雷克薩斯GX

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了新款雷克薩斯GX的實車圖。新車在外觀造型方面基本沿用了老款車型的造型設計，內(nèi)飾中控臺進行了全新設計，更加時尚。新款雷克薩斯GX基本延續(xù)了老款車型的設計，只是在霧燈區(qū)域增加了格柵化的造型設計，與前臉大尺寸的中網(wǎng)和大燈造型更加匹配，帶來非常霸氣的視覺效果。新車采用了更加粗獷的行李架造型，同時輪圈采用了亮黑色涂裝，帶來更加硬派的視覺感受。此外，后杠的銀色護板面積也進一步增大，與車頭相呼應。內(nèi)飾方面，新款雷克薩斯GX的中控臺進行了全新的設計，銀色飾版面積大幅減少，視覺效果更加時尚。新車換裝了10.3英寸中控屏，所搭載的多媒體系統(tǒng)中還集成了Apple CarPlay、Android Auto和Amazon Alexa應用程序。此外，像四驅(qū)系統(tǒng)等控制功能也從擋把右側移到了中控臺上，而擋把右側變?yōu)榱硕嗝襟w觸控面板。動力方面，新款雷克薩斯GX仍舊搭載4.6L V8發(fā)動機，最大功率為301馬力，峰值扭矩為446牛·米。

1雷克薩斯IS和雷克薩斯ES的區(qū)別？雷克薩斯作為豪華品牌車，在國內(nèi)尤其是廣州一直有著非常高的銷量和優(yōu)秀的用戶評價。其中，雷克薩斯es和其最先了解到的雷克薩斯IS2車型成為了大多數(shù)人的偏好。那么雷克薩斯is和ES有什么區(qū)別呢？1.市場價格不一樣。因為現(xiàn)階段雷克薩斯is新車型即將上市，以2017款為例。這款新車型當時的參考價為29.80-41.30萬元；當時2017款雷克薩斯ES的參考價為29.2-41萬元，所以雷克薩斯IS的價格比ES略貴。2.定位準確，規(guī)格不同。雷克薩斯預定定位為中級車，車身規(guī)格4665*1810*1430MM，輪距2800MM。雷克薩斯ES將定位為中大型車，車身尺寸為4975 * 1866 * 1447mm，輪距為2870mm。所以雷克薩斯ES的車身比IS更大，不僅外觀更豪華，車內(nèi)空間也比雷克薩斯IS更寬闊，所以適用性更好。3.驅(qū)動力不一樣。雷克薩斯搭載2.5T 4缸渦輪增壓汽車發(fā)動機，最大馬力245馬力，最大扭矩350牛米，搭配8速手自一體變速箱。雷克薩斯ES搭載2.0L和2.5L兩款4缸發(fā)動機，2.0L車型最大馬力173，最大扭矩208牛米。2.5L車型最大馬力207，最大扭矩243牛米。根據(jù)車型的不同，分別匹配CVT、E-CVT和8速手自一體變速箱。4.促銷類型。雷克薩斯采用外置汽車發(fā)動機后輪驅(qū)動，布局合理，雷克薩斯ES采用外置汽車發(fā)動機前輪驅(qū)動。所以結合以上幾個方面來看，兩車的區(qū)別是非常突出的。雖然雷克薩斯ES的車身比is高，但我們不能充分利用車身規(guī)格和檔次來決定誰更高級。開發(fā)的時候用來對比寶馬3系。因此，雷克薩斯R ampd在這款新車上不斷投入產(chǎn)品研發(fā)費用，促使雷克薩斯IS在除了尺寸和室內(nèi)空間之外的其他領域超越ES，這也是雷克薩斯IS比ES貴的原因。2雷克薩斯GX2015最小離地間隙是多少？雷克薩斯雷克薩斯這款新車，采用的是單雙橫臂懸架，然后懸架系統(tǒng)是整體橋式非獨立懸架。底盤的高度是21厘米。汽車的最小離地間隙，也就是很多人說的底盤高度，是指汽車載重量較大時，底盤與路面之間的最小高度。最小離地間隙數(shù)據(jù)信息立即反映了汽車在相對復雜的無障礙道路上的工作能力。以前對最小離地間隙有明確的規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，現(xiàn)在的規(guī)范已經(jīng)取消了這個明確的規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙簡單來說就是底盤高度，一般在110mm-150mm之間，根據(jù)汽車的這個主要參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車的實用性會更好，但在高速模式下，會危及可靠性。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速行駛時的可靠性越好，但不便之處是可靠性會降低。現(xiàn)在有一種懸掛叫空氣懸掛，在行駛過程中可以隨時改變底盤的高度，可以很好的考慮不同地面的必要性。與雷克薩斯GX數(shù)據(jù)信息相似的車型有凱雷德(202mm)、森林人(220mm)、日產(chǎn)ZN van (210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)和帥鈴T6(207mm)。我有興趣關注一下。

雷克薩斯是一個價值很高的品牌，在國內(nèi)外可以說堪比寶馬奔馳。雷克薩斯以其優(yōu)秀的產(chǎn)品和強大的售后服務保持著堅挺的價格；雷克薩斯GX整體操作舒適，坐姿高，視野好。雖然沒有德系那么穩(wěn)，但是高而扎實，通過性很強。什么山路土路感覺像坦克，哪里都能開，越野性能好；GX大，4880*1885，外觀霸氣不言而喻；內(nèi)飾質(zhì)感不錯，做工精致，隔音性強，真皮座椅舒適。坐姿更高，更有安全感和自豪感。如果家里人不多，就把第二排座位往后移。前兩排空間寬敞，舒適放松。頭部空間也很不錯。畢竟身高在那邊。但如果要保證第三排的舒適性，后備箱很小。雷克薩斯GX性價比高，空間大，七座。適合家庭出游。如果生了二胎，就不用擔心車不夠大了：1。GX車型內(nèi)部空間靈活，第二排腿部空間略顯緊湊。第二、三排座椅可按比例放倒，后備箱容積大，儲物能力極佳。2.動力方面：搭載4.0升V6汽油發(fā)動機，動力輸出充足，沒有想象中那么肉。除了起步慢，我覺得還可以。3.而且GX車的懸掛超級軟，地面有點坑。如果勻速行駛，完全可以過濾掉顛簸。不要開得太舒服。雷克薩斯GX是豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在北美、歐洲和亞洲銷售的一款中型豪華SUV。GX這個名字代表大躍進，也就是偉大的飛躍。雷克薩斯于2002年推出第一代車型，命名為GX 470，隨后成為第三款進入雷克薩斯陣容的SUV，標配五速自動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)；GX 470的4.7升型號類似于大型LX 470上使用的V8發(fā)動機。2009年，該公司推出了第二代車型，標記為GX 460，以反映4.6升V8發(fā)動機的切換。后來，雷克薩斯在2012年為中國市場發(fā)布了低排量的GX 400，配備4.0升V6發(fā)動機。

雷克薩斯gx預測新車可能要到2020年才能上市。秉承上一代車型硬朗的外觀和出色的公路性能，致力于隨時隨地為每一位駕駛者提供充滿激情的駕駛體驗。GX460融合了L-finesse設計理念的優(yōu)雅與人性化，以及硬派SUV產(chǎn)品的力量與剛毅，打造出內(nèi)涵精致的豪放風格。至于2020款雷克薩斯GX新車，據(jù)報道將會在年底的北美車展上亮相。這種新車今年不太可能上市。當然，國內(nèi)市場沒有真車。預計全新雷克薩斯GX將于2020年上市：1。新款雷克薩斯GX的外觀將會有所調(diào)整。前臉采用了全新的家族式設計，紡錘形的設計，運動化的大燈造型，所以整個外觀還是比較硬朗的。新車的另一大亮點是配備了19英寸輪轂。古銅色配色看起來更有個性。內(nèi)飾主要是包裹材料的變化，木質(zhì)和皮質(zhì)材料讓質(zhì)感更好；3.自2003年第一代GX車型在北美上市以來，雷克薩斯將出色的越野性能與舒適的駕駛體驗相結合，積極打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域的發(fā)展方向。雷克薩斯gx預測新車可能要到2020年才能上市。GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸汽油發(fā)動機和雙智能正時可變氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)(Dual VVT-i)，在5500rpm時可輸出218 kW的最大功率，在3500rpm時可輸出438 Nm的最大扭矩。

自2017年12月1日起，大型豪華SUV雷克薩斯GX 400停止生產(chǎn)。對于現(xiàn)有的GX 400車主，雷克薩斯將繼續(xù)提供售后維修、車輛零配件供應和保養(yǎng)服務。有關庫存和售后服務的問題，請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。雷克薩斯gx并未停產(chǎn)，部分車型仍在售：1。GX內(nèi)飾做工細致，內(nèi)飾設計人性化，布局合理，用料和做工不錯，皮質(zhì)柔軟，質(zhì)感健全，整體感覺豪華運動；2.動力方面：搭載4.0升V6汽油發(fā)動機，動力輸出充足，沒有想象中那么肉。我覺得還可以，只是起步有點慢。畢竟我們開的不是跑車，而是中大型SUV；3.操控：雷克薩斯GX整體操控舒適，坐姿較高，視野較好。雖然沒有德系穩(wěn)，但是高，扎實，過得去。任何山路、土路感覺都像坦克，開在哪里都行，越野性能好。雷克薩斯gx還在售，沒有停產(chǎn)。GX是個好產(chǎn)品，但是用戶數(shù)量很少。如果你想買一輛具有硬派越野能力和一定舒適性的車，那么GX是唯一的選擇。路虎發(fā)現(xiàn)4是類似的產(chǎn)品，但質(zhì)量比GX低得多。

全新雷克薩斯gx將于2020年上市，大家可以多關注官網(wǎng)。全新雷克薩斯gx發(fā)動機搭載4.6LV8發(fā)動機，能夠保證行駛過程中的動力需求，行駛過程中的牽引力可達6500磅，能夠保持不同環(huán)境下所需的強勁動力。為了給駕駛者提供更好的舒適性，該車配備了自適應減震系統(tǒng)，可以保證行駛過程中不會出現(xiàn)大的顛簸，避免不良影響導致的操作失誤。關于2020款雷克薩斯GX新車，據(jù)悉：1。北美車展出現(xiàn)在年底，新車今年上市的可能性不大。當然，國內(nèi)市場還沒有真車，預計新車可能要到2020年才能上市；2.新款雷克薩斯GX在外觀上進行了調(diào)整。前臉采用全新家族式設計，呈紡錘形。配合運動化的大燈造型，整體外觀依然硬朗；新車的另一大亮點是配備了19英寸輪轂。古銅色配色看起來更有個性。內(nèi)飾主要是包裹材料的變化，木質(zhì)和皮質(zhì)材料讓質(zhì)感更好；4.自2003年第一代GX車型在北美上市以來，雷克薩斯將卓越的越野性能與舒適的駕駛體驗完美結合，積極打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域發(fā)展方向。5.GX460秉承上一代硬朗的外觀和出色的道路通過性能，致力于隨時隨地為每一位駕駛者提供激情的駕駛體驗。全新雷克薩斯GX460將于2020年上市。雷克薩斯gx全新前臉升級為雷車最新家族式大嘴(紡錘形進氣格柵)，與其老大哥LX570一脈相承(主參數(shù)圖片)。可以看到運動風格的點狀造型用在了進氣格柵上，而不是商務風格的橫狀，效果還是很不錯的。大燈也升級為3眼LED光源，底部有一個小對勾，更有活力。那么側寫沒有改變。尾巴呢？嗯，什么都沒變！總結一下：預算有限，新款只有面部微整形。

雷克薩斯gx系列已經(jīng)停產(chǎn)。這是一款中大型suv。這款車采用三款發(fā)動機，分別是4.0升自然吸氣發(fā)動機、4.6升自然吸氣發(fā)動機和4.7升自然吸氣發(fā)動機。雷克薩斯gx的4.0升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩為275馬力，381牛米。這款發(fā)動機最大扭矩轉速為4400轉，最大功率轉速為5600轉。這款發(fā)動機搭載雙vvt-i技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺5at變速器。4.6升自然吸氣發(fā)動機，296馬力，最大扭矩438牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉速為3500轉/分，最大功率轉速為5500轉/分。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。4.7升自然吸氣發(fā)動機，235馬力，最大扭矩434牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉速為3400轉/分，最大功率轉速為4800轉/分。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺5at變速器。雷克薩斯gx的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用整體橋式獨立懸架。

雷克薩斯gx460百公里油耗18升。GX460是雷克薩斯旗下的中大型suv。雷克薩斯gx460采用4.6升自然吸氣v8發(fā)動機，296馬力，最大扭矩438牛米。這款發(fā)動機搭載多點噴射技術，使用6at變速器。Gx總共使用三款發(fā)動機，分別是4.0升自然吸氣發(fā)動機和4.7升自然吸氣發(fā)動機。4.0升自然吸氣發(fā)動機是v6發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率202kw，最大扭矩381 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為4400轉/分。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺5at變速器。4.7升自然吸氣發(fā)動機為v8發(fā)動機，最大功率173kw，最大扭矩434 Nm。發(fā)動機最大扭矩轉速3400轉，最大功率轉速4800轉。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺5at變速器。Gx配備的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用的是Towson中央差速器。這款車的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用整體軸懸架。以上是雷克薩斯gx460油耗的回答。我相信你對此有所了解。如果有什么你不知道的，你可以在評論區(qū)留言告訴小編。

關于2020款雷克薩斯GX新車，據(jù)悉它將在年底的北美車展上亮相，新車今年上市的可能性不大，當然國內(nèi)市場更是見不到實車，預計新車可能會在2020年才會上市：1、全新雷克薩斯GX在外觀上進行調(diào)整，前臉采用的是全新的家族式設計，是紡錘形的設計，加上運動范十足的大燈造型，整個外觀還是比較硬朗做派；2、新車還有一大亮點就是配備了19英寸的輪圈，青銅色的配色看起來相對有個性。內(nèi)飾方面主要還是包裹材料的變化，木質(zhì)和皮革材質(zhì)讓質(zhì)感更出色；3、自2003年在北美推出第一代GX車型以來，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開創(chuàng)了中型豪華SUV細分市場，并引領著這一領域車型的發(fā)展方向。

優(yōu)點：車內(nèi)非常安靜。當我第一次開這輛車時，我感到不舒服。剎車偏軟，上坡超車感覺動力不足。現(xiàn)在跑了4萬多公里，越來越好開了。可能只是車跑的比較到位，提速的時候輕踩油門，所以會往前開，路上超車，直接降一兩檔。那是個木頭問題！別看這車大，其實很靈活。在城市街道上掉頭容易，上路容易，停車容易，哈哈？我曾經(jīng)開過寶馬7系，我一點也不后悔換了GX。這個視野極限高，底盤高，車身靈活！第二，這車車況很好。有三個缺陷：真的很好。如果你不滿意，意味著后視木可以自動收起，輪轂可以有更大的外觀。沒有570那么兇，內(nèi)飾不錯。同樣價格的木頭做的。空間：七座不錯，后三排一個小孩也可以。雖然車價比普拉多高很多，但相比雷克薩斯的豪華和高端品牌文化還是相當不錯的。質(zhì)量，品牌，服務都比普拉多好很多。動力：提速這是越野車，跟轎車沒法比。我覺得很好。超車的時候記得用手動擋！越野：越野車好！我沒打算硬逼他，就硬逼了一輛德國車。他只用了一個長途旅行工具，哈哈哈。油耗：預期舒適性：前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，并具有座椅加熱和座椅通風功能。后備箱空間靈活多變。

優(yōu)點：空間大，乘坐舒適，操控好。缺點：油耗不穩(wěn)定，可能是車重的原因，高的離譜！外觀：個人感覺很霸氣，很喜歡。內(nèi)飾：用料考究，做工精良，接縫和細節(jié)完美，多為軟性材質(zhì)包裹，中央前臺，車門兩側，處處透露著舒適和品味。最好的感覺就是車內(nèi)沒有劣質(zhì)材料的難聞氣味。空間：空間特別大。個人認為這是見仁見智的問題。我覺得性價比90分。動力：4.0V6自吸發(fā)動機排量這么大，其實動力一般。不過開車的時候，發(fā)動機的聲音還不錯。越野：車大，但操控靈活。油耗：市區(qū)司機多，跑高速的很少。到目前為止，該車油耗為16.7升/百公里，但對于買這種車的人來說，油耗并不是很高。個人感覺GX是9.5升/高速省油。

優(yōu)點：遠距離很厲害。缺點：日系車外觀：12款設計個人認為中庸，大氣，不激進，耐看。內(nèi)飾：用料做工精良，接縫完美。大部分都是用軟性材料包裹的。中央的前臺和門的兩側處處透露著舒適。空間：后排座椅放平，震動不成問題。配置：很有優(yōu)勢。追求越野品質(zhì)，還是值得肯定的，但還是能文能武。如果GX入選，百萬級SUV的得分會很高。動機：我覺得夠了。畢竟有路況和限速的限制。而且，不能魚與熊掌兼得，越野吃：很好，感覺很順滑。油耗：開車的習慣影響油耗。我平均12升百公里，對于這個噸位的車來說超級省油駕駛舒適：非常好！副駕駛座和副駕駛座都很舒服，全部加熱通風，中間位置也有加熱。空調(diào)可以照顧到每個人，可以設置不同的溫度。最后兩個座位是給成年人的。短途沒有問題，長途只有孩子有問題。

優(yōu)點：非承載式車身是安全缺點：因為是小眾車型，所以買高品質(zhì)的太難了。外觀：新車型前臉黑色就不用說了，夠帥，這也是打動我的重要原因。內(nèi)飾：我比較喜歡方形按鍵，按鍵空間比較大。五米的車，內(nèi)部空間真的一般，后備箱真的沒有配置，因為下面有第三排座椅。如果你愿意，你可以參加。也許過幾年就停產(chǎn)了，但是很難買到。動力方面：4.0 1gr的發(fā)動機動力儲備絕對夠用，但是真的加速了。它不是速度型的，但它是越野型的。對于一輛越野車來說，談操控性。油耗：可以接受，因為之前的267和4.0基本沒有區(qū)別。舒適模式偏軟，不過現(xiàn)在20口的輪胎有點顛簸，還是原來的18比較舒服。

優(yōu)點：一流的整車制造技術缺點：8缸4.6的排量動力一般。外觀：外觀很MAN，絕對是男人車。內(nèi)飾：內(nèi)飾細節(jié)很重要，毫無疑問雷車做的不錯。空間：略小于570，大于X5 X6 ML。配置：怎么說呢？都是幾百萬的SUV。反正功能都有，只是你覺得價格合適。動力：動力強勁，尤其是后續(xù)動力源源不斷越野：豐田的方向盤一直很輕松，一只手的方向很輕。但是有時候感覺太輕了，就像開碰碰車一樣，駕駛樂趣少了很多。沒辦法，雷克薩斯以舒適著稱，不能要求什么操控感。油耗：油耗這個話題很難講。個人覺得市區(qū)油耗比較高。1.5元到2元基本都是一公里，跑高速大概一公里一元。舒適性：迅雷汽車的舒適性就不用說了。只有一個字“好”。

雷克薩斯GX性價比超高，空間大，7座，適合全家人旅游，有了二胎也不用擔心車子不夠大：1、GX車型內(nèi)部空間設計靈活，第二排腿部空間略顯緊湊，第二三排座椅可以成比例放倒，后備箱容積大，儲物能力出色；2、動力方面：搭載了4.0升V6汽油發(fā)動機，動力輸出充足，并沒有想象中的那么肉，除了起步有點慢以外，其他我覺得還好啊；3、而且GX這車的懸掛超軟，地面稍坑洼一點，以勻速開過，完全都可以過濾掉顛簸，開起來不要太舒服。

雷克薩斯gx二手車的話，如果具體車況還好，還是值得入手的，畢竟是個好車：1、雷克薩斯GX這個車我買的快兩年了，當初買它，就是因為考慮還要生二胎，整體上來說，還是很滿意的；2、因為這個車性價比超高，空間大，7座，適合全家人旅游，有了二胎也不用擔心車子不夠大；3、去4S店試駕之后，看了實際車型，GX車型內(nèi)部空間設計靈活，第二排腿部空間略顯緊湊，第二三排座椅可以成比例放倒，后備箱容積大，儲物能力出色，所以最終決定買了這個車。

2019款雷克薩斯GX460全新升級津港出售：1、2019款雷克薩斯GX460中東版車內(nèi)的每一處都能夠體現(xiàn)出細致；2、2019款雷克薩斯為這輛GX460配備了一塊8英寸的中控觸摸屏幕，并沒有采用新款車型上常見的鼠標觸摸板式操作方式；3、2019款雷克薩斯GX460搭載的是一臺4.6升V8發(fā)動機，其最大功率301馬力，峰值輸出扭矩446牛·米，與之匹配的是一臺六速自動變速箱。

雷克薩斯gx是沒有停產(chǎn)的，還有部分車型在售的：1、GX這個車的內(nèi)飾，做工細致，內(nèi)飾設計人性化，布局合理，用料及做工都比較不錯，那真皮的柔軟度，音響的質(zhì)感，整體感覺豪華動感；2、動力方面：搭載了4.0升V6汽油發(fā)動機，動力輸出充足，并沒有想象中的那么肉，除了起步有點慢以外，其他我覺得還好啊。畢竟咱們開的不是跑車，而是一輛中大型SUV；3、操控方面：雷克薩斯GX整體操控舒適，坐姿高，視野好。雖然沒有德系那么穩(wěn)重，但是盤高扎實，通過性強，什么山路、土路，感覺像坦克一樣，哪里都能開，越野性能不錯。

雷克薩斯GX460耗油量，一般來說該車子在綜合路況條件下行駛的話，該車子百公里綜合油耗在十三四個油左右都是正常的：1、GX460能夠在5500轉\/分鐘時輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉\/分鐘時產(chǎn)生438牛·米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能；2、這款智能的發(fā)動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，還成就了GX460更加經(jīng)濟的油耗；3、發(fā)動機由皮帶傳動改為鏈條傳動，增強了穩(wěn)定性和耐用性，其鋁壓鑄制造的汽缸體顯著降低了發(fā)動機重量。

雷克薩斯gx停售的原因：1、GX是雷克薩斯旗下一款中大型SUV，于2004年引入國內(nèi)市場。GX與豐田霸道產(chǎn)于同一平臺，兩款車型零部件通用率高達90%；2、近年來，全球各國越來越重視環(huán)境保護，在汽車領域推出相應法規(guī)限制大排量車型的生產(chǎn)，以減少汽車尾氣的排放；3、有媒體從日本媒體SEEK DRIVE獲悉，雷克薩斯中大型SUV——GX或受排放限制停產(chǎn)。