馬自達CX-7

● 長安馬自達CX-5基本選擇 CX-5是第一款全面搭載“創馳藍天”技術的車型，創馳藍天技術是一系列新技術集合，一系列技術的改進讓創馳藍天車型深諳平衡之道，在性能和燃油經濟性上取得均衡。馬自達cx5具有顏值高、省油等優點，消費者可按需購買。馬自達CX-5，魂動外觀設計，顏值比較高。創馳藍天技術，高壓縮比，非常省油。變速器反應速度快，控制邏輯很聰明，可以忠實執行駕駛人意圖。馬自達cx5優點是動力表現很不錯，發動機和變速箱的匹配非常好，還有這個車的駕駛感受非常棒。馬自達cx5是一款緊湊型suv，其官方售價高于其他同級別日系車，全系搭載自制創馳藍天自學習發動機，動力表現和操控性都很不錯。當然挺好啊！馬自達的車，操控性能都很好，畢竟這是馬自達的金字招牌，好開聽話，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。馬自達cx5的口碑非常好。更多信息如下：外觀方面：CX5前臉的設計帶來了明顯的變化。它有更大的通風口，細長的LED大燈，前臉更立體的結構，讓前臉看起來動感十足。加上大紅色的車身，這款車更符合20-30歲年輕消費者的口味。

馬自達七座suv的價格在22萬左右：CX-8這款車與海外版的車型是一樣的，它的前臉依然采用了馬自達的家族設計，大面積的進氣格柵中間采用橫向的鍍鉻條進行裝飾，兩側的大燈設計比較凌厲。馬七是 馬自達 C X7 。馬自達CX7是馬自達旗下的一款SUV車型，有3T和5L兩種排量，匹配5速或6速手自一體變速箱，發動機最大功率為175千瓦，最大馬力為238匹，最大扭矩為350牛米。穩定性的幫助非常大，內飾非常的精致，造型也非常的有特色，手感好，是一款性價比非常高的車子。馬自達cx7指馬自達cx-7，設有5L兩驅版和3T四驅版，提高了進氣效率，提供綜合油耗測試值4L/100km的超低油耗表現。相比馬自達睿翼的5L MZR發動機，CX-7的這臺5L發動機參數有所縮減，最大功率只有120kw@6000rpm，最大扭矩縮小為205Nm@2000-5500rpm。就產品而言，馬自達CX-7搭載了排量為5L的發動機，與之匹配的是5速手自一體變速器，可以滿足消費者的駕駛樂趣。

如果是每天在市內的話，路況較好，可以用米其林的，米其林的胎相對教軟，噪音很小，舒適性比較好，但是不是很耐磨，不過長期在市內的話，一點問題沒有，如果想要耐用的，可以試試鄧祿普，倍耐力，普利司通，固特異，馬牌，相對偏硬或較硬，比較耐磨，但是噪音較大，尤其是雨雪路面明顯，體驗以前我原車米其林的，后來換的倍耐力，適應了低噪音，突然間的就覺得胎噪增加了，嗡嗡的，鄧祿普我也用過，和倍耐力差不太多，至于花紋什么，倍耐力什么花紋都這樣，都嗡嗡的，噪音小的也就是米其林和馬牌，至于其他品牌的，也都大同小異，差不太多。價格在450-800不等，馬3星騁，原車輪胎應該是195的，還用195的就可以，太寬了費油，可以選擇500左右價格的就可以。

總體公式：車輛評估價值=該上牌年代該車型的市場均價×同型號下不同款新車價的比例系數×里程車況系數1、該上牌年代該車型的市場均價：在統計了大量同年同型號的二手車出價記錄的基礎上，權衡個人出價和商家出價的不同情況不同成本而得出的當前市場對該年該型號的二手車的加權平均價格。2、同型號下不同款新車價的比例系數：某款車結合具體每項配置價格以及自身的新車價與同型號下交易量最大的款型的新車價的比較得出的系數。3.里程車況系數：具體一輛二手車的行駛里程數和車況與所有同年上牌的同型號車的平均行駛里程數和總體車況的量化比較得出的系數。對型號統計出的市場均價只能代表該型號下面所有款型的總體平均價格，但對于款型不同配置不同的同型號車，其價值在該型號的市場均價的基礎上應該有所浮動，結合具體配置的價格估算后可以得出一款車在正常的行駛里程數和車況下的合理價格。對于個別保養較好或者使用頻繁磨損嚴重的二手車，要具體量化分析，那么里程和車況與該款車在正常行駛情況下的里程和車況相比得出的比例系數去乘以同年上牌的同款車正常行駛情況下的市場均價就可以得出具體一輛二手車的合理價格。

馬自達cx-7導航是可以升級的，導航升級要自己升級的話有點麻煩的，建議直接要導航升級點直接升級的，比較快的：1、Mazda CX-7將跑車的操控性、高級轎車的舒適性、以及SUV的通過性進行完美融合，最終將Mazda CX-7定位為一臺“SportsCrossoverSUV”運動跨界SUV；2、在“打破常規”精神指引下，為了在行駛性能上也能實現“都市之鷹“的速度和力量，馬自達摒棄了轎車平臺；3、而是考慮SUV車型的駕乘需求，為Mazda CX-7開發了專用SUV平臺，車身剛性、底盤架構均有別于來源于轎車平臺的其他品牌SUV。

馬自達CX-7和現代新勝達外觀大PK馬自達CX-7和現代新勝達都是中型城市SUV。馬自達CX-7和全新的勝達看起來非常時尚，但兩款車呈現的風格截然不同。CX-7采用了馬自達的微笑前臉，更加歡樂，而全新勝達看起來更加霸氣。另外，馬自達CX-7在車身尺寸上不如全新勝達，整體氣場欠缺。 馬自達CX-7和現代新達在大燈方面的技術含量是一樣的，都是采用帶透鏡的氙氣大燈，只是CX-7的風格有點普通，新新達的方形“眼球”更具科技感。此外，從展車中我們還發現，未來國產的馬自達CX-7很可能不會像現在的進口車型一樣配備前雷達。 馬自達CX-7在軸距上終于扳回一城，比全新勝達長了50mm，側面線條也更加肌肉。但是由于CX-7沒有車頂行李架和后擾流板，所以看起來比較單調，這一點對于新勝達來說顯然要好得多。輪轂風格與輪胎尺寸相當，只是這輛馬自達CX-7展車用的是普利司通DUELER輪胎，比新勝達韓泰輪胎貴。 馬自達CX-7和現代新勝達在尾部風格上也有明顯的區別，一個飽滿圓潤，一個輪廓分明。CX-7的尾燈比較獨特，透明燈罩，這是馬自達的一貫風格，新勝達的LED尾燈也很有意思。

從動力上對比馬自達CX-7和現代新勝達內飾，2.3T發動機的出現是國產CX-7最大的亮點。這臺表演機雖然在訓練中沒有MPS那么暴力，但也能輸出238馬力，350nm的強大動力。與之匹配的是6速手自一體變速箱，性能令人期待。另外2.5L自然吸氣版車型也不會少。 即便如此，馬自達CX-7的發動機依然沒能在紙面數據上撼動現代全新的勝達，自然吸氣和渦輪增壓都崩潰了。CX-7唯一勝出的是其2.5L發動機的最大扭矩轉速來得更早，更有利于日常駕駛。 馬自達CX-7和現代先正達有后驅。CX-7國產后還會有四驅車型嗎？目前廠家的回答是2.3T和2.5L都會提供四驅版本，所以CX-7上市后似乎還有很多車型可以選擇。

馬自達CX-7和現代新達內飾對比馬自達CX-7和現代新達內飾，由于CX-7出現的時間比全鑫新達早很多，所以它的內飾設計現在可以用“復古”來形容。沒有亮點，全新的新達更上檔次，無論是線條還是整體氛圍都更勝一籌。 馬自達CX 7想趕上現代新達。是未來量產增加大屏的有效途徑。另外，它們的中控臺都是硬質材料，只是表面處理不同。新勝達鋪了一層塑料，感覺稍微好一點。 馬自達CX-7的方向盤握感不如現代新勝達扎實，因為它的方向盤比較薄。3點鐘和9點鐘方向的多功能按鈕非常方便，手感很好，但全新勝達的CX-7巡航控制區和行車電腦控制區比較偏遠。如果你想操作它們，你需要有一個大的排量。這方面的功能按鈕不是很方便，但是使用率也沒那么高。

馬自達CX-7與現代新勝達儲物空間的較量馬自達CX-7和現代新勝達都有零碎的空間來存放個人物品。中控臺底部的儲物槽適合放手機和錢包，空間方面新勝達更大。細節：全新勝達鋪設了儲油箱防滑墊，馬自達CX-7沒有。 馬自達CX-7和現代新達有常用的存儲空間。CX-7和新達在中控臺底部設計了儲物槽。從體積和細節上看，新達的儲物槽更大，鋪設了防滑橡膠墊，而馬自達CX-7缺乏這種人性化的細節。擋塊后面的杯架對水瓶有很好的固定作用。兩車之間手套箱和門板的儲物量是一樣的，不管好壞。 馬自達CX-7和現代新達在儲物空間、后備箱容積和座椅靈活性方面優于其他車型。實測后備箱容積CX-7為0.75立方米，新新達為0.9立方米，新新達的后排座椅更加靈活。兩車后備箱門距離地面的高度基本一致，沒有明顯的高的現象。

馬自達CX-7和現代新達爭奪空間。空間方面，僅從數據來看，CX-7比新新達軸距長50mm，我們的體驗者身高177cm。實際坐在車里腿部空間基本沒有區別。CX 7的頭部空間更加充裕，可以輕松容納四根手指。新新達的頭部空間略顯局促。兩車后排中間位置的實用性還不錯，只是新勝達地板沒有加高，空間更大。CX 7號座位更柔軟、更舒適。 就馬自達CX-7和現代新達的信息來看，CX-7沒有7座車型，新新達沒有7座車型。雖然第三排成年人乘坐的空間確實不好，但是載重量確實有所提升。 馬自達CX-7和現代新達在天窗配置對比上優勢明顯。馬自達只是一個普通的天窗。在現在的消費需求下，沒有全景天窗很難跟別人打招呼。至少應該配備高配車型。

近日，已經上市的馬自達CX-7，近期公布了它的發動機配置。本次國產馬自達CX-7新增加了搭載2.3T渦輪增壓發動機。在小排量渦輪增壓發動機盛行的今天，就連一直以來采用自然吸氣發動機為主的馬自達也坐不住了。國產馬自達CX-7最大的亮點就是在進口版車型的基礎上增加了2.3T渦輪增壓發動機。而一汽馬自達官方也于近日正式公布了這款車的預售價以及上市消息;其中2.5L依據配置不同推出了三款車型，2.3T則有兩款車型可選，前者采用了前置前驅的方式，后者則是采用了四輪驅動系統;7月30日正式上市，售價區間為19.98萬-27.38萬元

隨著CX-5導入，馬自達開始在中國SUV市場加速跑。記者上周獲悉，馬自達CX-7將在明年初在一汽馬自達國產，并首次導入2.3T四驅車型。目前進口版本的CX-7CX-7搭載161馬力的2.5L自然吸氣發動機，匹配五速自動變速箱。國產之后這套動力總成仍將保留，并繼續搭載兩驅系統。新增的2.3T渦輪增壓發動機已在北美市場的CX-7上使用，最大功率為244馬力，比2.5L汽油發動機要高出50%。最大扭矩達350Nm，與之搭配的是有手動擋功能的6速自動變速箱，2.3T車型將全部標配四驅系統。

馬自達CX-7后霧燈所屬大類為后燈，屬車身尾部，霧燈總成的分類，在霧天行駛時開啟的燈。馬自達CX-7后燈部位包括行車燈，倒車燈，剎車燈，轉向燈，后尾燈,高位剎車燈,后霧燈,尾燈燈罩,高位制動燈,外尾燈燈罩,后霧燈,倒車燈開關,內尾燈內尾燈,后牌照燈 傳統的汽車尾燈結構，一般包括燈泡、反光瓦、染色散射面罩。這樣的汽車尾燈已經應用了近百年，新款日本馬自達CX-7汽車在尾燈外形設計上下足了功夫，卻一直沿用這種設計結構。近年來，一種新型的尾燈－－LED尾燈首先從高檔豪華汽車開始應用了。

馬自達cx-7輪轂刮痕如何修復？1.檢查傷痕，如沒有傷至輪轂內側，可以簡單地修補好，使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污；2.刮傷最深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈；3.為了防止誤將無關的部分涂上油漆，最好仔細地將膠紙貼在傷痕的周圍；4.理好毛筆尖，涂上修飾漆，漆干燥后稍稍收縮，最好涂得稍稍凸出一些；5.裝后，待完全干燥大概需要一周的時間。干燥后用耐水紙蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑；6.用耐水紙擦過后，用混合劑擦出光亮，然后再打上蠟。

馬自達cx-7安全配置怎么樣？在安全配置方面，馬自達cx-7這款新車不僅有傳統套路的ABS，EBD主動安全系統，而且還配備了剎車輔助系統，穩定控制系統（DSC），牽引力控制系統（TCS），六安全氣囊（前2個，側兩個以及帶有翻滾傳感器的側氣簾），當然還有連接兒童座椅的系留點。如果你愿意支付更多的話，還可以得到電動全景天窗，真皮門內飾和電動八方向調節真皮座椅，真皮轉向盤和排檔桿，藍牙免提系統，單溫區自動空調等等，應該說在配置上還算是非常豐富的。

CX-7也是ZOOM-ZOOM設計理念的產物，它的外形輪廓分明、線條夸張激進、大燈銳利有神。無論從徽標往發動機蓋延伸形成的“前鼻”，還是前大燈與前翼子板融為一體的設計，都很有同門RX-8的神韻。家族式的大嘴設計沒有新馬自達3來得夸張，但外邊的鍍鉻裝飾也讓人情不自禁的往那聚焦。尾部的造型相比前臉顯得保守，但也有后翼子板的“肌肉”設計以及精致的尾燈做裝點。

馬自達cx-7輪轂改裝大了后的影響：1.改變了里程表的指示，實際車速按表上是快了2.增加的方向機的負荷，會是方向機提前退休。3.加大了發動機的負荷，尤其是起步時會感覺“肉”4.抬高了車身，離地間隙邊大，會造成高速原有空氣動力學的改變，而造成的車飄。5.增加制動系統的負荷，會讓你的剎車片和剎車片提前進入更換期。6.直接影響你的油耗，就是費油，常理上是10升的油耗會增加半個油。

馬自達cx-7腳墊選購指南：1.尺寸要盡可能符合車輛結構特點，立體腳墊可較好的保證使用效果。2.上的固定孔位置要與原車地毯固定掛鉤位置對應，固定孔處不可過厚否則無法固定在掛鉤上。3.背面防滑粒選擇較軟材質，增加腳墊與地膠的磨擦力，如果過硬則防滑效果變差。4.透明防水腳墊時應該選擇背面有防滑粒的，而且質地較軟的橡膠材質。5.汽車腳墊一定要選擇大品牌，這樣質量有保證，而且用起來比較安全放心。

馬自達CX-7外觀融合了跑車化的炫目造型與SUV的強悍體魄，4705×1872×1645的車身尺寸保證了CX-7寬敞的內室空間，208mm的離地間隙，使得CX-7擁有良好的通過性。軸距為2750mm，后排腿部空間充裕，長途行駛時更加舒適。并且較長的軸距可增加高速行車時的穩定性，給行車帶來進一步的安全。

馬自達cx-7內飾有幾種顏色？馬自達cx-7內飾只提供全黑色調，搭配中控臺上的黑色鋼琴烤漆，有酷酷的運動感，又不乏高級感。車廂設計延續馬自達一貫的設計風格，有很多圓的設計，也有很實用的一面，各項功能區域簡潔清晰。另外，馬自達新型設計的三幅式方向盤在CX-7上也可以看到，雖然沒有睿翼的運動感強烈，但它卻有著一份穩重的氣息。