科雷傲怎么樣

1、進口科雷傲2012款優缺點如下：優點：操控比較平順，電子助力方向盤低速起步很輕很輕，隨車速上升慢慢變重，感覺很不錯，跑高速很穩，方向指向準確，高速不漂。2、雷諾進口科雷傲買的話要20萬左右但是現在已經不進口了：科雷傲的前臉設計時尚進氣格柵整體下移并取消了外圈的鍍鉻框采用了更細的鍍鉻格柵配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險杠增強了前臉的立體感和層次感。3、好。外觀設計時尚、動感，車身線條流暢，具有很高的辨識度。內部空間寬敞舒適，乘坐舒適性較好，前排和后排乘客都能享受到充足的腿部空間。

奇駿的技術性，雷諾的校準，再加之不錯的長相，為什么科雷傲為什么還會落個這般程度？我覺得雷諾也該好好地思考在其中的緣故了。雷諾陣營競爭力弱。法國品牌雷諾目前在中國只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國產車，不僅產品線少，而且升溫慢...直到2016年3月，東風雷諾科雷嘉才在國內SUV市場正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。雷諾科雷傲是雷諾旗下的熱門車型，定位為緊湊型SUV。在我們國家曾經輝煌過。那時候進口的科雷傲賣的還不錯，在雷諾家族里很不錯，至少比現在好很多。當時進口科雷傲30萬，價格很高，很多車友都愿意買。對于廣大雷諾車主來說，這并不是特別好的消息。雖然雷諾不在了，但東風汽車集團一定會保持售后服務。要知道，這幾年買雷諾的消費者不在少數。如果真的不在乎，那肯定毫無意義，各位。綜合來看，科雷傲是一款時尚的SUV，性價比很高。不過，新款雷諾科雷傲的駕駛體驗卻留下了很多不滿的痕跡。頓挫感一直都存在，甚至在低速行駛時仍然感覺得到，這個問題可能會令人感到驚訝。雷諾科雷傲的質量還是不錯的 ，性價比比較高，外觀穩重大氣，視野好，開起來就安全感。

感謝雷諾-日產聯盟， 科雷傲 有幸與日產琦君來自同一個平臺。有著日產琦君的名號和法國車出色的底盤調校，科雷傲可以相處的很好，但事實卻是相反的。琦君的月銷量仍超過1萬輛，而科雷傲正努力突破5000輛。2018年11月，銷量甚至下降到700輛以下。網上很多車主甚至直言:千萬不要買科雷傲。這讓人不禁好奇，這個法日混血兒到底怎么了？ 1.相同的平臺，不同的調整級別 眾所周知，日產琦君和科雷傲是雷諾-日產聯盟的CMF平臺。兩者的發動機都是2.0/2.5L直列四缸自然吸氣，變速器也是CVT，同樣定位為緊湊型SUV。當然，為了避免同門競爭，他們在外觀、動力調教、質感、底盤調教上都走了自己的路線，所以我們不要簡單的把科雷傲當成琦君的“換殼”版本。 2.雷諾陣營競爭力弱。 法國品牌雷諾目前在中國只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國產車，不僅產品線少，而且升溫慢......直到2016年3月，東風雷諾科雷嘉才在國內SUV市場正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。另一方面，琦君在中國布局多年，科雷傲在品牌知名度、銷量、美譽度上遠遠落后。 3.質量問題頻發。 琦君以質量穩定著稱，但同樣三件套的科雷傲卻在質量問題上栽了跟頭。據車質網投訴統計，變速箱頓挫、發動機抖動、轉向異響等問題。在科雷傲車型上層出不窮。此外，車身附件和電器的問題也比較突出，如導航黑屏、車窗故障、尾燈進水等。銷量趕不上琦君，總還趕不上故障投訴？ 4.售后維修服務水平有限。 畢竟進入中國的時間較晚，品牌的產品線有限，所以雷諾在中國的4S店覆蓋面不是很廣，這就使得科雷傲的保養和售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門車型，配件價格會比較貴，這也在一定程度上增加了用車成本。 5.競爭激烈的緊湊型SU市場 科雷傲的售價為17.98-26.98萬，競爭對手有日產琦君、福特翼虎、三菱 歐藍德 、 標致4008 等就三菱歐藍德而言，科雷傲無論是車身尺寸、發動機還是價格都比不上它，更別說和老大哥琦君比了。 寫在最后 琦君的技術，雷諾的調校，還有不錯的顏值，科雷傲為什么會走到這一步？我覺得雷諾是時候反思原因了。無論是品質還是品牌推廣，只有向消費者展示你的誠意，你才能在這個競爭越來越激烈的市場中生存下來。 @2019

相比全新外形設計和動力系統的全新科雷傲，銷量相當不錯。四驅系統配置車型上，雷諾-科雷歐采用了適時四驅系統，中央差速器采用了電控多片離合差速器。當車輪打滑時，電子制動輔助系統會迅速介入，依靠制動力來防止打滑，這樣可以保證動力不會損失太多，同時有附著力的車輪可以獲得更大的扭矩。Coreo的發動機、變速箱等核心技術采用了與日產琦君相同的平臺技術，同時加入了雷諾獨特的設計風格和更加人性化的設計，從而保持了雷諾一貫的技術和安全水平。綜合來看，科雷傲是一款時尚的SUV，性價比不錯。新款雷諾科雷傲真的很爛。以下是駕駛感受：1。一直有挫敗感，會有30 km/h，但不是每次都會給你突然的驚喜；發動機在搖晃。觀察怠速時的發動機。晃動現象明顯，與油門無關。新車就是這種情況；3.偶爾中控屏幕黑屏，空調無法調節，沒有倒車影像；4.鏡子經常折疊的不整齊，尤其是下雨天；5.廠家召回更換了左發動機懸置，也就是雞爪。科雷傲作為一款引入中國的暢銷SUV，一開始一直受到國人的喜愛和青睞，但是隨著近年來大劑量SUV在國內的普及。科雷傲還是很受歡迎的。

雷諾科雷傲(進口)和XV這次參與了性能操控。除了外觀和內飾的特點，車輛動力調校也有所不同。都說沒有破車，只有滿足不了自己需求的車。結合我們的對比，可以找到適合自己需求的車。雷諾克婁巴特拉(進口)搭載2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器XV，采用2.0L自然吸氣發動機和CVT無級變速器的動力組合。雷諾Kleppen(進口)發動機功率171馬力，峰值扭矩225牛米。另一方面，XV的發動機可以輸出156馬力，峰值扭矩為196牛米。從數據來看，雷諾Kleppen(進口)發動機有一定優勢。此外，XV還提供了發動機啟停技術，理論上可以改善油耗。雷諾的進口車性價比高。1.2016款雷諾科雷嘉(進口)的長寬高分別達到了4522mm、1855mm和1707mm，領先于2018款XV。2.2016款雷諾Kleppen(進口)軸距達到2690mm，提供了比2018款XV更大的空間。與2018年XV相比，2016年雷諾Kleppen(進口)行李箱容積增至450-1380 l；3.2016款雷諾Kleppen(進口)配備鹵素和疝氣光源，2018款XV配備LED光源。另外兩款車有大燈調節、自動大燈和大燈清洗功能；4.后視鏡同時具有調節和折疊功能。此外，2018款XV還具有自動防眩目功能。

新款雷諾科雷傲真的很差，以下就是駕駛感受：1、 頓挫一直存在，在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那么一下子；2、發動機抖動，怠速時觀察發動機，抖動現象明顯，和節氣門什么的沒關系，新車就如此；3、中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像；4、反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯；5、廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪。

東方雷洛科雷傲這車還是不錯的，性價比高，值得入手：1、科雷傲的前臉設計時尚，且具有表現力，展現了時尚且動感的氣質。進氣格柵整體下移，并取消了外圈的鍍鉻框，彰顯SUV車型的豪邁與大氣；2、科雷傲的內飾細致精湛，車內整體設計風格簡約而不失豪華，選材與做工都散發著高端魅力。中控臺采用緞紋飾面，按鍵與旋鈕均采用鍍鉻裝飾，盡顯精致、優雅的風格。駕駛座椅位置可調高，營造開闊的視野，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性；3、在安全配置上比較豪爽，除了最低配之外，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電動加熱、折疊的后視鏡等都是標配。

個人覺得這款科雷傲性能和性價比都是很好的，值得入手，新科雷傲的前臉設計：1、時尚，且具有表現力，展現了時尚且動感的氣質。進氣格柵整體下移，并取消了外圈的鍍鉻框，彰顯SUV車型的豪邁與大氣；2、新科雷傲采用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪轂，輪轂飽滿且動感十足；3、車身尾部與眾不同的設計得以保留，車頂的尾翼起到了很好的裝飾效果，高位剎車燈隱藏在下面，飽滿且大氣。

東風雷諾suv科雷傲真心不值得買，毛病太多了：1、頓挫一直存在，在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那么一下子；2、發動機抖動，怠速時觀察發動機，抖動現象明顯，和節氣門什么的沒關系，新車就如此；3、中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像；4、反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯；5、廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪；6、廠家召回，更換座椅電加熱。

科雷傲這款車的口碑可以說是非常好的：1、法系品牌在國內市場一直都有些叫好不叫座，雖然銷量不盡如人意，但產品本身卻是獨具特點，也因此吸引著相當一部分忠實粉絲；2、雷諾在法系陣營中算是比較低調的一個品牌，但是憑借其精準的市場把控能力以及產品布局，在科雷傲和科雷嘉陸續國產后，取得了相當不錯的市場成績；3、東風雷諾科雷嘉定位緊湊型SUV，外觀設計年輕時尚，提供1.2T和2.0L兩種動力總成，選擇十分豐富。根據參與本期“百名車主評新車”調查的107位車主反映，東風雷諾科雷嘉在外觀設計以及油耗表現方面廣受好評。

現在讓我來為你提供關于“雷諾進口科雷傲怎么樣?”的相關內容，請看以下相關內容： 雷諾進口科雷傲車型性價比挺高的： 1、2016款雷諾科雷傲（進口）在車身長度、寬度、高度上分別達到了4522mm、1855mm、1707mm，全面領先2018款XV； 2、2016款雷諾科雷傲（進口）軸距達到2690mm，相比2018款XV來說提供了更大的乘坐空間。相比2018款XV而言，2016款雷諾科雷傲（進口）后備箱容積更大，達到了450-1380L； 3、2016款雷諾科雷傲（進口）配備了鹵素、疝氣光源，與之相對的是2018款XV配備了LED光源。此外兩款車都具有大燈可調、自動大燈、大燈清洗功能； 4、在外后視鏡方面，兩款車同時配備了調節、折疊等功能，此外2018款XV還具有自動防眩目功能。

現在讓我來為你提供關于“二手進口科雷傲怎么樣?”的相關內容，請看以下相關內容： 二手進口科雷傲好不好，能不能買，這個需要看具體車況的： 1、雷諾科雷傲是來自東風雷諾旗下的緊湊suv車型，雷諾科雷傲車身尺寸為4672*1843*1685mm，空間十分寬裕，大空間的表現帶來的是駕駛人和乘坐著舒適的駕駛和乘坐體驗，在合資緊湊型suv空間排名二中雷諾科雷傲排在了探花位； 2、顏值方面是我最喜歡的，個人覺得科雷傲外觀比同門奇駿上一擋次，在同級SUV中絕對算高顏值，前臉霸氣，尾燈科技，內飾精致； 3、動力方面2.0自吸對于家庭使用和我個人的駕駛習慣來說夠用，且省油是一大優點，但對動力有要求的2.0自吸肯定弱了些。

1.個人覺得這款科雷傲的性能和性價比都很不錯，值得入手。 2.新款科雷傲的前臉設計：1。 3.它時尚而富有表現力，展現出一種時尚動感的氣質。 4.進氣格柵整體下移，取消外環鍍鉻邊框，凸顯SUV車型的豪邁與大氣；2.新款科雷傲采用了更薄的鍍鉻進氣格柵，配合寬大的雷諾logo和全新的前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。 5.側面，新款科雷傲延續了上一代車型突出的腰線和較高的離地間隙，增加了鍍鉻防刮條和全新設計的雙色五幅輪轂，動感十足；3.保留了車身后部的特色設計，車頂后部起到了非常好的裝飾效果。 6.高位剎車燈隱藏在下方，飽滿又大氣。

1.個人覺得這款科雷傲的性能和性價比都很不錯，值得入手。 2.新款科雷傲的前臉設計：1。 3.它時尚而富有表現力，展現出一種時尚動感的氣質。 4.進氣格柵整體下移，取消外環鍍鉻邊框，凸顯SUV車型的豪邁與大氣；2.新款科雷傲采用了更薄的鍍鉻進氣格柵，大尺寸的雷諾logo，全新的前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。 5.側面，新款科雷傲延續了上一代車型突出的腰線和較高的離地間隙，增加了鍍鉻防刮條和全新設計的雙色五幅輪轂，動感十足；3.保留了車身后部的特色設計，車頂后部起到了非常好的裝飾效果。 6.高位剎車燈隱藏在下方，飽滿又大氣。

我一直在思考一個問題：現在SUV大行其道，很多廠家的廣告都在給我們宣傳SUV的優點，但是我們到底需要什么樣的車呢？既然會選擇SUV，當然對車的空間是有要求的，這就要求車不僅要坐得舒服，還要有良好的裝載空間。 首先簡單介紹一下這款車？ 野帝的市場表現不太好的原因有很多，但在我們看來，野帝重心過大和設計原因導致的不那么出色的駕乘體驗和不那么優秀的車內空間才是這款車不被市場認可的重要原因。因此，改善駕駛體驗，提高車內可用空間，增加配置，就成了克洛克最關鍵的任務。 既然和平臺產品、動力系統等核心機械配置一樣，當然和Q3差不多。其實科洛克和Q3用的都是一樣的發動機和變速箱。當然，在NVH這個最大輸出上，這些調整肯定對奧迪更有利。但至少，大眾的動力總成永遠不會差。 如前所述，內部空間、駕乘體驗、配置是科洛克之前必須攻克的三個點。接下來，我們來看看這款車表現如何。

科雷傲這款車不論是安全性配置還是舒適性配置均較高，2.5L發動機匹配的無級變速箱在保證動力的前提下油耗又得以降低。

科雷傲這款車不論是安全性配置還是舒適性配置均較高，2.5L發動機匹配的無級變速箱在保證動力的前提下油耗又得以降低。

科雷傲的這款車口碑可以說是非常好的：1。法國品牌在國內市場一直有點冷門。雖然銷量不盡如人意，但產品本身獨樹一幟，吸引了相當多的忠實粉絲；2.雷諾是法系陣營中比較低調的品牌，但憑借精準的市場把控能力和產品布局，在科雷傲、科雷傲相繼國產后取得了相當不錯的市場成績；3.東風雷諾科雷嘉定位緊湊型SUV，設計年輕時尚，提供1.2T和2.0L兩種動力總成，選擇面廣。據參與本期“百名車主評價新車”調查的107位車主反映，東風雷諾科雷嘉在外觀設計和油耗方面均獲得好評。

科雷傲這款車不論是安全性配置還是舒適性配置均較高，2.5L發動機匹配的無級變速箱在保證動力的前提下油耗又得以降低。

科雷傲進口的越野性能桿很不錯：1。科雷傲前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，取消了外環的鍍鉻邊框。采用了更薄的鍍鉻進氣格柵，配合大尺寸的雷諾車標和全新的前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。側面，新款科雷傲延續了前代車型突出的腰線和較高的離地間隙，增加了鍍鉻防刮條和全新設計的雙色五幅輪轂；2.內飾方面，中控臺采用緞面處理，按鍵和旋鈕采用鍍鉻裝飾。駕駛座椅位置可調節，營造開闊視野，大大提高了駕駛安全性和舒適性。面積為0.75平方米的全景天窗，使駕乘者能坐在車內一覽整個藍天；3.安全配置方面，除了最低配置，側面安全氣囊、側面氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電加熱、折疊后視鏡等。都是標配。四驅版還標配上坡輔助和陡坡緩降系統。