名爵6

名爵6提喊或示自動宴猛駐車維修的原因：1.駐車制動器操縱桿不能固定；2.駐車制動器失靈；3.駐車制動器發出異響或者老化；4.自動駐車系統的摩擦片與制動鼓間隙過大。電子駐車故障可以通過重置電子駐車來解除，把車鑰匙鄭祥伍打開踩住腳剎車，向下摁住電子手剎5秒隨后再向上拉住5秒，這樣電子手剎就初始化重置了。 電子駐車系統出現故障，很有可能是電子手剎出現了問題，也有可能是剎車片磨損引起的，還有可能是電子系統的問題，或者是電瓶供電的一個問題。 電子駐車作用電子駐車作用就是在走走停停的路段來進行臨時駐車。電子駐車除了使用方便之外，還能防止溜坡，因為電子駐車功能是通過ESP模塊開發而來的，在駐車過程中，ECU會通過安裝在車上的傳感器來判斷車身的水平度和車輪制動所需要的扭矩，從而決策是否需要采取制動防止溜車。 但是在車輛駐車超過一定時限后，電子駐車就會打開電子手剎，而當車輛再次前行時，電子系統會根據油門踩踏力高以及手動擋車型離合器踏板的行程來判斷是否解除剎車。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

一、變速箱有異常的響聲的原因可能有：1、軸承的磨損及損壞．當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大．2、變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．3、潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此時應更換對應的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的散空磨損，縮短使用壽命．4、變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查．5、可能是離合器的嚙合力過小，造成輸出力不足．應調整離合器二、變速箱頓挫總的來說分為四種原因：1、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟帆掘芹閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。2、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。3、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉態畢末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。4、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發性的故障）

這款車的保值率不是特別好，如果手續齊全，能夠正常過戶，車輛沒有什么太大問題，價格應該在一萬元左右

2010年名爵6車況良好，考慮到該車子已經十年車齡正纖賣常，該車子手續齊全的話，二手車價位也就是在租彎一兩萬左右，弊豎悶還需要結合車子配置

MG6 官方指導價：9.68-14.68萬 元 ，綜合評分4.62 名爵6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）實際油耗如何？ 車主一：市區道路20公里小時，以下的速度差不多10個油左右吧，新車還在磨合階段，總體感覺還不錯，希望首保后能更省一點。 車主二：油耗真心算偏高的，主要還是發起機老舊了，還有一個原因就是肥六太重了，裸車車重1.5噸，買回家再加點坐墊拉兩人什么的妥妥的1.7噸....哎，好吧你為毛這么重呢？？ 車主三：目前首保過了，整體油耗算下來不高，對于這個動力這個油耗，滿意，城里油耗比起日系車會高一些，但是勝在高速還挺省油的 城市路段表現：因為城里經常堵車，可能因為一腳油門一腳剎車的原因，空調常開，油耗到9個油這樣子。 車主四：這個價位，合資車基本只能買乞丐版或者高配低功率版，根本沒法體驗什么是開車。我覺得，這個作為我的代步車，以后要換合資車起碼換個30萬的，不然感覺不出動力差距呢 車主五：小六子的油耗不算高，終究看自己怎么開有時加滿油能開430公里但有時卻只能開390公里，實在不好判斷本人覺得順其自然就好，一天到晚想著費油費油的，開車時會開得不順心。 車主六：把車開回來差不多三個月了，跑了有1324公里，剛開始的時候處于磨合期，油耗比較大，現在好多了，油耗保持在6.3－6.8之間。 車主七：現在開了差不多八百公里，油耗在7個油，畢竟現在在城市道路上跑而且現在磨合期，這個油耗可以說是比較低的。跑高速就可能不一樣了吧 車主八：目前只行駛了不到2000公里，在我們小城市開起來不太費油，平均油耗不高，一般在6.5左右，時而8的樣子。整體表現很不錯。 車主九：車子開了差不多一個多星期，油耗還行，主要是出了一趟遠門，上高速，平時也是在市外上班，所以油耗相對較低，這點很滿意的 車主十：平時市區跑得多，加92號平均每公里六角多點。夏天還不知道油耗，過段時間熱了再追評。 @2019

名爵6的油耗不算高，這個我知道，我是名爵6的車主，這個車子已經買了快4個月了，一般油耗也就是7.5個油左右，平時還經常堵車什么的，這樣路況能7.5個油左右已經很不錯了，名爵6這個車子的油耗真心不高。

名爵6畢竟作為新一代的名爵轎跑，無論是在操控還是動力方面都會稍微優于名爵5，但是就我自己以前開過名爵5來說，如果僅是家用車，并且不是長時間需要在高速上度過來說，名爵5已經可以滿足你的大部分需求了，而且就同等價位來說，名爵5的性價比也是極高，在某些方面也是可圈可點的。

名爵6和名爵5平臺不一樣名爵5是上汽SAA構架平臺打造的。名爵5是名爵旗下的一款緊湊型轎跑車，這款車的長寬高分別是4675毫米，1842毫米，1473毫米，軸距為2680毫米，這是一款四門五座三廂轎名爵 6是上海汽車在W261平臺上集成全球資源開發、面向全球市場銷售的一款中級轎車MG6是名爵全新緊湊型兩廂車,與榮威550源自于同一中級車平臺。新車預計將搭載和榮威一樣的1.8T和1.8L兩種發動機,這車的發動機對轉速要求頗高,直到6750轉才會斷油,動力的最高峰也出現在4000轉之后 0～100km/h加速用時8.8秒。

根據常規的汽車保險絲規格，名爵6點煙器的保險絲一般是15安培的。但是，不同的車型和年份可能會有不同的保險絲規格和編號，因此建議您查看車輛手冊或者咨詢名爵汽車授權維修中心的技術人員以獲取準確的信息。一般來說，保險絲的編號通常印在保險絲上或者保險絲盒的蓋子上，您可以查看相關編號來確定所需的保險絲規格。在更換保險絲時，請務必選擇正確規格的保險絲，并遵循車輛手冊中的說明進行操作，以確保安全和正確安裝。

名爵6能裝大電瓶，電池可以換70安的。名爵6具體電瓶型號可以打開發動機艙來查看，mg6用的是型號為6杠QW杠63MG風帆免維護電瓶。一般電瓶的壽命在3到4年左右，車況、路況、駕駛員的習慣都會影響電瓶的壽命。如果電瓶需要更換，車主可以選擇其他品牌的，例如瓦爾塔、博世等，只要規格符合就可以。名爵6使用的電瓶名爵6使用的是免維護電瓶，最大的特點就是免維護。和普通蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至于多久更換，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與普通蓄電池相當。一般電瓶表面會有一個觀察孔，通過觀察孔來得知電瓶的狀態，觀察孔顯示為綠色時，說明電瓶狀態良好，觀察孔顯示為黑色時，說明電瓶需要充電，而觀察孔為白色時，說明電瓶的電解液已耗盡，需要更換。

沒有關緊。一般情況下，如果是關不嚴的話，先確認一下閥門是否有關閉到位，如果已經關閉到位后，還是存在泄露不能密封，那就再檢查密封面的情況。如果還是關不嚴的話，那就必須返廠檢修或者更換閥門，以免影響閥門正常使用及出現工況事故等問題。

名爵6解綁賬號需要聯系4S店工作人員。根據查詢相關信息顯示，名爵6斑馬系統會綁定車主信息，當進行二手車交易后上一代車主信息需要到4S店進行清除，然后重新認證，這也是導致名爵車輛二手市場銷量很差的原因。

首先，把門打開，進到車內，坐穩蕩。用手把中控拉開，然后還原。 用左后握檔柄丄側，右手握下冊。用勁有恰當，剛到吃奶的就剛好。如果還去你掉。就別換了吧？用左手握門把手，右手開門先下左腳后下右腳。右手輕輕關門。關不上再關一遍。然后尋找車主。親親的對車主說：啊呦，撒求車嘛，換不哈！！

名爵6無線充板拆解步驟如下：1、先擰開面板四角的固定螺絲，取下無線充正面的屏蔽蓋板。2、屏蔽蓋板背面邊緣露銅，中間黑油絕緣，絲印PCB-01。3、屏蔽蓋板由PCB制成，上面有屏蔽銅箔，減小電磁輻射干擾。4、鋁制屏蔽外殼內部是三個無線充電線圈，固定在PCBA的屏蔽罩上。5、屏蔽罩和PCBA模塊使用螺絲固定在鋁制外殼內部。6、擰下螺絲，取出無線充電器PCBA模塊。

不是一種油的，變速箱油是專用變速箱齒輪油，其他的發動機是機油，剎車是剎車油，轉向助力油，都不一樣的，不能混加的，希望能幫助到您哈。

名爵6Dvvt凸輪軸調節器的安裝需要一定的技術和經驗，如果您不是專業的汽車維修人員，請不要嘗試自行安裝。以下是名爵6Dvvt凸輪軸調節器安裝的一般步驟：1. 首先，確定凸輪軸調節器的安裝位置。通常，凸輪軸調節器安裝在發動機上方的氣門蓋內。2. 在安裝凸輪軸調節器之前，需要將原有的調節器卸下并清洗干凈。3. 使用專業工具將新的凸輪軸調節器安裝到相應的位置上，并且將電氣連接器連接好。4. 安裝好凸輪軸調節器后，需要進行測試和校準，確保調節器的工作狀態正常。需要注意的是，凸輪軸調節器的安裝需要嚴格按照生產廠家的操作說明和技術要求進行，否則會對發動機的正常工作產生不良影響。如果您不具備足夠的技術和經驗，請尋求專業的汽車維修人員進行安裝和調試。

一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二、氣門間隙必要性：發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。有的發動機采用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。三、氣門間隙過大和過小的危害氣門間隙的大小由發動機制造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，并加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。四、氣門間隙調整方法1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，并轉動氣門1/8～1/4轉后取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。2、將氣門在相配的座上輕拍數下后，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查，氣門組零件處于裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鐘內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的結合密封是良好的。檢查和調整氣門間隙的原則應在氣門處于完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行，頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙，其檢查調整方法 有兩種。五、檢查調整方法（一）逐缸調整法。首先找到一缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然后搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。（二）兩次調整法。以六缸發動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下：①先將一缸活塞置于壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。②按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處于完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整④當六缸活塞位于壓縮終點，則其余未檢查和調整的氣門，必然處于完全關閉狀態。由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機 的所有氣門都進行檢查調整。（三）其他方法 (1)劃線法.在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然后將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。(2)加壓法,從進、排氣管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。(3)涂色法,在氣門工作面上涂上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。氣門間隙過大，就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短，在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機 正常功率發揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發動機 過熱。另外，發動機 在工作時還會產生氣門敲擊聲，影響機件的使用壽命。氣門間隙過小，使氣門提前開啟和延遲關閉，使該氣缸無法正常工作。隨著發動機 溫度的升高，氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。（四）檢查調整方法氣門間隙調整的一般方法 是：①預熱發動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。②打開離合器殼體上正時 標志檢查孔和缸蓋罩。③確認缸蓋螺栓處于擰緊到規定扭矩狀態。④轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°)此時氣門處于關閉位置。⑤松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然后可用厚薄規插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。⑥然后順時針轉曲軸(從發動機 前端看)，對于4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對于3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。

名爵618寸輪轂參數是17*7.5J。輪轂是輪胎內廓輪通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。MG6原廠輪款數據為17*7.5J。 不同車型采用了不同型號尺寸的輪胎，低配版車型采用了205/55 R16的普利司通搏天族系列的固鉑輪胎；中配版車型采用了215/50 R17的米其林浩悅系列輪胎；頂配版車型則采用了225/45 R18的普利司通的泰然者T005系列輪胎。 輪轂是輪胎內廓輪通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。型號標記大多形如：215/50 R18。 這些數字的含義分別是：215表示輪胎斷面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145—285mm之間，間隔為10mm；50是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，50代表50%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間。 正常情況下，普通轎車不應使用扁平比75%的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦采用扁平比60%的輪胎；R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，18是輪輞的外徑，單位是英寸。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

解決方法：1、及時到專業正規門店檢查并添加變速箱油，使變速箱齒輪更好的潤滑；2、將車停在路邊等待救援，不要繼續行駛，以免進一步嚴重損壞電磁閥。1.變速器油壓力電磁閥在車上的位置及作用： A）.壓力電磁閥一般安裝在變速器內部油路板上。 B）.壓力電磁閥的作用是將變速器液壓力以電信號的形式輸送給變速器控制模塊（TCU）作為變速器液壓力控制電磁閥工作的參考依據。2.變速器油壓力電磁閥的類型及結構原理和影響： A）.壓力電磁閥是一個脈沖式電磁閥。 B）.脈沖式電磁閥由電磁線圈、殼體、閥芯和回位彈簧等組成。脈沖式電磁閥工作的電信號不是恒定不變的電壓信號，而是一個脈沖電信號，電磁閥在脈沖信號的作用下，不 斷反復地開啟和關閉泄油口。 C）.電子控制單元通過改變脈沖寬度（即占空比），改變電磁閥開啟和關閉的時間比，從而達到控制油路壓力的目的，占空比越大，油壓越低，反之油壓越高。故障含義解析：1.故障碼解釋 自動變速器電子控制通過動力傳動控制模塊接收來自汽車上各種傳感器的電信號輸入，根據汽車的使用工況對這些信息處理來決定自動變速器運行工況。按照這些工況，動力傳動控制模塊給執行機構發出指令，并實現下列功能：變速器的升檔和降檔；一般通過操縱電子換檔電磁閥在通/斷兩種狀態中轉換；通過電子控制壓力控制電磁閥來調整管路油壓；變矩器離合器用以控制電磁閥的結合和分離時間故障原因及解決方法：1.故障原因 * 線束和連接器 * 電磁閥故障 * ECM2.處理方法 A）.此故障需技師用專用工具來檢查，發現故障后需盡快聯系專業技師來檢查排除故障。 B）.車主需掌握汽車使用技巧：1）.平穩駕駛：自動檔汽車不要刻意強調提速快慢2）.提前升檔：自動檔汽車駕駛時如果跳檔晚，不要猛踩油門，這樣只會得到相反的效果。3）.正確操作：起步時踩緊剎車，把檔桿放入行車檔，等0.5秒后，感到車身輕微震動一下，才能起步4）.注意保養：掌握好自動變速箱油的更換周期。大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為準）。建議提前2~3千公里換油。

發動機底部。19款名爵6自動星輝版活性碳罐在發動機底部，主要作用為將蒸氣引進燃燒并防止揮發到大氣中，碳罐體內裝活性物質，當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸收。