吉姆尼

因為輪胎尺寸增加，原廠的動力驅動輪胎非原廠尺寸，通過更改速比，會帶來更輕盈的提速感覺，更大的低扭表現，但犧牲的是急速數據。什么是速比呢？速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它是傳動軸轉度比車橋半軸的轉速。形象來說就是傳動軸齒輪和從動齒輪的一個比例關系，原廠車型根據動力輸出、變速器齒比、動力響應、油耗、急速等綜合情況考慮，最終設計的數據。但因為你改變了輪胎尺寸，動力的負荷增加，恢復到原廠的動力設定，唯一的方法就是更換速比了。不過更換速比并不是隨便換的，就像變速自行車，太大了蹬著費油，太小了又蹬不起來，原廠輪胎的尺寸和改裝后輪胎的尺寸，就是重要的兩個參數，這里面還有個有趣的公式可以借鑒。更換速比=原始速比×更換車輪直徑÷原始輪胎直徑吉姆尼自動擋車型的原廠速比為4.09，原廠輪胎尺寸為26.3英寸，在升級到225/75R16，也就是29.3英寸以后，更換4.56的齒比最為合適。其實除了吉姆尼，任何越野車在增大輪胎尺寸以后都會遇到這樣的問題，例如牧馬人。牧馬人原廠輪胎尺寸是245/75R17，直接為31.5英寸。因為不同年代年款的牧馬人速比都有所不同，所以我們以12-17年款為例。原廠速比為3.21（撒哈拉版）/3.73（Rubicon版），如果更換33英寸輪胎應匹配3.36/3.91的速比，但市面上可以買到的最小的是4.11速比，所以只能更換4.11。當然也可以不更換速比，這細微的差距并不大，但如果是35英寸輪胎，就建議匹配4.56速比，而37英寸輪胎匹配4.88速比。這個速比真的合適嗎？還有一個有趣的公式可以驗證，發動機轉速=時速（公里/小時）×速比×210÷輪胎尺寸，這個差距越小，代表越接近原廠的標定。

建議買個國產全新的1.6凸機，二手的拼運氣的，這種小排量的適用機械增壓，尾氣渦輪增壓設備太多，溫度高需要加裝中冷器，改1.8的需要對刷電腦參數

用錢記公里，不規范，這叫間接計算油耗，不準，錢數是不定量，因為油價在變。算的是百公里耗油，所以要用油的消耗量來算，下面的方法可以精確到0.01（就是百分之一），方法如下：先加油到跳槍（最好不要籌整錢數），以跳槍為記油量（不用記錄），這時記下公里數（最好是公里副表歸零），如果是測市內道路就不要上高速，如果是測高速就一直在高度上跑，不論跑多少一百公里還是二百公里等都可，再加油時也是到跳槍（最好不要籌整錢數），這時記下加油量（至小數點后兩位），用油量除以所跑的公里數，再乘以100，就是百公里耗油數。如是市內道路里程就是市內油耗。如果是高速里程就是高速油耗。為了更加準確可以幾箱油后再算。

鈴木吉姆尼突出硬朗、越野、個性，廠商指導價是14.18-16.08萬元，在熱門對比車系口碑排行中以3.65分位列第5。以2015款 1.3 MT Mode3導航版為例，采用前置四驅5擋手動變速箱，搭載1.3升 85馬力發動機，峰值扭矩110牛·米，車長3695mm，軸距2220mm，售價15.08萬元。以2018款SIERRA版為例，采用前置四驅5擋手動變速箱，搭載1.5升 102馬力發動機，峰值扭矩130牛·米，搭配AllGripPRO分時四驅系統、非承載式車身 三連桿式前后硬軸非獨立懸架，車長3395mm，軸距2250mm，接近角37°、離去角49°、縱向通過角28°極大保證越野樂趣，使用195/80R15普利司通動力俠輪胎。

防凍液 是保障發動機正常運行的一個很重要的溫度控制的東西。發動機要保持一個80~90的溫度，才能正常的發揮出最好的水平。但是，發動機內部燃油的燃燒，肯定會高于這個溫度，所以，防凍液第一個作用就是防止發動機溫度過高，它要在發動機過熱的時候把熱量傳導出去。防凍液主要是三種成分混合而成的：水、防凍劑、和添加劑。主要區別在這個防凍劑上，一般也是三種，乙醇型、乙二醇型、甘油型。這三種防凍劑的顏色會有些不同，比如乙二醇是綠色的，甘油型的是藍色的的，其次就是冰點不同，耐寒性不一樣。然防凍劑的顏色會影響到防凍液的顏色，但現在市面上能看到的賣的防凍液，顏色更多，五顏六色，什么紅的、黃的、橘紅的、還有加入了熒光粉的等等，那這些顏色并不能說明它的成分如何，以及到底哪種顏色更好，也就是說，咱們在實際買防凍液的時候并不需要考慮到底是選哪種顏色的。不同的顏色，更多的是為了區分不同防凍液的種類和品牌，防止防凍液和其他的，像什么玻璃水啊、礦泉水啊混淆，也防止被誤喝，因為有些防凍液的添加劑中也含有有毒成分。是首先防凍液好壞，主要還是看冰點和沸點，尤其是冬天冰點最少要低于咱們當地溫度10攝氏度，基本我們買的生活，防凍液瓶子上都有標注，很容易選。其次判斷好壞的標準是防腐、防銹、防水垢。但這些是很難在買之前你能夠判別出來的，所以為了減少這種誤判的成本，我們可以選擇大品牌，像殼牌、博世、長城這種的。還有，就是盡量不選擇濃縮的防凍液，因為濃縮型的還要兌水，這就很容易產生水垢和腐蝕發動機。盡量買現在比較主流通用的，這種“即買即用”型的，廠家都調配好的，買回來直接加的，風險低一些。那最后，就是防凍液是不能混加的，答案是不能！不同品牌的、不同冰點的、不同顏色的，都不能混加。雖然有些防凍液，你看他的主要成分是相同的，但是，不要忽略他們的次要成分，有可能混合后會發生化學反應，首先是冰點會變化，另外，還可能化學反應生成腐蝕劑和膠基，對冷卻系統和發動機都會造成傷害。就是防凍液大概每2年或者3萬公里的時候就要更換了。這樣就可以保障發動機的正常運行。

還有個很嚴重的問題，使用215的胎增加轉向困難，方向會比較重，很大機率會出現6-80碼方向震顫。原車減震是彈簧加拉伸阻尼桿，無法解決過彎前傾的問題，只有用改裝的雙向阻尼彈才能解決這問題，加高能解決越野通過性，不能解決前傾和顛簸抓地，彈簧，阻尼與輪胎重量這三者是相互的，更換任何一樣其它的都是關聯互作用，

單車跑過西藏35天，丙察察進，跑阿里環線，317出，路上補了兩次胎，單車跑新疆環線37天，輪胎都沒補過，可靠性還可以。

窩窩頭和白面饅頭哪個好？個人愛好而已。非要說窩窩頭好吃，不喜歡吃窩窩頭的是沒吃習慣，那也對。但大部分人都選擇了白面饅頭。當年吃窩窩頭，那是因為窮。

車頂行李架不僅能放行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、外置行李箱、滑雪器材等等，增加車輛裝載能力，提升實用性，又有起到裝飾、提升檔次的作用，很多車型拿車頂行李架作為區分高低配的主要配置。

汽油h5路過。比想象中結實。四驅給力。不是純越野比較適合。偶爾玩玩沙，爬爬坡還是不錯的。升高兩寸，換個輪胎。就行了。

純玩吉姆尼改裝后絕對比H5與B40越野能力強吉姆尼車保值家用兼玩H5適當改裝或深度改裝一下還是很不錯的B40不熟悉不做評論爆改的牧馬人都不敢小看爆改的吉姆尼

很慢的速度情況下，還是可以轉彎的。下雪比較討厭。就是一段路有雪，一段給掃干凈了。得手動切來切去，鋪裝路面上掛高四轉彎確實有別勁的感覺。還有就是踩下離合，換回二驅好像沒有砰的一聲。

我還補充一點，空間，如果要做4個人出去玩，必然212，如果兩個人出去打野戰，小吉不錯，但這兩個車都要帶帳篷。

1兩門的上下車是不太方便，車身較高，家里如果有輛大車可以考慮，如果這是唯一一輛盡量別考慮3后排有兒童座椅固定點。4:40是四座車，后排只能坐兩人（后排空間不錯）。5:有2.0T(無自動擋），2.3T(有自動和手動)得咨詢是否有車，一般廠家產量很低，油耗無論手動自動都不低，市區得十幾大升。6:頂棚沒有說的那么熱(好像都是賣隔熱的說熱吧，我的車今天室外三十多度，開窗通風，然后開空調挺好的，什么車總暴曬也熱)，異響基本沒啥，比我帕杰羅還好。我也曾想過買吉姆尼也做過對比，安全性，空間性，動力性，性價比肯定比吉姆尼好（整體品質肯定不如吉姆尼，但配件好找且價格便宜）。

這個評測看過，確實吉姆尼墊底。吉姆尼確實不錯，但被有些鍵盤黨吹上天就有點言過其實了。玩越野車的當中，吉姆尼數量非常小，就是因為他短板太多了，就拿動力來說，1.3排量要想跑個高速能把人累死，去沙漠里沖坡基本沒戲，重心高、空間小，買車車不能總在家門口爬石頭吧，想和朋友去遠點連車隊都跟不上。

分時四驅即帶四驅功能的后驅車在鋪裝路面只能用兩驅模式在市區只有積水路段或積雪路面才能用高速四驅即使雨天也不要輕易用高速四驅分時四驅和全時四驅的差距還是蠻大的分時四驅脫困能力要強全時四驅高速穩定性更好在雨雪天氣全時四驅比分時四驅更有優勢分時四驅的代表車型牧馬人拖拉機牧馬人的分動箱可以增加四倍的扭矩輸出如果裝有前后鎖可以保持四輪都擁有25的動力輸出全時四驅的代表車型奧迪的夸缺四驅系統奔馳G真正的夸缺擁有前中后三把托森限滑差速器在行駛過程中不論穩定性還是脫困能力都非常強大而奔馳G才是量產越野車的極限代表擁有全時四驅的同時有配有前中后三把真正意義上的差速鎖可以實現與牧馬人相同的四輪動力分配

我的小吉也是這個毛病，但是我和你不同的是，我低四前后動動可以掛上，然后摘不下來，再前后開動一下，多動動就能解了，不知道為啥。也有告訴我是分動箱電機壞了的。

我的別的車用的瑪吉斯，跑了6萬也沒問題，關鍵是便宜還有白字，比百路馳輕太多，注意有一萬公里倒換輪胎就行

鈴木吉姆尼突出硬朗、越野、個性，就是一臺純粹的硬核玩具，廠商指導價是14.18-16.08萬元，在熱門對比車系口碑排行中以3.65分位列第5。以2018款SIERRA版為例，采用前置四驅5擋手動變速箱，搭載1.5升102馬力發動機，峰值扭矩130牛·米，搭配AllGripPRO分時四驅系統、非承載式車身 三連桿式前后硬軸非獨立懸架，車長3395mm，軸距2250mm，接近角37°、離去角49°、縱向通過角28°極大保證越野樂趣，使用195/80R15普利司通動力俠輪胎。

很久沒有清洗節氣門了吧，找個修理廠做個保養把節氣門清洗一下再試試呢。