發現神行

發神在什么X3Q5GLCXT5XC60之流里面，越野妥妥排第一你非要拿什么牧馬人說事，你當發現45衛士不存在嗎？你這么比較不是來找罵的么

這種事情因為太專業，廠家是不會作為車輛介紹和銷售話術使用的。你可以找找發神剛上市的那些分析視頻，對車身和底盤結構分析的很清楚。

汽車鹵素燈的安全系數確實是很高的，因為鹵素燈在雨雪霧等惡劣天氣的時候，燈光的穿透力是很強的，所以在很遠的地方就可以看到對向來車，可以提前做好減速的準備，保障安全行駛。不過，自從有些不自覺的車主開始長時間使用遠光燈之后，很多車主就開始選擇亮度更高的氙氣燈、LED燈了，這種燈光雖然穿透力不如鹵素燈光，但燈泡的光亮度是非常高的，既可以照亮眼前或遠處的道路，也可以對“遠光狗”對戰。

發現神行能唬人？那是唬多不懂車的人啊，另外兩個車不管是級別還是價格都不是一個層面的，發現神行20多萬就可以裸車，HS7得35萬裸車

路虎發現神行的車輛品質還是不錯的，當然國產后確實是有些東西被減配了，所以很多人可能覺得路虎發現神行在車子的車性能方面和路虎攬勝、發現5等比起來有一些差距，但畢竟一分價錢一分貨，在三十多萬的價格預算里，作為路虎旗下的SUV車型，在通過性方面有著轎車不可比擬的優勢，所以個人建議去店里實際試乘試駕感受下，可以的話就可以下手/

就是電瓶的事，電量不夠啟停就不工作了。我感覺啟停實在沒什么用，基本上上車就關閉啟停。我現在的啟停很好使，所以只能上車關閉。

這是相同平臺的兩款車，四驅結構也一樣。看將來的故障率吧。路虎離開歐洲是因為故障率常年的倒數第一，賣不出去了，到南亞大路以后也未見好轉，中國人只買貴的，救了它。不知道紅旗的故障率怎么樣，看看吧。

多連桿獨立后懸掛極光是老式的像筷子那種，神行是現在流行的粗壯下擺臂那種。前懸掛材質極光是鋁合金的，神行是鋼的。

作為鍵盤俠，數據帝的我想說，你說價格差不多的我不知道指的是哪款，就最低配18款來說，我這邊優惠確實差不多，發神是四驅，全時四驅號稱非專業越野車里最好的四驅，嗯，就是號稱城市SUV里最好的。雪天要比mkc理論上來的好些。另外看賬面數據，發神應該比mkc前段行駛輕快些。mkc是進口的，也許裝配工藝還不如國產，我也只是假設，參考的是寶馬，寶馬國內生產可以說是文體兩開花了。說多了，總結一下，同價來說，發神4驅，小毛病多，品牌效應兩個極端；林肯mkc，進口，隔音好，行駛品質好，2驅，好在是前驅。最后，你可以帶著問題去試駕，首先考慮你的行駛路況，總堵車就試駕時試試低速行駛品質。要是總走山路就試試轉彎半徑啥的。女的就看方向盤輕不輕，顏色好不好看。最后提一些建議，如果不是常年總有一些特殊需求，有些配置就不要考慮了，同價格配置越多當然越好，但不同時，有些就不要考慮的，比如你家在三亞，就不要考慮冰雪行車，四驅啥的也不是特別有用。還是那句話，進村里陷進去了，老鄉不幫忙的話，林肯出不來發神也出不來，奇駿也出不來，指揮官也出不來。大家水平都差不多，當然了，不知道rdx怎么樣。記得號稱雪地之王的mdx，雪地也是個吊樣，還不如加上雪地胎的h5呢。我字多，聽我的~~

350毫秒是2驅切換4驅的一個連接時間，這個對于發神默認的四驅下是不存在的，5到50動力分配具體要多久不得而知。即使99:1也是全時四驅，這個還是有一些區別的。全時間段50:50其實只能算是一種四驅調教方式，就像斯巴魯那種，95:5大概還是為了省點油吧

真心話非常專業的回答URV的調校確實非常歐系厚重我現在的車沒有賣所以兩個車會交換著開其他不說就說開門明顯URV的門更厚重一些油耗內飾機械品質URV算良心車

同價格19款，高出18款2500，就18款，18款倒影原廠選裝也就2500，導航沒用，還是不能手機互聯CarPlay，所以等于就只多了倒影

1、所謂的3年折價一半是車商收車的簡易換算，0.8*0.8*0.8=0.51，但這里的一半的是指導價的一半。并不是有人所謂的裸車價或者是落地價。2、雖然有簡易的換算，二手車的行情又和保有量，維修成本（零整比），可靠性等因素掛鉤。但是這部分的差距對保值率的影響，無非也就是48%和52%的區別，不會很大，這部分也是坊間所謂保值率高地的差別所在。有些車保證率高被稱為理財產品，但那些車是被市場炒作出來的。不能算是正常情況，只是特例，不再討論范圍里。3、當然，還有二手車最關鍵的一車一價，車況好壞對價格影響比起所謂的保值率其實更大。包括是否有原廠加裝的配置等因素，也會影響殘值。對于，發現神行這款車而言，因為巨大的優惠幅度，其實已經拉高了殘值率。可能有人會說，你以為車商都傻啊，不知道這車目前的落地價？是的，買賣就是兩廂情愿的事，二手價本就是隨著市場環境而變化的。你拿著最低的落地價來談，我也可以拿著最高的落地價來談，那還怎么談。所以，唯一的參照物就是指導價。就像特斯拉這么一官方降價必定二手車也降價了，但是原車主的落地價還是那么多。

智能主動動力傳輸系統智能主動動力傳輸系統是所有車型的選裝配置，它在公路和越野環境下均能發揮作用。當長時間在公路上行駛時，系統能切斷后輪的驅動力輸出，提供兩輪驅動（2WD），提高燃油經濟性。精密軟件可持續監測并智能分析車輛主要參數及環境指標。在需要四輪驅動（4WD）的情形下，系統會在300毫秒內無縫切換至四輪驅動。*引自路虎官方網站

別人說再多不如自己選！！！

發現神行也沒什么***啊，感覺完全沒有路虎二字的味道，車型不好看感覺小氣，要是換個其他標掛上去，你會覺得它丑爆了！氣質比以前的神行者差太多了！對，就是氣質，一點氣質都沒有！

一般記錄儀開機就會自動錄制的。選好自動打開后，直接斷電試試。隱藏式行車記錄儀根據原車風格打造，采用獨特的隱藏式安裝方法，內暗藏式取電，無外露線束，與整車風格融為一體，獨有的升級配置。合理的系統電源邏輯設計，無電池，也無需外加電池，與整車上電開關機同步。可以有效地節省空間，使車內看起來整潔大方。如果從安裝方式上，行車記錄儀分為后視鏡式、普通和隱藏式三種，隱藏式行車記錄儀讓您的愛車保持原車風貌，沒有多余的線束、顯示屏，不破壞原車的車內氛圍；其次不會影響司機的視野。但與此同時，隱藏式的行車記錄儀缺點也非常明顯，發燙，由于記錄儀本身無電池必須接車常電所以直處于開啟狀態如果強制關閉則必須將記錄儀斷電重啟也就說必須把線給拔重新接麻煩如果直處于開啟狀態問題就記錄儀直處于發燙狀態這知道對原車感應器會會有損害

關于這個路虎發現它這個車子確實還是不錯的，關于神行者二，這個具體還得看你自己對它的需求，其實如果是大部分都是市區的話，不需要排量那么大。

人這一生啊，總會遇到些事情，就像車一樣，故障在所難免。如果你一定要求完美，那我告訴你，就不要買車了！因為幾萬、幾十萬，甚至幾百萬的車都會有這樣那樣的不如意。有的人認為我既然花了錢了，那就必須一切要滿足我的意愿才行。但是，這不現實，你會失望的！人吃五谷雜糧，還會生病呢？何況汽車-代步工具而已！總之，一句話：不糾結，自己喜歡，物有所值即可！對了，忘記說了，我的是16年9月份的2016款白色的HSE,目前7多公里，免費換過一次水箱，其他一切都正常。僅供您參考！

經常出游建議神行，我倆算是同一情況，之前朋友Q5開了半年，動力不錯，方向也比神行好用，空間上打點折扣，后排有點窄，再一個剎車踏板感覺屬于偏硬的那種；神行只有試駕經驗，公路上感覺比Q5略遜，主要是差在方向手感上，但是一旦到了爛路（4S店指定的越野場），信心十足，懸架偏軟，有一點點普拉多的那種感覺。如果糾結，建議去試駕一下，試駕的時候最好叫銷售別說話，自己用心體驗，我因為開了半年Q5，所以果斷神行，訂的SE