阿特茲

我是準備10月左右購車之前一直糾結阿特茲思鉑睿蒙迪歐最先PASS蒙迪歐最糾結的就是阿特茲但是我覺得阿特茲沒有思鉑睿耐看

數據上來說，比阿特茲17的更適合，阿特茲原廠車輪整體不適合馬6，比馬6原車輪直徑大了3%以上。要用輪轂的話，也得降低輪胎的尺寸，換2154517的輪胎。昂克賽拉原廠2154518的，和馬6車輪差值在3%以內，所以比阿特茲的更適合。而且18寸的視覺效果比17的好很多。要么就別換，要換就換昂克賽拉的，或者歐版17寸的，或者RX8的18寸。一般改輪轂輪胎，都和原廠直徑比差值，3%以內的都可以，超過3%以上的。會出現很多問題。

ES200在這個價位上是挺值的，入手一年多，感覺很值。但是今天開始下暴雨了，路過修地鐵的路口，趟過積水的時候，我意識到，我還是應該換一臺SUV，畢竟路況沒有那么好，即使是在常州這樣基建還算不錯的城市。

渦輪增壓好處是省油和動力來的猛，缺點是燒機油，二十萬公里后每三千公里一升，單位12年時候提了4個帕薩特，現在全部燒機油。不過老款帕薩特領馭有兩個五十多萬公里的，照樣開著很爽，渦輪也沒見衰減到殘廢。據說現在的濕式雙離合比以前的干式要好得多，我沒開過不了解。

朋友，感覺你還是用老眼光看問題，現在很多美系車油耗已經和日系差不多了，比如新君越，邁銳寶XL。還有就是并不是所有人買車都看中油耗的，雖然油耗是大家買車的一個考慮因素。要不然大家都買阿特質了，買美系車的人也不會那么多。

你看看25w上下的，有幾款車用的是1.6、1.8T并且是扭力梁板車懸掛？看看這些車里面，法系車占幾個？餛燉陷再好吃你包在包子里能好吃嗎？

開玩笑，馬自達算什么東西，在中國也沒現代賣的好，美國也沒現代賣的好，美國jdpower質量榜現代秒你馬自達幾條街，銷量秒你幾條街了喜歡馬自達真是信仰，以為操控有多牛逼，你在中國騙騙人，在美國阿特茲還沒索九賣的多呢

該車設計有國四或國五標準的吧，2016年后的認證標準是國五標準，國四的跟本過不去。

神車

可能是方向盤鎖在點火時解鎖

看心情

還行

凱美瑞比較好點

有錢肯定2.0啊，1.5有時覺得不夠用。

太好了

值

不是一個級別的車啊！

去修理廠看下吧

三缸不行，重量大，油耗高。當前最好的是2缸。阿特茲那4缸太老舊了，早該跟8缸一樣被淘汰掉，怪不得沒人買，哈哈哈哈。

當前市場主要銷售的添加劑都屬于清潔類的添加劑，生產添加劑的主流廠商就兩家，巴斯夫和雪佛龍巴斯夫主要生產PIBA(聚異丁烯胺)，知名的大眾G17，3Mx合一和馬云地攤上個大部分各種xx跑等等基本都是用巴斯夫原液配置而成，另外巴斯夫原液根據技術先后發展，衍生了各種標號。雪佛龍主要生產PEA（聚醚胺），專利產品，主流產品包括雪佛龍TCP，紅線SI-1。如何選擇PEA或者PIBA從添加劑特性來講：PIBA的特性：PIBA主要是對發動機噴油嘴和氣門處積碳做松動處理（表面活性劑），對進氣系統清潔能力強，對燃燒系統清潔能力差，同時在對進氣系統清潔時會將清除下來的積碳送進燃燒系統處理，即會增加燃燒系統積炭。PEA的特性：PEA是對燃燒室內積碳有松動效應（燃燒釋放氨類化合物）也屬于表面活性劑。對進氣系統清潔能力差，對燃燒系統清潔能力強。從發動機特性來講：自然吸氣發動機，對其進氣系統清潔的重要性要大大高于燃燒系統。因為自然吸氣發動機的噴油是在進氣閥前，燃油和空氣的混和是在進氣歧管中完成，所以自然吸氣發動機的進氣系統更容易積碳。直噴發動機（含增壓），對其燃燒系統清潔的重要性要大大于進氣系統。因為直噴發動機的噴油是由ECU及時根據發動機實況調整后，直接噴到燃燒室并形成混和氣渦流，以幫助充分混和油氣，所以直噴發動機的燃燒系統更容易積碳。說到這里，大家應該明白，該怎么根據愛車的實際情況來選擇添加劑類型（主要是成份）。當然最好的就是PIBA PEA，這樣對進氣系統和燃燒系統都能進行足夠的清潔。