大捷龍

大捷龍混動版實際油耗很低，百公里只需2L左右，真的是非常低的油耗了。這款車型還是值得入手的：1、全新大捷龍PHEV版在原有的3.6L發動機基礎上，內置了16kWh的高壓電池組，可提供68公里的純電續航里程，意味著短程使用完全可以不用到汽油，家用220V電在2.5小時就能充滿；2、同時在動力方面，增加了綜合功率高達306馬力，最高綜合續航達950km；3、在內飾上，大捷龍PHEV版保持了汽油版的設計和豪華，但目前這個版本配置方面并沒有汽油版高，考慮到混動車型的生產成本，以及最終接近汽油版的價位區間，那么配置就得適當做出犧牲。

大捷龍評測：1、大捷龍繼續維持著原有的那份穩重，整體造型幾乎沒有變化。但相比現款車型而言，在穩重中彰顯著一種大氣奢華之感，這要得益于鍍鉻裝飾條、LED元素及各種科技裝備的附加；2、外觀和內飾進行了奢華性的轉變。與此同時，匹配了動力更為強勁的3.6L機型新款大捷龍繼續保持空間和功能個性化方面的優勢；3、內飾方面，第一眼給我們一種奢華之感，當初的那個做工粗糙的大捷龍已經離我們遠去，但個性的豐富配置和大空間的優勢依然被保留下來。我們印象中的那個丑陋的“千斤頂搖桿”懷擋已離我們遠去，改為了目前更為有高擋感的中控臺布局形式。

北京二手大捷龍商務車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手。但是購買二手車應注意以下幾點：1、啟動：檢查離合器組合是否平穩，分離是否徹底，離合器是否晃動、發響；2、變速器檢查，從開始到逐漸加擋，再由高速擋到低速擋，看變速器換擋是否靈活，是否有顛簸、跳擋、夾緊等現象，是否有異響；3、車輛從最初的起步加速到60公里/小時左右，感覺有沒有振動，如果有，可能是前懸架或車輪有問題，或是驅動軸有問題；4、路試：在40km/h時突然抬起油門踏板，然后突然加油，聽減速器是否有大的聲音，如果有，說明減速器磨損嚴重。

大捷龍國產：1、大捷龍官方指導價：25.98 - 42.88萬，二手車車況沒問題，一般5年左右的話報價大約在15萬元左右吧；2、大捷龍是克萊斯勒汽車集團生產的汽車型號，早在30年前，克萊斯勒汽車集團創造了一個前所未有的車型概念“minivans”；3、意為廂式旅行車，實際上就是“轎車加卡車”、“舒適加承載”的設計理念，隨后國際市場將此類車型發揚光大并統稱為“MPV”。

大捷龍混動二手如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下還是值得買的，但是買二手車需要注意以下幾點：1、注意車輛的使用年限，行駛里程數，一般超過5年的二手車狀況會越來越差；2、注意車輛的保養記錄，看在4S店有沒有正式進行過保養，以免以后支付大量的保養費用；3、還要看車輛的出險次數，通過“二手車擋案”查詢車輛的出險記錄，然后根據情況重點查看出險點，還有就是試駕。

大捷龍進口參數配置：1、總體來說，由于菲亞特把克萊斯勒并購，所以曾經克萊斯勒粗獷的設計風格已經不見蹤影，取而代之的是更多舒展的弧線以及細膩的處理手法，少了一分肌肉，多了一份柔美；2、大捷龍PHEV的外形設計延續了燃油版大捷龍的樣式，與現如今流行的平直線條不同，這款車上更多采用了舒緩的曲線設計；3、大捷龍PHEV的車身尺寸為5176\/2037\/1777mm，軸距3089mm，這比老款大捷龍長了10mm，和現款汽油版大捷龍保持一致。

二手大捷龍如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手，目前：1、二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

大捷龍評測：1、大捷龍繼續維持著原有的那份穩重，整體造型幾乎沒有變化。但相比現款車型而言，在穩重中彰顯著一種大氣奢華之感，這要得益于鍍鉻裝飾條、LED元素及各種科技裝備的附加；2、外觀和內飾進行了奢華性的轉變。與此同時，匹配了動力更為強勁的3.6L機型新款大捷龍繼續保持空間和功能個性化方面的優勢；3、內飾方面，第一眼給我們一種奢華之感，當初的那個做工粗糙的大捷龍已經離我們遠去，但個性的豐富配置和大空間的優勢依然被保留下來。我們印象中的那個丑陋的“千斤頂搖桿”懷擋已離我們遠去，改為了目前更為有高擋感的中控臺布局形式。

車輛整備質量均為1985kg。大捷龍2012款3.0升經典版、3.0升豪華版、3.0升極速版均為3.0升自然吸氣V6發動機，于2012年2月上市，屬于中大型MPV車型。 大杰龍是哪個集團生產的？ 是克萊斯勒汽車集團生產的車型。最初定義為轎車加貨車，即廂式貨車。后來這款車型被定義為MPV車型。大杰龍1300萬輛的銷量，在豪華商務MPV中有一定的分量。這款車型的出現贏得了汽車行業的關注。 克萊斯勒和哪家公司生產了大杰龍？ 適合東南汽車合作。兩家公司的合作始于2005年。這款車在東南汽車內部被稱為多功能商用車車型R2。東南汽車生產的大杰龍將使用道奇標志，放棄克萊斯勒品牌標志，這也是市場細分后的變化。 以上是大杰龍的相關內容。希望對你有幫助。

在外觀上，大杰龍最有誠意的部分在門上。它配備了全車無鑰匙進入功能，對駕駛員來說真的非常方便。而且左右兩側的車門也是電動開啟的，同時提供了踢腳感應功能，確實提高了便利性。

大捷龍PHEV油耗表現如何？今天我們來做個測試，測試一下這款大捷龍PHEV搭載的是3.6L自然吸氣發動機，最大功率245馬力。考試那天，天氣很好。測試前油箱加滿，空調狀態設為A/C OFF，這車沒有磨合期。 測試行程103.1km，包括擁堵/環島/高速路況，全程平均車速30km/h，經過測試，這臺大捷龍PHEV的總油耗為7.58L，計算出這臺威馳的油耗為7.5L/100km。

大捷龍三年或者行駛六萬公里換一次變速箱油，同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同。以大捷龍2012款3.0L豪華版為例：其級別為中大型MPV，最大功率為123kw，變速箱為4擋自動，進氣形式為自然吸氣。該車長寬高分別是5096mm、1997mm、1752mm，軸距為3030mm，其前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為鋼板彈簧結構，助力類型為機械液壓助力，車體結構為承載式。

1.二手的盛大界龍在市場上表現一般。 2.如果喜歡，考慮性價比：1。 3.大界龍繼續保持原有的穩定，整體造型幾乎沒有變化。 4.但相比現款，它在穩重中表現出一種大氣豪華感，這得益于鍍鉻裝飾條、LED元素以及各種科技裝備的加入；2.外觀和內部都進行了豪華改造。 5.同時，匹配動力更強勁的3.6L車型的全新Grand Geron，繼續保持了在空間和功能個性化方面的優勢；3.內飾方面，首先給我們的是豪華感。 6.原本做工粗糙的豪華杰龍已經離我們遠去，但其富有個性的配置和大空間的優勢依然保留。 7.我們印象中丑陋的“杰克搖桿”已經離我們遠去，取而代之的是目前阻擋感更高的中控臺布局。

大捷龍采用的是3.6升6缸自然吸氣發動機。根據MIIT綜合油耗，克萊斯勒大捷龍的綜合油耗為9.9L/100km，但根據部分克萊斯勒大捷龍車主的實測數據，其油耗普遍在百公里13升左右。當然，根據車主駕駛風格的不同，他們的實際油耗也會有所不同。一般來說，如果車主駕駛平穩，保持發動機轉速在一個相對較低的范圍，汽車的油耗就會相對較低。如果車主開車比較暴力，總是大腳剎車，車的油耗會比較高。影響車輛油耗的因素有很多，包括車輛添加的燃油質量、道路擁堵、車況等。除了車主的駕駛習慣。汽車在維修的時候，及時清理發動機的積碳是很有必要的，這樣也可以在一定程度上降低汽車的油耗。關于大捷龍3360大捷龍是克萊斯勒生產的豪華mpv。是進口車型，官方指導價49.69萬元。動力方面，大捷龍采用3.6升6缸自然吸氣發動機，功率大，油耗高。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.大杰倫是克萊斯勒汽車集團生產的汽車模型：1。 2.早在30年前，克萊斯勒汽車集團就創造了前所未有的汽車模型概念“minivans”，意為廂式旅行車。 3.其實就是“轎車加貨車”和“舒適載重”的設計理念。 4.后來這種車在國際市場上發揚光大，統稱為“MPV”；2.全新進口的克萊斯勒Grand Jethro搭載了連續兩年獲得“全球十佳發動機”稱號的3.6L Pentastar V6發動機，動力源源不斷。 5.這一切都來源于其V型6缸全鋁合金缸體，24氣門頂置雙凸輪軸，以及DOHC VVT可變正時氣門和正時鏈傳動，可持續輸出同級最大功率208kW，扭矩344Nm，讓人身臨其境，倍感振奮。 6.配合成熟的6速手自一體變速箱，換擋過程更加平穩；3.隨著錢塘江的微風，如果你想感覺更舒適、更安全，可以試試大捷龍出色的中段加速。 7.當時間不到6秒時，車速從70 km/h提高到100 km/h，就可以輕松超越邊上的大車，讓人心情愉悅，遠離潛在危險。

克萊斯勒大捷龍對于國內消費者來說可能感覺比較陌生，但它卻是MPV車型的鼻祖。2007年，克萊斯勒大捷龍由東南汽車國產。目前市場上的車型是2012款國產盛大界龍。本次成都車展，克萊斯勒帶來了海外版的大捷龍。先來看看吧。 一些進口的Grand界龍外觀和國產版差別很大。原因是國產的Grand界龍還屬于上一代，所以外觀有些老氣。接下來我們來看看進口大捷龍的內飾部分。 配置方面，進口Grand杰龍還是可圈可點的。MPV常見的舒適性配置有很多，比如前后座椅加熱、電動滑門、電動尾門等。而且這款車在車頂配備了兩個顯示屏，考慮到了第三排乘客的感受。 那是進口大捷龍性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

大捷龍采用的是3.6升6缸自然吸氣發動機。 根據MIIT綜合油耗，克萊斯勒大捷龍綜合油耗為9.9升/100公里 但根據部分克萊斯勒大捷龍車主的實測數據，其油耗一般在百公里13升左右。 當然，根據車主駕駛風格的不同，其實際油耗也會有所不同。 一般來說，如果車主駕駛平穩，保持發動機轉速在一個相對較低的范圍，汽車的油耗就會相對較低。 如果車主開車時比較暴力，總是大腳剎車，那么車的油耗會比較高。 影響汽車油耗的因素很多，除了車主的駕駛習慣外，還包括汽車添加的燃油質量、道路擁堵、車況等等。 汽車在保養的時候，要及時清理發動機的積碳，也可以在一定程度上降低汽車的油耗。 關于大捷龍3360大捷龍是克萊斯勒生產的豪華mpv。 是進口車型，官方指導價49.69萬元。 動力方面，大捷龍采用3.6升6缸自然吸氣發動機，功率大，油耗高。

大捷龍一共搭載了兩款發動機，一款是3.0升v6自然吸氣發動機，另一款是3.3升v6自然吸氣發動機。3.3升發動機最大功率為128kw，最大扭矩為278牛米。3.0升發動機最大功率為123kw，最大扭矩為240牛米。3.0升自然吸氣發動機有167馬力和240牛米的扭矩，并且在5100轉每分鐘的時候能輸出最大功率，在4000轉每分鐘的時候能輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是4速自動變速箱。3.3升自然吸氣發動機有174馬力和278牛米的扭矩，并且在5100轉每分鐘的時候能輸出最大功率，在4000轉每分鐘的時候能輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是4速自動變速箱。

大杰龍每三年或六萬公里換一次變速器油。同一款車型的變速器配置在不同的車型上，其扭矩、重量、轉速、結構都會有所不同。以2012款3.0L豪華版大捷龍為例：其檔次為中大型MPV，最大功率123kw，變速箱為4速自動，進氣形式為自然吸氣。該車長寬高分別為5096mm、1997mm、1752mm，軸距為3030mm。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為鋼板彈簧結構，動力輔助為機械液壓輔助，車身結構為承載式。

克萊斯勒Jethro的插電式混動版早在今年3月就上市了，售價52.69萬元。作為MPV的第一個新能源玩家，大捷龍插電混動可以享受到新能源政策帶來的好處。比如在上海，可以免費拿到新能源牌照，這對于想買MPV車型卻沒有牌照的消費者來說，無疑是很有吸引力的。那么，除了牌照的誘惑，它本身的硬實力呢？外觀和普通版一樣，除了細節。大杰龍插電混動版外觀與普通版基本一致。它是克萊斯勒最新的家族式設計，通過大量的弧形運動營造出非常柔和的前臉，而凸起的腰線則顯示出努力感，顯示出其美國血統。Jethro插電混動版的外觀和一般外觀的區別體現在一些細節上，比如前格柵和擋泥板上的充電接口。作為一個新能源玩家，外觀太低調了。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。