寶馬X1隔音

寶馬X1車門的鈑金有兩層，所以兩層都是減震材料。有的還可以在襯板上貼吸音材料，這樣因為門變成了一個封閉的盒子，聲音效果就會充分體現出來，門也起到了加強的作用。切割門板隔音時，最好與之前原車的隔音膜進行對比。門板上有一個小出水口，隔音時不會被堵住。后后備箱的做法是先貼一層減震材料，再蓋上吸音王，可以減少回聲和共振，大大提高車內舒適度！減震材料還起到加強車身的作用。發動機主要是引擎蓋。可以選擇分塊貼阻尼材料，再貼引擎蓋隔熱膜，這樣可以降低發動機噪音，從根本上保護引擎蓋漆面。封邊膠帶用于封邊，很好的密封了隔熱膜，讓油煙機很美觀。

寶馬新X1的隔音效果還是不錯的，相比老X1效果好。如果和其他牌子的車相比，那肯定比不了。寶馬的噪音大使其特色。寶馬X1原車有做鋼板止振處理，但隔聲和吸聲的材料少之又少。如果進一步降低車內噪音，可以少用止振材料，而是加裝隔聲和吸聲材料，用于駕駛艙底板，車門，后備箱兩側空腔，能讓安靜舒適度進一步的提升。寶馬x1噪音大的解決辦法如下：一、做防火墻隔音和發動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時費較貴，要有心理準備。二、只做發動機艙蓋隔音，有效果，但沒第一項明顯！三、檢查發動機，確定發動機是正常的。如發動機是正常的，換好機油，那發動機的嗓音會順耳好多！噪音大先建議你檢查防火墻有無漏，再看看，進排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動軸。汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！

對2018款寶馬x1sDrive20Li進行噪音測試，怠速時40.5分貝，60KM/h時59.5分貝，80KM/h時62.3分貝，120KM/h時68.4分貝。噪音主要來源是輪胎噪音，這可能與x1使用了使用了缺氣保用輪胎有很大關系，從下圖中也能看出，車速越快，它的噪音增幅越大。但相對同級別推薦值也較低一些，寶馬x1整體的隔音降噪水平相比老款車型有了長足的進步。降低風噪方法：般可采用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風噪和關門的碰撞力度，使原車行駛到時速120公里時聽到的風噪，只相當于時速80公里時的噪音，同時，關門聲也會更加厚實。降低胎噪（路噪）方法：做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前后座椅及內飾，同時還要把輪胎以及翼子板內襯拆掉，然后在四個車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個翼子板以及底盤處貼上隔音材料。