派喜

昌河鈴木派喜的車內空間是寬敞的。 它的軸距達 2360 毫米為乘客提供了較為充足的乘坐空間。 車內高度 1240 毫米讓頭部空間更充裕乘坐舒適感明顯提升。 車長 3715 毫米、寬 1680 毫米、高 1600 毫米的車身尺寸合理。 其空間設計理念采用“Upright”高坐姿設計加上靈活多變的空間組合滿足不同場合需求。比如后排座椅 4/6 分離折疊式放平折疊后儲物空間達 1600 升載人載物靈活應對。 雖為微型轎車但在空間利用上下足功夫。 相比同級車2360 毫米的軸距和 1240 毫米的車內高度提供了寬敞的內部空間。 總之昌河鈴木派喜車內空間寬敞能很好地滿足日常使用需求。

派喜的質量穩定性是不錯的。先說發動機派喜搭載的是高效能 1.4L 發動機動力強還經濟實用在城里街道和高速路上都能有很好的動力響應。細節處理、功能創新以及性能穩定性方面派喜表現出色。經過嚴格測試能滿足用戶多樣需求。操控性能上派喜轉向精準懸掛調校適中開起來穩定性和舒適性都較好。雖然軸距不長可派喜通過精心的重量分布保證了整體的穩定和平衡過減速帶也能穩定行駛。方向盤精準指向性是它的一大優點不管高速還是低速。懸掛是前麥弗遜式、后扭力梁式組合調校偏舒適在顛簸路面挺舒服的遇到并線或超車等情況偏軟的懸掛對車身穩定性有點影響但方向盤轉向清晰、指向明確。總之派喜在質量穩定性方面有不少優點是一款值得考慮的車型。

鈴木派喜的軸距為 2360 毫米。這款車的車身尺寸為 3715 毫米×1680 毫米×1600 毫米在小型車中2360 毫米的軸距和 1240 毫米的車內高度提供了較為寬敞舒適的內部空間。獨特的“Upright”高坐姿設計理念和靈活多變的空間組合讓駕乘者能以自然的姿勢上下車。派喜的后懸架采用扭力梁非獨立懸架這種設計擴大了后排乘員空間和后備箱空間。與同級車相比派喜在空間方面表現出色能滿足消費者在不同場合的需求。

鈴木派喜的軸距為 2360mm。派喜作為一款微型轎車在空間利用上頗具優勢。2360mm 的軸距為車內提供了相對寬敞的乘坐空間尤其是與同級車相比其車內高度達 1240mm頭部空間更充裕乘坐舒適性較好。派喜不僅軸距表現不錯車長 3715mm、寬 1680mm、高 1600mm 的車身尺寸也較為合理。在空間設計理念上派喜采用了“Upright”高坐姿設計加上靈活多變的空間組合能滿足消費者在不同場合的需求。比如后排座椅為 4/6 分離折疊式放平折疊后儲物空間達 1600 升無論是載人還是載物都能靈活應對。總之鈴木派喜在軸距和整體空間設計方面都展現出了其在微型車領域的獨特優勢。

鈴木派喜是一款具有獨特特點的車型。先說優點它的燃油經濟性非常出色能有效降低日常用車成本。操控性也很靈活在城市狹窄道路和擁擠停車場都能輕松應對。內部空間利用率高哪怕車身小也能保證乘客有足夠的頭部和腿部空間后排座椅還能折疊增加儲物靈活性。再談缺點動力性能相對有限高速行駛或急加速時會有些力不從心。內飾材質一般塑料部件較多豪華感不足。高科技配置比較有限像高端的安全輔助系統和娛樂功能可能不是標配得額外選裝。總之鈴木派喜在燃油經濟、操控和空間方面表現不錯但在動力、內飾和科技配置上存在一定不足。您可以根據自身需求和偏好來決定是否選擇它。

鈴木派喜試駕視頻,鈴木派喜優缺點鈴木派喜的軸距達 2360 毫米，車身尺寸為長 3715 毫米、寬 1680 毫米、高 1600 毫米。鈴木派喜屬于一款小型汽車，或許對于眾多消費者而言相對陌生。鈴木派喜全車系配備 1.4 升自然吸氣發動機，最大功率為 101 馬力，最大扭矩為 135 牛米，且具有在 5900 轉每分鐘時的最大功率輸出以及 4000 轉每分鐘時的最大扭矩輸出。此發動機還運用了 vvt 技術、多點電噴技術以及鋁合金缸蓋缸體。與該發動機相匹配的是 5 速手動變速箱。鈴木派喜的前懸架采用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了扭力梁非獨立懸架。小型汽車通常運用扭力梁非獨立懸架，以拓展后排乘坐空間和后備箱空間。對于小型汽車來講，空間極其重要。倘若對鈴木派喜抱有興趣，可以進行試駕一番，這款車極具駕駛樂趣。鈴木派喜新車的指導價格在 5.00 萬元至 5.89 萬元之間，屬于較為便宜的車型，二手車價格則更低。鈴木派喜已停止生產，若有購買意向，可以前往當地二手車市場尋覓。以上就是太平洋汽車對于《鈴木派喜試駕視頻,鈴木派喜優缺點》的相關解答，希望能對您有所幫助。

1、因此在一定的負外傾角范圍內，汽車后輪外八字正常的。2、這是因為賽道上的彎道比較多，且追求更加極限的彎道駕駛，這時候就需要提供強大的抓地力。所以才會把汽車后輪設置成外八字的樣子，而普通的家用車一般是不會使用這種外八字結構的。3、一般來說如果后輪沒有明顯的傾斜的話，去輪胎維修店去做一個四輪定位就可以解決 2還有可能你的輪胎或者是鋼圈出現的變形，如果變形的話就必須更換才能解決。4、后輪更傾向于，雅閣和凱美瑞的2連桿獨立懸掛，缺點是側向支撐不好，相比多連桿更愛內八字一些，不影響用的，利亞納我曾經裝過5個成年人，后排懸掛也還是剛剛的。樓主放心使用即可。不必擔心。5、后輪的羊角或者下支臂變形了，力度大的話，可能涉及更換后橋。6、普通家用車不會使用后輪外八字。汽車后輪外八字，指的是負外傾角，這種輪胎結構在跑車和賽車上比較常見，因為賽道上的彎道比較多，賽車為了更好的獲得地面的抓地力，所以才把后輪改成外八字結構。

1、特別是一些比較硬的輪胎材質胎噪比較大；路面不平造成的路面噪音，尤其是在坑坑洼洼的路面上行駛時，胎面與地面的磨擦、沖擊產生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。2、汽車50到60碼嗡嗡響的原因可能是：輪胎氣壓過高造成異響，日常用車時要把輪胎壓力調整在標準值范圍內，如果輪胎壓力過高會造成輪胎的減震緩沖性能下降，胎噪明顯增。3、當發動機溫度升溫到標準溫度后，抖動和噪音自然就會減輕。4、車子開到40碼以上嗡嗡響越快聲音越大，這個有可能是車子輪胎的胎噪聲音，還有就是檢查車門的密封效果。如果軸承、輪胎、防震棉、排氣管都檢查了，還是不能解決。可能是備胎輪轂和地盤金屬摩擦產生的共鳴聲。5、再把轉速拉到同一轉速區間，看看故障是否重現；如果出現了，說明噪音來自發動機變速箱；如果沒有出現，則說明噪音來自風噪。此外還可以更換路面跑跑試試，在柏油路面和水泥路面上試試，如果噪音不同，則說明噪音來自輪胎。

1，昌河鈴木派喜這車怎么樣聽說和雨燕同平臺56萬能買什么配置的百度 派系最高配置價61900底盤幾乎與雨燕相同。全系搭載鈴木1.4發動機。整體動力表現和1.5的雨燕差不多，但是兩款車的價格相差比較大。頂配派喜的價格相當于雨燕1.3的丐版。派喜的低價是因為它采用了獨立三環標~派喜改三環標完全是“合資、實名、獨立名”模式：配置不變，但空間更大為了分紅~配置方面，頂配派喜和雨燕差不多，頂配派喜還配備定速巡航，所以建議買頂配-下線！2，10年款派喜帶轉向助力不 10年帕協有轉向助力，帕協是電子助力。鈴木現款派喜搭載1.4升自然吸氣發動機，最大功率74千瓦，峰值扭矩136牛米。該車定位為A00級轎車。外觀上，它采用了U型大開度進氣格柵，前臉設計搭配大菱角大燈組，極具辨識度。空間方面，與同級車相比，2360毫米的軸距和1240毫米的車內高度提供了寬敞的車內空間。動力方面，它采用1.4升自然吸氣發動機。在小排量增壓發動機廣泛應用的行業背景下，派希有望搭載鈴木最新的1.2T小排量增壓發動機，在保證動力的同時提升燃油經濟性。發動機功率方面，現款派喜搭載的1.4升K14B-GVVT發動機最大功率為74千瓦，峰值扭矩為136牛米。鈴木1.0T機械增壓發動機最大功率82.8千瓦，峰值扭矩170牛米。通過數據對比可以看出，鈴木的1.0T發動機全面超越1.6升發動機。可以看出，1.2T發動機的最大功率和峰值扭矩至少比1.0T高，動力更強勁。

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鈴木派喜的設計很可愛。該車長寬高分別為3715mm、1680mm、1600mm，軸距為2360mm。這輛車在國內很少見，但確實是一輛很有意思的車。鈴木擅長造車。如果對鈴木派希感興趣，可以試駕一下這款車，價格也很便宜。鈴木派喜的內部空間長3715mm，寬1680mm，高1600mm，高2360mm。乘員空間可以讓駕乘人員以最自然的姿勢進出汽車，無論前方如何。

優點：車很省油，適合居家旅行，是個不錯的選擇。缺點：后后備箱空間小，雖然是兩廂，但是外觀上還是很小的：外觀比較可愛，沒有統計上的花哨，就是內飾用的外觀：內飾還是有點塑料，價格有限。空間：本來是兩廂和三廂之間的優勢，但是我覺得在配置上比較小：空調的調節還是手動的。感覺動力：基本上1.4就夠了。畢竟不會被很多人控制。在市區用的時候感覺很舒服。路段實際油耗：在市區開了一段時間。畢竟已經5.6了，更省油更舒服。很舒服，就是車的享受，喜歡空調制冷的效果。

優點：好用，經濟缺點：掛倒檔比較困難(后來發現第一次掛不了，就踩離合再掛)，做工不夠精細，上下玻璃嘎吱作響，冷車啟動異響。前臉魅力無限。內飾：全塑料內飾，沒什么好評價的。還不錯，比奧拓和雨燕還多。我擠過6個大人2個小孩的紀錄動力：派西沒必要配備1.4(VVT)，有點浪費動力。如果換成鈴木奧拓搭載的三缸1.0，價格控制在5萬以內或者原廠1.2發動機，價格控制在5.18萬以內或者原廠1.2發動機搭載，會賣的很好。目前1.4VVT發動機是國產的改進版，動力足夠或者更多，4擋提速快速靈活。雖然不能用澎湃動力來形容，但是舒服一點也沒問題。操控性：前減震器行程比較低，所以操控性比很多同級車都要好。偶爾跑個60里山路拐個彎也還行。油耗：滿意舒適：派喜的減震器比較硬，在顛簸的路面上行駛有點不舒服。但是派喜的座位比較高，開派喜感覺像開SUV。

優點：空間大，175CM駕駛座兩拳多。后排兩拳，很滿意。缺點：油耗有點高。外觀：還行，買了三年，回頭率還是挺高的。內飾：黑色內飾在這個價位很好打理。中控的收納盒挺多的，很人性化。但是后排兩邊沒有水杯。副駕駛手套箱扣用了不到半年就打破了空間：1.82的身高還行，后排座椅全部可以放倒。我真的需要這個。可以放很多貨，空間夠高，我可以拉東西。把她比作北斗七星。要不是北斗七星，我媳婦都看不透。動力：1.4夠一輛典型的大馬拉小車用。因為是VVT，怠速有些不穩。超車沒問題。空調滿載開上坡沒問題。滿載的情況下高速開140不是很飄。操控：助推器總成國產，浙江制造，指向性比較模糊，但是場地很扎實。稍加改裝升級，行駛極限相當高，潛力巨大。油耗：我現在黑龍江零下20度油耗6.1，夏天5.5以下，真的很經濟。舒適性：前排還是很舒服的。景色很棒。沒坐過后排，因為拉了三個人之后的事件很少。

這款車，Changsuzuki，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度12cm。車輛底盤的高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個術語是指在最大載荷條件下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規定的，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。正常情況下，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和派喜差不多，比如艾瑞澤3(120mm)、愛麗舍(16mm)、戈銳(120mm)、華泰iEV230(120mm)、標致308(120mm)。有興趣的請關注。

派喜 派喜是鈴木于上年9月佛羅倫薩國際車展上公布的一款精準定位略低于Swift的新汽車。Splash在歐洲年總體目標銷量約6萬臺，坐落于奧地利的Esztergom車企生產制造，上年秋天早已搶先在歐洲銷售市場推廣。Splash的尺寸為3715×1590×1680mm，而輪距為2360mm，對比Swift雨燕車型的2390mm輪距，應當說Splash的市場定位是一款略低于鈴木雨燕的一款城市小車。假如要把Splash當作是某一款車的取代車系，那麼國內的北斗星（在歐洲相近的汽車為Wagon R）顯而易見更為適合。Splash的前杠設計風格與鈴木雨燕相近，鈴木的大家族特點顯著。精準定位城市小車的Splash總體外觀開朗、討人喜歡、活力四射；側邊線框則刻畫出的室內空間看非常好。后尾部位的設計方案，Splash較大的程度上繼承了概念跑車ProjectSplash的原素。

我在南京工作，一直在搜尋派喜。我一共見到過兩輛，一輛藍色的，在三牌樓附近看到的，一輛銀灰色，在漢中門附近看到的。不知道是不是前輩您和另一位派喜車主

目前市內多點，表顯5.3.以前省道多的時候是4.9.油價6塊多的時候，一百元跑300公里。

風云2 外觀非常大氣，美觀，符合大眾的眼光，空間也大，動力尚可，如果舍得有門，提速也是杠杠的，外觀是相當大氣，比較適合年輕人，而且性價比比較高。一般這個價位的車這個配置比較厚道，高速穩定性好，還有就是價格上能夠統領國產市場。不過也有缺點底盤過低，通過性欠缺一點；非線性剎車有點不太適應；空間略顯局促；視線一般。看你選擇了。

正解 電噴的應該在1分鐘左右 走得慢點 走著水溫升的快些