雷克薩斯GS

雷克薩斯二手價格在20-25萬元左右：1。當前市場價格=新車當時的價格 (1-15% ) (1-15% )。即每年減少15%左右，幾年后會翻多少倍(1-15%)；2.看保險多長時間，車審計多長時間。如果時間還長，保險和車檢費用必須按時間比例加；3.手續齊全，購車發票，鑰匙(一般2把)，說明書，工具箱，滅火器，應急工具，三腳架等。都有，如果在4s店保養維修過，價格可以適當提高，看個人；4.看有沒有出過重大事故，否則在目前市場價上打30%-50%的折扣；5.試駕，直觀感受。最好在市區道路和高速上跑，看看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，有無異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否平穩，低速性能和高速性能如何等等。若一切正常，則按第1條評定；否則，所有商品都將打折。

雷克薩斯和ES分別是雷克薩斯的兩款車，主要是官方價格、排量、變速器驅動方式的不同：1。ES定位于中檔車，價格會比GS更親民；2.GS也有3.5L的大排量；就排水量而言；3.ES采用前驅，GS采用前驅后驅。

gs底盤松動會出現以下感覺：1。路不好的時候，底盤感覺很邋遢。沒有新車的時候，哪個結構緊湊？即使路況不好，車身左右搖擺，前后搖擺，也能過去；2.這說明汽車的行駛裝置、懸掛機構、轉向機構或車身的連接有問題，現在幾乎所有的汽車連接都有橡膠墊，大部分是橡膠墊或老化造成的；3、汽車底盤最貴的是懸掛，減震，轉向器，半軸，拉桿，換減震器，然后買底盤加強筋加強底盤，會更緊湊。

雷克薩斯現已停產：1。雷克薩斯gs和ES都是中大型車，車身尺寸非常接近。兩者在定位和調整上有明顯的區別。最根本的區別是ES是前置式布局，傾向于家用。

SAIC MG gs試駕還可以。這款車安全性比較高。參考：1。MG GS采用FSF超高強度一體化輕量化車身，MG GS熱成型鋼板、超高強度鋼板、高強度鋼板應用達到74%。車身的耐撞性和輕量化水平遠超同級；2.駕駛員安全氣囊、副駕駛安全氣囊、側前后排一體式氣簾、前后排預緊式安全帶、后排三點式安全帶等安全配置。GS采用熱成型鋼板、超高強度鋼板、高強度鋼板，應用率達到74%，車身耐撞性和輕量化水平遠超同級車；3.駕駛員安全氣囊、副駕駛安全氣囊、側前后排一體式氣簾、前后排預緊式安全帶、后排三點式安全帶等安全配置，全方位保障行人安全。

雷克薩斯換代新聞：1。記得今年北京車展之前，雷克薩斯說新一代ES會是ES和gs的共同繼任者，以后不會再有新GS了。于是大家對這款新一代es充滿了期待，也讓新款ES賺足了消費者的眼球；2.最新消息報道，新一代GS仍將推出，下一代GSF車型將換裝全新4.0TV8雙渦輪增壓發動機，這似乎與寶馬M5的節奏相匹配。這一波雷克薩斯運營，提升了大家對ES和GS的關注度，這個套路真的很深；3.新車將采用最新的GA-N平臺打造，車身重量將進一步減輕，車身強度將得到提升。此外，新車還將配備雷克薩斯最新的駕駛安全輔助系統。

雷克薩斯的換代可能在2020年出來，但這個消息只是猜測：1。新車將基于最新的GA-N平臺打造，車身重量將進一步減輕，車身強度將得到提升。此外，新車將搭載最新的雷克薩斯安全系統；2.動力方面，新車有望提供2.0T、2.5L混動和3.5L混動車型，而更注重性能的GSF車型將搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機；3.即使GS將推出下一代車型，但其在中國的道路并不平坦。加長新ES已經有近5米的車長，車內空間已經很大，價格也更便宜。GS偏運動的調校和較高的價格顯然不符合很多國內消費者的口味。

2019款雷克薩斯gs還沒換，別聽他們瞎說：1。全新一代GS秉承雷克薩斯L-finesse的設計理念和這一車系的突破思維，以創新設計大膽詮釋高性能豪華跑車的最新定義；2.該部門整體造型采用雷克薩斯全新標志性設計元素——紡錘形格柵。突破性的紡錘形進氣格柵將上下兩部分自然流暢地融為一體，展現出既動感又優雅的獨特魅力，將引領未來雷克薩斯其他家族車型的視覺風格；3.車身高度25mm，可以增加前后排乘客的頭部空間。前排座椅的造型和靠背的厚度都得到了改進，進一步拓展了后排乘客腿部和膝部的空間，乘坐更加舒適。新一代GS配備了超越同級車型的行李廂空間。行李廂容積增加到了530升，寬敞的開口和降低的高度使得取放行李更加方便。

有幾條關于新一代GS的關鍵信息。首先，它將采用雷克薩斯GA-N平臺，即雷克薩斯全新的后驅平臺。其次，它將推出更頂級的GSF版本，以抗衡BBA的高性能車型。三、新GS最快上市時間將在今年10月：1。新GS更傾向于傳統的家用和商用市場，而新GS則是更運動的存在。GS全新高性能車型GSF將采用4.0TV8雙渦輪增壓發動機，目標車型也將是寶馬M5和奔馳E63；2.所以這款車將成為未來雷克薩斯最強性能的四門車。通用版新GS將提供2.0T、2.5L混動、3.5L混動等多種動力單元；3.即使會采用全新的架構和平臺，設計當然會更好看，但筆者還是不看好全新的雷克薩斯GS。原因其實很簡單。對于消費級市場來說，全新的ES足夠優秀。如果全新GS的價格依然沒有競爭力，恐怕它的市場情況也不會比現款好。

「胖哥試駕」3354第2名3360試試雷克薩斯GS250不同車型有什么區別？車友應該如何選車？太平洋汽車網2014年車評。視頻介紹：雷克薩斯，豐田在北美引以為傲的豪華品牌，顛覆了過去美國人眼中豐田廉價車的印象。在中國，曾經被稱為雷克薩斯的雷克薩斯，和德國三大豪華車相比，總是少了點什么。全新的家族化設計的雷克薩斯和專為中國市場設計的小排量豪華車型，全新的GS250真的能適應中國，滿足國人對豪華車的獨特需求嗎？打開就有答案了。以上是太平洋汽車網小編為您帶來的相關信息。

GS有什么區別？和奧迪A6是一個檔次嗎？提問者：馮勇最好的回答是雷克薩斯的入門級車型，偏向運動和駕駛樂趣。競爭對手：3360奔馳c系，寶馬3系，奧迪A4。ES和GS是雷克薩斯的中檔車型，屬于C級車。競爭對手包括奔馳E系，寶馬5系，奧迪A6。其中GS偏愛運動，比ES更強調駕駛樂趣和性能。LS是雷克薩斯的王牌。從技術、性能、質量來說，絕對是D級車。其競爭對手為奧迪A8、奔馳S系、寶馬7系。

由于成本過高，售價過高，導致這款車銷售慘淡。以下信息是相關的：1 .雷克薩斯GS和ES都是中大型車，車身尺寸非常接近。兩者在定位和調整取向上有明顯的區別。最根本的區別在于，es是前驅布局，偏向家用商務 U002F，而GS是前驅后驅，被賦予了更強的運動性。2.從銷量來看，雷克薩斯GS今年1-8月銷量僅為1228輛；另一方面，ES共計36，120輛，占雷克薩斯在華銷量的44.5%。雷克薩斯已經計劃停止開發下一代GS車型。

雷克薩斯gs460二手車配置：1。GS460的外觀設計堪稱經典。與其他雷克薩斯車型不同的是，GS系列的前大燈采用了分體式雙燈設計，看似有氣勢，卻不怒自威。圓滑的流線型車身實現了0.27的超低風阻系數。18寸鋁合金輪轂，讓整車優雅、流暢、動感。GS460的整體外形設計更接近年輕化，更具運動感；2.GS460的內飾豪華而實用，在細節上展現了設計師的精心呵護。作為一輛豪華車，各種功能都盡可能的塞進了車內，復雜的功能讓各種控制按鈕遍地都是。這些按鈕怎么用就不用說了，光是看著就足以讓人眩暈。GS的設計師巧妙地解決了這個問題。他們把最常用的功能放在駕駛中，比如聲控、定速巡航、空調控制等。裝在方向盤和中控臺上以方便駕駛員的操作。開車時長時間不用的一些功能，比如大燈清洗、轉向燈調節、打開后遮陽簾等功能鍵，都集中在方向盤左側的一個翻蓋里，不用時就收起來，讓整個駕駛區干凈整潔。而且避免了誤操作帶來的麻煩；3.此外，GS460將懸掛調節、發動機模式、座椅加熱和通風功能的控制按鈕隱藏在中央扶手中，輕輕向后推動扶手箱滑動即可調節上述功能。

雷克薩斯gs460官方指導價103.4萬：1。GS460的內飾豪華而實用，在細節上展現了設計師的精心呵護。作為一輛豪華車，各種功能都盡可能的塞進了車里。復雜的功能讓各種控制按鈕遍布車內。這些按鍵怎么用就不用說了，足夠讓人暈頭轉向。2.GS的設計師巧妙地解決了這個問題。他們把最常用的功能放在駕駛中，比如聲控、定速巡航、空調控制等。裝在方向盤和中控臺上以方便駕駛員的操作。開車時長時間不用的一些功能，比如大燈清洗、轉向燈調節、打開后遮陽簾等。都集中在方向盤左側的一個翻蓋里，不用時放好，讓整個駕駛區干凈整潔；3.也避免了誤操作帶來的麻煩。此外，GS460將懸掛調節、發動機模式、座椅加熱和通風功能的控制按鈕隱藏在中央扶手中，輕輕向后推動扶手箱滑動即可調節上述功能；4.GS460的后排空間基本令人滿意，但身高1.8M以上的乘客可能會感覺腿部空間不足。看來在注重運動性的同時，一定要犧牲一些后排空間。如果特別注重后排座椅的舒適性，雷克薩斯LS460L應該是更好的選擇。后備箱開口小，內部空間整潔，可以滿足日常需求。

雷克薩斯gs450h電池組更換價格一般在1000元左右，看你在哪里更換了：1。目前，電動汽車中的電池組均采用市場上較為流行的鋰電池組。鋰電池具有儲電量大、放電容量大、壽命長、無污染等優點。但是，雖然它的壽命很長，但是隨著使用時間的推移，功效會有所減弱。2.因為電池質量和個人駕駛習慣的差異，不能都按照廠家的標準來判斷，還應該掌握一個判斷電池組更換的標準。比如平時一個小時就能充滿，這次只用了30分鐘就充滿了。可以判斷電池組容量變小了，應該檢查或更換；3.有時候通過充電時間來判斷并不準確。最準確的方法是通過里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這次充滿電只能開150公里，很可能是電池容量不足，需要檢查或更換電池；4.目前市場上汽車廠商對鋰電池組的質保期都是定在10年20萬公里。也就是說，只要電池組在10年內或者20萬公里內出現問題，廠家都可以按照質保規定為你維修；5.從這個參數可以推斷出鋰電池組的最長壽命應該是10年以上。當然，為了車的方便，基本上10年左右就需要更換了。

雷克薩斯gs450的參數配置不錯：1。GS450h的外觀秉承了雷克薩斯一貫的大氣風格。前臉為家族式“紡錘形”進氣格柵，鍍鉻飾條包含橫網，守護中央藍色品牌LOGO，前臉醒目，視覺辨識度高；2.點睛之筆是大燈組的設計。矩陣式LED大燈犀利動感，下緣是帶著一瞥斜鉤的日間行車燈，讓整個前臉充滿了清新的靈性，車頭環繞的凌厲線條隨時準備展現傲視天下的氣勢；3.車身修長挺拔，飽滿的線條更顯“紳士”優雅。微微后移的雙色后視鏡并不突兀，反而給人一種和諧的美感，也有效降低了駕駛的風阻系數，讓人感嘆其設計之奇妙；4.GS450h的車尾通過豐富的線條勾勒出強烈的不平整感，鍍鉻裝飾條與LED尾燈相連，讓GS 450H的整個車尾形成了立體的造型，讓微微翹起的“尾部”有了一點運動感和紀念性；5.輪胎采用普利司通“TURANZA泰然”系列，規格為235。

雷克薩斯gs430沒有什么通病：1、GS430配備世界最先進的VDIM車輛動態整合管理系統，當面對各種突發道路環境及駕駛狀況下，主動在第一時間為您提供最安全的車輛穩定控制。未搭載VDIM之車型，當狀況開始發生時，ABS、TRC、VSC等主動安全系統個別作動；2、而搭載VDIM之車型，在行車過程中隨時計算車輛行車動態信息，判定車輛行車狀態，并提供適當的輔助協助操控。在狀況發生前即藉由煞車、方向盤與引擎的介入控制，使操控更平順安全；3、采全球最高評量標準之高剛性車體結構與安全車室空間之設計，強化的堅固車身，能使操控性能大幅提升，并提高車室寧靜度與安全性。

雷克薩斯gs350油耗九個多，配置：1、在外觀上，它的確是非常運動，家族紡錘式中網的設計，三對LED大燈組搭配“L”型日行燈，再加上棱線非常分明的前保險杠造型，車頭造型非常激進。車身側面展現了中大型轎車應有的風姿，而長車頭短車尾的設計也使得它動感十足；2、尾部的LED尾燈組依舊用上了“L”型的設計元素，與日行燈形成對應，雙邊雙出的鍍鉻排氣在彰顯運動感的同時也能從一定程度上展示出一定的豪華感。對于我個人而言，它在外觀上甚至于比寶馬5系還更加激進運動；3、內飾上，對應的是外觀上表現出來的大氣的感覺，而且以雷克薩斯的造車工藝，在內飾上的用料和做工上都是無可挑剔，說到質感它絕對是同級之中較為優秀的存在。

雷克薩斯ES和GS的區別很明顯。ES來自前驅平臺，GS使用后驅平臺。ES定位于中大型豪華轎車，GS定位于中大型豪華跑車。以下信息是相關的：1 .雷克薩斯推出了兩款車戰略，并于2006年將新款ES車型引入中國。ES走商務風格，GS走運動路線。發動機也不一樣。ES搭載3.5L發動機，GS搭載3.0L和4.3L發動機。2.由于當年可能流行商務風的車型，加上ES的車身尺寸看起來比GS更修長，ES進入中國后，銷量比GS好很多，一度成為當時雷克薩斯轎車的主要銷售車型。雷克薩斯很聰明，很懂國內消費者的需求。

雷克薩斯gs450需要98.8萬元。配置：1。外觀上，真的很運動。家族式紡錘網的設計，三對帶“L”型日間行車燈的LED大燈，以及脊線非常清晰的前保險杠，使得車頭造型非常激進。車身側面展現了中大型車應有的魅力，前長后短的設計也讓其動感十足；2.尾部LED尾燈組依舊采用L型設計元素，與日間行車燈相對應。兩側的鍍鉻排氣在展現運動感的同時也能在一定程度上體現出一定的豪華感。個人認為在外觀上甚至比寶馬5系更激進；3.在內飾上，它與外觀上展示的氛圍感覺相對應。而且以雷克薩斯的造車技術，內飾的用料和做工都無可挑剔。說到質感，絕對是同行中優秀的存在。