謳歌RDX

本田謳歌rdx配置：1、謳歌RDX是以本田CR-V為基礎緊湊高擋SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加；2、外后視鏡到是延續了上一代車型的風格，立柱設計在車門門板上，這樣可以減小A柱區域的盲區。整個車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個巨大的弧形輪廓；3、由于這是一款城市定位的SUV車型，因此并沒有采用車身塑料防擦包圍，車頂行李架這樣過于“越野”的元素；4、尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運動元素，組合式的尾燈由細長的鍍鉻橫條鏈接起來。

謳歌rdx不值得買的原因有三個，第一個就是新的多媒體系統并不好用，第二就是油耗過高，第三就是品牌知名度過低。新款的謳歌rdx的多媒體系統操作基本是在兩個觸摸板上完成，但設計上卻很不人性化，使用起來比較困難，會影響到駕駛的安全性。而且在換了2.0T發動機以后對燃油經濟性并沒有很好的融合，在高速上油耗達到了8.7升/百公里，城市道路的油耗為11.2升/百公里，綜合油耗為10.2升/百公里，對比同級別的車型來說油耗算是非常高的。此外，謳歌rdx的知名缺點就是品牌知名度過低，連4S店都非常少見，后期保養起來是一件比較麻煩的事情。

謳歌rdx還是可以的，喜歡的話不妨去試駕一下，感覺好的話就買吧：1、謳歌RDX是以本田CR-V為基礎緊湊高擋SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加；2、外后視鏡到是延續了上一代車型的風格，立柱設計在車門門板上，這樣可以減小A柱區域的盲區；3、整個車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個巨大的弧形輪廓。由于這是一款城市定位的SUV車型，因此并沒有采用車身塑料防擦包圍；4、車頂行李架這樣過于“越野”的元素，尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運動元素，組合式的尾燈由細長的鍍鉻橫條鏈接起來。

廣汽謳歌rdx混動版：1、謳歌RDX是以本田CR-V為基礎緊湊高擋SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加；2、外后視鏡到是延續了上一代車型的風格，立柱設計在車門門板上，這樣可以減小A柱區域的盲區；3、整個車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個巨大的弧形輪廓。由于這是一款城市定位的SUV車型；4、因此并沒有采用車身塑料防擦包圍，車頂行李架這樣過于“越野”的元素，尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運動元素，組合式的尾燈由細長的鍍鉻橫條鏈接起來。

謳歌rdx真實油耗9.2個油：1、外觀設計：謳歌MDX SPORT HYBRID采用全新前臉設計，鉆石五邊形進氣格柵已逐漸成為家族新特征，辨識度較高且立體感較強。造型鋒利的前大燈延續了NSX的設計風格，內部采用LED光源且標配大燈清洗裝置；2、新車長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm。腰線設計使整車帶有層次感。輪胎采用馬牌CrossContact系列輪胎，規格為255/50 R20；3、車尾部分，尾燈組內部經過重新設計，方形的排氣口增加了更多鍍鉻裝飾。排氣設計也從單邊單出升級為雙邊雙出設計。由于混動驅動形式和電機對四驅系統的引用，SH-AWD logo的顏色也有所調整，百公里油耗7.9L。

車主在出發前除了先規劃好行車路線、盡量避開塞車路段并減少后備箱中不常用的東西以降低車重外，還需要注意以下幾點：1、柔和起步，輕抬油門，不要急加速、急減速或見空就搶，否則便會增加額外的燃油；2、減少使用制動，再通過交叉路口、下坡時，提前抬起油門，是汽車自然減速；3、減少怠速狀態，特別是長時間怠速和怠速狀態下運行空調更消耗燃油；4、采用經濟時行車，一般轎車的經濟時速為60公里\/小時至80公里\/小時，當汽車運行在經濟時速是很省油的；5、在普通路面和合適的氣溫條件下，應盡量少開空調，但是高速關閉空調并打開車窗通風更不可取，因開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多。

廣汽謳歌rdx導航具體的使用方法如下：1、首先打開汽車導航儀進入主頁面，點擊“找目的地”；2、然后輸入目的地，完成之后，接著找到“設置目的地”選項，點擊即可進行導航；3、使用汽車導航儀注意事項：建議在駕駛機動車或騎自行車時不要操作導航系統，保證行車安全；4、若在飛機上使用導航儀，建議先咨詢航空公司。在飛行途中使用電子設備必須非常謹慎。

本田謳歌rdx的測評挺好的，參考：1、謳歌RDX后視影響系統為駕駛者提供了一種魚眼鏡頭效果，可以很方便的讓后面的保險杠保持在視野之內，即使在最狹窄的平行線內泊車也不成問題；2、所有儀表的使用都被高度可靠的按鈕和旋鈕控制。謳歌ELS多媒體系統在中控臺的正中央是一個凸出的表盤。當從頭到尾翻閱菜單時，那個操作盤同時擔當操縱桿和翻滾輪；3、這個裝置還控制著亮點之一的410瓦音響系統，其中包括一個科技套裝，由10個揚聲器、CD（6個可以裝到儀表板里）、DVD和MP3播放能力，還有杜比ProLogic II車載環繞立體聲，此外還有一個輔助USB接口可用。

廣汽謳歌rdx這款車要32.80--43.80萬一輛：1、 謳歌RDX是以本田CR-V為基礎緊湊高擋SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加；2、外后視鏡到是延續了上一代車型的風格，立柱設計在車門門板上，這樣可以減小A柱區域的盲區。整個車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個巨大的弧形輪廓；3、由于這是一款城市定位的SUV車型，因此并沒有采用車身塑料防擦包圍，車頂行李架這樣過于“越野”的元素，尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運動元素，組合式的尾燈由細長的鍍鉻橫條鏈接起來。

關于大家想要了解的“廣汽謳歌rdx發動機進口還是國產？”相關內容介紹有下面： 廣汽謳歌rdx發動機是國產的： 1、謳歌RDX的內飾較老款布局變化明顯，中控布局采用分體式環抱式，中控臺上方的液晶顯示屏位置上移，提高了便利性與安全性。配置方面，新車加入了諸多高科技配置，USB接口、顯示屏集成短信息讀取界面和多方位后視攝像頭顯示于一體； 2、RDX在電子科技方面處于領先地位，除了藍牙連接和雙溫區氣候控制這些基本配置之外，還增加了便捷的倒車攝像頭來輔助泊車以及衛星導航和XM衛星收音機； 3、謳歌RDX后視影響系統為駕駛者提供了一種魚眼鏡頭效果，可以很方便的讓后面的保險杠保持在視野之內，即使在最狹窄的平行線內泊車也不成問題。所有儀表的使用都被高度可靠的按鈕和旋鈕控制。

如題主想要了解的“謳歌rdx故障率”相關內容介紹有以下： 謳歌rdx故障率是比較低的，一年下來故障車輛不過是84輛，比起新車質量品牌總體排行版第二名的雷克薩斯要少了14輛，可以說表現是十分亮眼的。謳歌是在1986年于美國創立的，是日本本田旗下的高端子品牌，logo設計一個測量的卡鉗，反應出來的是謳歌精湛的造車工藝以及追求完美的理念。主要面對的是北美市場，在北美市場取得了不錯的表現，上市那年全球銷量超過320萬。在1988-1992年之間，謳歌成為了美國最暢銷的進口車型。2007年還榮登了美國“十大豪華車”排行版，是其中唯一一款日系車型。

關于大家想要了解的“謳歌rdx怎么樣開才省油？”相關內容介紹有下面： 車主在出發前除了先規劃好行車路線、盡量避開塞車路段并減少后備箱中不常用的東西以降低車重外，還需要注意以下幾點： 1、柔和起步，輕抬油門，不要急加速、急減速或見空就搶，否則便會增加額外的燃油； 2、減少使用制動，再通過交叉路口、下坡時，提前抬起油門，是汽車自然減速； 3、減少怠速狀態，特別是長時間怠速和怠速狀態下運行空調更消耗燃油； 4、采用經濟時行車，一般轎車的經濟時速為60公里/小時至80公里/小時，當汽車運行在經濟時速是很省油的； 5、在普通路面和合適的氣溫條件下，應盡量少開空調，但是高速關閉空調并打開車窗通風更不可取，因開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多。

大家所關注的“謳歌rdx的自適應巡航系統如何開啟？”下面我來為大家進行講解： 找到自適應巡航功能開關，駕駛車輛時速保持四十以上，按下自適應巡航開關鍵，將車輛控制在想要巡航的速度。按下SET鍵，松開油門踏板就可以可實現自適應巡航。 自適應巡航的意思： 1、自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的； 2、在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號； 3、當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

下面是關于“謳歌rdx（進口）是什么車？”的相關介紹： 謳歌rdx（進口）是謳歌旗下的一款5門5座SUV，以2016款3.0L謳歌RDX（進口）兩驅舒適版為例，其車身尺寸分別是：長4690mm、寬1870mm、高1680mm，軸距是2685mm，行李廂容積為739L。2016款3.0L謳歌RDX（進口）兩驅舒適版搭載了3.0L自然吸氣發動機，最大馬力是267ps，最大扭矩是298nm，最大功率是196kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

謳歌RDX尊享版將謳歌RDX的入門價格下調至30萬元。從表中可以看出，其配置性能滿足日常用車的基本需求。況且從安全性來看，并沒有因為是低配車型就縮水，性價比高。所以，建議。 低配標配全LED大燈，10.2寸中控面板，可變懸掛調節，非常不錯。外觀和內飾上，有全景電動天窗、19寸輪轂、車頂行李廂和換擋撥片。自適應巡航，真皮多功能方向盤，電動后備箱。 安全配置挺豐富的，舒適方便，能讓日常體驗不錯，就是少了無鑰匙進入，后視鏡記憶，前霧燈。

謳歌RDX暢享版比暢享版貴3萬。但在配置上填補了暢享版缺乏的無鑰匙進入系統。此外，日間行車燈和前霧燈也出現在暢享版上。如果再加上北方用戶必備的座椅加熱，這款車多出來的配置還是值多出來的3萬塊。 相比之下，悅翔版升級了全車車窗一鍵升降、全車車窗防夾功能，增加了前/后雷達檢測、倒車視頻影像、后視鏡電動折疊、后側隱私玻璃等功能。

謳歌RDX尊貴版比悅納版貴2萬元，這些都是加在舒適配置上的。電動座椅的記憶和外后視鏡的記憶的動能更適合多人車輛的環境，ELS Studio音響可以提供良好的車內音樂享受。如果對舒適配置有要求，不妨關注一下尊貴版。 相比之下，尊享版升級了真皮座椅材質和手機互聯網車聯網功能，還增加了HUD抬頭數字顯示、外后視鏡加熱、自動感應雨刷、GPS導航系統、后側隱私玻璃。

謳歌RDX智翔版比智翔版貴一萬元，主要是增加了車輛的性能實力。不過配置上有一些增減。真皮座椅退化為仿皮座椅，ELS錄音室音響退化為原聲音響。 增加的配置是全時四驅限滑差速器，大大增加了車輛的駕駛功能性，另外還有后備箱感應開啟和運動風格座椅。總的來說還是挺厚道的，智翔版值得買。

謳歌RDX鉆石版比智能版貴4.7萬。這種差異注定了鉆石版不是這款車的性價比選擇。整體配置可以參考尊貴版，尤其主要區別在于增加了四驅系統。如果你不需要錢，想有很多配置，在乎自動四驅劇情，可能還是會讓你掏錢的。 鉆版升級了真皮座椅和外/內后視鏡的防眩目功能。ELS工作室，新增遙控啟動、方向盤加熱、360全景影像、抬頭數字顯示、電動座椅記憶、前排座椅通風、后視鏡加熱等。

謳歌RDX在設計上傾向于運動，英國菲尼迪的QX50有點硬朗。謳歌RDX采用了謳歌家族最新的設計風格，比如無邊框的鉆石切割網，發散的鉆石格子網格。英國菲尼迪的QX50配有波浪形網格，帶有巨大的品牌logo。 兩款車都有豐富的腰線，RDX通過線條營造動感姿態，QX50通過線條刻畫展現陽剛之氣。 謳歌RDX延續了車頭到車尾犀利的造型風格，底部兩根粗大的排氣管更加有力。英倫菲尼迪QX50車尾變得方正硬朗，中間是鍍鉻飾條，兩側是大燈。