理念S1

談談理念s1優缺點，理念在我們這邊還挺火的，我訂車那天剛好是4S店搞店慶活動，我居然是當天第4位訂理念的。由于前面幾位都是選銀色的，工作人員告訴我要是訂銀色的，下月底都不一定有車提。白色一下星期就能提車。看著試駕那輛白色的，覺得也不錯。因此是訂下來白色的了。說說這幾天的體會，優點：1.比較省油，油耗表上顯示6.5升/百公里。2.方向盤很輕，開關門的手感不錯。3.1.3發動機低轉的動力不錯。4.當初喜歡的紅色的，現在發現白色更好看啊。缺點：1.車漆較軟，容易碰花。2.后尾箱居然沒有燈，不方便。這個不該省啊。3.車標沒人認識（當初去維修店裝暗鎖時，老板居然問我是啥牌子的？），理念的車標也不太好看。

提問者：王景林最佳回答：12本田概念車s11.3手動是對老款本田飛度coupe的外觀和內飾進行改進，換成廣汽自主品牌的概念符號。如果車況好，價格相對便宜，買個教練機也不錯，開太遠不去也不錯。

我是思域的車主，1.8自排。油箱總容量50L，一共20格，但是我在只剩5格的時候試著加油，加了34升多。換句話說，如果汽車不讓你用完汽油，你就沒有電網。還剩8 ~ 10升左右，說明你沒有電網。建議你加油。所以一個車廂里大概有2升油。

一輛車停售，無外乎兩個原因：要么是銷量不佳，要么是產品更新換代，有別的車型替代了。理念S1停產，是因為銷量不佳，導致生產量下降，進而導致停產。理念（EVERUS）是廣汽本田的一個子品牌，是中國首個合資汽車企業擁有自主知識產權的品牌。廣汽本田于2008年4月20日正式發布理念品牌。理念S1是理念的第一

s1概念車使用的發動機有兩種，一種是1.3升自然吸氣發動機，一種是1.5升自然吸氣發動機。S1是廣汽本田推出的一個汽車品牌。經過幾年的努力，廣汽本田的自主品牌理念終于進入了其首款概念車S1的市場。p過去廣汽本田每次重要車展都會帶來一款外觀時尚的概念車，在現場引起大家對未來產品的期待。然而，在真正的生產模式S1，基本上沒有概念車，這是有些令人失望的。較短的發動機艙和行李艙僅占整車整體布局的一小部分，高大的車頂曲線延續了本田“乘客艙最大化”的設計理念。p

提問者：陳平最好的回答：這車還不錯，故障少，油耗低，保養費用低，售后服務態度好。其實它的原型車是本田的Sidi，只是前臉和尾燈被改了。其余包括發動機、變速箱、車身內飾、電器設施都和西迪的一樣，只是減少了幾個配置(最低配的沒有CD，方向高度不能調節，后排座椅不能折疊，取消了車門玻璃自動升降)。總的來說，家是個不錯的選擇。家用方面，我個人認為日系車性價比高，安全，經濟，實惠，從市場份額就能看出來。

提問者：胡浩最好的回答：這車還不錯，故障少，油耗低，保養費用低，售后服務態度好。其實它的原型車是本田的Sidi，只是前臉和尾燈被改了。其余包括發動機、變速箱、車身內飾、電器設施都和西迪的一樣，只是減少了幾個配置(最低配的沒有CD，方向高度不能調節，后排座椅不能折疊，取消了車門玻璃自動升降)。總的來說，家是個不錯的選擇。家用方面，我個人認為日系車性價比高，安全，經濟，實惠，從市場份額就能看出來。

提問者：梁旋最好的回答這車還不錯，故障少，油耗低，保養費用低，售后服務態度好。其實它的原型車是本田的Sidi，只是前臉和尾燈被改了。其余包括發動機、變速箱、車身內飾、電器設施都和西迪的一樣，只是減少了幾個配置(最低配的沒有CD，方向高度不能調節，后排座椅不能折疊，取消了車門玻璃自動升降)。總的來說，家是個不錯的選擇。家用方面，我個人認為日系車性價比高，安全，經濟，實惠，從市場份額就能看出來。

提問者：李圣明最佳答案3360這車還不錯，故障少，油耗低，保養費用低，售后服務態度好。其實它的原型車是本田的Sidi，只是前臉和尾燈被改了。其余包括發動機、變速箱、車身內飾、電器設施都和西迪的一樣，只是減少了幾個配置(最低配的沒有CD，方向高度不能調節，后排座椅不能折疊，取消了車門玻璃自動升降)。總的來說，家是個不錯的選擇。家用方面，我個人認為日系車性價比高，安全，經濟，實惠，從市場份額就能看出來。

理念s1沒有停產，但是由于銷量不好，生產量下降和存貨量正在減少。相關介紹：1、品牌：\"理念\"是指理想和信念，是每個人對生活的期待和對未來的憧憬，指經過長期的理性思考及實踐所形成的思想觀念、精神向往、理想追求，是指導人類實現其理想和夢想的根源。2、詳情：理念S1將搭載1.3L、1.5L兩種排量的發動機，為Honda備受贊譽的i-DSI發動機和經典的VTEC發動機，動力和油耗雙優，能夠為消費者帶來環保、愉悅的駕乘體驗。1.3L發動機的參數是最大功率為82馬力，最大扭矩為116N·m；1.5L發動機的最大功率為107馬力，最大扭矩為143N·m，這些參數基本與思迪相同。

理念s1沒有停產，但是由于銷量不好，生產量下降和存貨量正在減少。,相關介紹：,1、品牌：,\"理念\"是指理想和信念，是每個人對生活的期待和對未來的憧憬，指經過長期的理性思考及實踐所形成的思想觀念、精神向往、理想追求，是指導人類實現其理想和夢想的根源。,2、詳情：,理念S1將搭載1.3L、1.5L兩種排量的發動機，為Honda備受贊譽的i-DSI發動機和經典的VTEC發動機，動力和油耗雙優，能夠為消費者帶來環保、愉悅的駕乘體驗。1.3L發動機的參數是最大功率為82馬力，最大扭矩為116N·m；1.5L發動機的最大功率為107馬力，最大扭矩為143N·m，這些參數基本與思迪相同。

意向：本田概念對比S1:有幾個關于質量的問題。希望車友回答：1。這個概念是S1制造的嗎？它的發動機是日產的嗎？(重要)2.1.5自動波哪個車噪音大？如何整體提問提問者：康東祥？最好的答案是廣汽買了老款本田思迪全套技術打造的自主品牌車。換句話說，想法其實是本田Sidi，只是零件是國產的，質量不如Sidi的。不知道是不是太吵了。如果我沒開過這款車，不好評價，但是既然用了本田的技術，應該還是有比較好的乘坐品質。建議你試駕一下。

請介紹一下發動機，尤其是廣汽本田概念車S1的發動機。總之，關于廣汽本田概念車S1越詳細越好。提問者：周佳時的最佳回答是廣汽本田自主研發的車型S1。S1吸收了Sidi的精髓，但所有使用的部件都是本地化的。是一款基于Sidi平臺打造的精品國產車。西迪是廣汽本田和日本的合資企業，大部分技術都是從日本借來的。concept S11.3的發動機技術是雙火花塞點火技術，1.5是VTEC技術。Di發動機技術是I-VTEC，在前者的基礎上增加了智能技術。更好的燃料和動力！

根據數百位車主的油耗公開測試結果，本田概念車S1的油耗如下。參考1.3五擋手動1.3L82馬力L4平均油耗：6.63油耗范圍：5.76~7.51騎手33601631.3五擋自動1.3L82馬力L4平均油耗范圍33606.74 ~ 8.90騎手33601001.55手動1.5L105馬力L4L15A1平均油耗：6.67油耗范圍

概念車s1的發動機是本田的，概念車s1是小型車。軸距2450 mm，長寬高分別為4460 mm、1690 mm、1495 mm。s1概念車采用1.3升自然吸氣四缸發動機。S1的1.3升自然吸氣四缸發動機的最大扭矩為82馬力和116牛米。這款發動機的最大功率轉速為5700 rpm，最大扭矩轉速為2800 rpm。發動機采用i-dsi技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是5速手動變速箱或5at變速箱。s1概念車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用H型扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁懸掛，可以降低成本，擴大后排乘坐空間和后備箱空間。對于空車小型車來說很重要。而且后懸架采用扭力梁可以降低整車制造成本，降低成本，也降低了汽車的售價。麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，結構簡單，體積小，幾乎沒有空間。麥弗遜懸架只有一個L形控制臂。麥弗遜式獨立懸架將用于大多數汽車的前懸架。

2理念s1一共使用1.3升自然吸氣發動機和1.5升自然吸氣發動機兩款發動機，以下是有關兩種發動機的介紹：1、1.3升自然吸氣發動機擁有82馬力和116牛米的最大扭矩，這款發動機能在5700轉每分鐘時輸出最大功率，能在2800轉每分鐘時輸出最大扭矩；這款發動機搭載多點電噴技術，并且使用鋁合金缸蓋缸體；與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或5at變速箱。2、1.5升自然吸氣發動機擁有105馬力和136牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為4800轉每分鐘；這款發動機搭載vtec可變氣門正時系統，并且使用鋁合金缸蓋缸體；與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或5at變速箱。

S1使用1.3升自然吸氣發動機和1.5升自然吸氣發動機。發動機的作用是：汽油、柴油的熱能在密封的氣缸內燃燒后會使氣體膨脹，推動活塞做功，轉化為機械能。以2014款concept s1為例。是一款小型車，車身尺寸長4460mm，寬1690mm，高1495mm，軸距2450mm。2014款概念s1搭載1.3l自然吸氣發動機，最大馬力82ps，最大功率60kw，最大扭矩116nm，匹配5速手動變速箱。

理念1.3是老飛度的發動機有兩次點火功能所以每缸兩個火花塞一共需要8只火花塞。1給油不出力加速無力當你開車時，如果發現加速無力，或者踩下油門后覺得發動機出現明顯的異常抖動，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。火花塞性能下降會導致點火不暢，造成燃燒不充分甚至缺火，此時可能會有1缸或多缸停止工作，所以發動機會出現聳動或給油出不來力的情況。2等紅燈時車哆嗦（抖動）停車等紅燈的時候可以注意一下發動機的工作狀態，如果怠速情況下，發動機出現較明顯的抖動，也有可能是火花塞出了問題。當然發動機明顯抖動不一定是火花塞出了問題，也有可能是因為機腳墊老化或積碳過多造成的。出現這種情況，建議還是去一趟修理廠，找出問題根源。3啟動困難或忽然死火如果發動機難以啟動，很明顯就是點火出了問題，如果能排除冬季點火普遍困難或發動機維護不周的原因，那么就可以考慮是不是火花塞出了問題了。而如果是出現無故死火，就很有可能是超過兩個缸停止工作造成的，這個情況就很有可能是火花塞出了問題。多少公里應該更換火花塞呢？通常來說，火花塞更換周期跟它的材料有直接關系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。

1、轉向助力油過臟。助力油是傳力介質，如果油液過臟，就會造成流通不暢，大方向吃力。比較嚴重的轉向助力泵還會“嗡嗡”作響。2、助力油缺少或漏油。助力油沒了，就相當于沒助力了，檢查相關系統有沒有漏油的痕跡。重點檢查轉向助力油壺、助力油管、方向機。3、發動機助力皮帶過松或過緊，又或者皮帶老化，松緊度是可以調的，皮帶老化只能更換。4、轉向各系統軸承配合過緊或者潤滑不良；轉向橫拉桿球頭調的過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉向系統機械類的故障。有的車可以調整配合間隙，但大部分是調整不了的；轉向拉桿球頭一般都建議更換；轉向軸及套管彎曲，除非有過大事故或者人為，不認很少可能損壞。5、前橋或車架彎曲變形，有的通過鈑金可以調整過來，大部分時候還是建議更換。6、前輪前束過緊，需要做四輪定位。7、輪胎氣壓不足，其實這個是應該首要檢查的，也是最容易判斷的，不過需要借助氣壓表，這種變化不過不是很明顯借助肉眼是觀察不到的。