凱澤西

鈴木凱澤西沒有被國產它是鈴木旗下的進口車型。這款車的長寬高分別是 4650 毫米、1820 毫米、1480 毫米軸距為 2700 毫米。其搭載的是 2.4 升自然吸氣四缸發動機最大功率是 131 千瓦最大功率轉速為 6500 轉每分鐘最大扭矩為 230 牛米最大扭矩轉速為 4000 轉每分鐘。該發動機配備多點電噴技術采用鋁合金缸蓋和缸體能減輕發動機重量提高汽車操控性和燃油經濟性。與發動機匹配的是 6 速手動變速器或 cvt 變速器。cvt 變速器結構簡單內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條換擋平順性好可靠性耐用性也不錯。前懸架為麥弗遜獨立懸架后懸架為多連桿獨立懸架多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來。

鈴木凱澤西已經停產，市面上無法購買到全新車輛，只能通過二手車市場購買。凱澤西作為鈴木的中型進口車型，以運動和操控性能為主要特點，其搭載的2.4升自然吸氣發動機，最大功率131kw，最大扭矩230牛米，配備6速手動或cvt變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，采用電子液壓轉向助力系統，這些都體現了其操控性能的優勢。雖然凱澤西當年因售價較高銷售不佳，但其稀缺性和獨特的設計仍吸引了不少車迷。如今在二手車市場上較難找到，但對外觀稍作改裝，仍能展現出其帥氣的一面。若對凱澤西感興趣，建議前往當地的二手車市場探尋。

凱澤西是鈴木旗下的一款進口中型轎車，與邁騰和帕薩特同級別，具備較強的動力和操控性能。它的動力系統搭載2.4升自然吸氣發動機，配備6速手動或CVT變速箱，最大功率131kw，最大扭矩230牛米。前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，為駕駛者提供穩定的操控體驗。因為凱澤西是進口車型，售價較高，導致市場銷量不佳，二手車市場較難找到。但對于喜歡這款車的消費者來說，它的耐用性和可靠性值得信賴。總的來說，凱澤西是一款性格鮮明的中型轎車，適合追求駕駛樂趣的車友。

個人不建議買車。鈴木凱澤西個人認為從性價比來說，車的性能更好，但缺點是車的保有量太少，保養的方便性和保值性都是問題。鈴木凱撒西二手車好不好取決于車況。如果狀況良好，還是值得購買的：1。年的車現在是接近10，10年的車齡行駛了11萬公里，如果車輛狀況還可以，沒有出過大的事故，或者水淹等異常現象，按照目前市場行情價格大約在4萬元左右。因為這個車子屬于2012年的車型，現在跑了11萬公里，在車況比較好的情況下，二手車價格也就是在4萬元左右，如果車況差一些，二手車價格會更便宜。

根據我們掌握的信息，您這款車使用的輪胎規格可能是 215/55 R17。如果您需要購買輪胎，根據您的需求，米其林向您推薦：PRIMACY LC(博悅)是一款高檔舒適型花紋。特點是駕乘舒適、行駛時胎噪小，寧靜、行駛里程長,同時還能降低油耗。比較適合家庭、商務等日常使用。詳細介紹請參考：您也可慧稿以登錄： 按車輛物中查找，查詢您的愛車適配輪胎信息。由于車輛廠家原配輪胎規格的選用和更改并不通知輪胎廠家，我們的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同樣的車型也有可能隨年份不前螞孝同選用不同規格的輪胎，所以此信息僅供您參考。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。

鈴木近日在Speed Channel的試駕欄目中首次向公眾展示了凱澤西Turbo概念車。這款車源自鈴木旗下改裝廠Road Race Motorsports開發的凱澤西GTS。改裝廠為其加裝了16G渦輪增壓器，高并稿流量中冷，超大流量噴嘴，安全吹出閥和新的進氣口。經過這一番改進后，凱澤西的最高功率達到絕肆孝290馬力/216千瓦。凱澤西GTS原來搭載的2.4升四缸引擎雹逗最大功率為185馬力，在鈴木與通用合作關系終止后，鈴木不再為凱澤西配備通用的3.6升V6引擎。為了提升操控性，改裝廠為該車配備了19寸輪圈和鄧祿普高性能輪胎以及由Delta Tech Engineering提供的后擾流器。同時還為獨立懸掛安裝了自己開發的運動彈簧。

鈴木 是一個來日本的汽車制造廠 商 ，鈴木旗下有很多小型汽車，大家都說鈴木擅長造小車，但是鈴木造起中型車來也毫不含糊， 凱澤西 （ 查成交價 | 車型詳解 ）就是最好的證明。 凱澤西是鈴木旗下的一款中型轎車，大部分消費者對這款車也許比較陌生。 但是這款車在剛上市的時候確實引起了轟動。 下面就讓我們一起來詳細了解一下這款車。 在車身尺寸方面，凱澤西的長寬高分別達到了4650毫米，1820毫米，1480毫米，軸距達到了2700毫米。 在動力方面，凱澤西使用了一臺2.4升自然吸氣四缸發動機，這款發動機可以輸出178馬力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。 這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。 與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。 使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。 并且cvt變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。 在底盤設計方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架占用的空間是比較小的。 后懸架使用多連桿獨立懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 多連桿懸架的零部件數量比較多，并且這種懸架的成本也是比較高的。 @2019

二手進口鈴木凱澤西兩驅豪華版、11年的車跑了11萬公里、價格7.6萬元個人認為還是貴了，正常該車子的車況良好，手續齊全的話二手車價位應該在7萬以內，該車子屬于小眾車型，維修保養方面是問題，而且空間也不算有優勢，除非是看重車子性能。

凱澤西雖然在長安鈴木4S店銷售，但目前屬于鈴木中國產品，均屬于原裝進口。所以不是國產汽車！

首先，鈴木凱澤西是原裝進口車，它配備的智能四驅系統，在同級別車中也非常少見。其次，凱澤西雖是進口車，但在國內配件等也是一應俱全，維修保養方面不需要擔心。說道售后服務，鈴木的售后服務還是比較貼心的，自己體驗過就會明白。至于一輛好車，最關心的應該還是它的價格，價格定位于18.88-24.88萬元的凱澤西性價比還是頗高的。所以綜合上述的各種建議，個人認為凱澤西是值得擁有的一款好車！

早就上市了 是全進口車 2.4排量 今年年初還改過一次款 現在優惠的力度也比較大 17-18萬都能買了 車是好車 但人氣不高哇 呵呵

個人不建議買車。鈴木凱澤個人認為從性價比上來說，車的性能更好，但是缺點是車數太少，保養方便和保值都是問題。鈴木凱撒西二手車好不好取決于車況。如果狀況良好，還是值得購買的：1。鈴木凱撒西是一款全新的跑車；炫酷時尚的外觀，運動感十足；2.內飾做工精致，配置豐富，深受網友好評；足夠的空間；整體動態性能良好；平穩控制；節約型經濟；性價比高；3.美中不足的是車內塑料制品略便宜；發動機噪音明顯；4.動力方面，2393cc發動機最大功率為131kW(176馬力)/6500rpm，峰值扭矩為230Nm/4000 rpm。配置方面，智能鑰匙、一鍵啟動、藍牙、RockfordFosgate音響系統、雙區自動空調、座椅加熱功能、定速巡航等配置在這款車的部分車型上可以看到。還不錯。第一項任務是，黃的西不歸長安鈴木所有。這是一輛作為原裝產品進口到中國的鈴木汽車。這幾年我覺得是一款很不錯的車，動力和操控性都很出色，還有智能四驅系統。懂車的人都知道開著四驅跑偏是什么感覺。

優點：良好的操控性能和動力。缺點：車的漆薄而軟，碰到石頭容易形成白點。外觀：性感的屁股大家都知道，很有個性。在街上幾個月也遇不到類似的，回頭率很高。內飾：細節完美，黑色運動，大氣空間：中規中矩。動力：起步一般，動力持久，中段給力，超車易控制：優秀全天候駕駛安全性很高，底盤扎實，四驅技術油耗：平緩駕駛可低于8.5，7-8月全空調暴力駕駛，10油左右舒適：減震硬，歐風十足，后排甚至可能有點暈。

優點：2.4 6MT缺點：里面是米(不過現在是黑米。外觀：前臉略普通，后背飽滿，整體飽滿。內飾：內飾差距小，裝配工藝還不錯。空間：中等空間。如果是170，多高多寬，后排能擠4個成年人，卻不能胖？配置：不考慮保養的話功率大：由于還在磨合期，沒辦法完全加速，但相比1.8的翼神，低扭還是很充裕的(即使完全加速達到7.8公里，也只是一般，不會有特別的期待)操控：轉向精準，過彎傾角小，懸掛出色，路感清晰。油耗：磨合期(上下班和堵車)9.8的油耗令人滿意，這可能與原裝0W20機油和磨合期溫和駕駛有關。舒適性：司機很舒服，后排乘客經常反映暈車。這個不奇怪，因為底盤支撐太強，不知不覺就是高速過彎，導致后排乘客在強大的離心力下暈車。

凱澤西：1、鈴木凱澤西是一款全新運動型轎車；外觀酷炫時尚，運動感十足；2、內飾做工精致，豐富的配置，受到了網友的好評；空間夠用；整體動力表現良好；操控平順；省油經濟；性價比較高；3、美中不足的是車內塑料制品稍顯廉價；發動機噪音明顯；4、動力方面，2393cc發動機最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。配置方面，智能鑰匙、一鍵式啟動、藍牙、RockfordFosgate音響系統、雙區自動空調、座椅加熱功能、定速巡航等配置出現在這款車的部分車型上可以看到。

優點：舒適缺點：如果變速箱換成移動的就好了，但是CVT轉速還是不太給力。外觀：個人覺得很漂亮。內飾：作品使用的材料很完美，配色也是我的最愛。空間：一般般，夠用動力：足；操控性：無敵油耗：目前7個月6600KM，全市通勤兒童全輪驅動模式油耗12-13左右(97#)。對于一輛1.6噸自重2.4L排量的車來說，表現不錯，中規中矩。CVT變速箱也體現了節能的舒適性：比中級車低。

優點：操控性絕對會給你自信。缺點：cvt變速箱外觀：百看不厭內飾：一般五年前的設計空間沒什么好說的：只能說一般夠用。配置：優秀，裸車優惠7.5萬動力：2.4自然吸氣，舍得踩油門，動力隨叫隨到。動力乘坐舒適性：市區低速行駛，高速加速平順，加速后勁足性能：CVT還是拖沓。加速沒那么得心應手控制：完美，國內行貨20萬年能買到的除思域SI外最好的車型。油耗應該是我最滿意的地方。高速行駛不到7個，只要綜合路況是平緩行駛，8個都沒問題。舒適性：運動轎跑的減震懸掛比較硬，過減速帶震動比較大，但是整體性很強，沒有一點松動的感覺。

優點：性價比高，進口車的優質材料還有誰有這個價格？手動的真的是有好有壞：可惜沒有跑車可用，等不到車。很多實用的配置需要自己添加，比如倒車影像、倒車雷達、真皮座椅、定速巡航、換擋撥片、自動雨刷、自動大燈、自動鎖等等。外觀：帥氣，平淡，內飾：一般般，硬塑還能說什么？好在組裝工藝一流，空間夠用。我不指望后排能翹起二郎腿。一般是在媳婦和母親座位的后面，所以要合理安排空間。加了兒童安全座椅后，很擠。好像加了之后所有的車都很擠。配置：相比同價位，性價比很高。功率：01。9秒內提速，后段提速很厲害，沒有衰減。操控性：毋庸置疑，絕對是同級中的佼佼者。開慢點不會有什么感覺。一旦激烈起來，你會覺得完全改造了底盤和懸掛：底盤扎實不像日系車，懸掛硬，但一激動就會覺得這車油耗很好：魔都11-12高速6-7開不了同一個空調。舒適性：贊一個，符合中級車的標準，駕駛質感很強，比奔馳強。

優點：外觀、操控性、做工外觀：夠騷內飾：全黑內飾用料可能不是最好的，但整體和細節做工都很優秀。在這里，進口和合資的差距被放大了。皮質細膩，車內外接縫阻尼均勻，手感極佳。車內基本沒有異味。空間：4650*1820*1470車身尺寸2700軸距夠家用動力：夠用操控：非常好，絕對跑車，過彎指向性好。油耗：長時間手測8.73，平均時速34，路況不錯。顯示了當前的8.4。感覺這個級別的發動機也只能做到這一點。想省油就得坐小排量和MT，最好坐。

凱澤西沒人買的原因：1、品牌因素，雖然國產品牌現在的造車工藝做的很不錯了，但是買國產還是有人礙于面子問題和那些好友親人的推說；2、穩定性問題，所說國產車已相當成熟但是還是跟大品牌存在一定的差異，有些人擔心車的穩定性，時常出毛病要維修等等；3、保值率，剛剛買車的人一般都會認為和一輛車會開XX年，但是是車越來越便宜了，也就喜新厭舊了，再換車出手時貶值太多。