領航員

領航員是一款豪華的全尺寸SUV，領航員的車身長寬高分別為5355mm、2073mm、1937mm，軸距為3112mm。林肯領航員采用的5.4升V8引擎，最大輸出功率可達224千瓦，最大扭矩為490牛米，發動機搭配6速2F自動變速器，提供兩輪或四輪驅動。配置方面，領航員配備了可加電熱與制冷式前排座椅、電動展開式外腳踏板、電動折疊式第三排座椅，以及電動后舉升門等，提高了駕乘的舒適性和便利性。

領航員這款車配備了適時四驅系統，配備適時四驅系統的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力的。領航員是林肯旗下的一款大型七座suv，領航員的車身尺寸長寬高分別為5355mm、2073mm、1937mm，軸距為3112mm。領航員搭載了一臺3.5升v6雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為285千瓦，最大扭矩為680牛米，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速為每分鐘3000轉，與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。

新款領航員的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。領航員是林肯旗下的一款大型豪華suv，這款車是非常講究舒適性的，所以使用了前雙叉臂后多連桿的懸架組合。懸架是連接車身與車輪的，對汽車的操控性和舒適性影響是巨大的。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架可以吸收更多的沖擊和震動，這樣可以提高車子的乘坐舒適性。多連桿懸架也可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

新款領航員的軸距是3112mm，長是5355mm、寬是2073mm、高是1937mm。領航員是林肯旗下的一款大型豪華suv，全系使用了一款3.5升雙渦輪增壓v6發動機，有387匹馬力的最大功率和680牛米的最大扭矩，可以在每分鐘3000轉時輸出最大扭矩，可以在每分鐘5500轉時輸出最大功率。領航員全系搭載適時四驅系統，并且使用多片離合器式中央差速器。搭載適時四驅系統的汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅動的。

林肯領航員是四驅的，這款車配備了適時四驅系統，并且使用了多片離合器式中央差速器，搭載適時四驅系統的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力。林肯領航員是林肯旗下的一款全尺寸七座suv車型。林肯領航員的車身尺寸長寬高分別為5355mm、2073mm、1937mm，軸距為3112mm。林肯領航員使用了一款3.5升v6雙渦輪增壓發動機，最大功率為285kw，最大扭矩為680nm，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速為每分鐘3000轉。

林肯領航員有加長版，加長版車型是需要定制的。領航員是林肯旗下的一款大型suv車型，搭載了3.5升雙渦輪增壓發動機，發動機的最大功率為285kw，最大扭矩為680nm，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速為每分鐘3000轉。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合缸蓋缸體；與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。林肯領航員的車身尺寸長寬高分別為5355mm、2073mm、1937mm，軸距為3112mm。

林肯領航員沒有氣動懸架，氣動懸掛是大部分歐洲汽車廠商使用的配置，領航員的部分配置車型有電磁懸掛。林肯領航員是林肯旗下的一款大型豪華7座suv車型，這款車搭載了3.5升雙渦輪增壓發動機，最大功率為285kw，最大扭矩為680nm，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速為每分鐘3000轉。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合缸蓋缸體；與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。林肯領航員的車身尺寸長寬高分別為5355mm、2073mm、1937mm，軸距為3112mm。

林肯領航員的外形尺寸長寬高分別為5355mm、2073mm、1937mm，軸距為3112mm。林肯領航員使用了一款3.5升v6雙渦輪增壓發動機，最大功率為285kw，最大扭矩為680nm，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速為每分鐘3000轉。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。與這款發動機匹配的是10at變速箱，使用10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

寶馬X7與林肯領航員沒有可比性，這是代步車和越野車的區別雖然越野車的四驅系統縮水了。寶馬X7仍是一臺承載式車身的城市SUV，這種結構也稱之為籠式車身，車輛的發動機、變速箱以及懸架系統均固定在車架上，車身既然符合承載又要負責支撐，其抗扭剛度較差屬于SUV或理解為代步車。林肯領航員的車身結構是非承載式、也就是俗稱的有大梁，動力傳動預計車架均固定在大梁上，粗壯堅實的底盤為這種車帶來的良好的抗扭能力，所以領航員的本質是一臺越野車；美系高端SUV實際與越野車ORV沒有本質區別，這種設計從Cherokee切諾基形成共識后一直延續到今天，領航員、薩博班以及GMCYUKON都符合這一標準。除車身結構的區別以外動力系統也有較大的差異X7使用的是寶馬特殊的直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kw、峰值扭矩450N·m（1500-5200轉），超大的扭矩儲備以及單渦輪雙渦管技術讓峰值扭矩的發力范圍非常寬，與8AT手自一體變速箱匹配后會是一臺不太容易駕馭的性能車，破百6.1秒實際能破6秒的性能表現說明了作為代步SUV寶馬X7有可玩性。領航員使用的是與猛禽相同的3.5TV-V型六缸渦輪增壓發動機，最大功率305kw、峰值扭矩670N·m，調教略有不同但性能仍舊非常暴躁；增壓器的最高轉速需要在發動機3500轉出現，但有670牛的儲備不用擔心動力不足，即使這是一臺重量級整備質量達到2.825噸的大家伙，比X7重了425公斤仍可以實現同樣的破百時間，領航員也是一臺暴躁的大家伙。不過兩臺發動機的動力曲線不同、設計的理念也有差異，客觀的評價領航員的駕駛體驗要比X7“線性”一些，X7還是標準的德系性能車簡單粗暴的風格。下面看一看設計感、尺寸以及四驅系統的不同之處寶馬X7車身尺寸5163*2000*1835、軸距3105mm，尺寸屬于大型SUV，車身輪廓比較飽滿似乎有些550的味道，不過尺寸再大的SUV一眼看去也是不夠MAN。縱置發動機適時四驅系統有分動箱，在分動箱的基礎上加入多片式離合器限滑差速器實現適時四驅，不過也能實現全時四驅的功能，限滑依靠電子輔助沒有差速鎖，很牛的“坦克調頭”功能也是選裝。領航員車身尺寸5355*2073*1937、軸距3112mm，尺寸也屬于大型車不過相比X7應該屬于全尺寸，外觀設計是美系豪華SUV的統一風格【方正、飽滿、硬朗】。同樣的縱置四驅系統結構與猛禽相同，但定義為SUV取消了分動箱的扭矩放大擋和差速鎖，只保留了分動箱與限滑差速器的組合結構與X7相同，限滑也是依靠電子輔助，不過至少在特殊情況下領航員還敢越野、X7就要掂量掂量了。兩車對比領航員屬于“大玩具”的氣質型“猛男”，寶馬X7更適合城市游走，氣質和氣場完全不同。還有一點不得不吐槽的是寶馬的雙腎進氣格柵越來越大、越來越立體、越來越呆萌了，早晚要設計成行走的暖氣片……我是鄭州港大奎說車，作為一名平行進口車老銷售回答一下這個問題 希望能幫到大家。有什么不同見解歡迎評論！歡迎關注評論轉發！

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你這種情況還真的沒有遇見過，你可以去售后刷機試試看看還有沒有這種情況。如果還有這種情況的話可以讓售后檢查一下電路，不行直接向廠家索賠新的。

這款車子市區路況百公里油耗在 13升每百公里，本來就是豪車動力澎湃，當然了市區經常走走停停，紅綠燈也是特別多，特別上下班比較擁擠，這樣的油耗對于這款車子來說我也沒有什么好吐槽的。

作為美系豪華品牌的全尺寸SUV，這款車的配置還是非常高的，無論安全配置還是駕駛輔助功能都是標配，胎壓監測當然也有。

領航員這個車子性能沒有問題的，配備了3.5的V6發動機，最大功率350kw，配合10擋變速箱，最高車速有197公里，家用完全可以的

領航員這個車子的配置還是比較不錯，這個配備了acc自適應巡航系統，abs，ESP車身穩定系統，車道保持等等比較實用的配置，可以參考一下

領航員這個車子可以加裝車頂行李架的，這個可以去汽配城安裝一個就可以的，這個加裝一個價格3500左右的，比較方便的，都是免打孔安裝的

林肯領航員防凍液在五萬公里以上可以檢查更換，這個油保質期是很長的，使用時間也是很長的，日常保養的時候關注一下就好，不用刻意去太緊張防凍液這個問題。

我給老板開這輛車，開了將近一年了，的確很舒服。我的駕駛體驗很好，提速很快，方向盤易操縱，空間的確非常大，座椅也非常舒服。豪車就是不一樣。

林肯領航員這款車的第三排座椅是可以進行放倒的，這個車型的第三排的舒適度肯定要差一些，不過在空間的利用性方面做的還是比較不錯的。

這款車2018款只有兩個配置的車型，一個是尊耀版一個是總統系列，都搭載了3.5t渦輪增壓發動機，十速變速箱，配置非常的豐富，無論是安全配置還是智能駕駛配置，還有自動泊車功能。