鋒馭

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養，更換火花塞、全車油水，清洗節氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

一般都是四輪定位數據不準了 找個地方做個四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調整懸掛系統后。2，更換轉向系統及零件后。3，直行時方向盤不正。4，直行時車輛跑偏。5，車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。6，行使時感覺車身抖動或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。出現以上的情況時，就需要做定位了。一般4S做個手生，因為貴做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護，

能想到的有，14款：儀表是英文，水箱發電機是電裝，剎車卡鉗是日本有名的品牌，氙氣燈是35瓦，尾門右側是上面S-CROS，下面是SX4.左側上面是鈴木是字母標下面是長安鈴木，但這些都可以人為改動，我的就講SX4扣掉貼在了手套箱上。最重要的是生產日期。

哈，這鈴木鋒馭的保養要求是5000公里或半年保養一次，我還在質保期內，所以只能按要求保養，等過了質保期就準備一年一保了。

還行，優缺點都有，省油，配置高，缺點動力差，而且我這個變速箱感覺有問題，50碼一下加速有嘯叫聲，換了NS3也還一樣，不過沒有頓挫，沒有給油不加速的情況，去專修變速箱的地方，有說CVT就這樣的，還有說肯定不正常的，很煩，我也懶得管了，反正現在跑了5000公里了，也沒啥問題，，，還有就是1200轉共振壓耳，我現在已經習慣了，剛開始那幾天真的很難受，耳朵疼，可能我是耐受能力強的，適應以后現在基本忽略了。綜上，建議你一定要試車，多跑幾十公里，市區擁堵，快速路，高速，都跑一下，因為我覺得這個變速箱真的好***。。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

三種顏色，因為防凍液的主要成分是乙二醇，丙二醇,和二甘醇，乙二醇一般是綠色，丙二醇是紅色帶點橘，二甘醇是藍色的那種。乙醇的冰點為-114℃，沸點為78.3℃；乙醇易著火，易蒸發，配制時其含量一般不宜超過40%，也不宜在工作溫度較高的柴油機冷卻系統中使用。甘油（丙三醇）的冰點為-17℃，沸點為290℃，與水混合后的冰點最低可達-46.5℃；水中甘油的含量要相當大時才能得到低冰點防凍液，使用起來不經濟。

車輛下坡的時候可以在D檔滑行，配合腳剎控制車速就可以了，也可以通過切換到手動擋位置上去通過手動控制檔位，通過檔位來控制車速，都是可以的，在車輛長下坡的時候不要掛到空擋上滑行，這樣是極不安全的，而且對于車輛的變速箱損害是非常大的，手自一體的車輛經常適當的使用M檔對發動機是有好處的，使用M擋后會長期都讓發動機保持在2000轉以上，首先是動力充足，第二是可以避免發動機長期低轉而引起的積碳。

1.4T自動兩驅五萬公里了，保養前加滿油再加一瓶雪弗龍，一箱油跑完去做保養，目前怠速和啟動都沒有感覺有嚴重積碳的癥狀，油耗還是很穩定在6.5-6.6左右！兔版清理積碳不要產生強迫癥

我也想自己換，已經買回來了研究了一段時間了，還沒有動手。就是沒有地臺沒有伸降器的話會比較不好操作，還有拆的時候里面還會有壓力所以會噴出來，如果你們那里的維修費不高的話還是找別人換，廈門這邊什么都貴，有時只能自己換，之前4S店小保養工時費就要150元了，我看了好像有些地方也才50左右

前一陣子，走泥土路有個坑，擋泥板直接干壞了。嫌不好看，換了個新的，這東西不需要太糾結，也沒多少錢，喜歡就裝，不喜歡就不裝。

鈴木車本來回正力度都很小，你需要帶一點方向的。如果感覺打方向有異響生澀，看一下方向盤下面的黃油是否有泄露。

如果你用礦物質機油，建議按說明書每五千換機油機濾，如果換全合成的可以萬八千再換機油機濾。礦物質油好像是5W30，我一直用原廠的全合成機油，標號是0W20。不換也無所謂，根據個人情況吧。如果改用全合成的，建議：1.放干凈老油后，先別換機濾，加入約半升左右全合成機油，怠速著車半分鐘，然后放掉（相當于清晰一下），換上新機濾，加入機油；2.不清洗，直接換，但跑個一千公里，再換一次機油機濾，也等同于清洗了。個人見解，不喜勿噴。

啟悅BCM缺器件的，驍途不知道，可以量一下傳感器供電，基本就能確定。手柄差別不大，我已經改完了，現在準備換外接方案了，原手柄控制

你說的是類似哨聲的，這款1.6的發動機都有，驍途，鋒馭和啟悅。發動機轉速在1500.1600轉左右出現。

檢查CVT變速箱油位:1、冷車啟動怠速下熱車半小時以上，待水溫達到正常工作溫度，一般指80-90度即可。2、熱車，特別是長時間高速行駛的車或在城市擁堵道路行駛半小時以上的車，應熄火讓車自然冷卻約10分鐘后重新啟動怠速下待水溫達到正常工作溫度約2分鐘以上。3、在上述條件達到后，將擋桿從P到R、N、D、M檔分別停留5秒以上，然后推入D檔(最好是兩人配合，因為在行駛檔位，要踩住剎車，拉住手剎的情況下操作)，檢查油位。4、油位在什么位置是合理的，說實話，說明書上的說明與實際油尺上的標識根本無法對應，也造成很多車友無法理解。從4s的說法是應該在油尺字母“C”到“H”之間靠近H為易。原車油位我的車在油尺“C”上第一缺口處。目前還沒有專業的人員對鋒馭變速箱油尺上三個缺口，以及“C”、“H”進行過專業說明，從行業人員處了解，應該三個缺口，以及C、H都有各自的意義，也表示冷熱狀態下檢查油位的標識，但是否正確，和如何應用，沒有來至專業方面的信息，就從這點你就可以理解長鈴的售后......唉！以上只供參考！不對之處請見諒

渦輪介入感覺不明顯？誰說的過來我車試試不明顯我三分鐘讓它頭起包信不我的1.8T提速快等紅綠燈過對面斑馬線絕對60以上三分鐘我一個急剎你看它頭起包不我前擋風玻璃換的加厚加強的不怕碰

謝謝各位！但鋒馭這種小眾車本地售后一直沒有做四輪定位的數據！唉！下次換車還是別考慮太小眾的品牌了，售后技術等等跟不上！