雷克薩斯CT

雷克薩斯ct已經(jīng)不是新款了，還是老款，但是我覺得都很好：1。作為雷克薩斯的入門級車型，雷克薩斯CT的表現(xiàn)一直非常出色，外觀精致，兩廂車身看起來像是一輛運動時尚的車，一直受到年輕人的追捧。泡妞是利器！還是不錯的選擇；2.外觀方面，最新的家族式設(shè)計，錘子狀的進氣格柵，配合犀利的大燈，對前臉的辨識度非常高，外觀包圍也進行了升級，看起來更運動、更年輕、更時尚，符合年輕人的定位！線條犀利，車身側(cè)面看起來很大氣；3.尾巴是我比較喜歡的。大燈造型夠帥夠運動，搭配銀色裝飾版，看起來更加運動。雷克薩斯CT非常注重空氣動力學，尾部緊致?lián)屟郏瑢哟畏置鳎叨舜髿馍蠙n次，優(yōu)于普通兩廂車。

雷克薩斯廠商指導價21.5萬-28.2萬元：1。雷克薩斯ct是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體來說還是不錯的；2.空間還可以，動力和配置也夠用。畢竟混合動力主要是省油；3.有幾年幾萬公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢的。總體來說，省油，省心，可靠，耐用就夠了。這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，所以還是一款值得推薦的車。

目前還沒有雷克薩斯換代的消息。以后價格肯定會更高。現(xiàn)在，沒有問題：1。外觀足夠時尚美觀，動力系統(tǒng)應(yīng)付日常通勤、買菜等都市生活綽綽有余，更不用說省油了；2.豐田生產(chǎn)的品控性能是其他任何汽車品牌都無法讓你安心的，雷克薩斯的品牌力也不弱于BBA。其實作為年輕人或者女白領(lǐng)，ct已經(jīng)可以說是一款非常適合的車了；3.但同樣的人是不完美的，車也是無窮無盡的。其低配車型的配置還是比較摳門的。相對于它的產(chǎn)品力，進口身份帶來的高昂價格是它最大的劣勢。

雷克薩斯ct200h的通病還沒發(fā)現(xiàn)：1。如果這款車用于城市交通，尤其是北京這樣擁堵的城市，CT200h再合適不過了；2.無論是釋放激情，還是沉浸在寧靜中，你的各種需求都能輕松得到滿足。全新CT200h雷克薩斯Smart Hybrid將燃油與電力和諧融合，高效節(jié)能，澎湃動力在無聲中噴薄而出；3.其他多種駕駛模式可自由切換，或安靜、穩(wěn)定、或激情；動感十足的FSPORT運動套件為前方道路增添了愉悅的感覺。

雷克薩斯二手車的優(yōu)點是品牌知名度和質(zhì)量可靠性比較好，缺點是保養(yǎng)費用高。如果手續(xù)齊全，沒有大的意外開始：1。2011款雷克薩斯CT延續(xù)了其概念車的設(shè)計理念，凌厲的線條清晰的告訴我們，其劍指奧迪A1。CT也彌補了雷克薩斯在緊湊車型上的短板，豐富了豐田在中國的產(chǎn)品競爭力；2.外觀時尚動感；強烈的內(nèi)飾技術(shù)感；動力好；操控舒適；良好的燃油經(jīng)濟性；性價比高；3.車用的材料一般；隔音效果差；硬懸掛和一般舒適性；定價高，維護不方便。

ct200h的價格在20-30萬之間：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體來說還是不錯的；2.空間還可以，動力和配置也夠用。畢竟混合動力主要是省油；3.有幾年幾萬公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢的。整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；4.這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，還是一款值得推薦的車。

雷克薩斯ct200h電池價格2.83萬，但一般不容易壞：1。對于城市交通，尤其是北京這樣擁堵的城市，CT200h再合適不過了；2.無論是釋放激情，還是沉浸在寧靜中，你的各種需求都能輕松得到滿足。全新CT200h雷克薩斯Smart Hybrid將燃油與電力和諧融合，高效節(jié)能，澎湃動力在無聲中噴薄而出；3.其他多種駕駛模式可自由切換，或安靜、穩(wěn)定、或激情；動感十足的FSPORT運動套件為前方道路增添了愉悅的感覺。

雷克薩斯CT 200h: 1、雷克薩斯全新CT將于2017年春季正式上市，新車將與全新普銳斯共享平臺；2.這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體來說還是不錯的。空間也可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；3.有幾年幾萬公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢的。總體來說，省油，省心，可靠，耐用就夠了。這款車比較適合上班族，部分工薪階層司機，女司機。整體來說還是一款值得推薦的車；4.車還是不錯的。是眾所周知的混動車型，也是繼豐田普銳斯之后的一款車。畢竟它還有一個技術(shù)原型。

雷克薩斯ct200h: 1的續(xù)航介紹。雷克薩斯CT200H的續(xù)航基本在6年以上，最大扭矩142Nm，電機功率82hp，扭矩207Nm。在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下，CT200h的百公里加速時間為10.3秒；2.雷克薩斯CT200h配備了1.8LVVT-i汽油發(fā)動機、電動機和鎳氫電池組。1.8L發(fā)動機最大功率99馬力。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體來說還是不錯的，空間還可以，動力和配置都夠用。畢竟是混動，主要是省油；3.幾萬公里的保養(yǎng)政策，幾年的電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢的，一般都是省油省心，可靠耐用。這幾點就夠了。這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，所以還是一款值得推薦的車。

雷克薩斯ct200h沒有停產(chǎn)。雷克薩斯生產(chǎn)的汽車質(zhì)量非常好。一般來說，雷克薩斯生產(chǎn)的汽車故障率極低，混動車型也是如此。只要按規(guī)定定期保養(yǎng)，就可以放心使用這輛車。更多信息如下：1 .動力方面：雷克薩斯ct200h搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機的動力組合，其中1.8L自然吸氣發(fā)動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動方面，匹配的是e-cvt無級變速器，百公里綜合油耗4.6L。2.油耗：作為一款混動車型，雷克薩斯ct200h的油耗表現(xiàn)非常出色。這款車使用與普銳斯相同的第三代混合動力系統(tǒng)。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L左右。

雷克薩斯ct200h沒有停產(chǎn)。雷克薩斯生產(chǎn)的汽車質(zhì)量非常好。一般來說，雷克薩斯生產(chǎn)的汽車故障率極低，混動車型也是如此。只要按規(guī)定定期保養(yǎng)，就可以放心使用這輛車。更多信息如下：1 .動力方面：雷克薩斯ct200h搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機的動力組合，其中1.8L自然吸氣發(fā)動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動方面，匹配的是e-cvt無級變速器，百公里綜合油耗4.6L。2.油耗：作為一款混動車型，雷克薩斯ct200h的油耗表現(xiàn)非常出色。這款車使用與普銳斯相同的第三代混合動力系統(tǒng)。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L左右。

雷克薩斯ct200h沒有停產(chǎn)。雷克薩斯生產(chǎn)的汽車質(zhì)量非常好。一般來說，雷克薩斯生產(chǎn)的汽車故障率極低，混動車型也是如此。只要按規(guī)定定期保養(yǎng)，就可以放心使用這輛車。更多信息如下：1 .動力方面：雷克薩斯ct200h搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機的動力組合，其中1.8L自然吸氣發(fā)動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動方面，匹配的是e-cvt無級變速器，百公里綜合油耗4.6L。2.油耗：作為一款混動車型，雷克薩斯ct200h的油耗表現(xiàn)非常出色。這款車使用與普銳斯相同的第三代混合動力系統(tǒng)。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L左右。

雷克薩斯ct200h電池質(zhì)保6年或15萬公里。下面是雷克薩斯ct200h電池的具體介紹：1。最新的混合動力電池：最新的混合動力電池可以在剎車和減速時依靠汽油機和汽車的再生能量自行充電，永遠不需要外部充電。2.高效冷卻系統(tǒng)：包括高效冷卻系統(tǒng)，以提高耐用性和最佳效率。3.DC鎳氫電池組配有屏蔽裝置：DC鎳氫電池組配有屏蔽裝置，能有效保護乘客免受電磁場影響，合理安裝在車尾，不影響駕駛室和后備箱空間。同時，電池監(jiān)控系統(tǒng)使電壓、電流和溫度保持在最佳水平，可有效延長電池的使用壽命。

雷克薩斯ct2019價格在21-28萬之間：1。2019款雷克薩斯CT運動版外觀和內(nèi)飾更新，售價27，150英鎊，配備運動調(diào)節(jié)懸架、后排隱私玻璃、田原內(nèi)飾、前排加熱座椅和自動調(diào)光后視鏡；2.2019款雷克薩斯CT Takumi版售價31250英鎊，還配備了LED大燈、天窗、前后駐車傳感器、雷克薩斯高級導航和馬克列文森音響系統(tǒng)；3.2019款雷克薩斯CT Sport Pack套件增加了黑色側(cè)鏡外殼和格柵，黑色17英寸合金輪轂和內(nèi)飾。價格750英鎊，帶自動調(diào)節(jié)的LED大燈，洗衣機和自動遠光燈功能，10英寸顯示屏的雷克薩斯高級導航。

雷克薩斯ct2019的參數(shù)還可以：1。2019款CT 200 h采用了最新的高級駕駛支持系統(tǒng)(ADAS)。配置豐富，配備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持“雷克薩斯安全系統(tǒng)”輔助報警、路標輔助、預(yù)碰撞系統(tǒng)、自動遠光燈等。2.此外，在2019款車型中，制造商推出了類似于新款“ES”和新款緊湊型SUV“UX”的可選套件。新的“運動套裝”采用17英寸鋁合金輪轂，黑色格柵和車門后視鏡蓋，以及黑色和深玫瑰色內(nèi)飾。在“Tech Package”包中，設(shè)置了帶有10英寸大屏幕的雷克薩斯高級導航和帶自動調(diào)平和墊圈的LED大燈。“高級套裝”配備智能入口、前后泊車傳感器等。3.混合動力系統(tǒng)結(jié)合了電動機(最大輸出功率82馬力)和1.8升直列4缸汽油“阿特金森”發(fā)動機(最大輸出功率99馬力)。

2019款雷克薩斯ct200h油耗：1。新CT200h還配備了許多其他升級配置，包括倒車監(jiān)視器、直觀的停車輔助系統(tǒng)、7英寸LED背光屏幕以及第二代RemoteTouch信息操作系統(tǒng)(RTI)。此外，新車還增加了牽引力控制“off”開關(guān)，并標配TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)；2.新款CT200hFSPORT更具攻擊性，前臉采用蜂窩狀中網(wǎng)。新車的懸掛進行了運動學調(diào)整，更換了阻尼更硬的減震器。內(nèi)飾方面，CT200hFSPORT采用NuLuxe環(huán)保仿真皮革和織物座椅；3.動力方面，新車將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，搭載直列四缸1.8L汽油發(fā)動機，最大功率73kW(98PS)，峰值扭矩142nm；配合電動機輸出功率，最大功率可提升至100kW(134PS)，最大扭矩輸出可提升至207nm，匹配CVT無級變速器，綜合油耗低至4.6L

p總的來說雷克薩斯CT200H還是不錯的，但是油電混動技術(shù)不是很穩(wěn)定，后期保養(yǎng)成本也不是很低，不太適合家用：p1、雷克薩斯CT200h短前后懸掛設(shè)計增加了運動感，車尾配備了來自圖片的LED尾燈，車身長4,320mm，寬1,765mm，高1430mm，分別為140mm使用17寸合金輪圈，內(nèi)有麥弗遜式前懸掛和雙叉臂后懸掛；P2。雷克薩斯官方曾聲稱，該車具有出色的操控靈活性，能夠滿足客戶的需求。這款車有三種駕駛模式，分別是“ECO”、“NORMAL”和“SPORT”。同樣，車廠也沒有透露汽車的加速時間和最高時速；P3。雷克薩斯CT200h以其時尚動感的外觀設(shè)計、智能科技裝備、出色的動力操控和非凡的燃油經(jīng)濟性，贏得了追求個性和時尚的“新一代消費者”的追捧和青睞。為了更好地滿足年輕一代的需求，此次上市的CT200h特別限量版在精英版的基礎(chǔ)上進行配置升級，同時旨在為時尚年輕男女打造更動感、更個性化的外觀和更炫酷的體驗。

p雷克薩斯ct200h混動油耗低至4.6L

這輛車百公里耗油5.5升。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習慣和路況密切相關(guān)。ct是雷克薩斯旗下的混合動力掀背車。這款車的長寬高分別為4360 mm(毫米)、1765 mm(毫米)、1455 mm(毫米)，軸距為2600 mm(毫米)。雷克薩斯搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機，最大功率73kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩142 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這款發(fā)動機搭載vvt-i技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。這款車使用的電機最大功率60kw，最大扭矩207 Nm。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架。雷克薩斯的前后懸架基本上都裝有穩(wěn)定桿，可以抑制車身的側(cè)傾，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。叉臂式懸架是一種獨立懸架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。該懸架由左右叉臂組成。

雷克薩斯ct是一款混動車，也是一款緊湊型車。雷克薩斯的長寬高分別為4360mm(毫米)、1765mm(毫米)和1455mm(毫米)，軸距為2600mm(毫米)。這是一輛五門五座的掀背車。雷克薩斯采用1.8升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率73kw，最大功率轉(zhuǎn)速5200rpm，最大扭矩142nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm。這款發(fā)動機搭載vvt-i技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵可以提高發(fā)動機的可靠性和耐用性。因為鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率60kw，最大扭矩207 Nm。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架。這款車的前后懸掛基本上都裝有穩(wěn)定桿。穩(wěn)定桿可以抑制車身的側(cè)傾。橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架。這種懸架由左右叉臂組成，兩者之間有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾，可以大大提高汽車的操控性。