雷克薩斯CT

另一方面，性價比低。它與卡羅拉雷凌的混動版同平臺，凱瑞的內部空間比它更好。但是凱瑞只需要15W左右，CT200H需要2。一般如果家里沒有別的車或者家里不是很富裕，最好不要買這款。只是比較高端的代步車。Ct200h就是感覺空間有點小，底盤有點低。其他沒有缺點：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是最便宜的雷克薩斯車型。總體來說還不錯。空間還可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；2.有幾年幾萬公里的保養政策，有電池保養政策，還是能讓你省不少錢的。整體省油省心，可靠耐用，這些就夠了；3.這款車比較適合上班族，部分工薪階層和女性，還是一款值得推薦的車。這輛雷克薩斯車空間小了點。畢竟是跑車。相對來說，它的操控性和動力都不錯，后排空間相比上一年比較擁擠。

這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是最便宜的雷克薩斯車型。總體來說還不錯。空間還可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油。還有幾年幾萬公里的保養政策，電池保養政策，還是能給你省不少錢的。總的來說，省油省心，可靠耐用就夠了。這款車比較適合上班族，部分工薪階層和女性，所以還是一款值得推薦的車。Ct車真的很值得買，如下：1。作為雷克薩斯的入門級車型，并沒有受到家族的冷落。雷克薩斯在這方面做了很多努力，紡錘形的家族式進氣格柵，掀背車緊湊的造型，小改后更好看的大燈組。精致是描述它帶給我們的感受的最佳方式。總的來說，這是一款至少看起來夠運動夠時尚夠打動年輕人尤其是女孩子心的車。2.其實ct的這個內飾用了很久了。時至今日，它依然高檔而有質感，這很大程度上得益于它出色的用料、做工和關鍵設計。沒有辦法。雷克薩斯作品中體現的“匠心與奢華”一直得到亞洲人的認可。但不代表它沒有缺點。在一些配置和車機互聯上跟不上時代潮流，如果被換掉還是挺有意思的。3.目前CT在國內銷售的動力系統只有一種，就是1.8L電機的混動系統，與之匹配的是E-CVT變速箱。雷克薩斯帶來的動感性格，一直以來都是流暢易開，CT很好的繼承了這一點。而且，還省油？但是說到爆發力，從來都不是雷克薩斯的重點，所以你喜歡的是渦輪機的爆發力體驗，CT可能不是你的那杯茶。據說你得到你所付出的。CT的底盤雖然不會像ES那樣舒適，但是靜音性能和舒適性相比同級別車型都是可圈可點的，總體來說還是很適合城市道路的。CT車型作為雷克薩斯的入門級車型，一直是非常好的現象。其精致的外觀和掀背式車身看起來像一輛運動時尚的汽車。一直受到年輕人的追捧。泡妞是利器！還是不錯的選擇！

雷克薩斯CT200h沒有停產。雷克薩斯生產的汽車質量非常好。一般來說，雷克薩斯生產的汽車故障率極低，混動車型也是如此。只要按規定定期保養，就可以放心使用這輛車。更多信息如下：1.動力方面：雷克薩斯ct200h搭載1.8L自然吸氣發動機和電動機的動力組合，其中1.8L自然吸氣發動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動方面，匹配的是e-cvt無級變速器，百公里綜合油耗4.6L。2.油耗：作為一款混動車型，雷克薩斯ct200h的油耗表現非常出色。這款車使用與普銳斯相同的第三代混合動力系統。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L左右。

CT也彌補了雷克薩斯在緊湊車型上的短板，豐富了豐田在中國的產品競爭力；目前CT在國內銷售的動力系統只有一種，就是1.8L電機的混動系統，與之匹配的是E-CVT變速箱。雷克薩斯帶來的動感性格，一直以來都是流暢易開，CT很好的繼承了這一點。而且，還省油？但是說到爆發力，從來都不是雷克薩斯的重點，所以你喜歡的是渦輪機的爆發力體驗，CT可能不是你的那杯茶。據說你得到你所付出的。CT的底盤雖然不會像ES那樣舒適，但是靜音性能和舒適性相比同級別車型都是可圈可點的，總體來說還是很適合城市道路的。雷克薩斯CT延續了其概念車的設計理念。雷克薩斯CT凌厲的線條清晰的告訴我們，它的劍指奧迪A1，值得考慮。1.雷克薩斯CT200h短前后懸掛設計增加了運動感，車身線條流暢自然，整體造型時尚美觀；2.豪華內飾，運動風格，整體布局合理，配置不錯，科技感強，儀表盤設計動感，行車數據清晰可讀，中控按鍵手感好，操作方便。但網友反映內飾用料一般，細節制作較差。網友評價“內飾看起來比較科學，做工一般，用料一般。3.雷克薩斯CTh200前排空間不錯，后排空間略顯緊湊，頭部凹陷明顯，車內儲物格少，后備箱容積小，不方便放置放大物品；4.操作雷克薩斯CTh200，整體操控輕盈，視野開闊，方向盤手感不錯，轉向準確，沒有明顯的過彎感和傾斜感。網友反映隔音差，高速行駛時輪胎噪音明顯；5.動力雷克薩斯CTh200搭載混合動力系統、1.8LVVT-i汽油發動機、電動機和鎳氫電池組。其動力輸出平順，整體性能良好。滿足日常需求是沒問題的，但是油斑的混合在技術上并不完全，日常使用也有很多小問題。雷克薩斯有一個日系車的特點，就是好用，特別省油，大部分都在五左右，這是其他車沒法比的。CT看起來硬朗，內心卻充滿了柔情。當然，和CT相處，一定要細細品味“她”。這款車的懸掛略顯僵硬，所以是一款跑車。但權力現象居多，去左右班絕對夠用，沒必要去。內飾就不用說了，簡潔大方，真皮車型不用考慮什么豪華設計，只要有用就行。自然是省油，有用，值得擁有。

二手車要看車的具體情況。如果車齡、車況、價格都可以，可以買。如果之前被水浸泡過、燙傷過、發生過事故或者檢修過，建議不要購買。全新雷克薩斯CT200h長4320mm，寬1765mm，高1430mm，軸距2600mm。緊湊型車CT 200h相比豐田普銳斯更小。雷克薩斯二手車的優點是品牌認知度好，質量可靠，缺點是保養費用高。如果手續齊全，沒有大的意外，就可以開始了：1。2011款雷克薩斯CT延續了其概念車的設計理念，犀利的線條清晰地告訴我們，其劍指奧迪A1。CT也彌補了雷克薩斯在緊湊車型上的短板，豐富了豐田在中國的產品競爭力；2.外觀時尚動感；強烈的內飾技術感；良好的動機；操控舒適；良好的燃油經濟性；性價比高；3.車輛材料一般；隔音效果差；硬懸掛和一般舒適性；定價高，維護不方便。如果車況好，價格合適，值得購買。作為輕型代步車，還是很不錯的。它的燃油經濟性、外觀、空間、內飾基本都不錯，比較適合家用車。全新雷克薩斯搭載1.8L VVT-i發動機。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發動機和電動機的混合動力系統，匹配CVT變速箱。但是這款車的平臺和普銳斯不一樣。它是雷克薩斯專門為歐洲市場開發的前輪驅動平臺。與普銳斯相比，最關鍵的變化是后輪軸采用雙橫臂懸掛。

雷克薩斯ct200h的電池壽命按時間計算約為6年，按公里計算為8萬公里。正因為如此，所以雷克薩斯廠家給予車主6年或15萬公里的質保。很多情況下電池的壽命都受日常用車習慣影響，電池壽命還是受電池電量的吞吐量影響（使用溫度等因素也會影響電池壽命）。雷克薩斯ct200h設計是十分謹慎的，在考慮各種因素后進行設計，一般都會很精準的確保汽車在保修期內電池使用的吞吐量在某個值的范圍內，不會超出。作為車主，在汽車的保修期內基本可以認為汽車的電池是不會出現問題的。當然，汽車過了保修期電池也可能會繼續能用的，只不過是在節油的效率上有所降低而已。

雷克薩斯CT200h搭載1.8L VVT-i汽油發動機、電機和鎳氫電池組。1.8L發動機最大功率和扭矩分別為99馬力、142牛米、82馬力和207牛米。在這套動力系統的驅動下，CT 200h的加速時間為10.3秒，電池的使用壽命約為6年。雷克薩斯ct200h電池壽命廠家的描述是6年使用壽命：1。電池壽命一般是指電池從出廠到充滿電的電量小于設計容量的80%；2.續航取決于電池電量的吞吐量(當然也有使用溫度的因素)。雷克薩斯CT200h在設計上一定是綜合考慮了各種工況，保證了整車質保期內，電池使用的吞吐量不會超過某個值；作為最終用戶，可以認為電池在保修期內不會有問題。過了保修期，可能就不能用了，燃油效率可能會下降。雷克薩斯ct200h搭載1.8L VVT-i發動機。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發動機和電動機的混合動力系統，匹配CVT變速箱。這輛車的電池壽命是6年。

如果說CT200h有缺點，那就是性價比低，和卡羅拉雷凌混動版同平臺；有四種駕駛模式，分別是ECO(經濟)、普通(標準)、SPORT(運動)和extreme EV(純電動)。你也可以把這四種駕駛模式想象成四種心情。如果不是春節對北京道路的影響，我可能會更多地使用ECO作為通勤的主要模式。在這種狀態下，CT200h不會為您提供轉速表。換句話說，四種模式中，只有運動模式有“轉速”，其他模式都是用來顯示當前行駛狀態和能量狀態的儀表；在ECO模式下，1.8L阿特金森循環發動機(結構上更像米勒)參與工作的機會更少，工作強度也刻意降低。電機承擔了大部分的啟動和慢加速工作，使得經濟結構的阿特金森發動機只需少量汽油就能應付日常的走走停停。滑行和停車過程中，發動機會完全停止工作，滑行和停車過程中的發動機會啟動，除非電池電量低。全新雷克薩斯CT200h長4320mm，寬1765mm，高1430mm，軸距2600mm。緊湊型車CT 200h相比豐田普銳斯更小。另一方面，它的性價比較低，與卡羅拉雷凌混動版同平臺：1。動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發動機。CT200h和豐田普銳斯共用一套由1.8升汽油機和電動機組成的混合動力系統，與之匹配的是CVT變速器。但是這款車的平臺和普銳斯不一樣。它是雷克薩斯專門為歐洲市場開發的前輪驅動平臺。與普銳斯相比，主要變化是后輪軸采用雙橫臂懸架；3.雷克薩斯CT200h標配17英寸輪轂。雷克薩斯宣稱CT200h的操控在同級別中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；4.雷克薩斯CT200有四種駕駛模式可供選擇，分別是純電動模式、經濟模式、普通模式和運動模式。當選擇檔位運動模式時，儀表背光燈和中控臺背光燈的顏色會由藍色變為紅色；5.雷克薩斯全新混動掀背車CT 200h于今年3月的日內瓦車展亮相。近日，官方提前披露了這款機型的海外售價。入門級車型SE-I售價23485英鎊(約合25.2萬人民幣)，SE-L售價25200英鎊(約合27萬人民幣)，SE-L Premier售價30635英鎊(約合32.9萬人民幣)。如果說CT200有缺點，那就是性價比低，和卡羅拉雷凌混動版同平臺；這是一輛混合動力汽車，油耗很低。雖然是1.8L的動力，但是平均油耗5左右，平時用起來還是比較經濟的。油耗方面，豐田還是很厲害的，雷克薩斯系列也是；車身外觀也很帥。個人覺得比高爾夫、遄達等基本滿大街的兩廂好多了。當然，價格不一定是檔次；大部分空間都是可用的。后排坐滿了不舒服，腿部空間也不一定充裕。平時坐個座還可以，如果長途旅行就不太舒服了。

CT200h與豐田第三代普銳斯共用一套由1.8升汽油發動機和電動機組成的混合動力系統，匹配CVT變速器。不過這款車的平臺和普銳斯不一樣。它是雷克薩斯專門為歐洲市場開發的前輪驅動平臺。與普銳斯相比，主要變化是后輪軸采用雙橫臂懸架。Ct200h混裝個人感覺不錯，性價比高。值得選擇：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是最便宜的雷克薩斯車型。總體來說還不錯。空間還可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；2.有幾年幾萬公里的保養政策，有電池保養政策，還是能讓你省不少錢的。整體省油省心，可靠耐用，這些就夠了；3.這款車比較適合上班族，部分工薪階層和女性，還是一款值得推薦的車。雷克薩斯是混動車，油耗好，質量低。但被大多數人認可，但我個人認為還是值得選擇的。代理購買是個不錯的選擇。

雷克薩斯es加玻璃水的地方在哪 雷克薩斯ct200h玻璃水在哪加雷克薩斯es玻璃水加注口在發動機內右側黑色瓶蓋，水壺是白色的，瓶蓋上有清洗玻璃的圖標。加玻璃水的時候，首先打開前機蓋，機蓋的開關通常都在駕駛員座位前的儀表臺下方，只要輕輕地拉動機蓋就打開，打開機蓋后需要找到噴水壺所在的位置。雷克薩斯es是雷克薩斯車系中采用前驅系統的車，車身尺寸方面，雷克薩斯es的長寬高分別為4900mm、1820mm、1450mm，軸距是2820mm。

雷克薩斯ct200h電池一般能用多長時間 12款ct200h電池壽命雷克薩斯ct200h電池壽命是6年或8萬公里左右，雷克薩斯ct200h是一款緊湊型5門5座兩廂車，其車身尺寸是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距為2600mm，油箱容積為45l。雷克薩斯ct200h搭載了1.8L發動機和ECVT無級變速箱，最大功率是73千瓦，最大功率轉速是每分鐘5200轉，其驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架和橫向穩定桿，后懸架使用了獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿。

一、市場分析作為緊湊型車銷量較高的車型，雷克薩斯ct持續熱銷。目前6年的雷克薩斯CT里程基本在29-17.2萬公里。根據大數據響應，南京、南寧、東莞的車輛數量相對較多。二手車需求排名前三的地區是上海、福州和重慶。二、套期保值比率分析6年雷克薩斯CT，雷克薩斯CT當年新車完稅價格為29.41萬元。目前二手車掛牌價平均為13.87萬元。6年車齡的保值率為45.91%。三、成本分析的運用作為一款緊湊型車，雷克薩斯ct銷售火爆。車的排量分為1.8L，論使用成本，1.8L百公里油耗5.1L左右。全年車船使用稅在360.0-660.0元之間，用戶平均分口碑4.12分。

雷克薩斯ct200h混動與凱美瑞混動對比的話，我比較喜歡雷克薩斯ct200h混動：1、這款車的目前是最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體還是不錯的。空間也可以，動力和配置也夠用，畢竟混合動力，以省油為主；2、還有幾年幾萬公里的保養政策和電池維護政策還是能給你省下不少錢；3、總體省油，省心，可靠性，耐用性，這幾點足夠。這款車比較適合上班族一些工薪階層駕駛，還有女性駕駛，總體還是值得推薦的一款車。

ct2019款雷克薩斯車型價格在21-28萬之間：1.2019款雷克薩斯CT運動版外觀和內飾進行了更新，售價為27，150英鎊。它配備了運動調節懸架，后排隱私玻璃，田原內飾，加熱前排座椅和自動調光后視鏡；2.2019款雷克薩斯CT Takumi版售價31250英鎊，還配備了LED大燈、天窗、前后駐車傳感器、雷克薩斯高級導航和馬克列文森音響系統；3.2019款雷克薩斯CT Sport Pack套件增加了黑色側鏡外殼和格柵，黑色17英寸合金輪轂和內飾。價格750英鎊，帶自動調節的LED大燈，洗衣機和自動遠光燈功能，10英寸顯示屏的雷克薩斯高級導航。

雷克薩斯ct200一般保修時間為6年或行駛15萬公里，以先到者為準。以雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色為例：其級別為緊湊型車，變速箱為CVT無級變速，車身結構為5門5座兩廂車，進氣形式為自然吸氣，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4360mm、1765mm、1455mm，軸距為2600mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架加橫向穩定桿，后懸架類型為獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿。

雷克薩斯ct200h混合動力版是不可以上綠牌的，因為他并不是新能源汽車，還是需要燃油的：1、說到新能源號牌的主要受眾對象，那當然是新能源的純電動汽車和燃料電池汽車了。然而，除了這兩者之外，部分混動車也是可以上綠牌的，但大家也許分不清究竟哪一種混動符合條件，那么就來告訴大家哪種混動車是可以上綠牌的；2、混合動力汽車主要分為三大類：插電混動（強混），油電混動（弱混）以及增程式混動；3、而這三種當中，只有插電式混動類，才是被允許申請上新能源綠色號牌。因為如今在國內，只有插電式混動被歸類在新能源車的目錄里。其它類的混動車，則已經被排除在新能源的范疇之外了，是不允許上綠牌的。

雷克薩斯ct200電機壽命是6年以及8萬公里左右。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

凌志雷克薩斯ct200h個人感覺還是不錯的，性價比高，值得選擇：1、這款車的目前是最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體還是不錯的。空間也可以，動力和配置也夠用，畢竟混合動力，以省油為主；2、還有幾年幾萬公里的保養政策和電池維護政策還是能給你省下不少錢。總體省油，省心，可靠性，耐用性，這幾點足夠；3、這款車比較適合上班族一些工薪階層駕駛，還有女性駕駛，總體還是值得推薦的一款車。

雷克薩斯ct：1、外觀：短小的前后懸設計增加了運動感，車身線條流暢自然，整體造型時尚漂亮；2、內飾：內飾豪華，風格偏向運動，整體布局合理，配置不錯，科技感較強，儀表盤設計動感，行車數據清晰易讀，中控按鈕手感不錯，操作方便，不過網友反映內飾用料一般，細節做工較差，網友評價“內飾看起來比較科技，做工一般，用料馬馬虎虎；3、空間：前排空間表現不錯，后排乘坐空間略顯緊湊，頭部壓抑感比較明顯，車內的儲物格不多，行李箱容積較小，不方便置放大件物品；4、操控：整體操控輕盈，視野開闊，方向盤手感不錯，轉向精準，過彎側傾感不明顯，網友反映隔音做工較差，高速行車過程中胎噪比較明顯。

雷克薩斯ct200h長寬高各是：4320mm、1765mm、1440mm。以雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身軸距為2600mm，最小離地間隙為140mm，油箱容積為45L。雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。