大眾CC性能

5月18日 CC售價518-55.8萬元。 PQ46平臺，搭載大功率發動機和4驅系統，是邁騰的個性化或性能版。為什么能買50多萬？包括進口的邁騰，R36，現在的CC，大眾都在賺錢？ 作為大眾最早進入的品牌之一，20多年的運營非常有成效，真正讓“大眾”走進了大眾。當然，過去20多年，尤其是近幾年，車型同質化，競爭對手多，競爭壓力大。品牌的口碑和溢價能力在運營時非常重要。如果進入的太早，會最親民，那么品牌的形象自然會被貼上不高端的標簽。比如說到大眾或者桑車，首先想到的是捷達，這是大眾的悲哀！最重要的是宣傳進口車型的形象，讓消費者感受到嚴謹、優質、高科技等等。 我覺得高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做得不錯。唯一的問題是大眾CC的性能怎么樣。消費者需要更多地了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。

從公開表現來看，黃金組合依然是cc的主要驅動力。 2.0TSI 6速DSG變速箱的動力總成已在中國服役多年。 147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩不用多說，足以滿足大部分用戶的要求。 這套動力總成的穩定性基本經受住了時間的考驗，發動機和變速箱都沒有出現大面積的故障，可靠性讓人放心。 說到動力，大眾的動力總成真的很有特色。 雖然近年來一些競爭對手推出了數據更好的動力總成，但在實際體驗中，ldquo2.0T rdquo的表現最為搶眼。 在大眾cc的性能測試中，電子節氣門的滯后非常嚴重。 即使在S檔深踩油門，如果需要降檔加速，變速箱也會有短暫的楞，而在D檔，這個楞會無限延長。 大眾的DSG變速箱確實換擋很快，但基本上意味著升檔和降檔的準備時間似乎有點長。 所以要說手動模式對于CC這種運動性突出的車還是很有必要的。

cc性能方面，黃金組合依然是CC的主要驅動力。2.0TSI 6速DSG變速箱的動力總成已經在國內服役多年。147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩不用多說，足以滿足大部分用戶的要求。這套動力總成的穩定性基本經受住了時間的考驗，發動機和變速箱也沒有出現大范圍的故障，可靠性還是讓人放心的。說到動力，大眾的動力總成真的是獨一無二。雖然近年來一些競爭對手陸續推出了數據更好的動力總成，但在實際體驗中，單就推背感而言，大眾的數量還是數不勝數"2.0T ”表現最搶眼的那個。在大眾cc的性能測試中，電子油門的滯后非常嚴重。即使在S檔深踩油門，如果需要降檔加速，變速箱也會出現短暫的木僵，而在D檔，這種木僵會無限延長。大眾的DSG變速箱確實換擋很快，但這基本上意味著升檔，而降檔的準備時間似乎有點長。所以手動模式對于CC這種運動性突出的車還是很有必要的。