雷克薩斯RC

雷克薩斯rc是豐田旗下豪華品牌雷克薩斯制造的緊湊型轎跑。雷克薩斯RC是為了與奧迪A5、寶馬4系和英國菲尼迪Q60競爭而開發的，是雷克薩斯的首款緊湊型轎跑。車輛定位略低于雷克薩斯新旗艦轎跑LC。雷克薩斯RC因為尺寸和價格緊湊，可以認為是雷克薩斯IS的轎跑版，因為它們共用了大部分相同的動力系統。RC繼承了LF-LC概念車，部分實現了LF-CC概念車的設計。2013年，雷克薩斯RC亮相東京車展。雷克薩斯RC作為豪華進口車，一定會讓你驚艷。不得不說“雷”車顏值非常高，前臉設計精致，外觀經典，顏色正。感覺很多年過去了，也不會過時。就好像世界宣告了自己的高貴高端地位：1。雷克薩斯RC的內飾使用了大量高檔材料。打車開門，滿滿的豪華，裝配工藝非常嚴格。中控臺方面，雷克薩斯RC配備了7.0英寸多媒體彩屏、自動空調、無鑰匙啟動功能、室內氛圍燈、USB/AUX多媒體接口，剛性線條無處不在；2.動力方面，雷克薩斯RC搭載2.0T發動機，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350.0牛米。傳動系統配備8速手自一體變速箱，百公里加速7.5秒。作為一輛跑車，雖然動力不是它的強項，但人畢竟還是一輛跑車。當你踩下油門踏板的時候，仍然能感覺到突然的加速；3.在操控性和舒適性方面，性能是一樣的。雖然不是頂級，但是開這車你會覺得很舒服。再加上懸掛調節套件，消除了路面的震動。所以，即使你走上山路，拐過每一個彎，它都能順利穿越，你也能體驗到時時刻刻駕駛的樂趣。4.從噪音和油耗的表現來看，良好的噪音抑制是適合城市路況的。如果不盲目追求所謂的“激情”，RC也能讓你在城市里熱血沸騰。不得不說雷克薩斯對自己的產品定位了如指掌。所以rc運動版的價格在57萬左右，即使最低也要53萬以上。在這個價位上，我們需要的不僅僅是顏值和舒適度，還有速度，所以我們的選擇不多，所以如果你要我，我肯定會選RC。日系車不知道你喜不喜歡。反正我覺得這輛雷克薩斯遙控車開起來不錯，穩定性強。它是一款混合動力汽車，燃油性能合理，繼承了日系車的節能特性。感覺跑車的性價比還是很高的。

是Lexus雷克薩斯rc旗下的雙門四座跑車。這款車的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架和多連桿式懸架基本上都是經常遇到的獨立懸架。多連桿懸架由雙橫臂懸架改進而來。汽車懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節懸架。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架。這種懸架由左右叉骨組成，左右叉骨支架各有一個連桿。雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。雙橫臂懸架可以保證汽車轉彎時輪胎緊貼地面，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操控性。多連桿懸架可以提高車輛的操控性和舒適性。雷克薩斯rc采用2.0升渦輪增壓發動機，245馬力，最大扭矩350牛米。

是Lexus雷克薩斯rc旗下的一款雙門跑車，搭載2.0升渦輪增壓發動機。雷克薩斯rc的軸距為2730mm (mm)，長寬高分別為4705mm (mm)、1840mm (mm)和1395mm (mm)。這是一輛雙門四座汽車。雷克薩斯rc的2.0升渦輪增壓發動機代號為8AR-FTS，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。這臺發動機可以從1650轉輸出最大扭矩，可以持續到4400轉。這臺發動機在5800轉/分時能輸出最大功率。8AR-FTS發動機配備了混合噴射技術。這種發動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發動機的效率和功率。與這臺發動機匹配的是8at變速器。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架和多連桿式懸架基本上都是經常遇到的獨立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。可以說多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復雜版本。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂支架也有連桿。

這是一輛跑車。這款車是一款雙門四座跑車。雷克薩斯品牌對于國內消費者來說并不陌生。是豐田旗下的豪華品牌。這個品牌最初專注于北美市場，后來在中國銷售。雷克薩斯有很多豪車和豪華SUV，雷克薩斯有很多跑車。雷克薩斯車輛的可靠性和耐用性都很好，設計也很漂亮。雷克薩斯rc搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號為8AR-FTS，功率245馬力，最大扭矩350牛米。雷克薩斯rc的發動機在5800轉/分時可以輸出最大功率，在1650-4400轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發動機搭載雙vvt-i技術和混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這輛車操控性好，動力強勁。如果朋友對這款車感興趣，可以去當地的雷克薩斯4s店試駕。如果購買雷克薩斯新車，還可以享受免費保養的法律和政策。

這款車2016年首發，屬于跑車。雷克薩斯rc搭載2.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機的動力相當強勁，雷克薩斯rc的設計也非常漂亮。雷克薩斯rc的發動機最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩轉速1650到4,400 rpm。這款發動機搭載雙vvt-i技術和混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這輛車操控性好，動力強勁。如果您的朋友對這款車感興趣，可以去當地的雷克薩斯4s店試駕。雷克薩斯在國內享有很好的口碑和銷量，車輛可靠性和耐用性都很好。如果你買了一輛新的雷克薩斯汽車，你仍然可以享受免費保養的法律和政策。這對消費者來說是非常好的。雷克薩斯有很多豪華車和SUV，還有一些跑車。雷克薩斯的整車設計很漂亮，內飾設計也很漂亮。

這款車的加速時間是7.5秒，這是官方的時間。雷克薩斯rc是一款跑車，搭載2.0升渦輪增壓發動機，245馬力，最大扭矩350牛米。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的造型設計很漂亮，這車的操控性也很好。這款車的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。如果您的朋友對這款車感興趣，可以去當地的雷克薩斯4s店試駕。雷克薩斯是豐田旗下的高端豪華品牌，車輛基本都是進口的。雷克薩斯在國內的銷量和口碑都不錯，國內很多消費者基本都喜歡雷克薩斯。如果購買雷克薩斯新車，還可以享受官方免費保養的法律和政策，這對消費者來說是非常好的。雷克薩斯的可靠性和穩定性都很好，這個品牌車輛的發動機設計基本都不錯。有些車友還有一些相當老舊的雷克薩斯車，今天還能正常行駛。雷克薩斯有一些帥氣的跑車，性能和操控性都不錯。

這是一款雙門四座跑車，但這款車不是高性能跑車，也不一定是超跑。它只屬于一輛車。全系rc搭載2.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機的動力不是很強，但是在一臺2.0t的發動機里還可以。Rc的2.0升渦輪增壓發動機有245馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機可以在5800轉/分輸出最大功率，在1650到4400轉/分輸出最大扭矩。這款發動機搭載雙vvt-i技術和混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雷克薩斯rc的外觀和內飾設計基本上都非常漂亮。喜歡這款車的消費者可以去當地雷克薩斯4s店試駕。這輛車的內部設計非常漂亮。雷克薩斯的整車內飾設計基本很美，匹配度很高。雷克薩斯rc也有很高的安全系數。這款車配有主副安全氣囊和前后安全氣囊。雷克薩斯rc也有膝部安全氣囊。這款車還有胎壓預警裝置。雷克薩斯還擁有一些豪華SUV和豪華車。

雷克薩斯rc和rcf區別 雷克薩斯rcs雷克薩斯RC前懸架采用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架采用的是多連桿獨立懸架。雷克薩斯RC是雷克薩斯旗下一款跑車，該車長寬高分別為4705mm、1840mm、1395mm，軸距為2730mm，車身類型為2門4座硬頂跑車，變速箱為8擋手自一體。這款車的驅動方式為前置后驅，前、后制動器類型通風盤式，駐車制動類型為腳剎，轉向助力類型為電動助力，車體結構為承載式，進氣形式為渦輪增壓。

優點：操控性好，加速快，內飾做工優秀，兼顧舒適性和運動性缺點：車輛在賽道上的極限不高，不如寶馬3系。外觀方面：家族式的紡錘形設計，垂直卷軸式的進氣格柵，分體式的大燈組設計，依然讓它看起來動感十足。內飾方面：延續了雷卡薩斯一貫的奢華做工，運用了大量的線條，與德系形成了對比空間。跑車上，空間確實有點多余，但是后排座椅可以4/6放倒，這是很實用的配置：方向盤電動調節，前排座椅通風，駕駛座記憶功能，遠程觸摸信息操作系統。動力方面：2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米。傳動方面，與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱。操縱：托森？Torson限滑差速器的應用，賦予全新RC更加精準穩定的彎道表現，全面提升后驅駕駛樂趣。油耗：目前油耗11油左右，我覺得可以接受。舒適性：配備自適應懸掛，舒適性還是有保證的。

優點：總的來說，我很滿意。除了內飾，不然我不會選這車。我覺得權力，權力是最讓人滿意的地方。缺點：內飾感覺有點不滿意塑料感。外觀：整車剛柔并濟的造型。我的屁股也很惹眼。尾燈亮的時候，第一眼就覺得很棒。內飾：用料很不錯。設計也很精致，很少有車型有他精致的空間：空間夠一家人出行，家還是不錯的。配置：我覺得不能要求太高，但是這車什么都有，我覺得很滿意。動力：高速超車也是如你所愿，反應靈敏，一踩油門，你感受到的動力就會源源不斷的輸出，就像源源不斷的能量。操控：方向盤手感很好，路感超棒，高速轉彎不翻滾，開起來很刺激。油耗：目前是15升，還是很不錯的，完全可以接受。估計溫柔駕駛能減一兩。舒適性：很舒服，尤其是前排。長途駕駛后你不會感到疲勞。人體工程學很棒。

優點：晚上比較喜歡炸街。缺點：習慣不了，換擋比較強勢。外觀：我回頭率高，開這種車不能低調。內飾：不知道說什么好。我一看有什么比上一代變化很大的，比上一代好看。駕乘空間當然不錯，只有兩個座位，儲物空間也配置不錯。省略，你大概能猜到動力：動力絕對強勁，考慮到我不想太快控制輪胎：我還沒下賽道，到時候我要征服這車的油耗：油耗需要13升。談到跑車，舒適就是一個笑話。舒適只是但沒有那么夸張。

優點：各方面都是全新升級。相比之前的車有了很大的提升！缺點：4S商店答應給我禮物，但他們直到現在還沒有給我！氣人！外觀：外形美觀，棱角分明，線條流暢！內飾：內飾搭配層次感很強！真皮也有很好的手感和空間：如果后排座椅放倒，空間會更大！一直，一點都不小氣！配置：一分錢一分貨，配置自然不如其他高級車豐富。動力：平時自己開的時候動力還是不錯的，起步平順加速也很大，轉速也還可以，但是滿了就有點硬！操控：目前感覺還不錯。車身雖然很長，但是轉向的時候很穩。方向盤很輕，指向很準，油門和剎車都挺好用的！油耗：目前油耗在9左右，新車還在磨合期。以后還需要再觀察一下！舒適性：設計很人性化，靠背可以調節，坐在里面的舒適度還可以，車內隔音效果也不錯。

雷克薩斯RC-F是繼2013東京車展推出“RC”運動型多功能轎跑后的高性能版本，搭載5.0L V8引擎，百公里加速4.5秒，最高時速可達300公里/小時：1、動力方面，雷克薩斯RC搭載了2.0T發動機，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350.0牛·米；2、傳動系統搭載8擋手自一體變速箱，百公里加速成績為7.5秒；3、作為一輛跑車，雖然動力不是它的強項，但是人家畢竟還是一輛跑車，當你踩下油門踏板的瞬間，你還是能感受到突如其來的加速力道。

優點：外觀大氣！看~！舒適度還不錯~ ~ ~！缺點：車內氣味控制一般，內飾有塑料味外觀：尺寸最大、重心最低的紡錘形格柵，配合獨特的L型矩陣式LED遠近光照明大燈，營造出寬敞而有沖擊力的前臉造型。內飾方面：內飾配置豐富，座椅采用紅黑搭配，運動感強。中控臺采用楓木裝飾板搭配金屬條，質感和科技感很強。空間：后備箱平坦度不錯，空間和實用性配置不錯：上坡輔助系統、電子制動力分配系統、牽引力控制系統、車身穩定系統等安全配置都是標配。動力方面：采用2.0升雙渦管渦輪增壓發動機和8速運動型變速箱(SPDS)。全新雷克薩斯rc動力系統集成了D-4S雙燃油噴射技術、雙VVT-i智能正時可變氣門控制系統和雙渦管技術，兼顧高動力輸出和低油耗。操控：指向準確，操控流暢。一開始覺得懸掛太硬，后來開過山路才知道這種懸掛是這車唯一的搭配。油耗：磨合期12個油左右。對于這款車的重量和排量，我對舒適性很滿意：真皮座椅包裹性很好，軟硬我都能接受。它不會踢屁股，也不會倒下。這個價位挺好的。

優點：自駕很隨意，動力十足，容易踩，操控靈活。缺點：符合我的所有要求。外觀方面：它的外觀設計看起來非常圓潤，年輕時尚，但也透露出強烈的運動性。內飾：內飾用料很好，做工也很出色，手感很好。空間：個人覺得非常豐富。我買這車不是為了天天拉公交，只是為了上下班方便，只要風吹不到雨就行。整個空間其實是變相的浪費。配置：發動機啟停技術、并道輔助、車道偏離預警系統、主動制動/主動安全系統等。動力方面：動力調節很牛逼。選擇雷克薩斯RC一定會給你一個驚喜。操控性：實際駕駛中的操控性感覺就是方板可以精準控制路感，路感非常清晰。油耗：油耗差不多百公里8.5升油，相當不錯。舒適性：跑車的舒適性沒錯。

優點：雖然不是F的高性能版本，但是看起來還是很有動感的。缺點：價格比較高，外觀基本沒有優惠：前進氣格柵采用家族式紡錘形設計，豎條式進氣格柵配合分體式大燈組設計，讓新車看起來依然動感十足。內飾方面：內飾延續了雷克薩斯的精致做工，細節感人。空間：不要為轎跑要求空間。配置：標配上坡輔助系統、電子制動力分配系統、牽引力控制系統、車身穩定系統等安全配置動力：2.0T發動機加速很快，當然很平順，保持了豐田一貫的風格操控：懸掛支撐很好，轉向很好。油耗：10左右。我平時開的比較激烈，也比較舒服：一般比is辛苦，但這畢竟是跑車。

雷克薩斯rc評測還是不錯的，各方面的性能都是不錯的，值得選擇：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設計元素的同時也有著自身的特色，發動機艙十分修長，車身比例變得更加張揚，整車比例顯得十分有運動感，看起來透著一股靈動；2、雷克薩斯RC的外觀絕對是讓人驚艷的類型，外觀設計十分動感，前進氣格柵采用家族式紡錘形設計，豎條幅進氣格柵配合分體式前大燈組設計，使其看起來十分激進；3、發動機為代號8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛/米。

雷克薩斯rc200t真實油耗是9.8個油，每個人行駛習慣不同，油耗也不同：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設計元素的同時也有著自身的特色，發動機艙十分修長，車身比例變得更加張揚，整車比例顯得十分有運動感，看起來透著一股靈動；2、雷克薩斯RC的外觀絕對是讓人驚艷的類型，外觀設計十分動感，前進氣格柵采用家族式紡錘形設計，豎條幅進氣格柵配合分體式前大燈組設計，使其看起來十分激進；3、發動機為代號8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛\/米。

雷克薩斯rc這款車的價格52萬左右：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設計元素的同時也有著自身的特色，發動機艙十分修長，車身比例變得更加張揚，整車比例顯得十分有運動感，看起來透著一股靈動；2、雷克薩斯RC的外觀絕對是讓人驚艷的類型，外觀設計十分動感，前進氣格柵采用家族式紡錘形設計，豎條幅進氣格柵配合分體式前大燈組設計，使其看起來十分激進；3、發動機為代號8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛\/米。

雷克薩斯rc二手車，個人認為如果車子的車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下，短時間練手過度還是值得考慮的：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。