眾泰

眾泰汽車外觀還行，但是小毛病很多，穩定性較差，感覺口碑不是太好，要是喜歡的話可以去論壇上了解了解，我買的長安汽車，開了兩三年了也沒出過什么問題

如果真的在這兩款車中選擇，湃客會更傾向于選擇奇瑞小螞蟻。首先，奇瑞小螞蟻400的2座版車型補貼后相比眾泰E200PRO更加便宜。另外，奇瑞小螞蟻的電池容量相比眾泰E200PRO更大。除此之外，奇瑞小螞蟻的快充僅需要0.5小時，慢充為7小時。而眾泰E200PRO的快充為0.75小時，慢充為14小時。可見眾泰E200PRO的電池技術相比奇瑞小螞蟻應該有所欠缺。就造車的技術積累來說，奇瑞也是要大于眾泰的，另外在4S店的數量、車型的保有量方面也是奇瑞領先。所以實在是找不到選擇眾泰E200PRO的理由。

自認倒霉吧，從不看好山寨泰，一直模仿外形從不注重質量

內飾方面，擁有一塊10英寸觸控液晶屏幕，搭載T-BOX車載智能系統。集成空調、藍牙電話、娛樂系統、導航、行車電腦、倒車雷達與手機互聯等。動力方面，新車采用三元鋰動力電池，搭載的永磁同步驅動電機最大功率60千瓦，峰值扭矩為180牛米，最高時速為105公里/小時。此外，新車將支持慢充與快充兩種充電模式，快充45分鐘可充至80%電量，官方公布的NEDC工況下續航里程為301公里，最大續航里程為330公里。

新手路過，新車68公里。目前油耗10.6，不知道能降不，目前沒發現什么問題，就是內測門把手的握感有點松散的趕腳

其實還可以推薦你看看，榮威RX5.這款車各方面也是不錯的。外形中規中矩的，內飾各方面都比較耐看～上市也一兩年了，口碑也不錯，當然也看你的喜好，僅供參考～

樓豬，，你一定是不經常看論壇里面的帖子，，這個問題，論壇里好幾個帖子都是解決這個問題的，，一般不看速度，而是看轉數，，，，一般都是轉數在1500--1800間出現串動，，，，解決的方法就是把廢氣閥，就是節溫器旁邊的四四方方的有4條電線連著的東西，把上面的4個螺絲拆下來，然后拿下來連電線的上半部分，翻過來，用尖嘴鉗，取出來中間的那個白鋼芯，然后裝回去，，，那個芯就收藏留念吧。。你都弄完了，就可以哼著小曲開著星星去北京了。。

樓主這個話題很大很寬泛。如果只注重品牌，國產里面，個人建議吉利和長城。這兩個公司，如果不出現重大戰略性失誤，將會成為中國汽車工業行業的領軍企業。假以時日，他們會超越不少的國外車企。如果選擇一個15萬左右、作為交通工具的城市SUV，建議瑞風S7，原因：1、外觀總的來說還算不錯，在這個注重顏值的時代，你將瑞風S7開出去，回頭率高。2、底盤扎實。江淮有一副好底盤，而S7又是其用心之作。3、1.5T發動機數據傲人，128KW，無論是數據還是實際駕駛，動力都很不錯。4、空間大。在15萬左右的緊湊型SUV里面，S7空間是最大的。5、價格好。如果不需要將目前所有的汽車黑科技全部用上，15萬以下高配的S7，性價比極高。

我感覺眾泰的車還行，我的車是15年提的，是手動尊貴。小毛病是有的，我的T600有點小毛病，已經都解決了，第一次是無鑰匙進入，啟動不好使，是因為手機和鑰匙放一起了，導致信號不好，給4s店打電話，技術人員讓我把電瓶付線拔掉，再按上，去4s消除故障碼就好了，第二個，跑了13000公里的時候后輪吃胎嚴重，去4S檢測，做了4輪定位，好了。第3個，跑15000的時候右前輪軸承異響，換了一個，也好了。還有一次是導航老死機，換了一個好了，現在已經跑了55000公里了再沒出現什么毛病，你要是能接收可以選擇它，我準備置換個自動擋的開開，眾泰應該可以坐的更好了，因為這個車型已經不是1年2年的了，它已經5年了，車胎軸承什么的應該都沒事了，就怕電子設備問題，所以個人想法，買個尊享版最好。

雖然我一直看不起眾泰，但是如果眾泰肯山寨塞納，我很可能會買！哈哈哈。配置肯定高啊，現在眾泰樣子也好看。不知道質量，穩定性，怎么樣？

樓主，你說關他什么事！那么我就跟你說幾點。1.你在論壇不管發表就要有被黑被罵的心態，因為論壇是個很神奇，無奇不有的地方。2你這是跑到別人眾泰家里還黑眾泰，別人還不能還口你說可能罵？3，你既然不想讓大家回那你又發什么文章啊？大家說是不是啊？

1，三孔插座按規定是要有地線，但即使有接地好不好需檢測一下，充電插座必須用16A，電線至少為國標2.5平，注意一定是國標。2，10A插頭帶16A插座，不建議長期用，臨時用用可以，但充電時必須隨時注意10A插頭插座溫度，如過燙應立即停止充電。3，第三個方法不建議使用，實在沒辦法盯著充充倒行，發現異常(焦糊味)立刻斷電。總之，為了充電安全建議樓主找專業電工為車子安裝專用的充電設備(充電樁或充電箱)，才是安全長久之計，希望建議對樓主有用。

在開車時有沒有被一些來源于底盤的異響聲所影響到？那么，這些響聲到底從何而來？今天就來簡述一下底盤異響多半是哪些部件出現了問題。底盤異響，囊括了整個車身底盤所有的異響，一旦出現異響，就需要花比較長的時間去找出異響部位了，而且在這方面也要考驗到維修師傅的水平了。那么，底盤異響多數出現在什么地方呢？來自剎車系統的異響剎車異響是最為常見的，在行駛的過程中一腳剎車，然后聽到一陣陣刺耳的金屬摩擦聲，在車內聽到是相當不悅耳的，到底問題出在哪里呢？1、剎車片磨光，剎車片是屬于易損件，而剎車片的厚度不能低于3mm，否則需要更換，倘若繼續開，剎車片的金屬部分就會與剎車碟接觸產生刺耳的噪音，這是一種傷碟的行為。一般比較高檔的車都會帶有傳感器，當磨損到底時會在儀表盤提示。2、剎車片的金屬墊板，在更換新剎車片沒有把金屬墊板裝好、裝反甚至不裝也會引起剎車異響。3、剎車片質量不過關。4、新剎車片與剎車碟的摩擦面不吻合，在更換新剎車皮時要注意剎車碟的凹槽，剎車碟不能出現太深的凹槽，當剎車碟出現凹槽、摩擦平面凹凸不平時要進行“光碟”，而且剎車碟也是屬于易損件，光碟次數不能太多，當剎車碟過薄時，是需要更換的。還有一些揮之不去的異響1、排氣管異響通常是因為排氣管老化或者被一些石頭擊穿、接口位置墊片老化等。當排氣管出現缺口漏氣時，在駕車時會隱隱約約有一種類似跑車的聲音，尤其是排氣管的消聲器漏氣的時候，油門踩得越深異響就越大，解決方法：更換該段排氣管或者用電弧焊修補漏處，如果在接口處漏氣就更換其墊片。而有些人卻喜歡這種聲音，甚至有些人會選擇把排氣管消聲器拆掉換成直通排氣從而營造出有點賽車的聲音。2、某部分品牌車型出現油箱異響，有某部分車型由于油箱設計問題會出現加滿油后油箱發出“咚咚”的撞擊聲音，其實這都是燃油撞擊油箱的聲音，出現這些問題可以去找4S店尋求解決方案，或在油箱附近加上隔音材料。3、在行駛過程中，駛過一些不平的道路或者減速帶時車輛會出現類似有硬物敲擊底盤的聲音。然而對于這種異響，需要檢查的部件就相對比較多了。（1）平衡桿開口膠老化松動，檢查方法：把車子升高，用手抓住平衡桿用力搖，正常來說是搖不動的，若出現松動的情況下，就需要更換平衡桿開口膠。（平衡桿又稱為防傾桿）（2）平衡桿吊桿球頭老化。檢查方法：拆輪胎觀察吊桿球頭處的橡膠是否老化開裂。（3）下擺臂球頭、與底盤相連處的橡膠緩沖材料出現老化、開裂現象。檢查方法：用撬棍去撬，檢查橡膠材料是否出現斷裂，老化。（4）方向機橫拉桿球頭，方向機橫拉桿球頭間隙過大。檢查方法：升高車輛，用手抓住車輪兩側用力左右搖動，檢查曠量，假如橫拉桿球頭工作良好的話是搖不動的；還有一個檢測方法就是在日常行駛的時候開到80km以上然后踩剎車快速降低車速，假如方向盤出現明顯抖動，多半就是橫拉桿球頭出現問題。（5）半軸防塵套破裂漏油，嚴重者會造成半軸球頭磨損嚴重出現異響。一般半軸防塵套老化破裂都必須要更換。4、輪胎軸承故障，在行駛的過程中聽到來自輪胎方向傳來的金屬摩擦聲，檢查方法：試車，有經驗的修理工可以通過試車來判定哪個輪子的軸承出現問題；升高汽車，用雙手抓住輪胎上下搖動，若出現較大的曠量多數為軸承問題需要更換。5、后驅車傳動抽出現異響，加速時出現某些“咔咔”的聲音，多半是由于萬向節出現問題。6、裝有發動機護板的車，有時候由于底盤受到一些石頭的猛烈撞擊迫使護板變形與發動機油底殼有接觸。在行駛時發動機會與護板產生共振的聲音。解決方法：拆下護板用錘子通過敲擊的方法復原護板。7、發動機機腳膠老化開裂，當發動機機腳膠老化開裂后車子怠速時震動會加大，尤其是怠速掛檔的時候會明顯感覺到方向盤發抖。檢查方法：用千斤頂稍微頂起發動機，然后怠速掛檔，若震動消失，大多是因為發動機機腳膠出現問題需要更換。總結以上都是一些常見的異響，也是我們在做維修保養時容易忽略的一些檢查項目。這些問題都是能夠直接影響到我們駕駛質感，我們都不希望我們的愛車出現各種各樣的異響。希望總結出來的幾種來自底盤異響的檢測方法能夠幫到你解決異響的難題。

根據《GBT18487.1-2001電動車輛傳導充電系統一般要求》6對充電模式功能的要求6.1四種充電模式6.1.1充電模式1。將電動車輛連接到交流電網時使用已標準化的插座，用單相或三相交流電，并使用相線、中線及按地性保護性導體。充電模式：要求在電源一側有漏電流保護裝置（RCD）。如果國家法令禁止在電源一側安裝RCD設備，那么就不能采用充電模式1。注：標準插座是指符合IEC標準和/或國家標準的插座。6.1.2充電模式2。將電動車輛連接到交流電網時使用已標準化的插座，用單相或三相交流電，并使用相線、中線及接地性保護性導體，并且在電動車輛和插頭或控制盒之間有控制導向器。6.1.3充電模式3。電動車輛和交流電網相連時，使用了特定的電動車輛供電設備，并且把控制導向器固定安裝在電源一側。6.1.4充電模式4。用非車載充電機將電動車輛和交流電網間接地連接，且控制導向器固定安裝在電源一側。6.2各種充電模式提供的功能對充電模式1來說，無需附加功能。對充電模式2、模式3、模式4來說，至少應提供下列的附加功能：必備的功能：——確認車輛己被正確的連接；——對保護性接地導體的有效性進行連續檢查；——系統的通電；——系統的斷電；——充電定額的選擇。可選的功能：——決定是否向充電部位通風；——供電設備負載電流的實時檢測和調整；——耦合器的保持/斷開。還可以提供其他的功能。6.2.1必備的功能6.2.1.1確認車輛已被正確的連接電動車輛供電設備應該能判斷出連接器是否已完全插入了車輛的插孔及是否連接好。6.2.1.2對保護性接地導體的有效性進行連續檢查車輛設備的接地連接應為控制導向器電流提供一個返回電路。于是，電動車輛供電設備和車輛的接地情況就可以通過控制導向器的電流反映出來。6.2.1.3系統的通電如果控制導引電路工作正常的話，就允許系統加電。系統能否加電也還與一些其他條件是否滿足有關。6.2.1.4系統的斷電如果控制導引電路斷開了，接到電纜組件上的供電電源必須馬上被斷開，但控制電路仍可以保持通電。————————————————————————根據該標準，其實先插哪頭都無所謂。非要糾結的話，應該是先接通充電器的電源，讓供電裝置可以進行6.2.1.1的檢測，然后插入車充接口讓充電器系統確認已經完成第一步，然后就可以進行后續的動作了。就算先插車那頭，其實也就是先插好做好準備，充電器接入電源后立刻開始第一步檢測……沒多大區別啦！不過對于公用充電樁來說，因為其系統始終帶電，所以第一步就是插入插頭讓系統判斷能不能充電，所以也沒什么糾結的了。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

暫時還不知道

眾泰車輛配置還是很好了呀，車輛性價比要更出色呀，而車輛主要就是技術和性能很一般，車輛后期的小毛病比較多，口碑很一般！