長安歐尚科賽

科賽的大軸距是一大優勢吧，內部空間更大了，絕對適合家用，平時自駕游放放東西多方便呀。

我日常都是駕駛位，反正我老婆說這車舒服，她滿意就好

長安歐尚科賽GT顏值好看，動力強，空間大，坐等試駕

長安歐尚科賽的前、中排的空間和視野都很好，2020款的表現應該更加好

熟練不難，新手駕駛指南{SHP雪獅原創} 經資深好友提議與鼓勵,總結新手車友提問的諸多問題,雪獅根據多年的駕車經驗與經歷.全方位引導下新手,沒寫到的問題和不解之處.也歡迎大家跟貼提問.不到之處歡迎拍磚. 一.起步(以MT為主,AT不在其中,可提問) 1.平路:起步早上可不加油門.1檔緩抬離合,即可起步,起步后可稍加油加下速,立即松油,踩離合換2檔,當離合松至三分之一左右,同時緩加油,提速到近30公里速度時即可以此上3檔,40左右4檔.超50就5擋.但油門都必須緩加.這樣省油還不易熄火.加快與急了,適得其反,如離合與轉速跟不上更易熄火. 2.紅燈或平日起步:看前邊情況而斷,前方車速慢,可不加油慢松離合跟車.前方暢通可稍快上1檔,松離合到切合點時{這點基本就在離合行程約三分之一后}.立即同步加油,順利起步后,可立即松油踩離合換2檔,達到30以上的速度后,再以較快的速度以此上各擋,這樣不會讓后車鳴笛抗議.這兒大家要保持好心態,多練習與找到離合起作用的切合點,并記住這感覺就好,到這個點就根據車速適當加油.速度與轉速低就緩加,高就急加.否,就會出現俗稱的抖動與沖車. 3.半坡起步:超級新手可用手閘法,停半坡時.拉起手閘,不后溜.起步時踩離合上1檔,緩松離合到切合點時,會有車頭前仰之感.這時立即慢放手剎同時加油,,坡小就慢加油.坡陡就稍大點加油,不可油門急加或踩到底.那樣會產生前輪打滑,不易掌控.這個練好了.可試著腳剎起步,即坡停時.空檔踩住剎車踏板不放.不后溜.起步時.踩離合上1檔,稍快(不熟練可稍稍慢點,不提倡太慢)松離合至切合點時,立即松腳剎. 右腳快速移到油門踏板加油,松離合與加油的節奏快慢一致為上.不可拖泥帶水. 二.行駛(MT.AT都可參考) 1.正常行駛:必須精力集中,遠看前方,余光觀察周圍動態,判斷好前車車速與道路環境,留出足夠的剎車距離與反應距離.前方情況明朗時,多瞬間觀察下后視鏡與倆側鏡,觀測出前后左右車的動向與速度,做到心中有數.變道轉彎時,先觀測左右情況提前百米打轉向燈,連續變多道時,應變一道行駛一段再變另一道,除非確認左右無車,且后車速度比你慢,左轉彎后應在最里道行駛一段距離,確認安全后再變到中間道路,不可立即轉入中道與外道,極易與直行車相刮,切忌.. 2.彎道行駛:看彎度大小,急彎入彎前,須提前減擋或減速,待入中途或確認安全后,可立即加速,小路急彎,前方情況不明時,可先預想下前方有可能出現的狀況,如假想下前邊有車有人.充分做好心理準備與將要采取的措施,不可冒險盲目通過. 3.坡路行駛:上坡時,發現明顯動力不足,MT的可降檔,提高牽引力上坡.,AT可松開油門,再狠踩下去,讓變速器強行降檔上坡.這里要提一下的是.應上坡前先提速沖坡為上.但夜間不易判斷,除非你已知有坡.下陡坡時MT應及時降到適當檔位.利用發動機減速比或附以剎車控制車速.AT松油或剎車即可.下很長的陡坡時,不可長時間踩剎車降速,在確保安全時,要用點剎方式控速,以防因磨擦高溫使剎車片燒毀,導致剎車失靈. 4.夜間行駛:首倡市區內只用近光燈即可,多觀察與避讓前方車流中,橫過馬路的行人.開遠光時,對面150米遇有行人或車輛,應主動切換到近光.,大可不必連霧燈也常開著,老實講,超50的速度那眼前的一點亮度.什么用都沒有,傷的只是你電瓶與燈泡的使用壽命.除非霧天與慢行時才有一定作用. 5,高速路行駛:相對來說跑高速是最安全的,但精力必須集中,盡量不跟大型車后跑,跟車時必須留有足夠的剎車距離.如跑120時.至少要留出150-200米.,當超越大型車輛或被超越時,有時會產生氣流,不管它,抓緊方向盤就好.跑2小時最好到服務區,停車休息下車與人,順便檢查下車,如輪胎氣壓,底盤是否漏液等.遠望下山與樹木.10分鐘再繼續行駛. 6.車流高峰路行駛:提前判斷好前方狀況,觀察你車前后左右的車輛.速度慢可跟前車保持一車的距離,快時應保持10米以上.前遇紅燈,前車速度慢時,MT可直接空檔.滑行與剎車控速.速度較快且與前車較近時,不管在什么檔位,都松油踩剎車減速,待速度減到20左右或感到車有稍許抖動時,立即踩離合換空檔.并剎車控制車速.AT的剎停車后,可將檔位推到N檔,MT最好在空檔上等候放行,不可長時間踩著離合不放.盡量不跟在大型車或面包車后邊.太阻礙視線了.跟車與前車車輪保持一致為上.預防路有深坑或敞口的井蓋. 7.特殊路行駛:當車需涉水時.提前將檔降到1或2檔.保持大油門沖水通過.當水淹沒排氣管時,會動力大降,加油沒用時,不必驚慌,應保持大油門過水(轉速應自動掉到1000左右) ,切不可中途換檔,過水后,應停車空檔.大腳轟幾次油門.排下排氣筒內的水.再度行駛時踩剎車幾次,剎車好用再正常行駛.泥濘路與冰雪路,輪胎起步打滑時,可低檔稍加油,左右慢掄方向,一般都會解決.路滑時.應慢打方向,剎車要輕,與前車保持平常3-5倍的距離行駛. 8.倒車入位：可將車開過距要停車位3-4米.倒車同時打死方向(因左右不同,方向可先慢打,別打反了),向后觀察你車尾與別車車頭的動態位置,再慢慢回方向盤,同時調整方向.一般在你車頭轉向九十度打正時.你應已入位. 兩車間順向倒車法:可與前車橫向相半米間距,車開至尾部與前車尾部平行時,在倒車同時打死方向,當倒至你車頭與前車尾部有感覺反打方向不會相蹭時,立即反打方向,調整與前后兩車順行停泊.新手們務必前后觀察,不行就停或緩慢倒車.千萬別顧了屁股忘了頭啊.顧此失彼是新手的通病. 9.緊急避險:前方出現緊急情況時.要頭腦清醒,反應敏捷.有ABS的車可直接一腳剎車到底.無ABS之車,可連續點剎,每次點剎都要重些,不讓輪胎老在一個位置磨擦地面.會縮短剎車距離,實在剎不住,只能快打方向避讓那障礙物.

1.5T藍鯨發動機加上愛信的6at發動機真的是大殺器

給你查了下長安歐尚科賽的車身尺寸，空間絕對OK的

長安歐尚科賽GT定位中型SUV，廠商指導價是8.68-15.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中，以4.68分位列第四，其中操控、內飾方面是第一名。新車車長4880mm，軸距2800mm，采用愛信第三代8速手自一體變速箱，搭載藍鯨2.0渦輪增壓233馬力發動機，峰值扭矩360牛·米，官宣0-100km/h加速時間9秒，風阻系數0.339。新車提供2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2座椅布局，第二排腿部空間可在640mm-970mm間拓展，行李廂高865mm、寬1200mm、深度1200mm-2060mm。新車配備車道偏離預警、全速自適應巡航、ESP、主駕電動座椅加熱 通風、4個100萬像素高清攝像頭、方言識別率高達80%的AI智能語音交互系統、電動尾門、360度全景影像、前排手機無線充電、內置行車記錄儀、6個泊車雷達輔助、10喇叭環繞高保真音響、胎壓監測、自適應遠近光大燈。

長安歐尚這兩年的車型設計是真的好看，這次的長安歐尚科賽GT繼續沿用長安家族化的前臉“星辰式格柵”，另外內部采用大面積點陣式進氣格柵設計。燈光配置上，前臉兩側搭配了熏黑全LED燈光組合，**很高，總結一下，科賽GT前臉氣勢很足，足以襯托出中型SUV車身的強大力量感，顏值這塊還是見仁見智，我很喜歡，希望你也能喜歡

長安歐尚科賽GT定位中型SUV，廠商指導價是8.68-15.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中，以4.68分位列第四，其中操控、內飾方面是第一名。新車車長4880mm，軸距2800mm，采用愛信第三代8速手自一體變速箱，搭載藍鯨2.0渦輪增壓233馬力發動機，峰值扭矩360牛·米，官宣0-100km/h加速時間9秒，風阻系數0.339。新車提供2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2座椅布局，第二排腿部空間可在640mm-970mm間拓展，行李廂高865mm、寬1200mm、深度1200mm-2060mm。新車配備車道偏離預警、全速自適應巡航、ESP、主駕電動座椅加熱 通風、4個100萬像素高清攝像頭、方言識別率高達80%的AI智能語音交互系統、電動尾門、360度全景影像、前排手機無線充電、內置行車記錄儀、6個泊車雷達輔助、10喇叭環繞高保真音響、胎壓監測、自適應遠近光大燈。

全新一代奇瑞瑞虎8定位中型SUV，誕生于奇瑞T1X專屬SUV平臺，廠商指導價是8.88-15.59萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.64分位列第3，車長4700mm，軸距2710mm。新車采用點陣式鍍鉻格柵、多腔反射式LED自動大燈、寬體 環抱 懸浮的座艙設計理念、貫穿式祥瑞回紋LED熏黑尾燈、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，車長4700mm，軸距2710mm，使用國Ⅵ排放標準，油箱容積51升，官宣油耗7.4L/100km。購車的前1萬名用戶可享5000元貸款補貼 4000元置換補貼 3888元裝潢套餐 10年或百萬公里延保等好禮。

長安歐尚COS1°科賽定位中型SUV，廠商指導價是8.68-14.78萬元，在熱門對比車系口碑排行中，以4.63分位列第三，其中動力是排在第一位的。新車車長4830mm，軸距2800mm，最小離地間隙1600mm，油箱容積65升，行李廂容積，搭載1.5升渦輪增壓178馬力發動機，峰值扭矩265牛·米，，使用92號汽油、前麥弗遜式 后多連桿式獨立懸架、225/65R17輪胎為車身穩定行駛創造有利條件。采用全新的“云鷹標識”，滿天星式的中網設計吸引年輕人喜愛，在中控區域采用金質鑲邊提升檔次，10英寸的觸控屏多功能效果豐富，內部空間采用2 3、2 2 2、2 2 3布局乘坐效果舒適。

長安歐尚科賽GT確實很吸睛，整體的設計傳承了長安家族化的風格，另外內部裝飾由四角星變為了矩形。霧燈造型更為纖細，視覺效果更為簡約大氣，另外在側身腰線、側裙、下護板線條簡潔犀利，搭配出了較強的層次感。我還非常喜歡的就是雙色鋁合金輪圈造型，硬漢的風采，我個人非常喜歡，等有機會試駕一定第一個安排上

那啥歐克塞還是歐派還是歐塞還是歐科，國產的為啥喜歡搞子品牌知道不，就是一旦做爛了，就直接拋棄這牌子，比如吉利當年的英倫、全球鷹，比如奇瑞當年的開瑞、瑞麟，當年買了這些品牌的車主，簡直倒了八輩子血霉，現在拿去賣二手車，不知道得虧多少錢。

孩子多，家人多，一直想買臺67座的車，之前一直關注科賽快一年了，等GT一出來，立馬就被吸引了，4s店和車展上各種看，各種比對，各種喜歡，最近忍不住，直接出手買了一輛白色的。

新科賽售價也很有競爭力，相信這波火箭熱度下肯定會大賣的。

科賽的內飾做工一向來都是很有質感的，2020款科賽有增無減

我就等著這車上市，正好想買車，持幣觀望中，

長安歐尚科賽GT定位中型SUV，廠商指導價是8.68-15.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中，以4.68分位列第四，其中操控、內飾方面是第一名。新車車長4880mm，軸距2800mm，采用愛信第三代8速手自一體變速箱，搭載藍鯨2.0渦輪增壓233馬力發動機，峰值扭矩360牛·米，官宣0-100km/h加速時間9秒，風阻系數0.339。新車提供2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2座椅布局，第二排腿部空間可在640mm-970mm間拓展，行李廂高865mm、寬1200mm、深度1200mm-2060mm。新車配備車道偏離預警、全速自適應巡航、ESP、主駕電動座椅加熱 通風、4個100萬像素高清攝像頭、方言識別率高達80%的AI智能語音交互系統、電動尾門、360度全景影像、前排手機無線充電、內置行車記錄儀、6個泊車雷達輔助、10喇叭環繞高保真音響、胎壓監測、自適應遠近光大燈。

2020款的長安歐尚科賽增配不少啊，我現在是被種草其中，難以自拔