名爵6

120KM時速，大部分A級車都超過了2000轉，你的1500確定沒看錯？如果沒看錯，你把你看的那些車報上名來。

主要是不容易引起大的偏磨，實際上要求的是兩萬公里，但是有的車型四輪定位出問題的話，容易出現大的偏磨的。

作為當今車壇里的“網紅車型”，名爵6自上市以后一直取得不錯的市場銷量成績，名爵6官方指導價格：9.68-14.68萬。

去年買的新名爵6，手動豪華版的，踩半離合加油門起步時發動機艙里咔咔咔響，最開始只有冷車時才響，現在熱車也響，越來越嚴重了。聲音很大，很刺耳。就像金屬摩擦時的那種響聲，今天去找4s店了，維修師傅給我試車檢測了一下，給我說是離合器和傳動軸的問題。但是這個問題他們解決不了，還給我說上次也有一位名爵6的車主出現了跟我同樣的問題，然后他們上報給了廠家，廠家回復的是減震問題，是正常的，不用管它，沒有影響。擺明了廠家就是不想認賬，隨便找了個理由就把這位車主敷衍了。4s店師傅也說的是離合器和傳動軸里傳出的響聲。后來售后人員叫我明天再去一趟他們4s店，明天他們再把我車子的問題上報給廠家，看廠家怎么處理。我明天再去一躺，看看廠家怎么給我處理。油耗又高，才跑了一萬公里就出問題了。真的后悔買下它。

1.汽車首保時間是按照提車日期算2.首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。3.汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求4.網上有人建議首保要比保養手冊上提供的里程提前1000公里進行，實際上，首保沒有必要提前進行。至于常規保養方面，也與汽車的品牌和使用情況有關，一般是平均每5000公里或者3個月進行一次保養，尤其是換機油非常重要，因為機油是有保質期的。如果汽車使用較少，情況也較好，則可以延長到6個月5.首保之后拉高速比較好。因為拉高速其實是指拉轉速，發動機工作轉速高，機械的磨損也就增大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗。第一次更換機油過后，發動機經過了一定磨合，剛換的機油碎屑很少，可以達到高速磨合的效果。

胎壓監測還是有一定的必要性，關鍵時刻可以讓你及時知曉車輛的輪胎的狀況，可以避免很多事故和悲劇。一般來說你可以自己選擇第三方的那些胎壓監測系統，價格500左右的一些大品牌的都挺不錯的，自己可以上網多注意看看就可以的，同時也可以自己直接到當地的汽配城的一些相關的改裝店那里看看就可以的。一般平時自己也要注意檢查胎壓狀態，保持合理范圍比較好的。

倒車異響所有車都是這樣，要非常安靜的聽因為換擋機械聲音這個無法改變，起步有聲音估計是你輪胎和地的摩擦聲吧，那你試試你打方向盤有沒有聲音？120一千多轉吧啊

不過是一個低壓縮比高轉速達到最大功率扭矩，一個是高壓縮比低轉速達到最大功率扭矩幾乎沒區別匹配輪胎和重量的

南寧的吧？因為原來我買的時候他們就講是這個價，不過后來我讓他們送的（別以為我賺了，我的最后價格比人家的貴了近1萬）

電瓶掛了，會引發一系列的故障碼彈出，找車搭電或更換電瓶啟動著車就好了，如還有故障碼則需要到4S店用專用電腦檢測故障原因并排除！

1，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。2,當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。3,發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。以下我給您提供判斷故障的一些辦法:曲軸軸承響故障“咚咚”敲擊急速中，響聲發悶又沉重；負荷增大響聲大，油壓下降機抖動。急加轉速聽響聲，分辨松曠或軸彎。首尾單斷聲減弱，其余同斷看反應結合油壓和里程，綜合分析即確定；惡性異響及時排，機器報廢事故重。發動機在急加速過程中，發出連續而有節奏的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。響聲較沉重而發悶，且隨負荷的增加而加重。嚴重時機體有較大震動，機油壓力明顯降低。這種現象，是曲軸軸承響。對曲軸軸承響，用急加速法、斷火試驗法和機溫法可以準確診斷。1.急加速法：先保持低速運轉，并反復加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發悶的“咚咚”聲明顯，機油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發動機在怠速或低速運轉時響聲明顯，高速時響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。2.斷火試驗法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會減弱或消失(必須注意與連桿軸承響的現象區別)。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴重時，機體會隨響聲抖動，尤其在汽車載重上坡時，震感更明顯。3.機溫法：與連桿軸承響的機溫判斷法相同。還應注意，曲軸軸承故障，會燒壞曲軸的連桿軸頸和連桿軸承，一但發現，應立即檢修；曲軸軸向竄動響故障,沉重“咯噔”無節奏，類似鐵輪壓石聲；響聲出在變速中，上坡下坡不連續。汽車上下坡時，或是在低速運轉的短過程急加速中，發動機發出沉重的“咯噔”聲，好似不連續撞擊響聲，又像鐵輪在不平坦的石頭上碾壓的聲音。用踩離合器踏板方法和加速法可以進行診斷。1.踩離合器踏板：由于曲軸軸向竄動的響聲和震動沒有節奏，斷火試驗不上缸，機油壓力不會改變，溫度變化也不受影響。因此，可踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，就是曲軸竄動造成的響聲。2.加速法：如果快速踏下加速踏板時發響，使加速踏板穩定在中、低速范圍內；這時，如果響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動響。其他故障分析：1.低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。2.踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這里我只談一般排量的比如1。5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類（如果車上有）。3.行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。不知道有沒有你的問題，可以參考下解決

過來人表示新手最好別用干式雙離合。目前最可靠的自動變速箱還是6at、8at，其次cvt，然后濕式雙離合。先不論DCT的頓挫，只談過熱，DCT變速箱在擁堵嚴重路段怠速蠕動時容易過熱，如果是上下坡路段外加堵車就極易過熱，過熱就得切N或P擋停幾分鐘降溫，家用并不省心。且市面上20w以下車型的DCT變速箱可承受的最大扭矩是320NM，玩改裝性能的就更別想了，之前在另一個論壇里刷ecu開爆變速箱、磨平離合片的大有人在。我現在再買自動擋車首選6AT。

帶上安全帶，點開自動駐車就可以了，記住必須帶安全帶才能打開自動駐車，在半坡踩剎車停住以后不會后溜，加油它自動給你解除。

1、關閉方法：坐進駕駛位。左手轉向操縱手柄打左方向燈，接著提起遠光，保持動作，然后插入鑰匙扭動一下通電，此時注意不要發動車，等待4秒鐘。就能聽到“噔”的提示音。這樣就能關閉日光燈。2、打開方法：左手轉向操縱手柄打右方向燈，接著提起遠光，保持動作，然后插入鑰匙扭動一下通電，此時注意不要發動車，等待4秒鐘。就能聽到“噔”的提示音。這樣就能關閉日間行車燈。日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數。