吉姆尼

近日獲悉，改款鈴木吉姆尼將在7月13日開幕的長春車展上正式上市。據此前了解，新款吉姆尼主要在外觀細節上進行了修改，視覺效果更加豪華。此外，新車動力也有小幅增長。從此前曝光的諜照上看，中期改款的吉姆尼外觀的變化主要體現在前臉方面。新車前進氣格柵依舊采用五段分格式設計，但中網明顯加大，并加入了鍍鉻裝飾，視覺效果更加豪華。同時，進氣口也有所增大。發動機蓋上加入了冷進氣口，整體感覺更具動感。新車內飾與配置方面還沒有具體信息，由于是改款車型，新車內飾預計不會有大的變化。動力方面，改款吉姆尼將依然搭載老款車型上的1.3L發動機，不過其最大功率將提高至88馬力，峰值扭矩達到118牛米，較老款分別提升了3馬力和8牛米。與之匹配的還是老款的5速手動和4速自動變速箱。關于這款車型的進一步消息，請繼續關注汽車點評網。

前從官方獲悉，改款的鈴木吉姆尼將在7月13日開幕的長春車展上正式上市。據之前的了解，改款吉姆尼主要將外觀進行了細節修改，而其他方面依然延續現款。從之前獲悉的消息來看，改款吉姆尼最大的變化是針對外觀細節上的改動，新車的格柵主體還是五孔式設計，不過其位置已做了改變，同時在格柵中央還加入了橫向線條設計。另外，新車的前保險杠、霧燈等細節設計也有了一定的改動。內飾方面，改款吉姆尼并沒有太多改變，通過平直線條的勾勒，依然顯出一副硬派越野的視覺效果。另外，在新車上市之前，官方尚未發布關于改款車在配置上的信息。動力方面，改款吉姆尼依然搭載1.3L發動機，不過其性能經過了重新調校，最大功率達到了88馬力（現款為85馬力），最大扭矩118牛米（現款為110牛米）。傳動部分依然是5速手動和4速自動變速箱。

吉姆尼的內飾采用了較為運動的風格設計，除車頂采用了淺色調以外，控制平臺、座椅、地板等其它部分一律采用了黑色。三輻設計的轉向盤較為簡單，手感一般；兩大兩小的儀表盤顯得比較中庸，轉速表和速度表采用了亞光銀飾條裝飾，刻度比較清晰。中控臺的設計也較為簡便，與國內5～8萬元車型處于同一檔次。空調出風口、CD及調頻控制系統、空調控制系統的布局簡潔明朗，操作較為簡便。在空調控制區域下方，還有三個分別印有2WD、4WD、4WD-L的按鈕，這三個按鈕控制吉姆尼分別以四驅或兩驅的方式行駛。吉姆尼的擋臺位置較低，其設計與天語等鈴木車型并無區別。吉姆尼的座椅采用了織物面料，乘坐較為舒適。座椅頭枕的形狀有特色，鏤空式設計非常簡單，也很實用。

吉姆尼的的發動機為1.3升排量排量不大，83.8馬力的最大動力與110Nm的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的車重只有1噸多一點，所以這臺發動機推動她翻山越嶺還是沒有問題的....雖然1.3升的發動機不是很強勁，但在日本本土的吉姆尼，最常配置的柴油發動機僅有0.66L。可惜因為政策的原因和國內糟糕之極的油品，我們是無福享受到這臺小而強大的發動機啦。新車的發動機蓋上部有一個類似中冷進氣口的設計，不過據了解，改款吉姆尼將依然搭載1.3L發動機，只不過動力經過調校之后，其最大功率達到了88馬力，最大扭矩118牛米。傳動部分依然是5速手動和4速自動變速箱。而那套可自由切換驅動形式的四驅系統依然是標配。

說說吉姆尼高速公路操控感受：超過100公里/小時以后，吉姆尼的表現就不行了，最明顯的是加速性開始衰減。準確的說這個數字應該在120公里/小時，過了這個速度以后，吉姆尼再想加速，必須采用悠的方式，那種之前的持續加速感基本上沒有了。此時的風噪也開始明顯加大，方正的車身造型，在這個時候的缺點開始體現出來。穩定性方面也有下降，特別是時速達到140公里/小時的時候，吉姆尼過高的車身重心會讓人覺得有些不安，在路上穿插的信心也減弱了很多。可以說，高速公路并不是吉姆尼擅長的地方，如果駕駛吉姆尼跑長途，需要有心理準備，它的最佳巡航速度也就是100-120公里/小時之間。

吉姆尼可以使用半合成機油，也可以使用全合成機油，機油具有潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐、減震緩沖等作用。鈴木吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車，英文名為JIMNY。中國市場的吉姆尼是進口車型。吉姆尼的外觀是卡通的，也有很濃的復古風。所有車型都是三門版。車頭集成大燈，寬大的進氣格柵，遠看就是一輛小型吉普。吉姆尼的離地間隙為190mm，輪胎為205、70R、15，后門水平開啟，帶來了十足的越野風格。

吉姆尼洗沙時，可以在硬沙中使用1檔、2檔、3檔，在軟沙中使用2檔以上。發動機需要提高4000到5000轉，不然洗不上去。吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車。它有著非常卡通的外觀和濃厚的復古風。車輛的頭部有集成的大燈，它也有一個寬闊的進氣格柵。離地間隙190mm，非常可觀。內飾方面，吉姆尼依然延續了現款的設計，直線勾勒出硬朗的視覺效果，也很符合他硬派越野的身份。

吉姆尼涉水深度190mm。以吉姆尼(進口)2015款1.3MTMode3導航版為例。其車身長寬高分別為3695mm、1600mm和1705mm，軸距為2250mm。其車身結構為3門4座SUV，搭載1.3l自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱。吉姆尼的前后懸架都是螺旋彈簧連接的三連桿硬軸，助力類型是機械液壓助力。驅動方式為前置四驅，四驅為兼職四驅，輪胎規格為205/70R15。

目前國內最新的2015款鈴木吉姆尼原廠配備的輪胎規格為205/70R15。這套輪胎是公路輪胎，如果購買用于越野，無疑是需要更換的。另外，新一代吉姆尼目前還沒有進口到國內，所以輪胎尺寸還不清楚。國產鈴木吉姆尼越野改裝潛力大，在越野圈地位高。但由于內部空間小等問題，在日常駕駛中的便利性有限，使得其在國內只是少數。

吉姆尼自動變速箱油6萬公里左右換一次，自動變速箱油是專門用于自動變速器的油液，是液力變矩器的傳動油、行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。變速箱型號不同摩擦系數也不同，自動變速器油錯用、混用會造成打滑或零件早期磨損。吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型ORV越野車，動力方面搭載最大功率高達63千瓦，最大扭矩達到110牛米的1.3L自然吸氣發動機，非承載式車身、前后硬橋、分時四驅系統。

吉姆尼油耗6.9到7.5L以吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX為例：是一款小型3門4座SUV，配備5速手動變速箱，長寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容積40L，整備質量110。吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX的進氣形式為自然吸氣。發動機最大扭矩110牛米，最大扭矩轉速4100轉/分。驅動方式為前置四驅。前后懸掛類型采用螺旋彈簧懸掛連接的三連桿硬軸，助力類型為機械液壓助力。

鈴木吉姆尼的指導價為333.60148萬，16.08萬。吉姆尼就是其中之一。因為這種異類車并不完全符合一輛家庭SUV的職責。但對于越野愛好者來說，這款車是一款廉價的越野車神器。該車采用非承載式車身，螺旋彈簧后輪軸，全系配備兼職四驅系統。這輛車有很好的越野能力。吉姆尼雖然越野能力出眾，但是這車的實用性有點差。395 * 1600 * 1705mm的車身長寬高注定每天只能兩個人使用。這款車的1.3L發動機只有85馬力，不建議日常使用。如果你是公路旅行愛好者或者越野玩家，鈴木吉姆尼會是一個不錯的選擇。

日前，我們得到消息，鈴木將于2018年正式推出全新的吉姆尼，這是第四代鈴木吉姆尼車型。新車有望搭載新的混合動力系統，改善動力性能和能耗。作為鈴木的代表車型，吉姆尼以其緊湊的車身、空載的底盤、可靠的四驅結構贏得了無數越野愛好者的青睞。即將到來的第四代將進一步加強該車的越野屬性。外觀方面，新車將摒棄現款車型的設計風格，采用前兩代的復古硬派越野設計，底盤將繼續采用非承載式設計。同時，新車有望搭載全新的混動系統，在降低油耗的同時，為車輛帶來更好的動力供應，而傳統系統可能會搭載類似豐田電子CVT的CVT。當然，新吉姆尼依然注重越野性能，預計全系車型都將配備兼職的4wd結構。

目前國內最新的2015款鈴木吉姆尼原廠輪胎尺寸為205/70R15。這套輪胎是公路輪胎。如果是為了越野而購買，無疑是需要更換的。另外，新一代吉姆尼目前還沒有進口到國內，所以輪胎尺寸還不清楚。國產鈴木吉姆尼，越野改裝潛力大，在越野圈地位高。但由于內部空間小等問題，日常駕駛帶來的便利有限，這使得它在國內只是少數。

吉姆尼在固沙地區可以用1檔、2檔、3檔沖砂，在松軟地區可以用2檔以上。發動機需要提高4000到5000轉，不然洗不掉。吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車。它有著卡通的外觀和濃厚的復古風。車頭與大燈和寬大的進氣格柵融為一體。離地間隙190mm，印象深刻。內飾方面，吉姆尼依舊延續了現款的設計，直線勾勒出硬朗的視覺效果，也符合他硬派越野的身份。

吉姆尼可以使用半合成或全合成機油，可以起到潤滑減磨、輔助冷卻、密封防漏、防銹防腐、減震緩沖等作用。鈴木吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車。它的英文名是Jimny。中國市場的吉姆尼是進口車型。吉姆尼有著卡通的外表和濃厚的復古風。所有車型都是三門版。一體式大燈，寬大的進氣格柵，還有一輛小吉普忽近忽遠。吉姆尼離地間隙190mm，輪胎205、70R、15，后門橫向開啟，帶來十足的越野風格。

吉姆尼用的是1.5L發動機，型號K15B 1.5L NA，還推出了0.6T車型，中國市場沒有銷售。動力方面，1.5L發動機最大功率75kw，最大扭矩130 Nm。這款車的發動機是垂直布局的，這是吉姆尼最特別的地方。從車內外來看，每一個細節都體現了這款車的越野氣質。2019款鈴木吉姆尼推出兩款車型，分別為K-Car普通版和SIERRA版，分別搭載1.5L發動機和0.6T發動機。傳動方面，匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。雖然這款車的發動機排量比較小，但是值得一提的是，這款車配備了最新的全時四驅系統，機械分動箱可以提供2H、4H、4L模式切換。由于這款車本身的設計問題，在崎嶇路面行駛時，這款車的性能并不是很好，因為車身很高，兩側輪距很窄，高速轉彎時側傾的傾向非常明顯。

吉姆尼綜合油耗10-13L左右。吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車。這款越野車在很多越野愛好者心中占據著很高的地位。因為鈴木退出了中國汽車市場，所以只能以平行進口的形式引入中國市場。動力方面，新款吉姆尼搭載0.6T和1.5L自吸發動機。這款車雖然發動機排量比較小，但是是純越野車。經典的非承載式車身結構和鈴木獨有的AllGrip四驅系統讓這款車油耗更高。新款吉姆尼上市后，深受消費者青睞。這款車的外觀采用了新的設計理念。在延續經典方形設計的同時，加入大量黑色面板進行裝飾。五孔方形進氣格柵和圓形大燈的組合給人一種全新的視覺體驗。安全性方面，全系配備主動緊急制動系統、疲勞預警系統、遠光燈輔助系統、車道偏離預警、交通信號識別等功能。作為越野車，安全配置也很高。

鈴木(進口)該車底盤高19厘米，采用三連桿硬軸螺旋彈簧前懸架。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術語指的是汽車底盤在最大載荷下離地面的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。之前的標準中規定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但在高速時，會影響穩定性。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和吉姆尼的(進口)車差不多，比如途騰T2(185mm)、傳祺GS5 Super(190mm)、邁威(192mm)、眾泰T600(185mm)、瑞虎5(190mm)。有興趣的請關注。

吉姆尼使用的是1.5L發動機，型號為K15B1.5LNA它還推出了0.6T的車型，在中國市場沒有銷售。動力方面，1.5L發動機最大功率75kw，最大扭矩130 Nm。這款車的發動機是垂直布局的，這是吉姆尼最特別的地方。從車內外來看，每一個細節都體現了這款車的越野氣質。2019款鈴木吉姆尼推出兩款車型，分別為K-Car普通版和SIERRA版，分別搭載1.5L發動機和0.6T發動機。傳動方面，匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。雖然這款車的發動機排量比較小，但是值得一提的是，這款車配備了最新的全時四驅系統，機械分動箱可以提供2H、4H、4L模式切換。由于這款車本身的設計問題，在崎嶇路面行駛時，這款車的性能并不是很好，因為車身很高，兩側輪距很窄，高速轉彎時側傾的傾向非常明顯。