名爵6新能源

有點偏高，可能跟我的開車習慣有關，我的車還沒磨合出來呢

剛提車，還沒準確的駕駛過，不過油耗應該是很低的。

剛開始油耗偏高，后來就慢慢的下降至了，希望首保之后能有所降低。

名爵6新能源是緊湊型車

名爵6新能源提速是不輸的，主要你是否舍得用電，選擇到并聯模式下，發動機會和電動機一同工作，最大扭矩可達622牛米，百公里加速實測6.8秒左右，還是相當快的。相比汽油版，名爵6新能源車重多出了100公斤，汽油版車重不到1.4噸，混動版將近1.5噸。電池組安放在了行李廂中，占據了100L的使用空間，不過對于日常使用影響不大，這個大家會在視頻中看到。電池組安放在車尾，工程師也是和車頭汽油機搭配接近50：50前后配重比，讓整車操控更敏捷。值得一提的是，盡管車重，剎車距離依然亮眼，37米的成績相當棒。實際駕駛也是如此，制動踏板傳遞的感覺非常線性，從初端開始，到深踩3分2階段，車輛降速非常明顯，調校得可圈可點。底盤方面，因為后部電池組原件的存在，后懸架從汽油版的多連桿變成了扭力梁，可能有人對此感到不爽。角師傅通過試駕感覺這套底盤工程師是精心調校過的，因為和一些傳統的前麥弗遜后扭力梁底盤的車型不一樣。避震器支撐性一定要有，后面背著100多公斤的電池組呢，同時整車打造的是運動車型的調性，但感覺并不硬，過減速坎的時候懸架很有韌性，后尾部彈跳感很低，也許是電池組的存在。駛過減速坎的感覺，從車輪到底盤傳遞的聲音很低沉，很有高級感。

頂配車型配置基本無差別，平均油耗混動4L，燃油6.4L,，廠商指導價貴4萬，我個人覺得還是傳統燃油好些，后期省心點，保養不貴

新車在磨合期使用時的注意事項：1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發動機；2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動；3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%