塔塔

車的品牌大的方面來說，可以分為國產車，合資車和進口車。比亞迪、奇瑞、紅旗等是國產車，一汽集團下的大眾、奧迪和東風汽車集團的標致、本田等是合資車，寶馬X3、英菲尼迪等是進口車。

碳罐電磁閥工作是由發動機電腦控制的，沒法改變

這個基本是通病，聲音或大或小都有的，對使用沒有影響的，不放心去售后看看吧

建議檢查是不是有東西松動了。一般車內的塑料內飾出現異響多半是在天氣冷的冬季，質地較硬的時候會有輕微異響。可以砸縫隙處加一層絨布條，中控臺與擋風玻璃縫隙可以加裝膠條也可以減少一些異響。夏季一般很熱異響會小一些。還要注意的是內飾反復拆裝之后也是會有異響。也要先排除是否有線束或者是小零件松動掉落導致的。解決辦法可以先判斷異響來源在想具體辦法解決。

其它車友的2.0發動機能聽到這個聲音嗎如果聽不到那我這個電池閥聲音肯定不正常如果能聽到那就是通病屬于正常范圍還有就是有沒有換過電池閥的換過以后還有沒有這個塔塔塔的聲音

是的，昨天晚上有嗒嗒嗒的聲音，但是打不著，今天早上就完全沒有聲音了，儀表臺信息也沒有了，但是過了半個小時又打了兩次就可以了，如果完全打不著就可以判斷是電池問題，但是現在突然又可以了，真不知道是什么回事

一般過坑洼路面框框響有可能是穩定桿變形、減震下托架松動、軸承損壞，又或者是減震器頂膠和平衡桿膠套，球頭有問題。一般是在傳動系統中出現機械間隙過大所造成的，建議先檢查好各個機構的螺絲是否松動，還有機構配合間隙是否符合要求。從外觀上首先判斷問題出處，然后再考慮是否需要更換部件或者修理。應對方法：如果是減震器漏油導致的阻尼失效引起的框框響，建議更換減震器。如果是羊角前固定點間隙大引起的過坑異響，建議拆卸懸掛下臂（A型臂）前固定點間隙是否過大，如果間隙過大可以加入墊片抵消，一般間隙在一元硬幣大小差不多，但是不能過大，過大會影響軸承的轉動效果。日常駕駛最好避開坑洼路面，如果不確定坑洼地方深淺最好不要把車開進去，有時某些坑洼是很深的，一旦駛入就可能開不出來，因此不要隨便進入。一旦進入了沒有回頭路，請低速平穩行駛，不要急加速沖過去，也不要停下來容易讓水進入發動機導致死火。

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害2.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發生。3.潤滑下降導致出現機械磨損。

還是風帆電瓶嗎？個人感覺不怎么耐用……車載電瓶至少3年嘛，4年換完全能接受，我是根據我上一個車情況推理的哈

1，這個現象沒碰到過2，以前開奇瑞A3時，熄火后能聽到噠噠的聲音，是排氣管收縮，說明書上說正常，開了6年都有這聲音。我的觀5沒發現。3，我碰到過，偶爾有，主要集中在18,38時速點上，我覺得是變速箱換擋邏輯問題，它不明白當時到底要升檔還是要降檔。咔的一聲，對車應該影響不大，以前手動檔檔位結合不好時也有這聲音。4，加油光吼沒動力，當時轉速低了，稍等兩三秒就好了。以前開手擋檔時高檔低轉速加油就這樣。5，這個沒碰到。其實雙離合就是兩個手動變速箱結合在一起，有些現象開過手動擋的覺得正常。

故障診斷：根據鼓風機異響的特點分析，可能有兩種故障原因：第一，可能是鼓風機葉片拍打雜物產生異響；第二，因為異響很像是旗幟在風中飄動的聲音，所以懷疑可能是鼓風機工作時產生的氣流吹動某種柔軟輕薄的物體產生的。首先拆下流水槽蓋板上的灰塵濾清器蓋，拆下灰塵濾清器，便可以看到鼓風機的葉片輪，打開鼓風機開關使其轉動，發現鼓風機葉片輪周圍沒有什么雜物，這說明異響不是第一種原因產生的。決定進行下一步拆檢，拆下中央出風口后，再聽感覺異響是從內部發出的，拆下整個儀表臺，再拆下空調風道的中間連接件，發現調整溫度翻板上貼有一層海棉，海棉上粘著一層黑色的塑料膜，而該車的這層塑料膜已有一半與海棉脫開，在鼓風機工作時這層黑色塑料膜在氣流中飄蕩產生異響。

就是電瓶的電流不足造成的，找其他車或備用啟動電源連接啟動，然后著車30分鐘或上路跑30分鐘就差不多了，如果電瓶虧電厲害就要用充電機充電了。

記住，機油粘度越大，怠速情況越靜音，加速情況噪音越大，針對油耗方面，越粘油耗越大！但是越粘稠的機油針對發動機高速運轉保護越好，所以嘚瑟的人、經常地板油的人建議高粘度，家用普通的建議低粘度！

可以先判斷是車內發出的異響還是車外發出的異響。車內的異響來源可以有方向柱防塵套發出的響聲，氣囊游絲干涉發出的聲音。車外的異響來源減震器平面軸承發出的聲音，平衡桿膠松動發出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發出的，可以對其做相應的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問題造成異響

有車友建議在車子熄火前5-10分鐘關閉空調，這個做法是值得學習和借鑒的。這是因為，一般空調的使用時，管道內都是濕潤的空氣，尤其是低溫時的冷熱溫差導致空氣凝結成水附著在車子的空調管道、出風口、前檔等位置，在熄火前及時關閉空調的話，可以使空調管道內的水汽提前蒸發，保持比較干凈干燥的狀態，否則濕潤的空氣長時間在管道內就容易發霉變質，導致空調異味難以消除。

應該系制冷泵不夠油的可能性大。或轉軸或軸承有問題，制冷液不夠也有可能性，磁吸吸住時發出來的聲音？要檢查聲音來源,方可查出解決問題，聲音從哪來？分步檢查一下，先拆開制冷泵皮帶，檢查制冷泵,。完全不懂問也白問，多問幾個屠宰店，看哪個車行宰得不深就找那個來宰你吧。屠夫也要找錢，被車行的殺黑你是正常的，不宰你怎樣賺錢呢？還有一個就是直接換上一個舊的進口二手泵，找個可以安裝上的就行，加制冷液，比修可能還要平宜，質量不差。這只是小小建議。

這個需要檢查確認，其實告訴你也是一大堆可能，我覺得你還不如去售后檢查，這樣的事情我第一次看到車主想自己搞，我覺得你還是找個修車廠或者4S給你安裝吧，不就是付費的問題，你自己不會，別人也不會，這個東西太專業了，我見過很多車主，舍不得錢，什么都自己弄結果是手藝不精，最后造成了更大的破壞，本來省了600元的手工費，結果花了6000元去解決自己動手搞出來的簍子，你說這樣合適嗎，不懂不會不要緊，就怕亂來搞錯了，還是交給那些專業的人員吧。

汽車車窗玻璃異響、卡頓、有劃痕的主要原因是玻璃密封膠條的硬化、移位導致的。一般車子的膠條長期在外面停放的話，很容易因為暴曬導致膠條的軟化，如果是雨雪天氣較多，時間一長就會發黃，最后導致發硬，嚴重的還會出現變形、移位等情況，這樣就會導致車窗玻璃無法正常升降，或者玻璃與膠條之間的距離擴大，導致玻璃在顛簸的路段產生細微的晃動伴隨異響，建議對玻璃的膠條進行密封或更換操作。

汽車方向盤有異響一般是：1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查轉向助力油少了。3、檢查萬向節是否有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。方向盤異響原因和處理方法：1、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉向橫拉桿球頭，且做四輪定位。2、方向機防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。3、轉向機故障。可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。4、助力皮帶松緊度不當或老化，需調整皮帶松緊度或者更換皮帶。向盤正確轉動方法(前提是雙手在9點和3點的標準位上)用最通俗的表盤點位來舉例，即方向盤看成一個表盤，表的數字代表位置。：向右轉動時，左手向上推，右手順勢往下拉，兩只手同時用力，當兩只手臂即將交叉時候，放開右手，在6點位置左右;待左手推方向盤差大約轉動180度左右，用放開的右手去接應方向盤的9點位置。這是在安全為前提下，轉向速度最快，單次轉向角度最大的方法。正確的方向盤握法是左手9點，右手3點，也就是兩只手對稱地放在方向盤兩側，拇指輕輕搭在方向盤內側，多數車型在這里都設計了凹槽。這個動作最正確只有一個原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類的都排在安全之后。雙手握在方向盤3點和9點的位置有以下幾個好處：（1）可以做到精準的動作（2）躲閃時可以做到最大轉向幅度(第一把)（3）回正時可以準確回到正位平時我們就應該養成好習慣，手隨時都放在方向盤上，除了操控各種按鈕和換擋。也就是說，如果是手動擋車型，除了換擋和調節中控各種中控臺上的按鈕之外，其余時間雙手都應該放在9點和3點的位置上。

吉利雙離合好像都有這毛病，之前關注博瑞到博瑞ge開久就這樣，特別是博瑞到現在三四年的車主有很多都修變速箱