梅甘娜

這個就不清楚了，應該梅甘娜和梅干菜詞語比較接近吧，所以就叫起了“梅干菜”這個詞語：1、梅甘娜（Megane II）是雷諾-日產聯盟開發的C級平臺的第一款轎車車型。有掀背版以及運動型掀背版等型號；2、它是雷諾基于“感知設計”理念設計的第一款車型，梅甘娜設計風格特立獨行，帶有刀削式的直立后窗、簡潔明了的尾部、雷諾的醒目標識；3、全新梅甘娜Megane II轎車車型陣營率先發布掀背版以及運動型掀背版2個型號。這是雷諾-日產聯盟開發的C級平臺的第一款車型，這也是2001年Talisman概念車“感知設計”現實演繹的第一款車型；4、梅甘娜雖然車身形狀奇特，在車內空間方面給人印象不錯，但仍屬于一般水平，難以同對手標致307表現抗衡。

優點：作為06年的車，氣簾、遮陽簾、按鍵啟動等配置都有。多功能方向盤在當時和帕薩特是一個級別的。大眾當時的配置應該和轎車不一樣。缺點：變速箱是最大的敗筆，30碼左右頓挫太明顯。有時，踩下剎車后，汽車會向前沖一小段時間。據說法國人都開動車。還有就是120碼以上高速后噪音太大，也是變速箱造成的。外觀：外觀過時，但我個人認為很漂亮。小車~內飾：簡單但很講究。全車可回收零污染空間。稍微小一點，家里可以用。動力：2.0還不錯。愿意給油就敢跑。操控：感覺底盤不錯，整體感強，不松。油耗：2.0排量自動擋。開空調為10，平時為9。是合理的。

雷諾梅甘娜rs這款車要33.99到35.99萬：1、全新雷諾梅甘娜sport 250搭載一臺2.0升16氣門渦輪增壓直列四缸發動機，在5，500rpm時獲得247 bhp最大馬力，340 Nm的峰值扭矩在3，000 rpm時獲得，并且在低至1，900 rpm時就能提供八成扭矩；2、雖然動力輸出非常強悍，但雷諾并沒有以犧牲環境為代價，尾氣排放可滿足歐洲五號排放標準；3、雷諾對這臺直四渦輪增壓發動機進行了全面改進和調校，內容涉及渦輪增壓系統、連續可變進氣門正時系統和電控燃油噴射系統。

梅甘娜rs無法上牌介紹：1、梅甘娜rs無法上牌的右舵的，前臉采用雷諾全新的家族設計，更具個性。重新設計的進氣格柵采用了運動氣息十足的亮黑色調，巧妙地將兩側前大燈組融合在同一區域內，使車頭的整體感更加突出；2、內飾方面，該車采用的Recaro賽車級運動座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者在座椅上的附著感；3、全新梅甘娜R.S。搭載了雷諾強大的2.0升渦輪增壓發動機，其峰值功率達到了265馬力（195千瓦），峰值扭矩為360 牛?米，搭配6速手動變速器，擁有最直接的駕控感受。

梅甘娜不是禁止上路的，只不過這車適合改裝，很多人都會進行非法改裝，經常被交警扣留，久而久之就被認定為禁止上路了：1、梅甘娜是雷諾-日產聯盟開發的C級平臺的第一款轎車車型。有掀背版以及運動型掀背版等型號。它是雷諾基于“感知設計”理念設計的第一款車型。梅甘娜設計風格特立獨行，帶有刀削式的直立后窗、簡潔明了的尾部、雷諾的醒目標識；2、全新梅甘娜Megane II轎車車型陣營率先發布掀背版以及運動型掀背版2個型號，這是雷諾-日產聯盟開發的C級平臺的第一款車型，這也是2001年Talisman概念車“感知設計”現實演繹的第一款車型；3、梅甘娜雖然車身形狀奇特，在車內空間方面給人印象不錯，但仍屬于一般水平，難以同對手標致307表現抗衡。

梅甘娜rs售價：1、梅甘娜rs廠商指導價：33.9935.99萬元， 前臉采用雷諾全新的家族設計，更具個性；2、重新設計的進氣格柵采用了運動氣息十足的亮黑色調，巧妙地將兩側前大燈組融合在同一區域內，使車頭的整體感更加突出；3、內飾方面，該車采用的Recaro賽車級運動座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者在座椅上的附著感。在做極限駕駛動作的時候，座椅能夠牢牢地將駕駛者固定住，提升安全性的同時也增強了運動樂趣。

雷諾梅甘娜旅行版：1、雷諾新款梅甘娜旅行車延續最新家族式設計語言，前臉采用“V”字型進氣格柵，LED頭燈組內部集成“C”字型日間行車燈；2、車側線條流暢，下方選用雙五輻式鋁合金輪轂，同時側面也是整車最耐看的角度，車尾造型圓潤，排氣為隱藏式布局；3、另外其車身尺寸也優于斯柯達明銳旅行、大眾蔚攬等車型，后備廂裝載能力也更強；4、動力方面，新車搭載1.4T或1.6T渦輪增壓發動機，最大功率分別為102kW、118kW，此外還將推出1.7L插電式混合動力版本車型。

雷諾梅甘娜保養燈歸零的步驟如下： 1、這款車正常的是5000公里，保養燈就會有提示，保養燈手動消除可按住方向盤左側的大方塊鍵，然后將鑰匙擰到第二格，直到小扳手消失，即可； 2、也可以找汽車修理廠的師傅更改保養里程，我用的是進口的GT油，一萬公里才需要保養； 3、車主還需要注意的是，儀表臺上的保養燈亮起來是說明車輛該保養了，要先保養完之后再進行歸零操作。

雷諾設計總監Laurens van den Acker表示，這家法國公司正在考慮將分配給梅甘娜的開發成本重新分配給更有成效的工作。對電動汽車(ev)的新關注和梅甘娜低迷的銷售形勢對此也無能為力，因為2010年的銷售數據到2019年幾乎減半，僅售出209，845輛。更令人驚訝的是，在英國，梅甘娜去年僅售出2699箱。大眾賣出了近6萬輛高爾夫球桿，不利于同期競爭對手更好的表現。“不可避免的是，一旦我們開始向我們的陣容中添加一系列電動汽車，其他一些汽車將不得不停產，因為我們無法同時開發所有這些電動汽車。”Den Acker解釋道。“梅甘娜的細分市場正面臨越來越大的壓力。你必須把你的錢投資到市場的未來。”

雷諾是一款緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式后懸架。底盤高度(最小離地間隙)為120毫米。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許負載質量)。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種路面，但在高速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和梅甘娜差不多，比如翼神(120mm)、DS 5LS(124mm)、MODEL S(120mm)、華泰iEV230(120mm)、凌渡(14mm)。有興趣的請關注。

雷諾梅甘娜保養燈歸零的步驟如下：1。這車正常5000公里，保養燈會提示。維修燈可以手動取下，按方向盤左側的大方鍵，然后將鑰匙擰到第二格，直到小扳手消失。2.也可以找汽修廠的師傅換保養里程。我用的是進口GT油，一萬公里后才需要保養；3.車主還需要注意的是，儀表盤上的保養燈亮起表示車輛需要保養。應首先保持該值，然后將其重置為零。

梅甘娜的價格：1。梅甘娜rs廠商指導價：33.99359萬元。前臉采用雷諾全新的家族化設計，更加個性化；2.重新設計的進氣格柵采用了運動的亮黑色基調，巧妙的將兩側大燈組融合在同一區域，使得車頭的整體感更加突出；3.內飾方面，這款車使用的Recaro賽車級運動座椅來自于Megana R.S.RedBullRacingRB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者對座椅的依戀感。在做極限駕駛時，座椅可以牢牢固定駕駛者，提高了安全性和運動樂趣。

雷諾梅甘娜旅行版：1。雷諾全新梅甘娜旅行車延續了最新的家族式設計語言，前臉采用“V”形進氣格柵，LED大燈組內部集成了“C”形日間行車燈；2.車身側面線條流暢，底部選用雙五輻鋁合金輪轂。同時側面也是全車最吸引人的角度。車尾圓滑，排氣隱藏；3.此外，其車身尺寸也優于斯柯達明銳旅行、大眾衛蘭等車型，后備箱裝載能力更強；4.動力方面，新車搭載1.4T或1.6T渦輪增壓發動機，最大功率分別為102kW和118kW。此外，還將推出1.7L插電式混動版本。

這款車在雷諾梅甘娜rs售價33.99到35.99萬：1。全新雷諾梅甘娜sport250搭載2.0升16氣門渦輪增壓直列四缸發動機，在5500轉/分時可獲得247bhp的最大馬力，3000轉/分時可獲得340Nm的峰值扭矩，低至1900轉/分時可提供80%的扭矩。2.雖然動力輸出很強勁，但雷諾并沒有犧牲環境，尾氣排放也能達到歐五排放標準；3.雷諾對這款直四渦輪發動機進行了全面的改進和調整，包括渦輪增壓系統、連續可變進氣門正時系統和電控燃油噴射系統。

2019款雷諾梅甘娜rs車型還沒有上市，具體信息還沒有出來：1。全新雷諾梅甘娜sport250搭載2.0升16氣門渦輪增壓直列四缸發動機，在5500轉/分時獲得247bhp的最大馬力，在3000轉/分時獲得340Nm的峰值扭矩，低至1900轉/分時可提供80%的扭矩；2.雖然動力輸出很強勁，但雷諾并沒有犧牲環境，尾氣排放也能達到歐五排放標準；3.雷諾對這款直四渦輪發動機進行了全面的改進和調整，包括渦輪增壓系統、連續可變進氣門正時系統和電控燃油噴射系統。

麥格納rs上不了牌。引言：1。麥格納rs上不了右舵。前臉采用雷諾全新的家族化設計，更具個性。重新設計的進氣格柵采用了運動的亮黑色基調，并巧妙地將兩側大燈融合在同一區域，使得車頭的整體感更加突出；2.內飾方面，這款車使用的Recaro賽車級運動座椅來自Megana R.S.RedBullRacingRB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者對座椅的依戀感；3.新款梅甘娜R.S. It搭載雷諾強勁的2.0升渦輪增壓發動機，峰值功率265馬力(195千瓦)，峰值扭矩360牛米。搭配6速手動變速箱，擁有最直接的駕駛體驗。

雷諾梅甘娜的二手車還是不錯的。這車本身質量就很好。我知道選擇：1。出現

Mena rs并沒有被禁止上路。反正我沒聽說過。這車挺好的，值得選擇：1。前臉采用雷諾全新的家族化設計，更加個性化。重新設計的進氣格柵采用了運動的亮黑色基調，并巧妙地將兩側大燈融合在同一區域，使得車頭的整體感更加突出；2.內飾方面，這款車使用的Recaro賽車級運動座椅來自于Megana R.S.RedBullRacingRB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者對座椅的依戀感。在做極限駕駛時，座椅可以牢牢固定駕駛者，提高了安全性和運動樂趣。3.新款梅甘娜R.S. It搭載雷諾強勁的2.0升渦輪增壓發動機，峰值功率265馬力(195千瓦)，峰值扭矩360牛米。搭配6速手動變速箱，擁有最直接的駕駛體驗。

美娜不禁止上路，但這車適合改裝。很多人會非法改裝，經常被交警拘留。久而久之，就被公認為禁止上路：1。美娜是雷諾-日產聯盟開發的第一款C級平臺的轎車車型。有兩廂版和運動兩廂版。它是雷諾基于“感知設計”理念設計的首款車型。Ganna的設計風格獨樹一幟，刀切的直立后窗，簡潔的尾部，雷諾醒目的標志；2.全新的MeganeII三廂車型陣營率先發布了兩廂版和運動兩廂版兩款車型。這是雷諾-日產聯盟開發的第一款C級平臺車型，也是2001年Talisman概念車“感性設計”的第一款車型。3.梅甘娜雖然車身造型奇特，給人的內飾空間印象不錯，但還是屬于一般水平，很難和對手標致307的性能抗衡。

甘娜rs平行進口價格為33993.59萬元。其表現：1。與眾不同的設計讓我們無法將它與傳統意義上的兩廂車相結合。它看起來更像是另一種，所以很少有人真正了解它。喜歡的人會瘋掉，不喜歡的人會找100個理由拒絕。這是雷諾梅甘娜Rs。2.這款梅甘娜RS搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩360牛米，但僅提供6速手動變速箱。懂的人自然懂，不懂的人不需要解釋。沒有真正體驗過的人，根本不知道什么是純粹的駕駛體驗。3.因為太小，這款車的缺點很明顯。Maina RS的可選改裝部件屈指可數。想買只能從國外進口。而且這款車保養點少，保養起來相當不方便。當然配件肯定不會便宜。