江淮iEV

這個車子最低指導價17.95萬，現在是有補貼的，不過國家補貼政策收緊了，越來越少了，購置稅目前還是全免的，目前廠家還有個五千塊錢的優惠，所以我覺得如果下手還是可以的，我覺得可以購買。

我覺得呢，純電動車目前普及率不是很好。而且能接近20萬的價格。不值得購買。就這兩款車，如果真要選擇的話呢，個人建議還是選擇比亞迪琴ev的，上次時間長，那么比亞迪本身呢也是做電池起家的，所以相對來說會更靠譜一些。

我買了螞蟻，全鋁框架，主要是第三代產品了，400相對之前好一些。顏值不錯，我覺得買電車車的都有汽油車。我自己開2個人夠用了

2017年12月11日，威馬汽車品牌發布，同時，威馬汽車旗下首款SUV量產車EX5也正式亮相。該車定位于純電動智能化SUV車型，外型圍繞“智能交互”和“低風阻值”展開設計，風阻系數值低于0.3。其最大續航里程可達600公里，綜合工況下續航里程超過450公里，將采用C2M定制化生產方式，平均交付周期為特斯拉的三分之一，于2018年量產下線。威馬全新品牌標識為全球首創的動態Logo(LivingLogo)，漸變色Logo靈感來源于極光，象征AlwaysOn的電動能和實時交互。Logo中心由5大滿格電量的柱狀波組成能量覺醒信號，分別代表人、車、平臺、云和多渠道，勾勒出威馬英文字母組合W和M，還囊括了威馬汽車人為本、車為載體、平臺整合資源、云端紀錄軌跡、多渠道捕捉行為的智慧出行新生態。威馬首款量產SUVEX5圍繞“智能交互”和“低風阻值”展開設計，外觀線條硬朗簡約，多項優化設計實現了低于0.3的極低風阻；內飾布局極具科技感和質感；同時，它是一臺“更聰明的電動汽車”，具備全球首創的動態Logo和車窗智能交互，還擁有“旋轉式”智能觸控大屏、iControl觸控電容屏等多項領先行業的智能化配置。EX5的E代表純電動、X代表SUV車型、5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置。與所有威馬車型一樣，EX5將100%聯網，通過“AI硬件軟件服務”結合的方式，提供全場景智慧交互服務。

你以為我當初沒去過嗎？人家售后說了這車就是130左右，你開的里程沒問題啊，那些說160的都是刷里程開出來的不算的。呵呵不過還好，現在脫離苦海了，換了快充快3倍的車。也沒貼多少錢，而且人家寫工況多少公里我真的都能開到。就是普通馬路行駛。江淮4工況150我從來沒開到過。而且電量低的時候還有百分之5掉電，30以下有百分之5是假的，隨時掉電。

當然是推薦固特異御乘系列的輪胎了，因為這個車子本身就很普通，胎噪還大，換上御乘系列胎，舒適性會好很多。

我的也是這款，空調聲音大是正常的，因為沒有發動機，所以蓋不住空調的聲音。

空調的清洗方法主要有以下幾種：1.作為空調系統一部分，水箱散熱器是其中的一個重要環節，鋁制鰭片還是很柔弱的，過大水壓直接就把鰭片給弄變形了，如果變形面積較大的話，會直接降低散熱效率，得不償失。再有就是沖洗鰭片盡量要正對著沖洗，噴槍要順著鰭片的方向沖，切忌側面沖，也會導致鰭片變形。2.清理完水箱散熱器后，開始進入空調系統的清洗，主要包括檢查蒸發箱、鼓風機，清洗空調道和更換空調濾芯以及最終臭氧殺菌和除味。3.正常情況下兩年更換空調濾芯，空氣環境條件惡劣的地區有必要半年就更換空調濾芯。4.鼓風機和蒸發箱，新車蒸發箱一般都不太臟，所以不必進行蒸發箱的拆卸和清理，直接清洗空調道和出風口。5.空調道和出風口也是要進行清洗，將清洗劑噴入車內各空調出風管路中，利用空調內循環將清洗劑泡沫送到管路中的每一處。要去除車內異味還有一個環節就是臭氧消毒殺菌，臭氧不光可以通過氧化去除異味，還可以殺滅因為各種原因帶入車內的蟲卵和病菌，起到真正的消毒作用。如滿意請采納。

印象中看過一個帖子，也是空調結冰，最后查出的原因是冷凝水管道角度不對，冷凝水排不出來，導致制冷管路結冰。

江淮iev5可以上牌, 也可以購買保險

不是啊改個遙控后備箱開啟

我的車也是充電未滿，中斷充電，已經6，7次了

看車主手冊。本人不保養，就是8w的時候換過剎車油和齒輪油。別的一概不動。

這個電瓶一般只要正常的使用和正常行駛車輛的話，另外后期記得定期去售后檢查和保養。

屁大的空間怎么給你設計高低可調

這個東西是一個12v變5v的變壓，拆開來看，應該是本身元器件的問題，過熱導致故障。自己用原先的接口焊了一套新的轉接，但是插上舊車載攝像頭還是不行，所以現在是新變壓配上新車載攝像頭，搞定，謝謝大家

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

充一次電大約需要多少度電，這個和電動車裝載的電池容量有關。可以這樣估算：把電池從0充滿到100%的用電量（交流kWh）=電池容量（直流kWh）/0.9其中0.9是充電效率。以江淮iev6e為例，升級版裝載的是29.2kWh電池，把電池從0充滿到100%的用電量（交流kWh）=29.2/0.9=32.4，即33度電左右；運動版裝載的是41.5kWh電池，把電池從0充滿到100%的用電量（交流kWh）=41.5/0.9=46.1，即46度電左右；裝載的電池容量越大，車子的續航能力越大。一般純電動車的百公里耗電約12～14kWh，按13kWh折成交流約14.4度電，按電價0.62元/度，百公里行駛費用8.93元，每公里僅約0.09元。這個開銷只是汽油車的十分之一。若晚上谷時充電，電價減半，開銷還要低。

正常！現在天熱，有時候還燙手呢！告訴你怎么降溫，打開車，把空調打開不用開那么大，打開制冷，溫度26~28度，小風一到兩格都行。目的是讓車子打開散熱器和循環水泵，開個半個來小時你說的那個控制器溫度就降下來了。你可以試試。天熱的厲害的時候我經常這樣干。缺點就是你的插座發熱甚至燙手。千萬不要在車子快充滿電的時候這么搞。會使充電電流增加到7~9A。如果天太熱的話，你的插座和插頭肯定受不了。之前我燒了好幾個16A的插座了。槍上的插頭也融化了不少硅膠。還好沒有燒壞插頭。下次再有不明白的可以直接找我問。這車我都快玩透了。

開蓋前，先按下電池箱上的紅色蘑菇頭按鈕斷電。找到總正負極，只要不同時接觸正負極都不會觸電。如果沒有把握就不要搞了，直流觸電很難擺脫，危險。可以考慮從DC-DC的輸入線處接電。