凱迪拉克CTS

這款車售價110萬人民幣，外觀酷炫。內飾方面，全黑配色凸顯了CTS-V Coupe的運動基因，而木紋裝飾板則烘托了豪華車的內飾氛圍。中控臺頂部采用全真皮縫制，一改以往美系車內飾“粗糙”的印象。動力方面，CTS-V Coupe采用6.2升V8機械增壓發動機，輸出功率556馬力，扭矩747牛米。0到96 km/h加速僅需3.9秒，與之匹配的是全電子6速自動變速箱。凱迪拉克ctsv，官方售價110萬元，最高時速280 km/h: 1。凱迪拉克的高性能CTS-V Coupe，周圍都是符合CTS-V風格的運動。此外，還添加了一些細節以反映其# 34；V # 34的身份；2.在中網的設計上，高性能版采用了蜂窩狀鍍鉻中網，既繼承了其豪華的特質，又彰顯了其真正的運動色彩；3.與CTS Coupe相比，車身側面線條沒有明顯變化，僅在前門處增加了“V標識”。高性能版采用米其林Pilot Sport 2運動輪胎，規格為前255/40 ZR19，后285/35 ZR19。Brembo四輪碟剎，亮雙五輻輪轂，前六活塞后四活塞作為制動系統。CTS-V使用六速手動變速器，這是測試過的最靈活的變速器之一。七輻輕質鋁輪轂搭配厚重的固特異EagleF1P245/45WR18寸運動淺胎面輪胎，不用背備胎，節省了一點重量。巨大的14英寸通風盤式BreMbo制動盤、四活塞制動卡鉗和先進的四框架穩定系統(來自雪佛蘭科爾維特Z06)可以幫助駕駛員調整他們的汽車。強勁的前后防側傾桿和高性能懸架使車身在行駛過程中擺動非常小。它的價格是110萬元。

凱迪拉克cts-v coupe，它所有的硬盤音頻存儲，智能鑰匙，加熱和冷藏座椅和導航都在車上。安吉星也是。多么奇怪，奇怪是明智的。有一些打破車廂豪華氛圍的線索，暗示了CTS-V的其他方面，厚實的麂皮方向盤就是其中之一。巨大的六速變速器是另一個。如果你仔細看儀器，你甚至可以看到一點增壓器。凱迪拉克cts-v轎跑：1。起初，這種興奮讓你小心翼翼地咧著嘴笑，但當行駛到2011款凱迪拉克CTS附近時，肚子痛更可能是一種生理反應；2.數字在我腦海中閃爍，因為司機緊張地對隱藏的門把手抱著一種緊張的期待。八個氣缸，一個增壓器，六個齒輪和556的巨大馬力幫助豪華火箭從靜止狀態升級到每小時100公里，并且在5秒內完成。此后不久，獲得更重要選票的可能性成倍增加；3.但是當你讓自己待在CTS的家里，幾乎很容易忘記這一切。雖然真皮和木質裝飾的儀表盤，真皮座椅，高級材料，看起來都是在說優雅的巡洋艦，不是可怕的快扭矩野獸，但是船艙不好進。甚至還有鍍鉻裝飾，以及你可能期待的所有精心設計的高科技功能。凱迪拉克cts-v coupe，剎車強勁，手感好，轉向犀利，需要一條賽道才能接近這款車的極限，但非常寬松的牽引力控制系統有利于安全地做到這一點。你甚至可以根據需要增加額外的懸掛剛度。

凱迪拉克cts大約需要25.1萬輛。我覺得cts在現實中最大的優勢似乎就是每個網站都不練，就是凱迪拉克cts感覺像跑車。大部分網站只講cts的鉆石切工外觀，卻忽略了刮地的感覺。開cts之前在云南省曲靖市見過一輛紅色的cts。我以為是跑車，因為從后面沒認出來。我只能從標志上確認這是一輛凱迪拉克。目前凱迪拉克cts裸車最低應該是22.88萬元。這車挺好的。可以選擇：1。凱迪拉克cts # 39“鉆石風格# 39；”非常時尚，尤其是這款轎跑。外人往往認為是百萬元超跑，有面子。2，動力強勁，在世界百秒提速排行榜上直逼五系寶馬。總之排名很高；開車最大的問題是安全。車重，慣性小，車身厚。開這種車很安全，特別是動力大的。極速行駛，極速轉彎，你都不會有罰單的感覺。當然，魚和熊掌不可兼得，而且油耗高。凱迪拉克cts的油門聲確實給人快感。隨著油門的加大，似乎能聽到發動機的轟鳴聲，感覺像一頭野獸。怠速沒有es350安靜，但可以稱之為安靜。cts發出的聲音絕對不是噪音，而是金屬摩擦的快感。甚至感覺有點像飛機的引擎聲。現在這款車的價格在26萬左右。

凱迪拉克CTS，運動豪華車，美式風格，運用了凱迪拉克很多經典的設計語言。楔形的車身輪廓清晰，線條硬朗，車頭短小，鉆石般的高貴質感，給人一種利落流暢的整體感。凱迪拉克cts還是不錯的。我個人覺得很好如果條件允許，我可以選擇：1。外觀：各處鍍鉻恰到好處。車門采用無框設計，流暢動感的線條凸顯大氣。精致的設計深受網友好評，他們稱之為“外觀大氣，剛毅。”2.內飾：內飾布局合理，風格偏向運動；豐富的配置得到了網友的一致好評，科技感很強；音響效果好，座椅舒適度高，功能鍵布局清晰，操作方便。有網友反映用料一般，塑料味道大，做工細節有待改進。3.空間：凱迪拉克CTS整體內部空間寬敞充裕，儲物空間設計貼心實用；4.操控：凱迪拉克CTS操控舒適，檔位清晰；方向盤手感好，轉向力度輕；自重，穩定性好；底盤扎實，通過性強；駕駛噪音低。2008年3月18日，上海通用汽車宣布全新凱迪拉克CTS正式登陸中國。上海通用汽車以全進口形式引入中國市場的凱迪拉克CTS新車型共有4款，包括2.8L舒適版、2.8L豪華版、3.6L運動版和3.6L旗艦版。價格從37萬元到55萬元不等。這車很不錯，是真正的高檔車。

以凱迪拉克cts為例，這款車的油耗一般在10到11，看個人駕駛習慣。眾所周知過度剎車會增加油耗。所以平時還是勻速行駛比較好，盡量多用一些剎車比較好。特別是在車輛磨合期，一定不要猛踩剎車，這樣會導致剎車片過度磨損。凱迪拉克cts油耗10-14.5升/百公里，相當高。以下是解決油耗高的方法：1。清理發動機積碳是最重要的原因之一，主要是使用不合適的機油造成的；2.檢查氧傳感器。氧傳感器作為汽車的內部控制單元，主要監測發動機的油氣比。一旦損壞，發動機的空燃比就會不平衡，油耗會突然增加。3.定期更換三個過濾器。車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器必須定期更換。如果長時間不更換，會變臟，影響使用，并向發動機控制單元發送錯誤信息，導致燃油燃燒不充分，發動機積碳增加。全新凱迪拉克3.0采用缸內直噴發動機和6L45E變速器，比老款更省油。油耗的關鍵與駕駛員的駕駛習慣、路況、車速密切相關。一般高速公路以經濟速度行駛，10個油，城市道路15個油，總共一三個油。

123萬左右，這款車賣的不錯，現在全國已經有20輛被預定了。如果要訂車，只能訂明年的。凱迪拉克的車通常是美國總統的車。這車百公里加速3.9秒，安全性就更不用說了。中國消費者對凱迪拉克了解不多。凱迪拉克的車很實在，如果你有時間，可以去4S店。你一定會喜歡它們的。10款3.0豪華運動凱迪拉克CTS(進口)2010年北京市場價格約為123萬。凱迪拉克CTS-V代表：1。首款擁有凱迪拉克超高性能的V系列車型。這輛車的設計者應該受到高度贊揚。它們為同豪華級別、同性能級別的車輛創造了新的標準；2.凱迪拉克與國外競爭對手的競爭開啟了新的篇章。它專注于駕駛體驗本身，而不僅僅是提供舒適的旅行。CTS-V作為“精品”車型，不會投入量產；凱迪拉克計劃今年在北美推出200款此類車型。對于那些幸運的買家來說，每天的通勤將是他們一天中最享受的部分。凱迪拉克cts-v 1.23億左右。CTS-V配備了由最近宣布的雪佛蘭CorvetteZR-1提供的6.2LLSA機械增壓V8發動機。可產生410.14kW和745nm的峰值扭矩，匹配六速手動和液壓自動變速箱。后者是CTS-V的第一次。

凱迪拉克CTS COUPE操控舒適，檔位清晰；方向盤手感好，轉向力度輕；自重，穩定性好；底盤扎實，通過性強；行駛噪音低；動力方面：凱迪拉克CTS COUPE搭載3.6L SIDI全鋁智能直噴發動機，動力輸出充沛，匹配全電子六速手自一體變速箱，起步平順，提速快；油耗：凱迪拉克CTS COUPE由于重量大，燃油經濟性差，油耗高。凱迪拉克CTS，一款運動豪華車，美式風格設計，運用了很多經典的凱迪拉克設計語言：1。楔形的車身輪廓清晰，線條硬朗，車頭短，鉆石般的高貴質感，給人一種利落流暢的整體感；2.2004年10月25日，第一代凱迪拉克CTS在國內上市。2010年中國國際車展期間，凱迪拉克帶來了眾多新車。3.不過可能是市場接受度不夠，海外凱迪拉克CTSCoupe沒能上展臺。幾個月后，凱迪拉克于2011年3月在中國市場正式推出CTSCoupe！凱迪拉克CTS coupe4。操控方面，凱迪拉克CTSCoupe底盤將有高配和低配兩個版本進行調校，分別為全輪驅動或后輪驅動；5.同時，CTSCoupe有兩種控制套件可供選擇：全天候性能套件配備18英寸車輪和全天候輪胎，夏季輪胎性能套件配備19英寸車輪和夏季輪胎，制動性能更好。至于人性化的裝備，凱迪拉克CTSCoupe提供了iPod和MP3的接入端口，40G硬盤，彈出式導航系統，自適應大燈系統，藍牙，智能無鑰匙遙控啟動，后視攝像頭系統，Bose 5.1環繞音響系統。凱迪拉克CTS轎跑。豪華轎跑——凱迪拉克CTS在美國被稱為“司機的車”，可見其出色的操控性和動力性能。這款極具駕駛樂趣的汽車也在中國市場得到了消費者的初步認可。作為一款將動力、操控、舒適完美結合的經典后驅豪華車，CTS體現了“藝術與科技”的完美結合，魅力非凡。

凱迪拉克cts-v 雙門（凱迪拉克ctsv兩門）凱迪拉克ctsv有雙門版，以2012款凱迪拉克ctsv為例，其是一款中大型車，車身尺寸是：長4807mm、寬1883mm、高1400mm，軸距為2880mm，車身重量為1946kg。2012款凱迪拉克ctsv前懸架是長短臂前懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，驅動方式是前置后驅，搭載3.6l自然吸氣發動機，最大馬力是322ps，最大扭矩是373nm，最大功率是237kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

凱迪拉克cts目前裸車最低價應該是228800元，這車挺好的，可以選擇：1、外觀上 凱迪拉克cts的鉆石風格很拉風，尤其在這款轎跑體現的淋漓盡，外行人常以為這是幾百萬的超跑，有面子；2、動力強勁，在世界百秒提速排名上直逼五系寶馬，總而言之排名很靠前；3、行車的最大問題就是安全，車質量很重，慣性就小，車身厚實，開這種車很有安全感，特別是在動力強勁的車上，極速行駛，極端轉彎都不會有打票的感覺，當然魚和熊掌不能兼得，耗油較高。

北京市場上2010年凱迪拉克CTS（進口）10款 3.0 豪華運動版 手自一體擋 市場價格在大概123萬左右。凱迪拉克CTS－V代表的是：1、凱迪拉克超高性能表現的V系列的第一款車型，該車的設計者應該得到極高的稱贊。他們創造出其同一豪華程度和性能表現水平車輛新的標準；2、凱迪拉克與國外競爭者的競爭從此掀開了新的篇章，它把競爭的重點放在駕駛體驗本身，而不僅僅是提供舒適的旅行。作為“精品”車型，CTS－V不會大規模投入生產；3、凱迪拉克計劃今年在北美投放200輛此車型。對于那些幸運的買家來說，從此每天乘車往返將變為他們一天中最愉快的部分。

凱迪拉克cts的內飾：1、在車內，坐三條輻的方向盤后面，你會發現自己牢牢地“粘合”在真皮運動座椅之上；2、寬而厚的椅墊，可以變換傾斜角度的頭枕和八向調節座椅使得駕駛者可以進行個性化調節，同時整合的座椅加熱器和腰部支撐裝置增加了舒適性和支持性；3、座椅頂級真皮的縫紉工藝和柔韌性以及拉絨小山羊皮嵌入物的質量會讓人感覺得這應該是在歐洲某地手工制作而成，售價不菲；4、車門和儀表盤給人的感覺相比第一款上市的CTS上那些設計平平的塑料飾板和織物有了很大的提升；5、車內的任何部分感覺都很柔軟并且這些柔和的填充物可以提高安全性和舒適性。

凱迪拉克cts油耗在10-14.5升/百公里，還算是蠻高的。以下是解決油耗高的方法：1、清理發動機積碳，發動機積碳是很重要的原因之一，主要是使用不合適的機油導致的；2、檢查氧傳感器，氧傳感器作為汽車的內部控制單元，主要是監測發動機的油氣比情況，一旦損壞，就會造成發動機油氣比不平衡，油耗一定會突然增加的；3、定期更換三個濾清器，車輛在使用過程中，必須定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，如果長時間不更換，它們會變臟，影響使用，并向發動機控制單元傳遞錯誤信息，導致油料燃燒不充分，發動機積碳增加。

凱迪拉克cts的顏色有：時尚紅、鈦銀、紳灰、鉆白、鋒藍等。以凱迪拉克CTS2006款2.8精英型為例：其級別為中大型車，變速箱為5擋手自一體，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣，驅動方式為前置后驅。該車長寬高分別是4828mm、1795mm、1441mm，軸距為2880mm，前輪距為1524mm，后輪距為1524mm，前懸架類型為左右長短臂，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

記憶座椅可記憶兩個特定座椅位置，先調節好需要保存的座椅位置，然后汽車著火，再短暫的按一下“SET”按鈕，聽到嗶一聲以后，立刻按住1、2按鈕，嗶兩聲就表示保存成功了。記憶座椅除了能夠保存座椅位置以外，還能夠保存電動后視鏡和電動方向盤的位置。另外凱迪拉克CTS的座椅是還有加熱功能的，按下座椅坐墊級靠背加熱功能以后，就能夠加熱靠背跟座椅，而按下座椅通風按鈕就能夠開啟通風功能。按下按鈕一般都是最高級別，每按一下就會遞減直到最低級別為止。凱迪拉克CTS是一款高檔的豪華車，主要是繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市。

凱迪拉克cts還是不錯的，個人感覺挺好的，有條件的話，可以選擇：1、外觀：各處的鍍鉻點綴恰到好處，車門采用無框設計，流暢動感的線條凸顯大氣，精致的外觀設計受到網友的好評，網友稱“外觀大氣，剛毅。”2、內飾：內飾布局合理，風格偏向運動；豐富的配置受到了網友的好評，科技感較強；音響效果好，座椅舒適度較高，功能按鍵布局清楚，操作方便，個別網友反映用料一般，塑料味道較大，細節做工有待提高；3、空間：凱迪拉克CTS整體車內空間寬敞充裕，儲物空間設計比較貼心，實用性較高；4、操控：凱迪拉克CTS 操控舒適，擋位清晰；方向盤手感不錯，轉向助力輕盈；自重大，穩定性較好；底盤扎實，通過性強；行車噪音較小。

凱迪拉克cts是一款中大型豪華轎車，這款車的軸距達到了2880毫米，長寬高分別是4828毫米，1795毫米，1441毫米。凱迪拉克cts一共使用了兩款發動機，一款是2.8升自然吸氣發動機，另一款是3.6升自然吸氣發動機。凱迪拉克cts的2.8升自然吸氣發動機最大功率為156kw，最大扭矩為263牛米，這款發動機的最大扭矩轉速為3300轉每分鐘，最大功率轉速為6500轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是5at變速箱。凱迪拉克cts的3.6升自然吸氣發動機最大功率為190kw，最大扭矩為342牛米，這款發動機可以在3200轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在6200轉每分鐘時輸出最大功率。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是5at變速箱。凱迪拉克cts的前懸架使用了左右長短臂懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是這個級別的豪華轎車的標準配置，后懸架使用多連桿可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。但是多連桿懸架的結構是比較復雜的，并且占用空間也是比較大的。

1.凱迪拉克cts指導價(停售)333.6035萬-51.8萬：1。 2.之前凱迪拉克也曾叫囂過德系三強，也就是同級別的C級、3系、A4L。 3.但是，ATS-L這種二線豪華品牌，真的不是BBA的對手。 4.同級別一線豪華品牌的銷量和BBA差距很大，所以ATS-L.2 5.凱迪拉克ats底盤很整齊，過彎的感覺很穩很舒服。 6.以前開過一些不好的廉價車，讓我熟悉了廉價感的粗糙和沉重。 7.然而，現在我開的是凱迪拉克，我明白物有所值是真的。 8.高速行駛時，汽車的控制和實現非常穩定；3.凱迪拉克ats前后驅的驅動布局，503360 50的前后重量比，1600kg的輕量化車身，205kW的強勁發動機匹配8AT變速器，6.2s的百公里加速時間，1000次/秒的MRC電磁懸掛等。 9.直接羞辱所有競爭對手，其他配置也盛行。 10.但是它的燃油經濟性很差。

近日獲悉，凱迪拉克將于下周在國內市場上推出2012款的CTS車型，新款車型在外觀上有一定的變化，另外在動力上也有所提升。新款凱迪拉克CTS在前臉設計上有一定的變化，原有前格柵的兩鍍鉻橫條幅變成了三橫條幅。另外，前格柵中央的Logo設計也有所改變，在顏色上采用了強烈的對比色和凸起條紋，三維效果更加突出。新款車型在內飾設計上沒有變化。動力方面，新款CTS依然搭載3.6L V6發動機，不過發動機進行了重新調校。新發動機相比現款發動機最大功率提升了11馬力，達到了322馬力。凱迪拉克CTS目前在國內有3.0L、3.6L和6.2L CTS-V車型在售，售價區間為36.98-110.00萬元。編輯點評：新款CTS的變化非常有限，預計在售價上也不會有太大的變化，關注這款車型的朋友可能會有些失望。

大型的指針式儀表被置于儀表盤中央，與四周的米色內飾達到整體的大氣和諧、USA風格盡顯。自發光數字表盤配以LED紅色指針，使得數字信息的讀取十分輕松。空調出風口獨特萬向節調整設計，符合美國人簡單生活需要。方向盤左右兩側控制桿為塑料材質，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量很好。并且旋鈕設計能夠滿足手指粗大駕駛者的使用及調節。副駕駛席與儀表臺采用了相同的塑料材質處理，將簡約風貫徹始終。并不大的手套箱或許不能滿足車主日常放置常用物品的需求，只能放置簡單少量的物品。但是液壓開合的設計依然流露出不同一般的的豪華內在質感。CTS的中控臺面板采用了桃木材質，DVD光驅處輔以塑料裝飾。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功均能準確到位，不過過多的按鍵分兩側設計略顯復雜。

內飾的設計上，新CTS采用柔和的淺色作為基調，三副設計的方向盤，除去常見的木飾貼片及真皮用料之外，還采用了銀色飾板，不但突出了CTS的運動特質，也擺脫了傳統美國車的陳舊之氣，置于其上的音響控制按鈕、定速巡航按鈕等操作方便，手感舒適。區別于08款CTS的撥片換擋按鈕集成在方向盤背面，這一設計如今也被奔馳學了去。在09款CTS的標配配置中，全尺寸超大天窗是同級車中唯一配置的。同時，上下滑動的中控液晶面板也是獨一無二的，配合原有的帶7英寸液晶屏的DVD娛樂系統、內置6碟CD播放系統和Bose十喇叭揚聲系統，凱迪拉克車主在享受高質量影音娛樂系統的同時，駕駛起來更省心、更方便。09款CTS還提供了全新的內飾顏色，在豪華尊貴的氛圍里，倍添溫馨舒適的感覺。