奧拓

1.新車剎車異響是正常的，一般經(jīng)過兩百公里以上的磨合后異響就會(huì)消失，根本不需要擔(dān)心。2.更換新的摩擦片或者新的制動(dòng)盤，而更換新的制動(dòng)盤后暫不能與摩擦片有良好的磨合，就會(huì)有異響。3.有時(shí)候有砂石這類硬物質(zhì)進(jìn)入剎車盤和剎車片的縫隙里面也會(huì)異響，一般存在于起步階段，不需要理會(huì)這樣的異響。一般在涉水過后，或者走泥路越野等情況，硬質(zhì)砂石就會(huì)跑進(jìn)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙中，在制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)就會(huì)出現(xiàn)卡滯，跑到制動(dòng)盤的間隙就會(huì)剎車異響。4.剎車鉗、剎車盤固定不良，也是造成剎車異響的一個(gè)方面，還會(huì)造成剎車偏磨。5.剎車盤磨損太多或者是磨損不多的剎車片發(fā)生斷裂這樣的情況，也會(huì)造成剎車異響。

審車的具體流程如下：1、開車到車管所，直接開到檢測的地方。2、外觀檢測。首先查看車輛和行駛證上的照片是否一致，還會(huì)查看汽車上的銘牌（車架號），并且會(huì)拍照上傳。把車輛的三角警示牌拿出來，車管所人員拍照。把安全帶插好，拍照。檢查車輛各類燈光是否能正常使用。3、外觀沒問題，去繳納上線檢測的費(fèi)用，工作人員會(huì)

可以先判斷是車內(nèi)發(fā)出的異響還是車外發(fā)出的異響。車內(nèi)的異響來源可以有方向柱防塵套發(fā)出的響聲，氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音。車外的異響來源減震器平面軸承發(fā)出的聲音，平衡桿膠松動(dòng)發(fā)出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發(fā)出的，可以對其做相應(yīng)的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問題造成異響

12萬日系車綜合方面當(dāng)然考慮該卡羅拉雷凌軒逸，不過那可能超了一點(diǎn)，威馳、飛度這些車跑高速不比奧拓強(qiáng)多少，輕飄飄的感覺

左側(cè)后視鏡,記住兩個(gè)指標(biāo)：1/4和1/2，很好理解，就是車身的邊緣占據(jù)后視鏡整個(gè)畫面的1/4，其他畫面占大部分。而高低的調(diào)節(jié)上，觀看遠(yuǎn)處的地平線，將地平線置于中央，也就是說，天空占一半，而地面占一半。右側(cè)后視鏡：1/4和2/3，由于我國車輛是左舵的，也就是駕駛座在車車輛左側(cè)，所以，對于車右邊的情況的往往不如左邊那么清楚。實(shí)際操作時(shí)，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)的地面部分留得較大，大約占鏡面的2/3。左右位置的確定，跟左側(cè)一樣，車身占1/4鏡面即可。很多人只注意了左右后視鏡，忘記或者忽略了車內(nèi)的中央后視鏡。其實(shí)這個(gè)是與左右后視鏡配合使用的。中央后視鏡：各占1/2，調(diào)整中央后視鏡，首先需要調(diào)整好自己的坐姿，比如有的人喜歡做得很直，有的人則類似于靠在沙發(fā)上，那么角度不同，后視鏡高低差異大。確定好坐姿之后，抬頭看中央鏡，在后視鏡里，要能正好看到后擋風(fēng)玻璃（后窗），完全能看清后窗的東西，天和地大約各占1/2即可。以上就是關(guān)于車的后視鏡的正確調(diào)節(jié)方法，一般來說，開了幾個(gè)月的汽車，對自己的愛車的車身、方位等感覺就出來了，不需要特別去關(guān)注車輪位置。只有在一些非常狹窄的路面，或者是一些比較擠的地段停車才會(huì)涉及這個(gè)問題。這種情況可以兩個(gè)辦法解決，其一是讓同行的人看一看，或者自己下來看一看；其二，加裝后視鏡小圓鏡，這個(gè)成本低，一二十塊錢一個(gè)，但是也僅限于用于倒車，行駛途中，由于車速較快，小圓鏡比較小，其實(shí)是看不清什么的。

1、排氣管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管和消聲器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用，主要材質(zhì)是不銹鋼SUS304。2、排氣管聲音大的話，一般都是排氣管有裂痕或者破損的孔洞導(dǎo)致的，需要將排氣管拆下，如果破裂的洞在外，由于易于修理，就不用拆下了。3、針對于大的孔洞和裂縫，可以讓焊接師傅幫忙焊接補(bǔ)料。針對于非常小的孔，可以采用錫箔貼紙貼牢固。此外，如果上述修復(fù)未修好，記得檢查排氣管內(nèi)部的消聲片是否需要更換。4、綜上所述，就是汽車排氣管的作用、材質(zhì)已經(jīng)排氣管聲音大的原因、處理方法。

這種情況一般是幾個(gè)問題了，第一個(gè)就是常見的助力系統(tǒng)的問題，如果本身系統(tǒng)的軟件問題可以直接刷新系統(tǒng)看看，如果是硬件問題的可以直接更換新的總成即可的。另外就是對車輛的底盤四輪定位數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，看數(shù)據(jù)是否偏差大，重新做做四輪定位看看是否可以解決的。同時(shí)，檢查胎壓是否太低了，如果很低都會(huì)導(dǎo)致這種情況，盡快處理吧。

根據(jù)汽車倒車時(shí)發(fā)出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問描述的內(nèi)容有限，故這里從多個(gè)方面分析：1、由于倒車時(shí)的速度不快，有些平時(shí)可能“難聽到”的一些“異響”可能會(huì)在這個(gè)時(shí)候更易于聽到，如門的異響(鉸鏈松動(dòng)、磨損松曠等)、其他結(jié)構(gòu)部件的異響。2、變速器本體內(nèi)部異響，這要看實(shí)際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動(dòng)檔時(shí)，有可能是離合器系統(tǒng)部分引發(fā)“異響”。如總泵、分泵、以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。4、離合器分離軸承或飛輪的導(dǎo)向軸承等也可以引發(fā)如“吱吱異響”。5、手動(dòng)檔換桂檔機(jī)構(gòu)引發(fā)的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現(xiàn)象造成的如“吱吱”異響聲。7、有不可排除如汽車坐椅各結(jié)構(gòu)件松曠、某部件松動(dòng)造成的異響。8、不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。最終結(jié)果，須以實(shí)車檢測結(jié)果為準(zhǔn)。

你遇到的排氣管滴水或者是冒白色的煙霧，的這個(gè)情況不要緊是正常的情況。因?yàn)楝F(xiàn)在車子的排氣管道里面都是會(huì)有因?yàn)槠腿紵a(chǎn)生的水汽，如果是長期積攢在排氣管道里面的話，很容易導(dǎo)致車子排氣管道的腐蝕也就是爛掉，也有可能會(huì)生銹，畢竟就是鋼鐵材質(zhì)的，水汽的腐蝕性很強(qiáng)的。所以一般都是在排氣管道的尾部設(shè)計(jì)一個(gè)小孔，專門可以在停車或者是低速行駛的時(shí)候進(jìn)行排水的處理，有時(shí)候停車的時(shí)候會(huì)伴隨有滴滴答答的聲音也不必?fù)?dān)心，有利于排氣管道內(nèi)部的清潔和干燥。

這很正常。雖然奧拓的排量小，但是在市區(qū)開空調(diào)，油耗達(dá)到8個(gè)多是很有可能的。郊區(qū)開空調(diào)跑上一百多公里，看看油耗，肯定就低多了。

1.檢查一下喇叭電源線路，看是否線路斷掉，如果斷掉了，接好線路就行了。2.檢查繼電器觸點(diǎn)是否被燒蝕了或者間隔空隙過大，以及喇叭的磁力線圈是否接觸不良。這種故障是喇叭質(zhì)量原因，無法修復(fù)，只能更換新件。3.很有可能就是在清洗車輛的時(shí)候喇叭被水沖洗導(dǎo)致喇叭筒不響，因?yàn)樗魵夂苋菀讓?dǎo)致觸點(diǎn)受潮無法正常工作，這個(gè)時(shí)候需要看看喇叭筒是否已經(jīng)損壞了，必要時(shí)更換新的喇叭。4.如果喇叭有時(shí)響，有時(shí)不響，多半是喇叭開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)被燒蝕的原因，檢查繼電器觸點(diǎn)是否被燒蝕了或者間隔空隙過大，以及喇叭的磁力線圈是否接觸不良。這種故障是喇叭質(zhì)量原因，無法修復(fù)，只能更換新件。5.喇叭如果完全不響，首先檢查熔絲看是否斷掉，然后拔下喇叭插頭，測量在按喇叭開關(guān)時(shí)此處是否有電。如果沒有電，應(yīng)檢查喇叭繼電器和喇叭線；如果有電，則是喇叭本身的問題，此時(shí)也可以試著調(diào)節(jié)喇叭上的調(diào)節(jié)螺母看是否能發(fā)聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。

1000-5000，貼膜的選擇可以是量子車膜，前后風(fēng)擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內(nèi)要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因?yàn)檐嚧吧舷沦N膜邊角沒有完全干透，在開窗時(shí)升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會(huì)影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強(qiáng)光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時(shí)候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯(cuò)，其實(shí)貼膜的師傅都會(huì)告訴你。車衣可以考慮 xpel這個(gè)品牌好點(diǎn)吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個(gè)隱形車衣整個(gè)把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時(shí)接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化。

IKR6G11。原廠推薦的NGK型號不過我換的是NGK銥鉑金DCPR7EIX-P。比原廠熱值高了一度。不過用了1.6W公里，沒任何問題。

一般建議使用機(jī)油標(biāo)號是5W-40或者是5W-30的機(jī)油比較合適，機(jī)油的品牌選擇建議如果長期城區(qū)道路行駛的，建議選擇殼牌機(jī)油，殼牌機(jī)油的自潔性比較好，能有效清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭，如果是經(jīng)常跑高速長途的，建議選擇美孚機(jī)油，美孚機(jī)油的耐高溫性能比較好，而且機(jī)油的穩(wěn)定性高，如果是北方地區(qū)，建議選擇嘉實(shí)多機(jī)油比較好一些，磁護(hù)和極護(hù)功能可以很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件

彈簧規(guī)格一般包括：線徑：螺旋彈簧的主要特性關(guān)鍵在于線徑大小。外徑：量取螺旋彈簧的外徑比較方便，也容易識別尺寸。圈數(shù)：總?cè)?shù)，有效圈數(shù)，閉合端圈數(shù)；螺旋彈簧能承受對外之反作用力，一部份取決于圈數(shù)多寡。節(jié)距(導(dǎo)程)：一圈螺旋彈簧線的頭、尾兩端在軸線上的變動(dòng)距離。（一般只有制作壓縮彈簧時(shí)才會(huì)在意此值，彈簧使用者無須規(guī)定它的距離多少）自由長度：拉伸、壓縮彈簧兩端沒有被施加任何外力時(shí)的長度值。一般而言自由長度無關(guān)彈簧功能，除非兩端閉合處經(jīng)過研磨加工，否則都允許有較寬松的公差范圍，或不做尺寸上的嚴(yán)格要求。作用長度：螺旋彈簧被壓縮或拉伸到某固定長度時(shí)，應(yīng)該有的反作用力量值，才能讓搭配之物品發(fā)揮效用。自由角度：扭轉(zhuǎn)彈簧的兩支腳沒有被施加外力旋轉(zhuǎn)時(shí)的角度值。一般而言，扭轉(zhuǎn)彈簧兩支腳之間形成的角度在自由狀態(tài)時(shí)不易完全相同，除非特殊場合須要否則都不被要求，或允許有較寬松的公差范圍。作用角度：扭轉(zhuǎn)彈簧兩端被施以不同方向扭轉(zhuǎn)到某固定角度時(shí)，應(yīng)該有的反作用負(fù)荷力值與扭力值，才能讓搭配之物品發(fā)揮效用。彈簧常數(shù)：拉伸、壓縮螺旋彈簧的軸向于承受外力變形時(shí)，在每一個(gè)單位長度產(chǎn)生的反作用力。或扭轉(zhuǎn)彈簧的徑向承受外力旋轉(zhuǎn)時(shí)，在每一個(gè)單位角度產(chǎn)生的反作用力。（在長度為橫坐標(biāo)與作用力為縱坐標(biāo)的相對應(yīng)圖形中，交叉點(diǎn)幾乎是連接成一條直線。）長度單位：一般用mm(毫米)，歐美習(xí)慣用inch(英吋)。負(fù)荷單位：標(biāo)準(zhǔn)的力量稱呼單位是以N(牛頓)，或一般習(xí)慣用Kgf(公斤力)gf(公克力)。

一般是收到短信為準(zhǔn)的，短信的信息是交管部門直接下發(fā)的，是違章信息平臺同步的。這個(gè)是很準(zhǔn)確的。第三方平臺是需要更新數(shù)據(jù)才能同步到交管平臺數(shù)據(jù)，所以這個(gè)過程是有延遲，收到短信，然后第一時(shí)間到第三方平臺去查看一般是會(huì)出現(xiàn)查詢不到的情況的。你可以用交管的12123app進(jìn)行違章的查詢和處理的，比較便捷省事兒。而且靠譜！。也可以到當(dāng)?shù)氐慕还懿块T進(jìn)行違章的查詢和處理，更直接一些。

1.雨刮器異響的根源是刮條支撐鋼架安裝不正(與擋風(fēng)玻璃不平行)造成的，要看刮片是上行的時(shí)候響還是下行的時(shí)候響。2.如果是上行的時(shí)候響，那么說明雨刮器架朝上扭了，讓雨刮器停在中間位置(車熄火后朝方向盤拉一下雨刮器控制手柄)，然后輕輕扳起它，用布或柔軟的東西包裹住鋼架，用扳手或鉗子夾住包裹的部位朝下扳扭幾下，復(fù)位后刮刮試試，響聲如果變小，重復(fù)一次，直至異響消除。如果變成下行時(shí)候開始響了，那說明扳扭過頭了，需要反方向扳扭。直至異響消除。3.操作時(shí)需要細(xì)心、耐心。更不能用太過猛，以免“聾子治成傻子”，最好不要怕麻煩，把無骨雨刮取下后操作。4.如果是下行的時(shí)候響,那么說明雨刮器架朝下扭了,讓雨刮器停在中間位置后扳起它,用布或柔軟的東西包裹住鋼架，用扳手或鉗子夾住包裹的部位朝上扳扭幾下，復(fù)位后刮刮試試，如果聲音小了，重復(fù)一次，直至異響消除。如果變成上行時(shí)候開始響了，那說明扳扭過頭了，需要反方向扳扭。直至異響消除，5.如果單只雨刮片在上行和下行的時(shí)候都有異響，那就該換刮片了。

首先，我們來了解節(jié)氣門的工作原理。節(jié)氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，是用來控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關(guān)系到節(jié)氣門的開度，因此怠速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)）、動(dòng)力（提速快慢）等表現(xiàn)與節(jié)氣門的清潔是很有關(guān)系的。通俗來講：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)閥門，空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽咽喉。節(jié)氣門為什么會(huì)變臟、變黑？1、空氣濾芯過濾有限其實(shí)說它是和空氣直接接觸，實(shí)際上前面還頂著個(gè)空氣濾芯，空氣濾芯在前面過濾，但也并非什么東西都過濾得掉，還會(huì)有灰塵或者其他臟東西，通過節(jié)氣門和節(jié)氣門表面進(jìn)行接觸。2、機(jī)油蒸汽冷凝附著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度比較高，機(jī)油會(huì)產(chǎn)生油蒸汽，在怠速和低速轉(zhuǎn)速情況下，油蒸汽會(huì)帶著燃油中的膠質(zhì)（雜質(zhì)），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節(jié)氣門上。3、混合空氣中的灰塵機(jī)油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。節(jié)氣門是不是洗得越勤越好？通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節(jié)氣門清洗一次，清洗節(jié)氣門并不是越頻繁越好，過度清洗會(huì)使節(jié)氣門內(nèi)腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內(nèi)腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節(jié)氣門的老化或者加重節(jié)氣門的負(fù)荷。節(jié)氣門不清洗會(huì)怎么樣？長時(shí)間不清洗節(jié)氣門，由于產(chǎn)生的積碳和雜質(zhì)等會(huì)影響節(jié)氣門開度的精確性，同時(shí)也可能讓含有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入燃燒室，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，其最明顯的表現(xiàn)是怠速不穩(wěn)定，正常行駛的過程中會(huì)有突然收油的感覺，動(dòng)力方面也會(huì)大不如前，油耗也會(huì)上升，甚至有些時(shí)候會(huì)造成啟動(dòng)困難等問題，嚴(yán)重時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。節(jié)氣門什么情況下清洗？怎么清洗？清洗節(jié)氣門最好根據(jù)汽車動(dòng)力反饋來判斷，如果出現(xiàn)車輛怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、動(dòng)力下降的時(shí)候，再去清洗也不晚。清洗節(jié)氣門有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優(yōu)劣。免拆卸清洗最大的特點(diǎn)便是簡單省事，直接把節(jié)氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節(jié)氣門上，然后對節(jié)氣門進(jìn)行擦洗。缺點(diǎn)是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節(jié)氣門上，注意不可噴到節(jié)氣門后面的管道里，會(huì)造成對節(jié)氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點(diǎn)，需要把整個(gè)節(jié)氣門總成拆下來，然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復(fù)原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價(jià)格相對貴一些。汽車品牌不同，汽車清洗節(jié)氣門后，有需要對節(jié)氣門開度進(jìn)行復(fù)位，否則汽車電腦已經(jīng)記憶了有積碳時(shí)的開度，如果不復(fù)位，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速過高的情況，結(jié)果得不償失。

不好掛一檔，是因?yàn)檐囁傧鄬^快，變速箱輸出軸轉(zhuǎn)數(shù)比一軸要高很多，兩軸轉(zhuǎn)數(shù)不同步，甚至是差很多，在兩軸轉(zhuǎn)數(shù)未同步時(shí)，一檔同步器就會(huì)阻擋高速檔齒輪與一檔齒輪嚙合，所以掛不進(jìn)去。我滴奧拓也是這樣。但有一點(diǎn)我也搞不懂:同步器會(huì)迅速將高檔和一檔齒輪的轉(zhuǎn)速弄同步了，一檔應(yīng)該和別的檔位一樣能很順暢的掛進(jìn)去，我想之所以不好掛，也可能是一檔同步器增大摩擦系數(shù)的螺紋磨老了，導(dǎo)致不能很快將齒輪轉(zhuǎn)數(shù)弄同步了，所以檔不好掛，使勁推也推不進(jìn)去。