艾瑞澤5e

奇瑞艾瑞澤5e外觀凸顯潮流，個性，內飾配置齊全，空間大，舒適感強。續航能力強達到350km，防護性能好裝備有ABS防鎖死剎車系統為安全保駕護航。它無疑是一款非常實在的車型。在這個價位，操控一流，舒適度也是超過了我的期望值。

艾瑞澤5e新能源汽車的保養周期大多為1萬公里一次。新能源汽車在驅動方式上與汽油車不同，但也需要進行日常保養。新能源汽車的保養主要針對電池組和電動機。保養的時候需要檢測奇瑞新能源艾瑞澤5e的輪胎以及胎壓，還有剎車片對我們的安全來說，是非常重要的，所以在保養奇瑞新能源艾瑞澤5e的時候一定不能忘記剎車片的檢查。

按照廠家給出的標準，這兩款車的續航里程基本是一致的，實際續航基本都在330-350公里左右，但是奇瑞艾瑞澤5e銷量更好一點

起亞kx3ev它屬于小型SUV，艾瑞澤5e它屬于三廂車。在空間方面艾瑞澤5要比較好。綜合技術方面兒起亞ks3ev比較占優，畢竟是合資品牌性能比較好，推薦這個就不錯。

冬天的耗電量相對來說確實還是要更大的，如果在氣溫比較低的情況下，這款車型可能每百公里的耗電量要達到20度電左右。

務實，是對奇瑞艾瑞澤5的感受，廠商指導價是4.99-9.79萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.63分位列第3，其中空間是最大的。以2019款1.5LCVT新自在版國VI為例，采用前置前驅CVT無級變速（模擬7擋）箱，搭載1.5升116馬力發動機，峰值扭矩141?！っ?，車長4572mm，軸距2670mm，售價7.69萬元。

我是奇瑞2017款艾瑞澤5e車主，電池可用電量遠低于宣傳值，宣傳49度電池，可以用的不到40度，宣傳工況350，實際就算是春秋天，也不過300，冬天就更磕磣了，這個現象不是個例，從艾瑞澤5e車友反映來看是個普遍現象。向廠家和4S店反映多次，每次就是讓我檢查，每次檢查都跟我說健康度100%，電池沒有任何毛病，懷疑廠家在測綜合工況時沒有留底電，賣給消費者時留了大量底電，欺騙消費者和工信部，電量虛、續航虛的問題廠家和4S店也不肯解決。

5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養看看保養手冊不要被加了項目看了就不需要發帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明坑你都是在項目上。

艾瑞澤EX這款車性價比還不錯，發動機動力和油耗也是可以的，可以作為日常家庭使用。因為新車上市不久，質量情況還不明朗，建議您再觀察一段時間。

關于電量問題，有兩個坑，你要先了解一下。確實給了你49度電池。但電池有個可用電量問題，一般會減少5%左右，所有電池都存在這個問題。第二是奇瑞封禁了10%不讓用光，防止對電池造出不可逆的損傷。不過這個可以應急解除一下，允許你用幾次?？匆幌抡f明書。

我的問題多 ***車

夠用哈，我記得app上顯示的是非eco續航，上車把eco打開，可以增加30公里續航，最高速度80，完全夠了。最后10公里比較擔心，所以別剩的太少了。

開空調不怎么費電，開熱風才費電，以吉利帝豪300為例，夏天輕松到300公里，本人廣州跑曹操專車的，

艾瑞澤5e是緊湊型車

艾瑞澤5e的上市時間是：2018年11月份

我開了三年新能源了，第一一定要買售后沒問題的，這點長安不占優勢。第二想要了解這車怎么樣看他之前生產的車問題，榮威續航虛。第三沒事的話去維修間或者4s周圍溜達一圈看看撞壞的車對比用料。蘿卜白菜各有所愛不推薦買那款但是續航和售后這點很重要

那么，敬告EU5用戶：你們平時運用，如果不需要長續航，最好是電量保持在30%~80%之間，自己的電池自己愛護。我們260的用戶，可以用的狠一些，雖然也有30%~80%之說，其實平時多半是不理會的，反正它有保留電量。