雷克薩斯GS

雷克薩斯gs450售價(jià)40-48萬(wàn)。目前這款車已經(jīng)停售：1。從外觀上看，混動(dòng)GS和一輛普通版GS沒(méi)有太大區(qū)別。只有在車身標(biāo)志和迎賓踏板上才能看出區(qū)別。如果說(shuō)雷克薩斯GS系列是一款漂亮的車，恐怕沒(méi)有人會(huì)懷疑。2.在城市里駕駛GS450h非常容易。充沛的動(dòng)力和快速的油門(mén)響應(yīng)，可以讓這個(gè)“肉肉的、笨重的”家伙在擁擠的車流中占得上風(fēng)。這款車配備了無(wú)級(jí)變速器，手動(dòng)模式下可以模擬6擋模式；3.裝配在GS450h上的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)減震器的阻尼。當(dāng)然也可以手動(dòng)設(shè)置，分為正常和運(yùn)動(dòng)兩種狀態(tài)；4.在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重汽車的舒適性。柔軟的懸掛和柔軟舒適的座椅讓駕駛者很難感受到深踩油門(mén)的沖動(dòng)。路感大部分被懸掛系統(tǒng)吸收了，只有幾個(gè)稍微大一點(diǎn)的波動(dòng)傳到車內(nèi)。

雷克薩斯gs430加95汽油就可以。配置：1。gs430的外形設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典。與其他雷克薩斯車型不同的是，GS系列的前大燈采用了分體式雙燈設(shè)計(jì)，看似有氣勢(shì)卻不怒；2.飽滿圓潤(rùn)的流線型車身，實(shí)現(xiàn)了0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)。18寸鋁合金輪轂，讓整車優(yōu)雅、流暢、動(dòng)感。gs430的整體外形設(shè)計(jì)更接近年輕化，更具運(yùn)動(dòng)感；3.gs430的內(nèi)飾豪華而實(shí)用，在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的精心呵護(hù)。作為一輛豪華車，各種功能都盡可能的塞進(jìn)了車內(nèi)，復(fù)雜的功能讓各種控制按鈕遍地都是。這些按鈕怎么用就不用說(shuō)了，光是看著就足以讓人眩暈。

雷克薩斯gs430油耗高，大概15: 1。雷克薩斯GS430搭載4.3升V8頂置四凸輪軸32氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，配有VVT-i智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)，最大輸出功率為208kw。

購(gòu)買雷克薩斯gs450h價(jià)值：1。從外觀上看，混動(dòng)GS和一輛普通版GS沒(méi)有太大區(qū)別。只有在車身標(biāo)志和迎賓踏板上才能看出區(qū)別。如果說(shuō)雷克薩斯GS系列是一款漂亮的車，恐怕沒(méi)有人會(huì)懷疑。2.在城市里駕駛GS450h非常容易。充沛的動(dòng)力和快速的油門(mén)響應(yīng)，可以讓這個(gè)“肉肉的、笨重的”家伙在擁擠的車流中占得上風(fēng)。這款車配備了無(wú)級(jí)變速器，手動(dòng)模式下可以模擬6擋模式；3.裝配在GS450h上的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)減震器的阻尼。當(dāng)然也可以手動(dòng)設(shè)置，分為正常狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)兩種狀態(tài)。在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重汽車的舒適性。柔軟的懸掛，柔軟舒適的座椅，讓駕駛者很難感受到深踩油門(mén)的沖動(dòng)。大部分的路感都被懸掛系統(tǒng)吸收了，只有一些稍微大一點(diǎn)的波動(dòng)傳到車內(nèi)。

雷克薩斯gs430的油耗大概是12: 1。雷克薩斯未來(lái)車型的設(shè)計(jì)理念可以貫穿三個(gè)簡(jiǎn)單的詞，那就是“純粹”——犀利的極簡(jiǎn)主義；“精彩”——迷人的優(yōu)雅；“提前”——完美預(yù)測(cè)所有需求。三個(gè)字詮釋了雷克薩斯未來(lái)的三大設(shè)計(jì)哲學(xué)，重新定義了雷克薩斯未來(lái)的豪華價(jià)值。2.全新GS是根據(jù)雷克薩斯未來(lái)設(shè)計(jì)理念誕生的首款豪華性能房車。科技動(dòng)能的淋漓盡致表現(xiàn)，將雷克薩斯豪華注入意想不到的極致動(dòng)力，為你打造不僅僅是豪華的極致動(dòng)能；3.新一代GS擁有新進(jìn)化的后輪驅(qū)動(dòng)跑車特性。整體設(shè)計(jì)架構(gòu)基于“動(dòng)態(tài)對(duì)比”。前視造型即使靜止也充滿跳躍的視覺(jué)節(jié)奏。車身強(qiáng)烈的金屬折疊線條與車內(nèi)優(yōu)雅的曲線交織出一種厚重穩(wěn)重的氣息。車身腰線與后后備箱上緣相連，彰顯運(yùn)動(dòng)感與活力，讓GS散發(fā)出沉穩(wěn)優(yōu)雅的氣息。

雷克薩斯gs350百公里加速，僅需7秒多：1。雷克薩斯GS正在賦予日系高級(jí)車的代表新的鷹派形象，車身外觀比例非常統(tǒng)一；2.視覺(jué)上，GS沒(méi)有大部分德系對(duì)手那種貴族的感覺(jué)，但在外表上看起來(lái)非常精致優(yōu)雅，工業(yè)水準(zhǔn)優(yōu)越，制作精美；3.憑借雷克薩斯品牌在可靠性和客戶滿意度方面的巨大聲譽(yù)，我們很難找出任何地方每個(gè)人都討厭什么；4.突出的銳利外形和駕駛風(fēng)格。雖然絲滑的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升不大，但車內(nèi)配備了適合環(huán)保和豪華的竹制裝備。5.在GS450h混動(dòng)車中，竹子材質(zhì)精制的內(nèi)飾在世界上是獨(dú)一無(wú)二的，尤其是暖色內(nèi)飾的混動(dòng)車，視覺(jué)效果非常好。

雷克薩斯gs350配置：1。外觀上，確實(shí)很運(yùn)動(dòng)。家族式紡錘網(wǎng)的設(shè)計(jì)，三對(duì)帶“L”型日間行車燈的LED大燈，以及棱線非常清晰的前保險(xiǎn)杠，使得車頭造型非常激進(jìn)。車身側(cè)面展現(xiàn)了中大型車應(yīng)有的魅力，前長(zhǎng)后短的設(shè)計(jì)也讓其動(dòng)感十足；2.尾部LED尾燈組依舊采用L型設(shè)計(jì)元素，與日間行車燈相對(duì)應(yīng)。兩側(cè)的鍍鉻排氣在展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也能在一定程度上體現(xiàn)出一定的豪華感。個(gè)人認(rèn)為在外觀上甚至比寶馬5系更激進(jìn)；3.在內(nèi)飾上，它與外觀上展示的氛圍感覺(jué)相對(duì)應(yīng)。而且以雷克薩斯的造車技術(shù)，內(nèi)飾的用料和做工都無(wú)可挑剔。說(shuō)到質(zhì)感，絕對(duì)是同行中優(yōu)秀的存在。

二手雷克薩斯gs430大概在20-40萬(wàn)左右，具體看二手車的車況和車齡。1.雷克薩斯GS430搭載4.3升V8頂置四凸輪軸32氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，配有VVT-i智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)，最大輸出功率為208kw。

打開(kāi)你車上的藍(lán)牙。藍(lán)牙是內(nèi)置的。只要用手機(jī)搜索藍(lán)牙設(shè)備就能找到你的車的藍(lán)牙：1。全新一代GS秉承雷克薩斯L-finesse的設(shè)計(jì)理念和這款車的突破思維，以創(chuàng)新設(shè)計(jì)大膽詮釋高性能豪華跑車的最新定義；2.該部門(mén)整體造型采用雷克薩斯全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素——紡錘形格柵。突破性的紡錘形進(jìn)氣格柵將上下兩部分自然流暢地融為一體，展現(xiàn)出既動(dòng)感又優(yōu)雅的獨(dú)特魅力，將引領(lǐng)未來(lái)雷克薩斯其他家族車型的視覺(jué)風(fēng)格；3.車身高度25mm，可以增加前后排乘客的頭部空間。前排座椅造型和靠背厚度有所提升，進(jìn)一步拓展了后排乘客腿部和膝部的空間，乘坐更加舒適；4.新一代GS配備了超越同級(jí)車型的行李廂空間。行李廂容積增加到了530升，寬敞的開(kāi)口和降低的高度使得取放行李更加方便。

二手雷克薩斯gs430可以買：1、LEXUS未來(lái)車種的設(shè)計(jì)概念可以簡(jiǎn)單三個(gè)字貫穿，即為“純”—敏銳的極簡(jiǎn)；“妙”—令人著迷的優(yōu)雅；“預(yù)”—完美預(yù)知所有需求。三個(gè)字詮釋了LEXUS未來(lái)三大設(shè)計(jì)哲學(xué)，也為L(zhǎng)EXUS未來(lái)豪華價(jià)值重新定義；2、全新GS是第一部依據(jù)LEXUS未來(lái)設(shè)計(jì)哲學(xué)所誕生的豪華性能房車。以淋漓盡致的科技動(dòng)能表現(xiàn)，將LEXUS的豪華注入令人意想不到的極速力量，為您打造出不只是豪華的極致動(dòng)能主義；3、新一代的GS有著全新進(jìn)化的后輪驅(qū)動(dòng)跑車性格，整體的設(shè)計(jì)架構(gòu)基于『動(dòng)感的對(duì)比』，前視造型即使是靜止時(shí)也充滿跳躍性的視覺(jué)律動(dòng)，車體強(qiáng)而有力的金屬折線與車內(nèi)優(yōu)雅曲線交錯(cuò)出厚實(shí)與穩(wěn)重的氣氛，車身腰線與后行李箱上緣連成一氣，更展現(xiàn)出動(dòng)感與活力，讓GS渾身散發(fā)出一種從容中帶著精銳的氣味。

雷克薩斯gs350四驅(qū)版試駕：1。全新一代GS秉承雷克薩斯L-finesse的設(shè)計(jì)理念和這一車系一貫的突破思維，以創(chuàng)新設(shè)計(jì)大膽詮釋高性能豪華跑車的最新定義；2.部門(mén)整體造型采用雷克薩斯全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素——紡錘形格柵；3.突破性的紡錘形進(jìn)氣格柵將上下兩部分自然流暢地融為一體，展現(xiàn)出動(dòng)感與優(yōu)雅兼具的獨(dú)特魅力，將引領(lǐng)未來(lái)雷克薩斯其他車型的視覺(jué)風(fēng)格。

雷克薩斯GS460: 1，GS460的外形設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典。與其他雷克薩斯車型不同的是，GS系列的前大燈采用了分體式雙燈設(shè)計(jì)，看起來(lái)有氣勢(shì)而不怒；2.飽滿圓潤(rùn)的流線型車身，實(shí)現(xiàn)了0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)。18寸鋁合金輪轂，讓整車優(yōu)雅、流暢、動(dòng)感。GS460的整體外形設(shè)計(jì)更接近年輕化，更具運(yùn)動(dòng)感；3.GS460的內(nèi)飾豪華而實(shí)用，在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的精心呵護(hù)。作為一輛豪華車，各種功能都盡可能的塞進(jìn)了車內(nèi)，復(fù)雜的功能讓各種控制按鈕遍地都是。這些按鈕怎么用就不用說(shuō)了，光是看著就足以讓人眩暈。

清除油耗的方法如下：1。先按下一鍵啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則行車電腦油耗無(wú)法清零；2.然后點(diǎn)擊左側(cè)多功能方向盤(pán)的菜單選擇按鈕；3.之后，儀表盤(pán)上的顯示項(xiàng)是行駛油耗；4.按住多功能方向盤(pán)上的音量按鈕；5.然后按多功能方向盤(pán)上的回車鍵，行車電腦上的油耗就會(huì)被清除。

雷克薩斯GS 450: 1、GS450h配備AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)減震器阻尼。當(dāng)然也可以手動(dòng)設(shè)置，分為正常和運(yùn)動(dòng)兩種狀態(tài)；2.在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重車內(nèi)的舒適度。柔軟的懸掛，柔軟舒適的座椅，讓駕駛者很難感受到深踩油門(mén)的沖動(dòng)。路感大部分被懸掛系統(tǒng)吸收，只有少數(shù)稍大的波動(dòng)傳入車內(nèi)；3.運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛系統(tǒng)相對(duì)更靈敏，路況信息傳遞更清晰。但是，它談不上純運(yùn)動(dòng)車型的硬懸掛調(diào)校。畢竟這不是那種車。

雷克薩斯gs450夜屏的調(diào)節(jié)方法如下：1。首先，你需要發(fā)動(dòng)汽車，找到調(diào)整時(shí)間的按鈕。儀表盤(pán)左下角和右下角各有一個(gè)按鈕，可以用來(lái)快速調(diào)整時(shí)間。2.點(diǎn)擊左邊的按鈕。左邊的按鈕是選擇鍵，點(diǎn)擊調(diào)整小時(shí)。然后點(diǎn)擊右邊的按鈕。右邊的按鈕是調(diào)整按鈕，點(diǎn)擊添加數(shù)值；3.然后調(diào)整分?jǐn)?shù)。連續(xù)按兩次左邊的按鈕，就可以調(diào)整分鐘了。同樣，使用右邊的按鈕加減分鐘，直到調(diào)整到正確的時(shí)間。調(diào)整時(shí)間時(shí)注意操作要快。

二手雷克薩斯gs430配置：1。作為一款小改款車型，gs430最大的亮點(diǎn)就是搭載了全新的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配其8速手自一體變速箱。外觀和內(nèi)飾的變化不算太大；2.gs430的外形設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典。與其他雷克薩斯車型不同的是，GS系列的前大燈采用了分體式雙燈設(shè)計(jì)，看似有氣勢(shì)，卻不怒自威。3.飽滿圓潤(rùn)的流線型車身，實(shí)現(xiàn)了0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)。18寸鋁合金輪轂，讓整車優(yōu)雅、流暢、動(dòng)感。GS460的整體外形設(shè)計(jì)更接近年輕化，更具運(yùn)動(dòng)感。

雷克薩斯gs450h發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比不錯(cuò)：1。動(dòng)力系統(tǒng)介紹雷克薩斯GS450h的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)代號(hào)為2GR-FXE的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率215kW，最大扭矩352Nm；電機(jī)最大功率147kW，最大扭矩275Nm。2.接下來(lái)我們來(lái)說(shuō)說(shuō)豐田的E-CVT變速器。雖然叫“CVT”，但和傳統(tǒng)意義上的鋼帶驅(qū)動(dòng)的CVT無(wú)級(jí)變速器完全不同。3.電機(jī)和行星齒輪組是其核心。動(dòng)力傳遞不平衡，傳動(dòng)效率高是豐田E-CVT變速器的最大優(yōu)勢(shì)。

雷克薩斯gs450h油電混動(dòng)：1。安裝在GS450h上的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)減震器的阻尼。當(dāng)然也可以手動(dòng)設(shè)置，分為正常和運(yùn)動(dòng)兩種狀態(tài)；2.在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重車內(nèi)的舒適度。柔軟的懸掛，柔軟舒適的座椅，讓駕駛者很難感受到深踩油門(mén)的沖動(dòng)。路感大部分被懸掛系統(tǒng)吸收，只有少數(shù)稍大的波動(dòng)傳入車內(nèi)；3.運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛系統(tǒng)相對(duì)更靈敏，路況信息傳遞更清晰。但是，它談不上純運(yùn)動(dòng)車型的硬懸掛調(diào)校。畢竟這不是那種車。

Gsf前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。懸架是車架和車橋之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的振動(dòng)，從而保證車輛的平穩(wěn)行駛。Gsf是一款中大型車。其車身尺寸為：長(zhǎng)4975mm，寬1866mm，高1447mm，軸距2870mm。

Gsf采用8速手自一體變速箱。與普通變速箱相比，這種變速箱增加了擋位，使得變速箱的傳動(dòng)比更加密集，保證了汽車在行駛過(guò)程中始終運(yùn)行在合理的擋位，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，在一定程度上降低了整車成本。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這款變速箱的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，換擋邏輯清晰，整體表現(xiàn)比較平順。值得一提的是，這款變速箱幾乎感受不到換擋帶來(lái)的頓挫感。值得一提的是，8速手自一體變速箱中的兩個(gè)額外檔位可以傳遞更多的扭矩，使得汽車在行駛過(guò)程中為汽車提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。另外需要注意的是，在用車過(guò)程中，要注意變速箱的保養(yǎng)。變速箱工作期間需要變速箱油。定期檢查變速箱油的使用情況，注意變速箱的保養(yǎng)，保證變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。