大捷龍(進口)

大捷龍進口搭載的是 3.6L V6 發動機其最大馬力可達 279 馬力峰值扭矩為 345 牛·米。 這一動力配置使得大捷龍在行駛過程中具備較為充沛的動力輸出。 相比一些同級別車型大捷龍的動力表現較為出色雖然數據上可能與部分競品相差無幾但大排量自吸發動機的平順性更好后端的動力儲備也更充足。 在實際駕駛中279 馬力能夠滿足日常城市道路的行駛需求加速時動力響應較為迅速。在高速行駛時也能輕松完成超車等動作。 與發動機匹配的是 9 擋手自一體變速箱這套動力組合能夠提供較為舒適的駕乘感受。 總之大捷龍進口的 279 馬力動力配置在保證動力輸出的同時也為駕駛者帶來了舒適的駕駛體驗。

優點：外觀內飾用料做工精致，外觀個人感覺真的很漂亮。價格適合我，空間也不小，乘坐也挺舒服。缺點：車挺好的，隔音，發動機聲音有點大。外觀：外觀確實不錯，前臉很漂亮，穩重大氣感特別強。就像你自己一樣。內飾：內飾其他都沒問題，但是做工都差不多。空間：178cm的我在駕駛座上有兩拳多，開車不覺得壓抑。后排坐的人比較寬敞，我家很喜歡這樣。大個子坐在后面很舒服。配置：雖然沒有好用的配置，但還是有安全的配置，還有輔助驅動動力：動力不錯，提速感覺挺快，提速聲音比較大。操控：轉向準確，駕駛無盲區，視線很好。油耗：油耗控制的很好。市區擁堵，11輛油罐車，7條左右高速公路。相對適中舒適。空間大小還可以，后備箱可以放很多東西。坐在車里感覺很好。

優點：外觀，內飾，動力。缺點：Gps操作系統全英文。中控操作也是英文的。我們年紀大的人用不了。外觀：大氣，方正。簡單實用。不是很多裝飾，但是很搶眼。內飾：總體來說，美系做工不如日系，以實用性為主空間：滿足動力：操控強勁：總有開SUV的味道，沒有什么極端的動作。與同為一門的牧民相比，方向的準確性要好得多。油耗：開的公里數不多，但是在高速上開9公里，或者北京20公里都有可能。綜合起來，城市道路50%擁堵，30%擁堵，如果20%開高速，12公里以內沒問題。舒適性：7個座位各有側重。一切都有保障。進出非常方便，電動滑動門和電動尾門都很容易打開和關閉。

克萊斯勒(進口)這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度15.4 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車的通過性能會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和大捷龍(進口)差不多:日產NV200(160mm)、長安CS15(150mm)、朗動(150mm)、蓮花L5(157mm)、眾泰Z500(159mm)。有興趣的請關注。

該車保養的是按照行駛的公里數來計算的，每5000公里一個保養期，每次保養需要更換機油和機油濾，其費用大概是在300元，如果該車采用的是全合成機油的情況下，可以將保養期延長為7500公里一次

我的油耗是有點偏高，不過還在可承受范圍內。

這個是最不喜歡的，有點高了。

還是偏高，可能是新車，希望能再降一些

市區油耗偏高，跑高速還是很不錯的，

有點高，不過也在可承受的范疇，畢竟車重在哪里，可以理解。

油耗偏高可能是我的駕駛習慣問題

大捷龍(進口)的官方指導價為49.69萬