英菲尼迪

坐在Q50L里面和坐在力獅里面，完全不是一個檔次的車！開起來也不一樣，質感差別太大，建議樓主去試下，在這里問沒用

我同學剛買XC60現在首保剛過發動機性能下降，車半路趴窩了，現在返廠返修1個月了我買的50現在12000公里了沒毛病哎，我同學那個后悔啊，現在XC60共振問題無解，所以品質決定一切啊，建議好好了解一下。

聊到這里你我都是直腸男，有爭執很正常，我在開別人抵給我的GX，我就是覺得起步動力太弱、油門踩到底還是慢悠悠的、反而速度起來后動力充沛，告訴比不過其他車、非鋪裝路面才是GX的優勢體現，但后門與車體的膠條脫開好幾個車友都出現

加5次保養挺劃算的，我再努力努力，謝謝了哈。我看你坐標廣州，廣州和深圳城市路況差不多，你現在油耗什么情況？

4s正規車源進享落地28左右，而且還是沒有多余附加費用。聽賣車的經理說，要優惠大一點的車可以幫我找，但發票不是他們店的。當時在本地的分銷商這一口氣就給了我個相當合適的優惠，各種費用算下來和4s差不多便宜幾千塊。最終還是跑了兩百公里去省城的4s提車，現在4s店也夠齋的，裝潢和多年前去的時候一樣，服務也就是進店沒人招呼只有新來一兩月的銷售會接待但這種新手對車的了解還不如買車的，可以確定一點就是這些新手給的最低價可以確定訂車找有權的再少個一萬五左右可以定。

按音響選車還真是奇了，專業汽車音響領域bose喇叭屬于普通大眾貨色完全不入流，關鍵是這兩車主機解碼用的都是低端芯片，解析力還原度，很差！高配帶功放的用的還是d類功放，原車就別談什么音質了拜托。當然s級和保時捷的柏林之聲不在此列，雷克薩斯高端車又或者用了天龍主機芯片的例外。就說這兩車外面隨便萬多塊改下完爆原車幾條街。

林肯-林肯MKZ2017款2.0T尊享版，從外觀上講MKZ更加的沉穩大氣。將近5米的車長，也是同級別，同價位中最優秀的了。相信這樣的尺寸，坐進車內也是“BOSS”級的空間享受。動力方面，搭載2.0L渦輪增壓發動機，203匹馬力，與捷豹XEL的動力參數非常相似，但是6檔手自一體的變速箱，就略遜于捷豹XEL的8檔了。奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL2018款2.OT200PS豪華版，雖然尺車身尺寸只有4788mm，但是與“BBA”相比，依然處于優秀水平。這與它面向的客戶群體相關，捷豹XEL更適合年輕一些的群體，他們更加激情。配置方面，捷豹XEL還配備了，車道到偏離系統和主動安全系統，這一點非常實在，給駕駛者提供了更好的安全性。

2.0T的話A4的45可以秒殺，如果是3.7L的話和45高功差不多水平。如果是3.5L新款的話，那就沒辦法了，要讓S4出面了。以上只說01時間，其他不談。

好開，特別是打到運動模式；省油，我的平均8個多；乘客的舒適度很一般（和同價位的車比），比較容易暈車；維修不是一般的貴，比如一條17寸防爆胎，4S店2400多。

最早我也是看Q70L，后來發現一些需要考慮地方！首先購車款要高過皇冠不少，但是開出來感覺卻沒有高出很多的感覺！然后配件非常貴，有問題修不起！爸爸朋友就有一臺70，開了很多年，后面小問題多，但是配件貴搞的他很郁悶！最后Q70L油耗不低，第一它會降檔自動補油，原因是動力儲備不足，需要補油讓轉速下降慢一點，這樣再踩油會提速快！第二也是因為車重原因，2.5拉起來有些不足！皇冠1645的重量，2.5拉起來都只能說剛剛好，所以后來不期望Q70L。

有人同時買了中東4.0后覺得動力個配置又買了中規5.6。開過5.6后就不想開4.0了！油門一點車就出去了，推背感爽！

更換輪胎后做輪胎的動平衡是必須的，這樣才能保證輪胎在行駛過程中不會出現抖動。四輪定位也建議您做一下，因為作為駕駛者根本不知道車輛的底盤懸掛系統是否存在異常，此時如果定位數據偏差嚴重的會使新更換的輪胎造成過度磨損，定位就是針對輪胎過度磨損做的調整和修正。每個車型的定位數據都不相同，在外面做的定位不是按照生產廠商給定的數據，這樣可能存在數據上的偏差，而在4S店是針對車型選擇相應數據調整。這樣調整出來的數據更能良好的復合車輛正常行駛要求。選擇性在于個人，處于安全考慮建議去4S。

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生發動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好

Cx8對外圍噪音隔絕得很不錯，包括底盤、風噪等，但踩油門發動機聲音并不算小。boss音響還行，只能算中上。備注：我一般聽音樂的設備是cownMK2達音科D4001

沒事，jeep指南者我有朋友開10w公里5年，沒啥大問題，就是小毛病，異響是正常的，不過我感覺還好，看上一輛車和現在開的對比，反正肯定耐開，無需去4s保養。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

行駛時發現車身抖動如果在行駛的時候發現車輛出現抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發生抖動，那么其原因就有好幾種。發動機積碳嚴重當發動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發動機就會出現抖動的情況。點火系統問題點火系統出現問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現問題，這兩個出現問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現抖動現象。發動機部件老化最后一種情況就是發動機機腳出現問題，發動機機腳簡單來說就是發動機的避震系統，如果出現問題無法過濾發動機運行的震動，自然就會引發抖動的問題。

個人感覺自修復車漆、記憶鋼跌之類的科技雖然我們身邊有，但是離普及還是很遠，玩玩可以，但是真正普遍使用還是欠缺，輕微的可以修復，嚴重了呢？可以當成噱頭，實際個人感覺可用可不用！