幻影

勞斯萊斯幻影車標為金色，24萬：1。勞斯萊斯幻影18K鍍金logo，24萬：勞斯萊斯logo很經典，有翅膀有翅膀的小人；2.在很多車型上，為了凸顯其高端和豪華，車標會鍍金，我們成了“小金人”；3.鍍金理論上不貴，但成本價只有一萬元的勞斯萊斯車標價格卻高達24萬元，只能說明面子是最貴的，不是最好的，而是最貴的。土豪世界的普通人是不懂的。

勞斯萊斯古斯特和幻影的區別如下：1。車身尺寸：古斯特5.4m的車長足以秒殺大部分車，但與幻影5.8m的車長相比還是有不小的差距。2.車窗鍍鉻裝飾條：幻影采用規則的窄雙線鍍鉻條，視覺效果更加方正硬朗；而Gusteau則采用了更寬的單線裝飾條，看起來更圓潤，更年輕。3.車頭：雖然兩者都采用了希臘柱風格的大型進氣格柵，但是Gusteau的進氣格柵、周圍的裝飾甚至整個車身線條都比Phantom更加圓潤，類似于Phantom Coupe版。

陣風和幻影都采用了勞斯萊斯的經典設計語言，沉穩優雅。陣風和幻影的區別如下：1。陣風和幻影的車身尺寸。由于勞斯萊斯古斯特與寶馬7系共享平臺，其尺寸比7系更大，但沒有太大區別。5.4米的長度足以秒殺大部分車，但和幻影相比還是有不小的差距。勞斯萊斯幻影是為數不多的與邁巴赫57和邁巴赫62長度相當的車型，5.8米的車長與古斯特相提并論。2.Gusteau和Phantom車窗上的鍍鉻裝飾條。勞斯萊斯采用了規則的窄雙線鍍鉻條，視覺效果更加方正硬朗；Gusteau采用了更寬的單線裝飾條，更加圓潤年輕。3.陣風和幻影的前面。從車頭看，我們可以快速準確地區分它們。兩者都采用了希臘柱式風格的大型進氣格柵，但Gusteau的進氣格柵、周邊裝飾甚至整個車身線條都比Phantom更加圓潤，風格上類似于Phantom Coupe版，更接近現代汽車。

與幻影陣風的區別是：1。最大馬力不同：幻影最大馬力460ps；陣風最大馬力571ps。2.最大扭矩不同：幻影最大扭矩900nm；陣風最大扭矩850nm。3.軸距不同：幻影軸距3552mm；陣風軸距3295mm。幻影陣風的發動機為6.7TV12，進氣形式為雙渦輪增壓，變速箱為8速自動，車身類型為4門5座轎車，最高時速250km。

幻影古斯特和幻影古斯特是一個級別的，都屬于大型豪華車。以2018款幻影為例。其車身尺寸為：長5770mm，寬2018mm，高1648mm，軸距3552mm，整備質量2700kg。以2021款古斯特為例。其車身尺寸為：長5546mm，寬2148mm，高1571mm，軸距3295mm，整備質量2553kg。2021款陣風搭載6.7t雙渦輪增壓發動機，最大馬力571ps，最大功率420kw，最大扭矩850nm，匹配8速自動變速箱。

勞斯萊斯幻影和幻影的區別如下：1。發動機最大馬力不同：勞斯萊斯幻影最大馬力460；幻影的發動機最大馬力632匹。2.發動機最大扭矩不同：勞斯萊斯幻影發動機最大扭矩為900牛米；幻影的發動機最大扭矩為820牛米。勞斯萊斯和幻影的最高時速都是250km，驅動方式都是前驅。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，配備abs防抱死、制動輔助、胎壓報警、車身穩定控制、前排安全帶未系提示、車道偏離預警系統。

勞斯萊斯古斯特和幻影的區別如下：1。尺寸不同：勞斯萊斯古斯特的長寬高分別為5546mm、2148mm、1571mm，幻影的長寬高分別為5770mm、2018mm、1648mm。2.整車質保時間不同：勞斯萊斯古斯特質保時間為四年不限公里；幻影的質保周期為三年或6萬公里。3.后懸掛類型不同：勞斯萊斯古斯特的后懸掛類型為雙橫臂獨立懸掛；幻影的后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

勞斯萊斯幻影和陣風的區別：1。裝飾不同：勞斯萊斯幻影采用了規則的窄雙線鍍鉻條，視覺效果更加方正硬朗；陣風采用了寬大的單線裝飾條，看起來更加圓潤年輕。2、車頭與眾不同：勞斯萊斯幻影的進氣格柵線條硬朗，非常古典；古斯特的進氣格柵和周圍的裝飾更加圓潤，更接近現代汽車。3.車身尺寸不同：勞斯萊斯幻影的長寬高分別為5770mm、2018mm、1648mm，軸距為3552mm陣風的長寬高分別為5546mm、2148mm和1571mm，軸距為3295mm。

幻影和古斯特的區別如下：1。車身尺寸不同：Phantom的車身尺寸長5770mm，寬2018mm，1648mm高；陣風的車身尺寸長15467mm，寬1948mm，高1556mm。2.發動機不同：幻影搭載6.7l 12缸雙渦輪增壓發動機；陣風搭載6.6l 12缸雙渦輪增壓發動機。3.動力不同：幻影最大馬力571ps，最大功率420kw，最大扭矩900nm；陣風最大馬力612ps，最大功率450kw，最大扭矩840nm。

幻影百公里加速5.3秒。是勞斯萊斯推出的大型車。是幻影4門5座轎車的車身結構。其車身尺寸為：長5770mm，寬2018mm，高1648mm，軸距3552mm，后備箱容積548L，整備質量2700kg。幻影搭載6.7T雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力571匹，最大功率420千瓦，最大功率轉速5000轉/分。其前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，驅動方式為前后驅動。

幻影和陣風是一個級別的。兩款車都屬于大型豪華車。陣風搭載兩款發動機，一款是6.6升雙渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是6.6升雙渦輪增壓發動機的高功率版本。低功率版發動機最大功率420 kW，最大扭矩820 Nm，最大輸出功率5,000 rpm，最大輸出扭矩1,600 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋體，匹配8速自動變速箱。

幻影和陣風的區別如下：1。尺寸不同：幻影長寬高分別為5834mm、1990mm、1632mm分別是；陣風的長寬高分別為5399mm、1948mm和1550mm分別是；2.發動機不同：幻影搭載6.7升雙渦輪增壓發動機；陣風搭載6.6升雙渦輪增壓發動機。幻影發動機最大功率420kw，最大扭矩900 Nm，最大功率轉速5000轉/分，最大扭矩轉速1700轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋體。

勞斯萊斯標準軸距版車長3,552mm，長寬高分別為5,770mm、2018mm和1,648mm長軸距車型的軸距為3,772mm，長寬高分別為5,990mm、2018mm和1,656mm。勞斯萊斯是一種大型豪華車。全車采用6.7升v12雙渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大扭矩為571馬力，900牛米，在5000轉時可以輸出最大功率。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。

幻影百公里加速是5.3秒左右，百公里加速指的是0到每小時100km加速時間，是對汽車動力直觀的體現。不同的環境溫度、路面狀況以及車輛損耗狀況甚至油箱剩余燃油的多少都會對測試成績帶來影響。幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計，長發動機機罩、短前懸和長后懸，長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，增添了不凡的氣質。幻影的長度為5834mm、寬度為1990mm、高度為1632mm、軸距為3570mm。該車使用了鋁合金的導管式車架，長達6m的車身，底盤重量只有550kg。

勞斯萊斯幻影有加長版，加長版車型的軸距為3772毫米，比標準軸距版車型長了220毫米。車身尺寸方面，勞斯萊斯幻影加長版車型的長寬高分別是5990毫米、2018毫米、1656毫米。勞斯萊斯幻影是勞斯萊斯旗下的旗艦車型，這款車全系使用了一款60度v12雙渦輪增壓發動機。勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅動系統，專門為勞斯萊斯設計的一個自然吸氣式60度v12發動機，再配上zf的6速自動變速器。

勞斯萊斯幻影軸距是3570mm，長寬高分別是5834mm、1990mm、1632mm，驅動方式是前置后驅，行李艙容積是315到460L。勞斯萊斯的車頂輪廓線在后部與堅固的C柱融為一體時，為車輛增添了沉穩的味道，在汽車底部，另一條從后到前又巧妙向上的弧線，與向下的車頂輪廓線相映生輝。動力方面，這款車使用了6.7升雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為420千瓦，最大扭矩為900牛米，最大功率轉速為每分鐘5000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1700轉，發動機搭載了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體。

幻影是勞斯萊斯品牌的車，隸屬于寶馬汽車。幻影是勞斯萊斯被寶馬收購后推出的第一個產品，通過鋁的使用，龐大的車身還不到2.5噸重。幻影標準版的車身尺寸為5834mm、1990mm、1632mm，軸距為3570mm。幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計：長發動機機罩、短前懸和長后懸。幻影車頂輪廓線在后部與堅固的C柱融為一體時，為車輛增添了沉穩的味道。幻影的前懸掛系統為雙叉臂螺旋彈簧防傾桿，后懸掛系統為多連桿螺旋彈簧防傾桿。

古斯特和幻影的區別是：1、尺寸不同：古斯特的長寬高分別為5467mm、1948mm、1550mm，軸距為3295mm；幻影的長寬高分別為5770mm、2018mm、1648mm，軸距為3552mm。2、最大扭矩不同：古斯特的最大扭矩為820牛米；幻影的最大扭矩為900牛米。3、行李箱容積不同：古斯特的行李箱容積為490L；幻影的行李箱容積為548L。4、最大扭矩轉速不同：古斯特的最大扭矩轉速為1600轉；幻影的最大扭矩轉速為1700轉。5、后懸架不同：古斯特的后懸架為雙叉臂式獨立懸架；幻影的后懸架為多連桿式獨立懸架。

【動力表現】動力十足，標準模式夠用，運動模式推背感很強。【油耗】國道油耗9.5左右，城市油耗11.5，高速暫時沒有走到100公里，目前還不確定。【提車價格】裸車價是17.17加了一個禮包4000元【最不滿意】懸架偏硬，過減速帶或混凝土爛路面不舒服，但是彎道表現不錯，有利有弊吧！

星越S的這個“S”還真沒白叫，硬件上有了更加帥氣的車身配色與細節裝飾、有了帶可開閉閥門的排氣（很上頭），軟件層面有ESP 9.3的電子程序為激烈駕駛護航，看不見的地方還有路特斯團隊的底盤調校。就在蝎子彎的試駕體驗來說，確實要比偏向舒適調校的星越更加運動，操控更好，極限更高，當然整體駕駛風格還是維持一個比較均衡的狀態。這次新增的2.0T 7DCT的動力組合，對看重油耗和預算相對有限的朋友來說都是利好，乖乖，吉利以后的中端產品要全面普及2.0T的節奏，還是挺給力的。