看到論壇里很多壇友動不動就喜歡拆下來清洗節氣門和噴油嘴，其實，根本沒必要那么頻繁，首先說下害處!第一，節氣門頻繁清洗，會造成節氣門間隙，而節氣門間隙會造成發動機抖動!這個是硬傷，沒得補救，厲害了只能更換節氣門!正確的方法是半年左右清洗一次就足夠了，或是3W公里清洗一次你們肉眼看到的節氣門上的那些灰并不是關鍵問題!有了真正的積碳才值得去清理下!節氣門頻繁清洗腐蝕后的結果就是關閉不嚴，中間那個圓圈周圍會有大的間隙其次各個部件都會受到腐蝕性損傷，不信，你就這么折騰下去，清洗頻繁的話2年下來就看到后果了!第二，化油器清洗劑!這是最大的罪魁禍首!腐蝕性極強!每次清洗，你的節氣門都會受到腐蝕! 其實我覺得化油器清洗劑真的是垃圾，他的出現雖然修理工省事了，但是卻對車子造成折壽! 正確的清洗方法!汽油加一把小刷子，慢慢的仔細清理干凈，這是對節氣門最小的損傷了! 甚至可以做到跟車子同壽!關鍵是現在的化油器清洗劑都是小廠出的雜牌，腐蝕性更強!!!然后說下清洗噴油嘴，這是最大的笑話!你們去汽配城里看看，那些當年鼎盛的專業噴油嘴清洗店早都關門或是改行了當初的噴油嘴清洗機都扔在角落長毛了!現在市面上90%以上所謂的清洗設備根本不過關!!清洗過后的結果是什么我告訴你，第一：耗油量增大，霧化也不均勻了!第二： 再安裝回去，噴油嘴周圍會隱隱的滲油! 要么你換橡膠，但是副廠的堅持不了多久還是這樣，正廠的價格都超過噴油嘴價格一半了第三，不要相信他們忽悠你，說什么可以調整噴油嘴霧化或是噴油量 噴油嘴在那里擺著了，怎么調？砸碎了調還是用繡花針調？ 只看量杯的噴油量？胡說八道!騙子太多了!!!車子很少有開壞的，基本都是修壞的!現在這個年代的車子，基本都是修壞的!!請大家相信我，我開了十幾年車了，各種車也都開過，從4S到修理廠到路邊的小店基本都是在忽悠或是糊弄，要么就是簡單復雜化，要么就是不懂裝懂型!最好的修車方法，就是在現場盯著!你在跟不在完全兩個概念!就算不懂，也跟著去看他修理的部位!這點是絕對需要的!!其次，不要夸大或是判斷錯誤故障!找了修理店，先讓他找到故障的真實原因而不是你一說他就說知道什么故障了!這是胡扯，同樣的故障表現，原因不同的太多了!其次，不必多說什么，先問好價格!然后一定要保證正廠零件!這是維修的最基本條件!車子沒大故障，就先別動它，尤其是發動機和變速箱!他們出故障的概率很低!大家所謂的剎車異響，那都是小問題，根本不影響使用，有時你跑上幾千公里自己就磨好了你以為他們給你換的零件會好？笑話!我沒見過比原廠裝車件更好的零件了!最起碼是大批量測試然后裝車的!其實大家最該注意的是底盤!底盤一旦出現異響，趕緊去修理，因為底盤連接件太多一個零件老化或是松動，你不去管它，很快就會連帶的周邊很多零件受損比方說減震器有問題你不去管它 那么下邊的托臂，三角臂之類的膠套都會有異常磨損的!那時你的花費更大!另外，正時套件可以比廠家規定的延長三分之一里程再更換也沒有問題別相信大多數人的忽悠!是!正時皮帶斷了會頂壞很多零件，但是廠家給的數據都是保守的數據你延長更換出故障的概率遠低于中彩票!自己權衡吧!最起碼我不希望大家走彎路或是花冤枉錢!!其次，不希望大家錯誤愛，反倒讓車受傷引用一位老師傅的經典笑話名言：老被車子草或，我不修了，我也草或草或它!哈哈哈哈!最后的關鍵，咱們花錢了，就是爺!他們修得不好或是做得不對，我們就有權利批評他!所謂的清洗效果，心理作用遠大于實際作用!只能用錢花到哪里那里就舒服來形容了可是真的好嗎？就像改裝，好的話廠家早就那么設計了你自己嘗試更換一個高強度零件，以為他能承受嗎？避震能承受了，車身能承受嗎？車身加固能承受了，人能承受嗎？呵呵很多利弊，大家自己權衡，其實大家大多數的折騰，都是徒勞無益的保持原車的素車狀態，就是對車子最大的愛護了!
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