奕跑

E-Run的顏色有律動黃、星屏橙、明月白、碧海、胭脂紅、透明白。以E-Run 2021款1.4LCVT為例：采用1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力100匹，最大扭矩132.4牛米。配備CVT無級變速器，最高時速達到176公里。逸跑2021款1.4LCVT的車身類型為5門5座SUV，長寬高分別為4100mm、1735mm和1533mm，軸距為2570mm，油箱容量為43L。配備胎壓監(jiān)測裝置、安全帶未系提示、車身穩(wěn)定控制、發(fā)動機電子防盜、中控鎖、后雷達。

個人認為起亞跑2019款劉國的配置還是挺不錯的。參考：1。這款車是2019款東風大岳起亞Run，新車于5月正式上市。此次，劉國的手動版和自動版正式推出，專門針對劉國排放問題。廠家指導價還是69.8-79.8萬元，沒有漲價。2.車身尺寸方面，全新起亞綺優(yōu)的長寬高分別為4100*1735*1533mm，軸距為2570mm，從定義上來說屬于小型SUV。這個尺寸更適合年輕人日常的居家交通；3.2019款起亞Jockey Run整體與現(xiàn)款保持一致，其變化大多體現(xiàn)在細節(jié)上。首先，新車在前臉依然采用了起亞家族。

配備直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車型儀表盤上會直接顯示胎壓具體數(shù)值，被動式胎壓監(jiān)測不能顯示數(shù)據(jù)，若胎壓不正常，胎壓監(jiān)測警示燈會在儀表盤上亮起。

起亞Run 2019綜合工況油耗為6.0L

起亞跑車是合資車。以下是相關的拓展資料：1。起亞逸動：起亞逸動(KX1)是東風大岳起亞旗下的一款全新小型SUV。起亞Run采用起亞最新的虎嘯式家族式前進氣格柵，并加入鍍鉻元素裝飾內飾，下方為大型梯形進氣口。車身側面，起亞逸跑采用了雙色車身的設計手法。采用雙腰線設計。2.合資汽車是由中方和外方投資者共同建立的項目。中方出資：轉讓土地廠房使用權和資金；外方投資者提供品牌、技術、資金和人才的合資汽車就是上述合作的產(chǎn)物。國外的技術、人才、品牌等。在中國組裝，但核心技術仍由外國掌握。

跑分車并沒有停產(chǎn)，只是因為銷量低而減少了生產(chǎn)規(guī)模。以下是逸動汽車的詳細介紹：1。概述：逸動是東風大岳起亞公司旗下的一款小型SUV。外觀方面，起亞Run采用了起亞最新的虎嘯式家族式前進氣格柵，并在內飾中加入了鍍鉻元素進行點綴，下方為大型梯形進氣口。車身側面，起亞逸跑采用了雙色車身的設計手法。采用雙腰線設計。2.動力方面：搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機。其最大功率分別為95馬力(69.9千瓦)和100馬力(73.6千瓦)，傳動匹配5速手動或6AT變速箱。

打開手機和車載藍牙，用手機搜索車載藍牙，找到后點擊這個設備，會提示輸入密碼，然后根據(jù)提示輸入密碼。配對連接成功。如果導航?jīng)]有接收到配對信號，則需要嘗試依次搜索多個設備。第一次連接成功。之后，如果手機和車載藍牙都開啟，范圍在10米以內，就會實現(xiàn)自動連接。起亞逸潤多媒體系統(tǒng)集成在8英寸中控屏中，功能包括藍牙、CarPlay、高德地圖、語音控制、UBS外接視頻播放等。屏幕的反應速度和流暢度都很好。起亞運行導航由高德地圖提供。和界面邏輯參考手機版本。很好用。有四種輸入法：手寫、拼音、拼寫、發(fā)音。識別率和準確率都很高。有了這個系統(tǒng)，手機導航基本可以解放了。

起亞奕跑將使用了一臺排量為1.4L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為73.6千瓦，馬力僅有100Ps，最大功率的轉速為6300rpm，最大的扭矩為132.4牛米，扭矩轉速為4000rpm。這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是很不錯的。

p東風起亞逸跑參數(shù)配置：p1、逸跑是東風大岳起亞旗下的一款小型SUV，全系搭載1.4升自然吸氣發(fā)動機。網(wǎng)通社從東風大岳起亞官方獲悉，全新逸動正式上市，共推出兩款車型，官方指導價為6.98-7.98萬元。新車主要針對動力系統(tǒng)進行升級，以滿足國六排放標準；P2。與現(xiàn)款相比，新車最大的變化集中在動力上，升級為國六排放標準；其中，手動擋車型的功率增加了近4 kW，而變速箱則從現(xiàn)在的5速手動升級為6速手動；P3。動力方面，新車搭載1.4升自然吸氣發(fā)動機，最大功率73.6 kW，峰值扭矩132.4 Nm。傳動系統(tǒng)方面，匹配6速手動和6速自動變速箱；P4。新車外觀與現(xiàn)款基本一致。采用家族咆哮式進氣格柵，銀色金屬裝飾，非常精致。雙色車身涂裝和多輻鋁合金輪圈提升了整車的運動氣息；尾部造型比較簡潔，水平尾燈組采用環(huán)形立體設計，層次感豐富；P5。配置方面，高配車型配備了胎壓預警、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙進入、手機互聯(lián)、后視鏡加熱等。

p東風起亞逸動發(fā)動機性能良好：p1，逸動的造型設計吸收了資深汽車設計大師的靈感和“DesignKIA”理念的設計精髓，繼承了東風大岳起亞品牌一貫的時尚、高檔氣質，也為主流年輕人展現(xiàn)了其動感陽剛和青春活力；P2。外觀設計方面，逸動強化了SUV的特質，打造出粗獷而不失細膩、流暢而富有肌肉感的造型。逸動的C柱包圍特征使其在車流中脫穎而出，雙色拼接的車頂充滿樂趣，凸顯出充滿個性的藝術風格。前臉突出的額頭，與回旋鏢形狀的大燈形成對比，勾勒出堅定自信的樣子。從側面看，車輛的駕駛艙緊湊而扎實，犀利的腰線與揚起的側護板相呼應，動感而搶眼。不僅如此，它擁有多彩的車身，迎合了年輕消費者多變酷炫的個性特點，將智能時尚SUV的產(chǎn)品定位展現(xiàn)得淋漓盡致；P3。動力方面，逸動搭載了性能出色的1.4L自然吸氣發(fā)動機，匹配5速手動或6速自動變速箱，帶來強勁的操控快感和駕駛樂趣。更重要的是，得益于東風大岳起亞良好的發(fā)動機節(jié)能技術，逸跑百公里綜合油耗僅為5.4L，符合社會對綠色節(jié)能的要求。

東風起亞Jockey質量還不錯，質量有保障：1。先說發(fā)動機。起亞Jockey搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機，但提供兩種調校，一種最大功率95馬力，另一種最大功率100馬力。雖然最大功率有些不同，但兩次調校的峰值扭矩都是132.4Nm；2.這款發(fā)動機的動力在小型SUV中是比較弱的，但是在日常運輸中其實是沒有問題的。而且這款發(fā)動機在起亞的KXCROSS、環(huán)馳、K2等車型上使用了很長時間，所以雖然參數(shù)一般，但是這款發(fā)動機的質量還是比較可靠的。3.傳動系統(tǒng)方面，起亞綺優(yōu)目前有三款在售車型，分別采用5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和6擋自動變速箱。它們沒有什么大的特色，但是還是比較好用的，底盤自然是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。不過起亞綺優(yōu)的底盤調校還是很不錯的，舒適性和減震能力都比較好，在同級別車型中算是比較好的。4.起亞逸跑這款車的價格還是比較低的，所以不用指望這款車在三大件上有什么大的亮點。但是，起亞畢竟是老牌企業(yè)。起亞逸跑的三大件雖然沒有什么先進的技術，但是質量穩(wěn)定，實際體驗相當不錯。

東風大岳起亞綺優(yōu)搭載1.4升直列四缸自然吸氣發(fā)動機。以下是更多關于大岳起亞綺優(yōu)的信息：該車型為6速手動變速箱u002F6速自動變速箱，最大輸出功率100KW，最大扭矩132.4nm，綜合油耗低至5.4L 2。該發(fā)動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。3.這是起亞旗下的一款小型suv。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。配備了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)等。

東風起亞奕跑這款車毛病不算多：1、外觀方面，奕跑前臉是起亞標志性的虎嘯式進氣格柵，加入了鍍鉻元素的點綴，并搭配C字型的LED日間行車燈，使前臉看上去更富層次感。車的尾部和前臉風格保持一致，整體造型活動無限；2、奕跑的內飾比較具有活力，色彩與材質的搭配帶來較好的視覺感受。中控臺的層次感較強，雙圓型的儀表盤比較簡約，三輻式方向盤搭配了多功能按鍵。配置方面，除自動空調、一鍵啟動、皮質座椅等常見配置之外，奕跑具備帶4G通信的只能互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)實時路況導航、CarplayCarlife功能等；3、在動力上搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為73.6kW，峰值扭矩為132.4Nm。傳動方面，與之匹配的是6擋手自和6擋手自一體變速器。符合國VI排放標準。

起亞悅達奕跑質量還行，家用足夠了：1、說到起亞的低端車型，我不得不說在安全性方面一直都不是很好，典型的像是起亞的轎車起亞K2，以及之后的煥馳，而起亞奕跑則是和煥馳出自同一平臺，低價雖然是起亞奕跑的優(yōu)勢，但同樣也會影響到這款車的配置；2、安全配置方面，起亞奕跑只有主副駕駛安全氣囊，然后是需要選裝的前排側氣囊，也就是說如果不選裝的話，起亞奕跑是只有前排安全氣囊的，雖然說是這個價位是成本限制，不過起亞奕跑的安全配置的確比較少；3、綜合來說由于成本有限等原因，起亞奕跑的安全性未必就特別好，不過這款車的性價比其實還是可以的，用來日常代步倒是個不錯的選擇呢。

東風起亞大岳逸動售價12.5萬元。參數(shù)：1。外觀方面，新一代K3延續(xù)了家族式的虎嘯設計風格。新車的進氣格柵寬度加大，大燈細長，霧燈區(qū)域采用不規(guī)則的銀色飾條裝飾。新車采用橫移式前袋；2.內飾造型變化明顯，方向盤采用三輻平底造型。懸浮式中控大屏設計，空調采用觸摸屏和按鍵；3.新一代K3配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0、DRIVEWiSE智能安全輔助系統(tǒng)等智能配置。基于搜索引擎大數(shù)據(jù)構建和部署車載智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0。DRIVEWiSE智能安全輔助系統(tǒng)的核心技術是依靠人工智能技術、雷達和定位系統(tǒng)，主動安全地操作機動車。

易跑的胎壓監(jiān)測間接監(jiān)測，只有在胎壓缺失時才會報警。關于胎壓監(jiān)測的更多信息如下：1。胎壓監(jiān)測可以分為直接和間接兩種。2.直接胎壓監(jiān)測(Direct tire pressure monitoring)，簡稱PSB，是利用安裝在輪胎內的傳感器來測量胎壓，然后利用無線發(fā)射器將信息傳輸?shù)絻x表盤上。當胎壓過低或過高時，會自動報警并顯示胎壓值。直接胎壓監(jiān)測費用更高，但更準確。3.間接輪胎壓力監(jiān)測，簡稱WSB。就是Nudi通過比較胎速的差比來監(jiān)測胎壓。當胎壓變小時，車輛輪胎的滾動半徑會變小，然后轉速可能會比其他輪胎快。缺點是監(jiān)測結果不是很準確，但是成本比較低。

起亞騎師好：1。Jockey外觀古雅，內部足夠年輕。采用了圓滑的設計路線，與其靈動小巧的外觀相呼應。除此之外，各種顏色的內飾配色也讓它看起來很特別；2.配置方面，全系標配倒車雷達、上坡輔助等安全配置，性價比相當高。空間方面，它的乘坐空間和儲物空間只能算中規(guī)中矩，日常使用沒有問題。但如果后排坐3個人，就有點“硬擠”了；3.動力方面，搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機。手動版和自動版最大功率分別為95馬力和100馬力，峰值扭矩為132nm，匹配5MT和6AT變速箱。如果你想要這個參數(shù)配置的運動控制，可以考慮一下，但至少這個動力組合已經(jīng)相當成熟了。

逸動是1.4l自然吸氣發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機是汽車發(fā)動機進氣的一種。它是一種大氣壓力的形式，將空氣壓入燃燒室，無需任何增壓器。發(fā)動機的作用是通過氣體在密封的氣缸內燃燒后膨脹，將汽油、柴油的熱能轉化為機械能，推動活塞做功。以2021手動版的趣跑為例。其車身結構為五門五座suv。其車身尺寸為：長4100mm，寬1735mm，高1533mm，軸距2570mm，最小離地間隙185mm，油箱容積43l，整備質量1060kg。

易潤的胎壓監(jiān)測是間接的，只有胎壓缺失才會報警。胎壓監(jiān)測可分為主動式和間接式兩種。直接成本高，更準確。直接輪胎壓力監(jiān)測，被稱為PSB，使用安裝在輪胎上的傳感器來測量輪胎壓力，然后使用無線發(fā)射器將信息傳輸?shù)絻x表板。當胎壓過低或過高時，會自動報警并顯示胎壓值。直接胎壓監(jiān)測更貴，但更準確。間接胎壓監(jiān)測，簡稱WSB。通過比較輪胎速度的差比，可以監(jiān)測輪胎壓力。當輪胎壓力降低時，車輛輪胎的滾動半徑會減小，然后轉速可能會比其他輪胎快。缺點是監(jiān)測結果不是很準確，但成本相對較低。輪胎壓力監(jiān)測的主要功能:1.預防事故。目前爆胎造成的事故率較高，胎壓監(jiān)測有助于我們輪胎的保養(yǎng)，在關鍵時刻會提醒我們，提高安全性。2.延長輪胎壽命。如果胎壓過高或過低都會及時提示我們，重置胎壓有助于延長輪胎壽命。

逸動使用的發(fā)動機是1.4L排量的自然吸氣發(fā)動機，最大功率73.6KW，最大馬力100匹，最大功率轉速6,300 rpm，最大扭矩132.4Nm，最大扭矩轉速4,000 rpm。外觀方面，奔跑采用了起亞全新的虎嘯式家族式前進氣格柵，內部加入了鍍鉻元素進行裝飾，下方為大梯形進氣口。車身尺寸方面，全新跑分車的長寬高分別為4,100mm、1,735mm和1,503mm，軸距為2,570mm。