箱。5at變速箱的可靠性和耐久性都不錯，但換擋平順性較差。使用這種變速箱會增加油耗。統帥前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用整體橋式獨立懸架。指揮官有一定的越野性能。本發明結構簡單，可靠性和耐用性高。使用這種懸掛可以提高汽車的越野能力。指揮官配備全時四驅系統和多片離合器中央差速器。全時四驅系統不僅可以提高汽車的越野性能，還可以提高汽車的公路性能。

以2018年的指揮官為例。指揮官使用的發動機是2.0升直列四缸渦輪增壓發動機。2.0表示發動機排量為2.0升。串聯是指鋼瓶的排列。四缸意味著這臺發動機每個有四個氣缸。渦輪增壓是發動機的一種。發動機的種類很多，但是現在經常遇到的是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他類型的發動機包括增壓發動機。需要注意的是，《大指揮官》全系采用2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，包括高功率版和低功率版兩種不同的調校。具體主要參數如下。搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機的低功率版本，適用于9速手自一體變速箱。最大功率172KW，最大馬力234PS，最大扭矩350Nm。最大輸出轉速5000轉，最大扭矩轉速2500-4500轉。供油方式為缸內直噴。高功率版搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，適用于9速手自一體變速箱，最大輸出功率195KW，最大馬力265PS，最大扭矩400Nm。最大輸出轉速5200轉/分，最大扭矩轉速3000-4250轉/分。供油方式為缸內直噴。

大指揮官車定位中型SUV。SUV的檔次遵循從高到低的順序，大多包括以下幾個檔次：全尺寸SUV、中型SUV、中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV。車輛等級的劃分需要參考很多數據，不能只靠一個數據來決定。如車輛平臺、車輛軸距、車身尺寸、車輛配置、車輛動力等。車輛的檔次越高，車輛的綜合實力越強。綜合實力包括車身尺寸、動力組合、安全配置、內飾設計等等。截至2019年11月14日，大指揮官最新車模為2018款，官方指導價為27.98 ~ 409.800元。在售16款車，符合國五和國六排放標準。車身尺寸方面，長寬高分別為4873x1892x1738mm，軸距為2800mm。動力方面，均搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，包括高功率和低功率調校。全系匹配9速手自一體變速箱。低功率版最大功率172KW，最大馬力234PS，最大扭矩350nm。高功率版最大功率195KW，最大馬力265PS，最大扭矩400nm。

以2018年的指揮官為例。指揮官使用的發動機是2.0升直列四缸渦輪增壓發動機。需要注意的是，指揮官全系采用2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，包括兩種不同的調校：高功率版和低功率版。具體主要參數如下。搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機的低功率版本，適用于9速手自一體變速箱。最大功率172KW，最大馬力234PS，最大扭矩350Nm。最大輸出轉速5000轉，最大扭矩轉速2500-4500轉。供油方式為缸內直噴。高功率版搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，適用于9速手自一體變速箱，最大輸出功率195KW，最大馬力265PS，最大扭矩400Nm。最大輸出轉速5200轉，最大扭矩轉速3000-4250轉。供油方式為缸內直噴。渦輪增壓是發動機的一種。發動機的種類很多，但是現在經常遇到的是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他類型的發動機包括增壓發動機。除了一個客觀因素，渦輪增壓發動機的動力比自然吸氣發動機強40%左右。

隊長，車定位中型SUV。車身尺寸方面，長寬高分別為4873x1892x1738mm，軸距為2800mm。座位的數量是五個。截至2019年11月14日，指揮官最新在售車型為2018款。官方指導價25.98萬~ 31.58萬元。環保標準包括國五和國六排放標準。動力方面，均搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，包括高功率版和低功率版兩種不同的調校。全系匹配9速手自一體變速箱。低功率版最大功率172KW，最大馬力234PS，最大扭矩350nm。高功率版最大功率195KW，最大馬力265PS，最大扭矩400nm。供油方式都是缸內直噴。有兩種驅動方式，一種是前輪驅動，一種是適時四驅。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。安全方面，除了最常見的ABS和駕乘安全氣囊，全系標配ESP/DSC、前排安全氣囊、側氣囊簾、膝部安全氣囊、胎壓監測和后排兒童座椅接口。可以說指揮官在安全分配上是很有誠意的。