東方之子

奇瑞東方之子的內飾質量整體不錯。其面板色調低調典雅有質感多功能中控臺簡潔且具科技感讓人感覺高檔。用料好新車基本沒異味。設計中規中矩比如 05 款內飾色調更和諧統一四輻式方向盤選料做工不錯藍色背光儀表板清新易讀控制面板按鍵布局合理。桃木鍍鉻制動手柄和鍍鉻換檔面板提升了豪華感內飾做工更加精細像副駕駛前方的面板和扶手箱等部位的間隙縮小了不少。內飾材料看起來有質量不會裝潢過度。以暗藍為主色調給人舒適的視覺感受。總之奇瑞東方之子的內飾在材質、設計和做工上都有可圈可點之處能為駕駛者和乘客帶來較好的體驗。

奇瑞東方之子的保值率不算高。前五年平均保值率為第一年約 55.4%第二年約 51.4%第三年約 39.8%第四年約 36.3%第五年約 30.6%在中型車中排第 108 名。不同城市保值率有差異。影響保值率的因素有汽車可靠性、性能、維護保養費、新車促銷優惠等。品牌影響力較弱市場知名度和認可度不如主流品牌。市場保有量不大維修保養便利性和零部件供應不如熱門車型。車型更新換代慢技術和設計改進不及時。總之奇瑞東方之子的保值率相對較低在同級別車型中不占優勢。如果您考慮購買奇瑞東方之子要充分了解其保值情況綜合評估自身需求和車輛性價比。

奇瑞東方之子的二手車保值率整體不高。在中型車中排第 108 名。前五年的平均保值率第一年約 48.41%第二年約 42.41%第三年約 36.77%第四年約 31.47%第五年約 26.48%。汽車保值率取決于多個因素像汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格以及維修便捷程度等。對于消費者而言保值率是購車前判斷性價比的關鍵指標。保值率就是車輛使用一段時間后賣出價格和先前購買價格的比值也叫殘值即使用幾年后在市場出售價格除以新車指導價得出的百分比比值。保值率高的車其二手車在市場上更值錢價格受降價風潮影響小能讓消費者承受較小的因產品貶值造成的經濟損失。而奇瑞東方之子因為種種原因在這些方面表現一般所以保值率相對較低。

想要實現東方之子改裝音響的最佳效果您得這么做。選對音響器材特重要前門裝特雷仕 A6.2C 套裝喇叭后門用特雷仕 D6X 同軸喇叭或者前聲場選德國喜力士 B62C 套裝喇叭它有高音喇叭、中低音喇叭和分頻器音質提升表現棒啥音樂都能駕馭。漫步者的奇瑞東方之子汽車音響音箱也不錯價格 899 元淘金幣還能抵 3%。做好隔音是關鍵輔助用四門大麥隔音材料先在車門里層貼一層再在外層貼一層能降風噪和共振噪音開關車門感覺厚實。安裝時先上喇叭墊圈再裝喇叭尺寸適配不用擴孔高音頭裝儀表臺兩側最有指向性。得選好隔音材料確保安裝正確師傅還得專業。全部裝完后耐心煲音等最佳音質。總之精心挑器材、做好隔音、專業安裝就能達成東方之子改裝音響最佳效果。

東方之子的內飾質量整體不錯。 其面板色調低調典雅有質感簡潔且有多功能中控臺科技感強給人高檔的感覺。 中控臺配置令人喜歡用料好新車基本沒異味。 設計中規中矩05 款內飾色調更和諧統一四輻式方向盤選料做工好藍色背光儀表板清新易讀控制面板按鍵布局合理桃木鍍鉻制動手柄和鍍鉻換檔面板提升了豪華感內飾做工更精細像副駕駛前方的面板和扶手箱等部位的間隙縮小很多。 雖說內飾質量在不同車型和年份間有一定差異但隨著技術進步和設計優化越來越多改進措施被引入逐步提升了內飾質量。 總之東方之子內飾質量在多個方面表現出色能滿足消費者對于車輛內飾的較高要求。

東方之子的車內空間非常寬敞。其車身尺寸為長 4662mm、寬 1820mm、高 1590mm軸距達 2800mm這一數據為車內寬敞空間提供了保障。對于身高一米八的乘客前后排距離足夠坐直了頭部還有活動空間前排約一拳后排有三指多。橫向寬度出色后排能輕松容納三名成年男子。前排座椅寬大厚實、柔軟舒適后排空間也很寬裕腿部有兩拳半余量頭枕靠邊處有較好包裹性。座椅布局靈活能五座或七座調整。后兩排座椅放倒后車內像有張寬大“雙人床”1.8 米的人躺上面能伸直雙腿。儲物方面后備廂容積 621L內部平整能存放大量物品滿足日常使用或出游需求甚至小型搬家也沒問題。總之東方之子車內空間寬敞能滿足大多數人需求。

東方之子價格受多種因素影響。先說地區不同地區市場需求不同需求大價格可能稍高經銷商策略和促銷活動也會左右價格。二手車方面車型、年份、里程和車況是關鍵。像 2006 款 2.0 手動舒適版多在 0.5 萬元左右2007 款 1.8 手動豪華版約 0.6 萬元。價格波動還和市場供需有關供大于求價格可能下降反之則上升。車型配置高低也影響價格配置高價格一般會高些。政策調整同樣重要比如稅收政策變化可能使價格變動。消費者買東方之子要多留意市場動態綜合比較不同時期和地區的價格。奇瑞東方之子防彈車的價格差別大因配置、級別和市場供需而異一般幾十萬元到上百萬元。總之東方之子價格受多種因素共同作用了解這些能讓您在購車時做出更明智的選擇。

奇瑞東方之子的動力性能相當不錯。它配備了多種發動機像 1.8L、2.0L 還有 2.4L 版本。以 2.0L 的 ACTECO 發動機來說最大功率能達到 102/5750Kw/rpm最大扭矩 182/4300 4500N.m/rpm動力輸出強勁起步加速迅猛。不管是城市道路的起步還是高速公路上的超車都能提供充足動力。其動力不僅澎湃而且輸出平穩有力。同時變速箱方面有五速手動和四速手自一體可供選擇駕駛者能按個人喜好和路況靈活切換駕駛模式。1.8L 和 2.0L 排量的發動機性能穩定可靠。不少車主反映整體質量挺好駕駛穩定性佳安全性能和舒適性也不錯。總之奇瑞東方之子在動力性能方面表現出色能滿足多數駕駛者的需求。

奇瑞東方之子的內飾做工是相當不錯的。首先座椅縫線工整這一細節展現出了精致感從而提升了車內的檔次。而且整車縫隙處理精細比如大燈外框用橡膠進行包裹能減少車輛行駛中產生的一些問題。與老款東方之子相比新東方之子在外形上煥然一新沒有老款車的痕跡不過這說的是外形咱們重點說內飾。其內飾在細節處理方面用心能給駕駛者和乘客帶來較好的體驗。比如車內一些材質的選擇觸感舒適沒有粗糙的感覺。在一些拼接的地方處理得很順滑不會有突兀的感覺。另外車內各種按鍵和控制裝置的布局合理操作起來方便順手。總的來說奇瑞東方之子的內飾做工值得稱贊能滿足大多數用戶對于內飾品質的要求。

奇瑞東方之子的喇叭保險絲在發動機艙、方向盤下方、離合踏板上方、儀表保險盒內都可能有。發動機艙的保險絲盒是常見位置之一。儀表保險盒內也存在喇叭保險絲的情況。保險絲真正的名字叫“熔斷器”主要作用是當電路電流異常或超過其額定電流 2 倍以上時就會熔斷起到保護電路的作用。奇瑞東方之子在多方面有升級比如全新前格柵和優化后的尾部視覺感受使整車顯得更大氣自動雨刷、自動開啟氙氣大燈、遠距遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置體現了商務特點轉向系統重新調校發動機艙增加底盤強化護板提升了車輛性能。如果您要查找喇叭保險絲建議先查看車輛的用戶手冊獲取更準確的位置信息。更換保險絲前一定要確保車輛熄火并按照正確程序和規定操作以保障安全。

奇瑞東方之子更換左前大燈的價格大概在 150 元到 500 元之間。價格差異主要取決于進貨渠道和具體的產品質量。比如有的價格在 150 元一對有的 300 元左右也有 350 元、400 元左右的還有約 500 元的。如果您想要更好的照明效果預算夠的話可以考慮開大燈換透鏡、氙氣燈、安定器、大燈主電線。像海拉五透鏡拆車日本白電安定器歐司朗 CBI5500 氙氣燈總共約 2000 元拆大燈朋友沒要錢請客花了五百多。但要注意換氙氣燈一定要換大燈主電源線因為原廠的電源線太細了。另外后加的燈 10 元錢左右但原車帶的一體的基本不太亮。總之您可以根據自己的需求和預算來選擇合適的左前大燈。

東方之子改裝有很多方面比如座椅電加熱改裝。 開拆座椅時要注意螺絲位置先鋪靠墊中間部位要打出彎卡環部分做好絕緣。主駕駛座椅調節旋鈕拔的時候要先拿掉里面卡子。想用電加熱原車開關的小 5 正副駕駛座下面有線束把加熱坐墊鋪好將坐墊線和座椅下的線直接連接原車兩根線一正一負。 另外還可以進行音響改裝有小改音響的案例比如升級喇叭套餐。 外觀方面能進行改色、貼膜。 內飾可選用木質和絲質材料追求舒適實用。 動力系統能升級為高性能電動機更環保。車尾可融入現代元素如隱藏式排氣管和動態尾燈。 總之東方之子改裝選擇多樣能根據個人需求和喜好打造獨特的愛車。

奇瑞東方之子是一款具有一定特點的車型。優點方面外形大氣舒展符合大眾審美修長簡潔的車身線條頗具氣勢。空間表現出色軸距較長后排乘客能獲得寬敞舒適的乘坐體驗。配置豐富四門電動窗、雙前氣囊、自動恒溫空調、座椅加熱系統等在同價位車型中具有優勢。動力能滿足日常使用操控性能不錯底盤扎實行駛穩定性良好助力調校恰到好處剎車踏板反饋力設計合理。不足的地方在于自動變速箱換檔感覺較為明顯知名度相對不高。動力系統存在一些小問題比如發動機運轉噪聲較大、不夠平順。部分細節配置和內飾材質及工藝還有提升的空間。總之奇瑞東方之子在性價比、空間和配置上有優勢但在動力系統和一些細節方面還需要改進和優化。

奇瑞東方之子這款車總體來說有其優點和不足。優點方面它的外形大氣舒展符合大眾審美比如修長簡潔的車身、獨特的前大燈設計等。空間表現出色軸距較長后排乘客能有寬敞舒適的體驗。配置豐富且價格具有吸引力像四門電動窗、雙前氣囊、自動恒溫空調、座椅加熱系統等在同價位車型中較為突出。動力方面能滿足日常使用需求。操控性能也不錯底盤扎實行駛穩定性良好。不足的地方自動變速箱換檔感覺明顯知名度相對不高。動力系統存在一些問題比如發動機運轉噪聲大、不夠平順。部分細節配置還有待提升比如一些裝備不好用部分內飾材質和工藝有改進空間。總之奇瑞東方之子在性價比、空間和配置上有一定優勢但其在動力系統和一些細節方面還需要進一步優化和改進。

1、你好，根據你的描述應該是加裝導航功能的接收模塊，希望可以幫到你，祝您用車愉快2、這是活性碳罐貯存裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由于汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。3、Pentair水科技集團的發展理念影響著整個世界的水處理產品的發展趨勢。安全，清潔的水是美國Pentair水科技集團希望為世界作出的貢獻，它致力于將世界最先進的水處理技術輸送到世界上每一個需要水質改善的場所。4、保險總成。2022款大眾途觀l副駕駛座椅下的黑色盒子是保險總成。根據查閱大眾途觀官網顯示，大眾車座椅下電腦盒的作用是保險絲總成，作用是保護保險絲，避免損傷。5、或者是在這個車道保持偏離系統。他這個黑色盒子里面就是這個控制模塊，包括這個雷達傳感器就在這個盒子里面裝的，就是說他這個是這個車道偏離預警系統，還有這個ACc自適應巡航這個控制模塊。他這個主要就是這個功能的。6、我看好像是ETC標簽設備，就是汽車在高速路上用于繳費用的不停車收費系統設備。

07款東方之子質量是不錯的，我個人認為1。8或2。0升裝備自主研發的ACTECO發動機這兩款的最好，裝備4G63（2。0）或4G64（2。4）這兩款就不要買了，奇瑞的ACTECO發動機確實很不錯。 優點：外觀很大氣、空間不錯，制造工藝很好，提速有力，底盤很扎實，配置非常豐富，而且比較人性化，油耗比較低，保養維修成本低，是款好車。 缺點：車尾設計得有點干板，不夠漂亮；高速變線時側傾有點大，懸掛設計稍微有點軟。 新車小毛病有一些，但都不影響整車質量，而且質保期內一律免費更換，所以可以放心。關鍵是發動機、變速箱、底盤這三大件的質量和工藝都是很不錯的，質量可以放心。 我是奇瑞A516豪華型的車主，我這車就很不錯，呵呵。東方之子我沒買，當時主要是突破我的預算了，另外車子大了用著有點招眼兒。

今年2月奇瑞推出了新款東方之子。2006款東方之子搭載奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機，在提供更具競爭力的價格的同時，其性能和制造工藝上也都有較大提高。作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商新東方之子的操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，對操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進行了全面改進。廠家公布的數字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。務用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子的最大扭矩出現在4000rpm，將加擋時機選擇4000rpm時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70km/h左右的車速連續過彎，車身的側傾較大，而且轉彎時有輕微的甩尾現象，如果增加ESP，轉彎性能和安全性能會有較大改善。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設計改成了鍍鉻設計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發，增加了更多人性化設置，如手套箱增加照明燈、在車門內側上方增加可自動回位阻尼扶手。2006款東方之子仍然保持了配置較高的優勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。推薦購買車型：2.0MT實力型、2.0AT尊貴型東方之子2.0MT實力型實際購買費用裸車價格：107799元購置稅：9213元全險價格：4617元（10萬第三責任）交強險：1050元相關雜費：500元購買總價：123179元東方之子2.0AT尊貴型實際購買費用裸車價格：139799元購置稅：11948元全險價格：5465元（10萬第三責任）交強險：1050元相關雜費：500元購買總價：158762元

俊捷：外觀絕對大氣，設計從家庭及一般商務角度講是一輛好車，能夠滿足一般人們的心理需求，做工基本良好，個別地方略顯粗糙，比如門縫的車頂的密封條處，很輕的就可以掀開看到里面的焊接部分，從焊接看不像激光焊接（這方面本人不懂）因該是點焊，很明顯的。2：車門的密封條被取消，不知道為什么？3：車輛外觀鐵皮用卡尺測量為0.8，而不是宣傳的1.2。車架關鍵部分的結構還是很堅固的，例如大梁，發動機懸架等都是在2.5左右的鋼板。4：車漆工藝沒得說，絕對不詞于高檔車5：內飾總體工藝還可以接受，乘坐舒適，后排空間沒問題。說幾個感覺應該改進的地方。由于結構問題，使得內飾裝配缺陷比較明顯。例如十輛車子無一例外的，四個門的內飾板忽悠忽悠的，并且用手只要用點力氣，可以將內飾條扣下來，這還是第一次看到這種現象。有三輛車子，新車在開關門的時候，有齜呀的響聲。四個車門關閉時的聲音不一致。其他一般可以接受6：駕駛：著重說一下，試車手均有八年以上駕齡，目前自己都有自己的愛車，都開過幾年的捷達，桑塔那，富康，切諾基，以及伊蘭特。為了讓所有人看得明白，現在就用這幾輛車作比較，這樣清楚，而且除伊蘭特其他幾種都是很老的車型了。俊捷提速，在2000-2500轉，加速性能非常讓人失望，在控制在3000轉換檔，感覺還是可以接受。但是三個人共同的體驗是，即便控制在3000轉換檔，和桑塔那，捷達也無法相比。如果用打分的方式形容一下。例如，看好了是例如伊蘭特提速加速是100分的話，捷達，桑塔那那就是80分，而俊捷2500轉以下下換檔就是50分，3000轉換檔就是60分，大概是這個樣子。但是請老司機們注意，3000轉以上換檔是用加大油耗來實現的！而且三個人當中一個是開了十年切諾基的，切大隊的隊員，他說他的感覺有點像開切諾基的感覺，而且還是老寬的切諾基，現在他的新車2500.2.4的吉普絕對也比俊捷要靈敏和快速，后來做了個實驗，兩車同時起步，吉普2500加速到80的時候，俊捷落后大概三十米的樣子（不準確）7：噪聲：噪聲大家感覺和提速加速一樣是必須提出來給廠家的。首先不知道為什么，車的門邊的密封條為什么取消了。在有在這里絕對的講。帶速的時候還可以接受，加速到60公里的時候，輪胎噪聲，發動機噪聲明顯加大。可以這樣說，不管是輪胎噪聲，還是發動機噪聲，坐在駕駛室里的感覺是絕對不如桑塔那那和捷達。在加速到80-100公里的時候與捷達相仿，不如桑達納。如果再用打分的方式作比較。例如伊蘭特是100分，那么60公里以下，桑塔那，捷達就是70分，俊捷就是50分。加速到80-120公里的時候，如果伊蘭特是80分了，那么捷達，桑塔那就是50分，而俊捷就是三十分。8：新車磨合期，作了一個試驗，總里程50公里，油耗大概在5-6個,最小離地間隙廠家說130，實測做四個成年人，125左右，太低，伊蘭特170. 0-100加速詢問廠家多人，沒有人能說出來是多少。9：因為大家對以上那些很老的牌子，捷達和桑達那比較了解，所以那他們做比較。新東方之子的外后視鏡尺寸較以前小了很多，也精致了很多，更加符合空氣動力學，有效減少高速行駛時產生的風噪。外后視鏡輪廓還帶有發光光帶，整體上看更加順應東方之子的流線型車身，使整車更加協調。由于整車制造工藝的提升，使得新東方之子身上少了幾分驕躁，多了幾分成熟，因此車身上鍍鉻件的使用也不至于流俗，反而為整車增添了檔次。新東方之子的散熱格柵鍍鉻橫條被加粗，并且采取了浮雕凸顯方式。奇瑞的LOGO被放置到散熱格柵中間位置，顯得更加大氣，立體感也更強。此次新東方之子開始采用大LOGO，也標志奇瑞將全面啟動21世紀工業設計觀——DI的識別系統，不僅將在消費者中建立起信賴感，更是奇瑞汽車品牌自信力的表現。據了解，這種大LOGO新車標還將在奇瑞產品全線推廣，打造與世界名車相媲美的“奇瑞汽車家族”。內飾工藝的精細化也是新東方之子的最大亮點之一。記者一向對國產品牌車型中使用桃木內飾心存芥蒂，因此剛拿到新東方之子配置表的時候，看到其中列出了桃木內飾的項目，感覺有些畫蛇添足。因為以往國產品牌難以給人留下好印象，往往都是廉價而又粗制濫造的內飾件所造成。不過新東方之子卻徹底改變了這一切。無論是儀表臺各結合部的緊密程度，座椅面料的縫制，注塑件的處理，色調的搭配等等，無不顯得精細。尤其是它的的桃木飾件，與新東方之子的整個內飾搭配自然和諧，使車內看上去莊重大方。可以說，新東方之子的內飾工藝與很多中高級別的日韓車型相比也不遑多讓。儀表臺無論在用材還是在工藝方面都可追目前的中高級轎車 ACTECO發動機果然名不虛傳、動力強勁，且與傳動系統匹配出色本次試駕的新東方之子2.0實力型還有一個大的亮點，那就是配備了奇瑞公司引以為傲的ACTECO 2.0發動機。該發動機機身70%以上為新一代新型鋁合金材料，既減輕了自身質量又降低了運轉噪聲。與目前國內主流同排量車型相比，該發動機的低轉速高扭矩特性最為突出，2 000 r/min時即可輸出扭力峰值90％的強大扭矩。試駕過程并不是很長，但是新東方之子的駕控特性還是值得玩味的。與老款車型相比，新東方之子起步、加速有力，油門響應比較到位，能夠讓人體會到領先一步的快感。整車的操控也有了很大的改進，起步加速、制動減速以及轉彎過程中，車身沒有以往的松垮感，底盤顯得很扎實。發動機與變速器顯然經過了精心調校和匹配，動力輸出很流暢。變速器換擋清晰，沒有任何的滯澀，很適合熱衷手動擋消費者的口味。據了解，奇瑞公司與意大利Prototipo試驗公司進行合作，針對東方之子的操穩、 NVH、制動和制冷四方面共30多個項目進行全面改進。車輛行駛對發動機扭矩的敏感度提高了55.8%，在惡劣路面上的轉彎能力提高了38%，高速變道能力提高了45%，特別是制動距離縮短34%。這些數據顯示，新東方之子的綜合實力已經發生了質的飛躍。后風擋遮陽簾成為新東方之子的標配 輪胎使整車的高速過彎性能有所限制試駕過新東方之子后，記者不由感嘆，中國的汽車制造工藝并非搞不好，而是看是否真正用心去做。此番新東方之子的推出，讓我們看到了中國自主品牌的進步與自強不息的精神。作為奇瑞公司的高端產品，新東方之子的定價延續了奇瑞公司新價格體系的標準，標桿價格為99 999元，共有2.0 L和2.4 L兩種排量，共9款車型，價格涵蓋99 999～201 800 元，充分滿足各細分市場的需求。除了以往的老對手中華外，此番奇瑞公司更是將上海通用的雪佛蘭景程納入新東方之子競爭對手的范疇。就品牌而言，景程的影響力更大一些；就整車的制造工藝，二者相當；就配置及整車性價比來說，新東方之子略有優勢。且不論最后競爭的結果如何，這對奇瑞汽車來說，都是一次挑戰。只有經歷不斷的挑戰，才能發現自身的不足，自身的實力才能夠得到進一步的提升。勁取是舊兩廂POLO的新版,雖然是新版,但我個人認為勁取有許多地方是不如舊版的.例如勁取是采用前碟后鼓制動的,舊POLO是前后碟的,官方解釋是前碟后鼓已經可以滿足勁取了.降低成本對消費者是好事,至于制動效果我是沒試過,但肯定是前后碟好的了.舊POLO1.4版是原裝進口發動機,1.6是國內生產的.而勁取是純屬國內生產的.內飾也比舊POLO稍差,就是逢接度沒那么高.其實個人認為國內生產的發動機會更加適合國內使用,因為國內的油品差,發動機國產肯定會設定過發動機燃燒值.所以我會選擇國內生產的發動機.正如你所說,舊POLO很多部件是進口的,所以舊POLO的價格是比勁取要高的,至于高多少我不是很清楚,相信不會差很遠.新POLO和舊POLO我都開過,舊POLO的使用時間較久點,我覺得舊POLO有種十分穩重的感覺,新POLO是沒有那么強烈.但新POLO開起來比較有力,覺得很輕松,我認為俊捷不錯。小寶馬嗎。

東方之子這款車很不錯，經過這幾年的不斷完善，可以說性價比非常高，配置很豐富，質量和工藝也提高不少，值得擁有，但我感覺1。8升或2。0升ACTECO發動機這兩款更好一點，不建議買2。4升的。優點：工藝水平和裝配質量有很大提高，特別是換裝ACTECO發動機以后，動力提升明顯，油耗非常省，底盤做工很扎實，操控得心應手，配置相當豐富，比合資車厚道太多了，內飾設計得也很人性化。空調效果太好了，降溫迅速，我靠，2檔開10分鐘都能把我凍得起雞皮疙瘩。缺點：風躁有一點點大，特別是120公里以后明顯偏大；車尾設計得太粗糙，媒體和網友罵了一百遍，也不見它改，真是頑固。如果把車尾改成雅閣造型的，銷量起碼翻一倍。

作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商務用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子裝配奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機。打開前機艙蓋，可以看到發動機艙布置得很規整，各種線束綁定牢固，走向整齊，做工細膩；蓄電池的正負接線頭安裝了護套；發動機罩上的奇瑞標和ACTECO 2.0標都非常突出；從整體上發動機艙給人的感覺很舒服，具有一定的檔次。???新東方之子的操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，對操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進行了全面改進。廠家公布的數字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。但是在實際的測試中，感覺噪聲的控制并沒有想像中的理想，在高轉速時能夠明顯聽到發動機的轟鳴聲。當然，這和我們在賽道上測試時所采用的大腳油門也有一定關系，在城市道路上正常行駛時噪聲要略低些。選擇在金港公園的F3專業賽道上進行測試，可以使我們更加直接、深入地了解到新東方之子的性能情況。伴隨著發動機的轟鳴聲，新東方之子的電子油門響應迅速，提速很快，在U形彎、S形彎和長直道上操控自如，205寬胎的抓地性好，方向盤力度適中，轉向準確，使車身較大的東方之子顯得很靈活。2006款東方之子的最大扭矩出現在4 000 r/min，將加擋時機選擇4 000 r/min時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70 km/h左右的車速連續過彎，車身的側傾較大，而且轉彎時有輕微的甩尾現象，如果增加ESP，轉彎性能和安全性能會有較大改善。不過，偏軟的懸架設計和東方之子的定位有關，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應。新款東方之子的制動系統比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現象。外形變化不大，新款東方之子更加突出標志，內飾工藝有進一步的提高2006款東方之子的外形改變并不大，線條硬朗而寬大的車身總體上還是延續了以往大氣、穩重的特點。和老款相比，變化較大的地方是前臉，新款東方之子的散熱格柵加粗了鍍鉻橫條，做工比以前更加細致，奇瑞標志放到了中間的顯眼位置，比以前突出，立體感更強。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設計改成了鍍鉻設計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發，增加了更多人性化設置，如手套箱增加照明燈、在車門內側上方增加可自動回位阻尼扶手。從新款東方之子內飾做工的細致程度以及一些細節設計上都能看出奇瑞在不斷進步，自主研發、注重細節、制造技術含量較高的ACTECO發動機、不斷推出新產品，這些使奇瑞在民族品牌中處于絕對的領先地位。配置豐富2006款東方之子仍然保持了配置較高的優勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。在14.98萬元的精英型車型上，還帶有4氣囊、GPS衛星導航系統、中控臺、前排座椅頭枕后面帶有液晶顯示屏和多碟DVD系統。東方之子憑借自己在價格、配置上的優勢，不斷改進產品質量和制造工藝，以更新的面孔來面對消費者，一定會贏得消費者更多的支持。奇瑞2006款東方之子2006款東方之子配備了奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機，最大功率比原來匹配4G63略大，實際的動力表現突出。操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，在操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等方面都進行了改進。和老款車型一樣，新款東方之子仍然發揮了配置較高的優勢，價格在原來的基礎上有小幅下調。此外，新款東方之子仍然采用原來的銷售服務網絡，在全國的經銷商接近20家，這是奇瑞公司需要加強的地方。強項在同級別車型中價格具有競爭力，配置高，零配件價格低，內飾做工細致。弱項和同類車型相比，品牌影響力弱，東方之子的售后服務網點少。2006款東方之子的技術參數表車型 2.0 L手動舒適型發動機型式 直列4缸、雙頂置凸輪 軸、16氣門、ACTECO 發動機排量 L 1.971最大功率 kW（r/min） 95（5 500）最大扭矩 N·m（r/min） 180（4 000）變速器型式 5擋手動百公里等速油耗?L 6.8長、寬、高 mm 4 785、1 818、1 445軸距 mm 2 711最高車速 km/h 185制動型式 前通風盤、后盤式輪胎 205/55 R16行李廂容積 L 621排放標準 歐III整體說再當時是一輛不錯的車,不過考慮車齡和公里數,并且國產車通病-發動機,希望樓主慎重考慮.希望可以幫到你!