歐拉iQ

車輛樸實無華，容易壞輪胎（只適合在城市道路行駛，無柏油路面的地方請謹慎小心。），無任何科技感（就是簡單的中控屏連導航都沒有，車機連接還不好用經常無法連接），控制系統和電池經常報故障（動力電池嚴重故障已經2次，第一次運氣好沒有車毀人亡，在行駛途中突然熄火，還好是城市紅綠燈起步出現故障，要是在高速發生這樣的事情我估計也是掛了。第二次是路上車輛少，出現故障我趕緊車輛靠邊）。控制系統故障那就好幾次了都是無法充電。我買的歐拉IQ是高續航版，該車輛廣告宣傳與車輛實際情況不符，虛假宣傳。購買時請注意。

同級對比 | 一起看中的除了歐拉，還有東南DX3新能源，兩款車都比較喜歡，外觀都很好看，但是因為試駕時候覺得東南的頂棚有點矮，我個子比較高，有點壓抑，不舒服。購車總價 | 價格是12萬，裸車價格應該在10萬多一點點吧，當時在朋友那里買的，價格相對的優惠了一些。空間 | 車內能控鎖，后視鏡也能電動調節，比較方便，座椅很舒適，而且摸起來手感也很好，雖然是軟材質的，但是沒有什么異味。駕駛體驗 | 電動車嘛，目前來看動力儲備算的上比較充足，容量為46.57kwh的三元鋰電池組，最大續航360KM也不錯的。

同級對比 | 展會時候一起看的是元 EV 360，相比較一下來看，元 EV 360要比歐拉小一點的，空間上有點不足，所以選擇了更大空間的歐拉。購車總價 | 買車時候銷售給的裸車價是10.7萬，折合優惠之后是12萬左右，價格還可以接受，畢竟車好嘛。空間 | 買的時候就是覺得它的空間比較大，一家4口，沒有任何壓力。目前駕駛過程中也覺得很舒適，后備箱的空間也行。顏值 | 外觀比較科幻吧，感覺很好看，也比較有型，整體感覺就是高大上，我和我媳婦都很喜歡。

同級對比 | 展會時候一起看的是元 EV 360，相比較一下來看，元 EV 360要比歐拉小一點的，空間上有點不足，所以選擇了更大空間的歐拉。購車總價 | 買車時候銷售給的裸車價是10.7萬，折合優惠之后是12萬左右，價格還可以接受，畢竟車好嘛。空間 | 買的時候就是覺得它的空間比較大，一家4口，沒有任何壓力。目前駕駛過程中也覺得很舒適，后備箱的空間也行。顏值 | 外觀比較科幻吧，感覺很好看，也比較有型，整體感覺就是高大上，我和我媳婦都很喜歡。

你說的這種情況屬于正常現象，畢竟長城歐拉iq屬于新能源車型。在你急加速或者大腳油門的情況下，電池開始為電機供電，電機開始介入動力系統車身提供動力。

歐拉iq的穩定性也就一般般吧，畢竟現在新能源汽車還有許多技術不成熟的地方。上下班代步用的話，如果家里充電方便就選擇短續航里程的，畢竟每天的路程也不遠。

歐拉IQ質量很好的，新車屏幕都不錯的。我的車款2018款 高續航版 智聯版開了將近一年了，屏幕也沒有出現花屏的情況。如果出現了問題，在質保期之內的話，可以去售后檢查一下。

歐拉IQ電動車使用的電池來頭可不小，搭載了我們熟知的寧德時代所生產的三元鋰電池了，電池的能量密度達到了140wh/kg，工況的續航里程可以達到360公里。換電瓶要根據個人的使用情況，一般換電池估計5萬塊錢

跑滴滴是個很辛苦工作，一天車開下來，腰酸背痛的。雖然說車里有空調，為了省點油錢，大夏天的也不舍得開空調！要想收入多一點，建議各位還是要買純電動車或者混合動力！行駛成本比純燃油車要低得多，再選一輛續航好低耗能的，夏天也能開空調了！我最近就想換輛歐拉iQ出行版，官方里程401KM高續航，市區跑滴滴絕對夠用！還有3年30萬公里質保服務，行駛里程長都不用怕！推薦買這款歐拉歐拉iQ！

歐拉IQ這個車子的電池容量是54kwh，電機最大功率有120kw，最大扭矩280nm，搭載一個單速變速箱，車子的最大續航能力有421公里左右，真要跑起來，根據各種路況的話差不多續航380左右吧，個人感覺這個續航里程還是可以的，不過車的載重、天氣、駕駛習慣以及路況都會對續航有所影響，可以參考一下看看。

空間足夠了，前后排空間都不錯，一家三口用車，平時我都坐在前排。尾箱空間蠻實用的，能裝不少東西。

個人使用體驗來看，還是比較節能的，不開空調應該可以跑到380km左右，偶爾開空調310km這樣。不帶人百公里14度電，帶人差不多17這樣，感覺還不錯。

如果是自行安裝拖車鉤的話是沒問題的，而且也不違規，如果是自己后期加裝的話需要把保險杠切割，在后防撞梁上打孔安裝拖車鉤，總體來說還是挺容易改裝的。

還是買比亞迪宋EV吧，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

這兩款車型的官方續航里程都是420多公里，但實際上比亞迪的技術相對還是更好一點，實際續航能力能夠達到380公里左右更好一點。

國產的新能源的車歷來穩定性不好，而且他身上的電子方面的東西特別的多，所以導致小毛病接連不斷，你這種情況時有發生，斷電重啟就好了。

這種國產電動車的配置都挺高的，所以來說入門版的配置就足夠了。但是如果你想要更多的舒適性配置的話，我個人建議買中配。不要買最高配的。

不熱車，啟動就猛加速。熱車？電動汽車怎么熱？看到這個詞肯定有不少車主與我一樣有著疑問。電動汽車的“熱車”指的是電動汽車起步的幾分鐘內，一定要緩慢勻速行駛。原因在于，為了確保電池可以正常運轉，冷卻液需要一個逐漸加溫的過程。加熱后的電池會比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續航也會減少10%-15%左右。頻繁剎車啟動。道理很簡單，與傳統汽車車型類似。在擁堵的路況，汽油車頻繁剎車啟動，油耗也是非常大的。電動汽

WEY系列的風才刮起來，歐拉又來了，作為長城旗下的第三個品牌，歐拉屬于新能源車型。該品牌有兩個系列：一個是定位城市代步的微型車R系列；另一個是定位家庭出行的緊湊型電動車iQ系列。歐拉iQ是長城汽車推出的首款純電驅動的緊湊型SUV，該車基于長城全新的ME平臺進行打造，以三元鋰離子動力電池作為動力來源，搭載了一臺最大功率為120kW的電動機，最高時速可達150km/h。外觀方面，整體走的是簡約風，采用溜背式設計，封閉式進氣格柵與左右大燈連接在一起，車身采用了與寶馬X6相似的造型設計，很有運動感。經過了熏黑處理的LED后尾燈貫穿了車尾，質感滿分。內飾方面，作為歐拉品牌的首款車型，iQ的內飾也采用了全新的設計理念，用料和配置都很考究。采用了大面積的皮質包裹、全液晶儀表盤加上懸浮式中控顯示屏和電子檔桿等主流配置一應俱全。配置方面，有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車NFC解鎖等功能，并搭載ESP車身穩定系統。售價方面，預計補貼后會在10萬到15萬左右，具體售價還要看正式發布之后的官方價格。歐拉iQ在這個價格區間內還是很有競爭力的，根紅苗正，而且兩個“前輩”都是很好的榜樣，期待著iQ能接替H6成為新一代的神車代表。

別提了，找朋友買的說給中配，年底著急開。結果說沒有只有低配說就差大屏幕。結果朋友賣車的沒賣過這個也沒注意。它座椅4s店包的。我自己換360花了3000里外里沒差多錢，配置差好多。好在只是代步。國內買個車真麻煩。中配說估計3月份給，我都回美國了。一看就它吧。感覺國內買車真坑。國外要這樣能搞死它。不告訴自己包的收了我2000。等于就少花了2000，差定速巡航。車胎檢測。側氣囊。動能回收調節，天津這就兩家。都夠垃圾的送啥。