超級(jí)維特拉

超級(jí)維特拉0瞬間油耗30升。超級(jí)維特拉工信部綜合油耗7-3L(L/100km)，實(shí)際耗油量均值上下浮動(dòng)10%都正常。超級(jí)維特拉從0加速到百公里每小時(shí)，油耗會(huì)在短時(shí)間內(nèi)激增至30升，維持時(shí)間僅有3秒鐘。車輛在低檔位時(shí)，油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較高，超級(jí)維特拉0在高速上行駛耗油量在8L左右，是偏少的。超級(jí)維特拉的排量是4L，自動(dòng)檔的百公里油耗大概是30L，手動(dòng)當(dāng)約為70L。超級(jí)維特拉三門版的油耗為每100公里6L左右。汽車油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器速比、汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)、行駛?cè)藛T的行駛生活習(xí)慣等。

鈴木Suzuki Vitara是一個(gè)主打小型車的汽車品牌，所以銷量比較低也無(wú)可厚非，這與國(guó)內(nèi)需求背道而馳。然而，在燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性方面，鈴木是無(wú)可爭(zhēng)議的老大哥。比如旗下的威泰拉，就是一款消費(fèi)者認(rèn)可的SUV，在國(guó)內(nèi)的口碑很好。它的質(zhì)量和耐用性在國(guó)內(nèi)都是一流的，但空間和內(nèi)飾是短板，但作為一款，

CR-V的駕駛性能如何？隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的不斷多元化，三廂、兩廂已經(jīng)不能滿足部分消費(fèi)者的需求。此外，由于CROSS潮流的流行，SUV車型因其普通轎車所不具備的舒適的內(nèi)部空間和通過(guò)性能而受到越來(lái)越多的人的喜愛。今天我們從眾多車型中挑選了兩款具有代表性的車型，一款.寶馬新m5的動(dòng)力怎么樣？高性能SUV并不遜色于超跑SUV。這個(gè)領(lǐng)域的不同車型差異很大，動(dòng)力不同，車身結(jié)構(gòu)不同，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同……這些差異的核心最終體現(xiàn)在車輛的不同用途上。因此，以車輛的用途作為劃分SUV不同類別的依據(jù)，是最全面客觀的txt。結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，我們將把SUV共.

超級(jí)維特拉三門版1.6的手動(dòng)油耗在百公里6L左右。汽車油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器速比、汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習(xí)慣。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)換率越高，內(nèi)耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)功的輸出。以下是車輛油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系。1.油耗也和排量有關(guān)，油耗也和排量有關(guān)。這種關(guān)系不是絕對(duì)的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當(dāng)然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時(shí)，轉(zhuǎn)速范圍基本在1000-3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車的極限轉(zhuǎn)速不一定上下移動(dòng)超過(guò)6000轉(zhuǎn)。如果堵車時(shí)家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉(zhuǎn))，油耗當(dāng)然會(huì)很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時(shí)，也有車主對(duì)尾翼和汽車圍擋進(jìn)行了改造，加裝尾翼無(wú)疑增加了汽車的風(fēng)阻。汽車在低速時(shí)，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負(fù)荷，會(huì)影響油耗的增加。

11萬(wàn)的鈴木超級(jí)特斯拉值得購(gòu)買。外觀比較時(shí)尚加速好，操控很順手，空間適中夠用，性價(jià)比較高，越野性能不錯(cuò)，油耗適中。

超級(jí)維特拉三門版百公里油耗6L左右。汽車油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器速比、汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習(xí)慣。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)換率越高，內(nèi)耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)功的輸出。以下是車輛油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系。1.油耗也和排量有關(guān)，油耗也和排量有關(guān)。這種關(guān)系不是絕對(duì)的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當(dāng)然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時(shí)，轉(zhuǎn)速范圍基本在1000-3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車的極限轉(zhuǎn)速不一定上下移動(dòng)超過(guò)6000轉(zhuǎn)。如果堵車時(shí)家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉(zhuǎn))，油耗當(dāng)然會(huì)很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時(shí)，也有車主對(duì)尾翼和汽車圍擋進(jìn)行了改造，加裝尾翼無(wú)疑增加了汽車的風(fēng)阻。汽車在低速時(shí)，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負(fù)荷，會(huì)影響油耗的增加。

進(jìn)口的鈴木超級(jí)牡荊鈴木超級(jí)牡荊不是國(guó)產(chǎn)的。鈴木SuperVitera是鈴木旗下的一款緊湊型suv，采用四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。鈴木SuperVitera的軸距為2,640mm，長(zhǎng)寬高分別為4,500mm、1,810mm和1,695mm。鈴木Vitera的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為166馬力和225牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為140馬力，183牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為99馬力，139牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5900轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。3.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為224馬力，284牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。2.進(jìn)口大眾Vera值得買嗎？進(jìn)口大眾Vera當(dāng)然值得買：1。大眾Vera在旅行車方面很強(qiáng)。依托其強(qiáng)大的載人航天性能，發(fā)展目標(biāo)是真正以用戶空間大小為第一需求。所以車友們對(duì)大眾Vera贊不絕口。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，多樣化的汽車消費(fèi)需求也隨之出現(xiàn)。如果你不清楚自己的定位，比如動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛體驗(yàn)，外在面子，那你就徹底輸了。2.外觀設(shè)計(jì)從正面看確實(shí)很出眾，尤其是側(cè)面，可見其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。車頭真漂亮每次停車都想回頭看看。尾燈讓人一眼就看出這是大眾。雖然很多人覺得大眾高爾夫好看，但我還是喜歡大眾高爾夫。室內(nèi)裝修不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，在很多指標(biāo)上得分略低。統(tǒng)一過(guò)時(shí)的中控設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒有太多優(yōu)勢(shì)和新意。內(nèi)飾用料方面，大眾衛(wèi)蘭略顯節(jié)儉，上個(gè)時(shí)代的儀表設(shè)計(jì)和裸露的方向盤毫無(wú)高級(jí)感。對(duì)比大眾高爾夫的內(nèi)飾，個(gè)人感覺大眾衛(wèi)蘭的內(nèi)飾確實(shí)差了一點(diǎn)；它出眾的實(shí)力是我愛它的原因之一。其中，我最喜歡‘大眾衛(wèi)蘭2018款380TSI舒行版’，我也開它。大眾衛(wèi)蘭搭載2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹。換擋性能方面，借助6速雙離合變速箱，在帶來(lái)一定駕駛樂(lè)趣的同時(shí)兼顧穩(wěn)定性，主動(dòng)升檔，快速降檔，強(qiáng)勁提速。方向盤得心應(yīng)手，很好用，轉(zhuǎn)向沒有空擋。整體情況較低，抓地力較強(qiáng)，行駛過(guò)程非常平穩(wěn)。速度可以在7秒內(nèi)提升到100碼，能力平衡針對(duì)的是它的宿敵大眾高爾夫，但是兩車的駕駛品質(zhì)是一樣的。操控感強(qiáng)，挺運(yùn)動(dòng)的，開這車還是很自信的，感覺很帥，哈哈哈哈哈哈，天天穿西裝，裝腔作勢(shì)。這輛車絕對(duì)棒極了。誠(chéng)然，當(dāng)價(jià)格上漲時(shí)，情況就不同了。

超級(jí)維特拉四驅(qū)是一款優(yōu)秀的越野車。標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械全時(shí)四驅(qū)，有中差，4H、4HL、4LL三種模式，內(nèi)嵌大梁。以下是關(guān)于超級(jí)維特拉的相關(guān)介紹：1、簡(jiǎn)介：超級(jí)維特拉是日本鈴木和通用共同開發(fā)的一款越野車，2004年初進(jìn)入中國(guó)。其實(shí)，超級(jí)維特拉在中國(guó)并不孤獨(dú)，在這里有不少其熟悉的面孔，如豐田特銳、本田crv，這三者在本國(guó)以及歐美市場(chǎng)已互相爭(zhēng)斗多年，此次維特拉登陸中國(guó)，頗有夙敵異地再戰(zhàn)的味道。2、車型概況：機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)，具備扭矩放大1.9倍功能，且介入速度快，可靠性強(qiáng)；內(nèi)置加強(qiáng)梁，抗扭能力出眾；操控靈活；配置屬實(shí)用型；外形強(qiáng)悍硬朗。

優(yōu)點(diǎn)：一流的路控，一流的越野。缺點(diǎn)：異響外觀：外觀是我選擇它的最大原因。我給外觀設(shè)計(jì)打滿分。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾太一般，只有幾個(gè)基本配置，但做工精細(xì)，新車基本沒味道！還是沒法把這個(gè)和其他同價(jià)位的車比。坐別人的車，這個(gè)價(jià)位，唉，看起來(lái)比Vitera功能多了！空間：空間挺好的。本想打5分，但看到5分的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)需要足夠的存儲(chǔ)空間。實(shí)事求是地說(shuō)，公交車售票員在，乘坐空間一點(diǎn)也沒縮水，前后排距離寬敞，后備箱比同價(jià)位SUV短一點(diǎn)。那就給4分吧，不過(guò)我覺得無(wú)所謂！需要表?yè)P(yáng)的是，開門角度真的很大，有時(shí)候感覺很方便！動(dòng)力方面：每天在市區(qū)行駛，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩還是比較充沛的。當(dāng)我開始加速的時(shí)候，我不用很努力的提升速度，變速箱也能很好的控制速度。需要加速時(shí)，深踩油門，變速箱會(huì)主動(dòng)跟進(jìn)。越野：油耗非常好：15氣虎左右。舒適度：一般。

優(yōu)點(diǎn)：操作舒適，外形美觀，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔。缺點(diǎn)：后備箱空間小，進(jìn)口配件不便宜。外觀：除了有些低，其余都很好。內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，用料一般，做工不錯(cuò)！更環(huán)保！空間：一家三口足夠了。配置：優(yōu)惠后高。動(dòng)力：非常充沛越野：對(duì)于高底盤的SUV來(lái)說(shuō)操控性不錯(cuò)！油耗：油耗好于預(yù)期。我主要用于城市道路，9.5左右的油耗已經(jīng)很優(yōu)秀了，很舒適：避震器比較硬，能感覺到小顛簸。

優(yōu)點(diǎn)：在這個(gè)價(jià)位的進(jìn)口車中，越野配置最為突出：ESP隱梁、中等機(jī)械偏差、低速加力、縱向發(fā)動(dòng)機(jī)、黃金配重比、制動(dòng)力分配，脫困能力出色，更可喜的是唯一配備手動(dòng)擋的車型。高速下極其穩(wěn)定，完全沒有飄的感覺。轉(zhuǎn)彎和傾斜都比轎車小，超車和并線干凈利落，絕對(duì)可以傲視其他所謂的豪華SUV。車身不高，但是坐姿很高，有一種騎馬的優(yōu)越感，就是古代將領(lǐng)的從容和得意，或者有古道西風(fēng)的蒼涼。或者在你抑郁痛苦的時(shí)候，是一只真正體貼的小馬，堅(jiān)定的馱著你，安撫你，為你勇敢的行動(dòng)。面對(duì)溝溝坎坎，你打4LL，即使沒有油門，也會(huì)被直接送到平整的路面上。每一次心煩都是人車之間的交流，你會(huì)覺得無(wú)比的踏實(shí)，同時(shí)也會(huì)更加在意自己的乘坐感受。超級(jí)維特拉，他可能不是坦克，也不是科技怪獸，但他是真正有血有肉的戰(zhàn)馬。復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)被改造成了靈體動(dòng)物，與你進(jìn)行靈魂交流。有了他，你也是馬背上的民族。缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工差，隔音降噪差，保養(yǎng)配件貴，無(wú)售后外觀：低調(diào)，但沉穩(wěn)有朝氣，適合成熟男性。空間：相比同級(jí)別的城市SUV，其實(shí)已經(jīng)夠用了，后備箱太小。動(dòng)機(jī)：感覺是專為爬大坡設(shè)計(jì)的。我有很大的力量，但我可以對(duì)高速發(fā)電充滿熱情。越野：油耗完美：2.4升全時(shí)四驅(qū)汽車，自重1.6噸。純粹是城市擁堵，還要應(yīng)付重慶的上坡下坡，還有整個(gè)空調(diào)。油耗其實(shí)不到11。不知道為什么有人覺得維特拉的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性差。舒適性：剛性好，路感強(qiáng)，越野舒適性好，日常使用可能會(huì)有點(diǎn)顛簸。

鈴木（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱鈴木中國(guó)）宣布，自9月10日起正式開始銷售搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的真正四驅(qū)SUV—超級(jí)維特拉。自1988年問(wèn)世以來(lái)，超級(jí)維特拉作為緊湊型SUV的先驅(qū)，20年以來(lái)都以作為一款具備都市時(shí)尚外型和真正的四驅(qū)性能、能夠感受到駕駛樂(lè)趣的SUV而受到好評(píng)。此次，超級(jí)維特拉以進(jìn)一步提高行駛性能和舒適性能為目標(biāo)，搭載了新開發(fā)的3.2L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，在所有的速度區(qū)域提高了靜肅性。另外，更加具備動(dòng)感和穩(wěn)定感的外觀，更加考究、便于使用的內(nèi)飾，以及許多先進(jìn)的功能，提高了舒適的公路行駛性能和卓越的越野性能。

近日我們從鈴木汽車了解到，8月31日開幕的成都車展上鈴木將帶來(lái)新款超級(jí)維特拉，并將于車展正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)與現(xiàn)款差異不大。鈴木新款維特拉在外觀上做出了明顯的修改，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得更為粗獷，帶有更強(qiáng)的野性。前進(jìn)氣格柵變得較為方正，同時(shí)加入了雙橫幅的鍍鉻亮條進(jìn)行修飾。車尾部分最大的變化是取消了外掛式備胎，后尾門變得更加清爽。動(dòng)力部分，新款超級(jí)維特拉預(yù)計(jì)將延續(xù)現(xiàn)款車型的配置，包括2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為166馬力，最大扭矩則為225牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的包含4速自動(dòng)和5速手動(dòng)兩種變速器。

近日，小編在鈴木展廳看到GRAND Vitara。外觀比較普通，純藍(lán)色車身，更突顯它的深沉。鈴木維特拉是日本鈴木和通用共同開發(fā)的一款越野車，鈴木GrandVitara(超級(jí)維特拉)兼具越野車的強(qiáng)悍與轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4。所謂自由就是超越一切的力量、就是能夠脫離既定的道路隨意行走。花了大量的時(shí)間精工細(xì)琢的非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳送系統(tǒng)，目前，超級(jí)維特拉為其所屬系列下的最新車系，它還將和長(zhǎng)豐獵豹、開拓者、北汽路霸等進(jìn)行市場(chǎng)爭(zhēng)奪。

作為進(jìn)口SUV車型，鈴木超級(jí)維特拉在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)一直不溫不火，而近日2013款超級(jí)維特拉（Escudo）定妝照被外媒曝光，主要變化集中在外觀樣式上，動(dòng)力上依舊采用老款上的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀更時(shí)尚更硬朗的它應(yīng)該能喚起市場(chǎng)對(duì)它的遺忘。2013款車型的外觀不再給人低調(diào)的感覺，采用大量鋒利造型的前臉看起來(lái)更加硬氣，中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠以及大燈和霧燈的樣式都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且加入寬幅鍍鉻裝飾，在給人以力量感的同時(shí)不失時(shí)尚。鈴木向來(lái)是小車專家，并無(wú)制造高擋豪華車的經(jīng)驗(yàn)，自然也不會(huì)在內(nèi)飾上做出過(guò)多讓人驚喜的文章來(lái)，所以2013款內(nèi)飾并無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，僅是對(duì)車內(nèi)小幅調(diào)整，整體保持了現(xiàn)款車型樣式。據(jù)悉，在動(dòng)力方面也沒有任何改動(dòng)，依然采用現(xiàn)款型號(hào)為J24B的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kW/6000rpm，最大扭矩225Nm/4000rpm。

近日，有消息稱，鈴木旗下緊湊型SUV超級(jí)維特拉已進(jìn)行國(guó)產(chǎn)前的測(cè)試，并有望在昌河鈴木投產(chǎn)。不過(guò)，目前，該消息并沒有得到昌河鈴木官方的確認(rèn)。早在07年，鈴木便將超級(jí)維特拉進(jìn)口至國(guó)內(nèi)銷售，但由于價(jià)格較高，銷量并不理想。隨著長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的整合進(jìn)入到政府審批階段，超級(jí)維特拉國(guó)產(chǎn)的消息便又被傳開。鈴木超級(jí)維特拉是一款緊湊級(jí)SUV，該車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田RAV4、本田CR-V等級(jí)別車型。目前，進(jìn)口至國(guó)內(nèi)的2011款超級(jí)維特拉分為三門和五門版車型，均為四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力方面，搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。編者語(yǔ)：將超級(jí)維特拉國(guó)產(chǎn)，是提升該車銷量的一個(gè)理想選擇，且趁國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)正火，將其國(guó)產(chǎn)車型投放，也將有相應(yīng)市場(chǎng)需求。隨著長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的整合，超級(jí)維特拉很有可能成為“鈴木國(guó)內(nèi)統(tǒng)一”后的首款產(chǎn)品.

日前，我們從鈴木官方獲悉，新款超級(jí)維特拉將于8月31日在成都車展上市，預(yù)計(jì)售價(jià)維持現(xiàn)款水平。即將上市的新款超級(jí)維特拉是中期改款車型，新車主要變化在于采用了全新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，且前后保險(xiǎn)杠有明顯改動(dòng)。另外，該車也不會(huì)像現(xiàn)款車那樣，在尾門上安置備胎，而是將其懸掛在車底。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新款超級(jí)維特拉依然會(huì)搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率166馬力，峰值扭矩達(dá)到225Nm，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。編者語(yǔ)：從目前來(lái)看，鈴木改款維特拉更多的是外形上的變化，而其他方面則改動(dòng)不大。編輯預(yù)測(cè)，該車售價(jià)或也將維持現(xiàn)款水平（現(xiàn)款售價(jià)為：24.2-27.2萬(wàn)）。另有消息稱，超級(jí)維特拉日后還有望國(guó)產(chǎn)，但此消息尚未得到官方確認(rèn)。

近日，鈴木英國(guó)發(fā)布了改款鈴木超級(jí)維特拉四驅(qū)車型。與現(xiàn)款車型相比，改款超級(jí)維特拉后部線條更流暢，搭載更清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)有幾處重要的改進(jìn)。3門和5門車型均不再在后門上安裝備胎，看起來(lái)線條更流暢、外觀更像轎車，總長(zhǎng)度也減小了200mm。備胎的位置上現(xiàn)在是一套輪胎修補(bǔ)密封膠組件和充氣設(shè)備，鈴木官方稱，這些改動(dòng)不會(huì)影響到超級(jí)維特拉的四驅(qū)性能和越野能力。當(dāng)然，改款超級(jí)維特拉車上就不再裝備胎。動(dòng)力方面，1.9升DDiS柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(僅限5門車型)可滿足歐5排法要求，CO2排放量可從185g/km降至179g/km。綜合工況下的百公里油耗也從7.6升降至6.8升。

鈴木(進(jìn)口)此車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度為20cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛承載能力最大時(shí)，車輛底盤到地面的最短距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，車越容易通過(guò)各種道路，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過(guò)程中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和超級(jí)維特拉差不多:奧軒GX5(210mm)、景逸XV(200mm)、凱沃D11(190mm)、旗勝V3(195mm)、瑞虎5(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。