帕拉丁

優(yōu)點(diǎn)：同樣的價(jià)格，相似的配置，同等的空間感，這款帕拉丁的車絕對(duì)獨(dú)一無二。缺點(diǎn)：沒怎么聽說過這款車的缺點(diǎn)，所以還沒發(fā)現(xiàn)。外觀：說實(shí)話，我對(duì)空間沒有什么特別的要求。總之，我覺得新車很好看。內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是比較實(shí)用的，但是耐用性還可以。空間：開完車沒覺得累。相當(dāng)輕松。配置：配置我不知道該怎么說，不過夠用就好。動(dòng)力：2.4L的排量反正夠用了。越野：控制很精準(zhǔn)，基本上就是指打哪里，沒有任何偏差。油耗：油耗不是很高，差不多百公里10.5升，還是可以接受的。舒適：視野更開闊。個(gè)子高一點(diǎn)的人坐著也不會(huì)覺得壓抑和舒服。

因?yàn)橥嬖揭靶枰罅颗榔拢晾〉呐榔履芰Σ粔驈?qiáng)，所以越來慢慢慢慢就越野沒人玩帕拉丁了。而帕拉丁目前也不再不生產(chǎn)了，根本原因在于它失去了市場競爭力。而它之所以失去市場競爭力，主要有以下兩個(gè)原因。其一，沒有與時(shí)俱進(jìn)，十多年來沒有升級(jí)改造。在其他同類產(chǎn)品不斷升級(jí)改造的情況下，自然也就不會(huì)再有客戶群。其二，它的定位在于越野，而玩越野的人越來越少，客戶群過于狹窄，也無法滿足絕大多數(shù)工薪上班族市內(nèi)上班的需求。

優(yōu)點(diǎn)：皮質(zhì)！還是真的！坐318去西藏，再去阿里，一路回來連一顆螺絲都沒松。同一家公司的三只獵豹不斷出現(xiàn)小問題。圣騎士還是很不錯(cuò)的。缺點(diǎn)：車的動(dòng)力差。雖然每公斤的功率比和獵豹3.0差不多，但還是感覺功率差。如果日產(chǎn)保留原來的3.3 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，增加手動(dòng)變速箱。那太好了。外觀：不同的人對(duì)這個(gè)東西有不同的看法。一開始我覺得不好看。我覺得現(xiàn)在挺好的。內(nèi)飾：一般般。當(dāng)一輛車看著它的時(shí)候，它離它很遠(yuǎn)。當(dāng)卡車看著它的時(shí)候。還不錯(cuò)。只是人性化做得不夠。儲(chǔ)物空間太少。還有那兩個(gè)小煙灰缸。不知道設(shè)計(jì)師是怎么想的。空間：還不錯(cuò)。9月份和三個(gè)人一輛大巴去西藏，參觀行李帶n多，本來準(zhǔn)備放車頂框里，結(jié)果被塞了。最后只在車頂架上放了猴子爬桿。動(dòng)力：2.4的動(dòng)力只能說夠用了。爬長坡的時(shí)候不行。在西藏，二檔經(jīng)常有4000轉(zhuǎn)。所以我不敢去沙漠。越野：還不錯(cuò)。方向盤很輕。加了轉(zhuǎn)向減震器后，爛路不打人。不加原車就不行。油耗：還行。城市綜合12.6升。長跑能達(dá)到10升。舒適性：如果用原車減震，還是挺差的。把萬里路上最好的灰桶換了，現(xiàn)在KYB上最好的紅桶，都是雙向減震器。據(jù)同樣開帕拉丁的兄弟說，舒適性可以達(dá)到國產(chǎn)車的水平。不過駕駛座低，我自己改裝的。坐墊加長3厘米，抬高1.5厘米，舒適度大大提高。

是鄭州日常推出的一款越野SUV，帕拉丁，離地間隙高，越野風(fēng)格非常強(qiáng)。非常適合越野玩家駕駛和體驗(yàn)。這款車是日產(chǎn)從北美市場引入中國的，油耗有所改善。該車有兩個(gè)版本：兩驅(qū)和四驅(qū)。其中豪華型配備四驅(qū)，舒適型和行政型配備兩驅(qū)。因?yàn)槭菑谋泵酪M(jìn)中國的，所以對(duì)車輛的油耗做了相應(yīng)的調(diào)整。畢竟北美油價(jià)普遍不貴，而國內(nèi)油價(jià)相對(duì)較高。離地間隙方面，帕拉丁已經(jīng)超越了目前很多城市SUV，整體風(fēng)格也偏向硬派越野。車內(nèi)空間方面，《圣騎士》的座椅從前兩個(gè)排到后三個(gè)，布局比較傳統(tǒng)。但是無論是駕駛員空間還是后排空間都非常大。可以說圣騎士的主要問題就是油耗高。

尼桑帕拉丁越野車：1、從外形上看，派拉丁外形流暢時(shí)尚而又不失威猛，配上車頂大型管狀行李架，整車顯得更有氣勢；2、即將推出的三款PALADIN，設(shè)定4驅(qū)和2驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其越野性能極為出色，分別配備日產(chǎn)原裝的VG33E和KA24發(fā)動(dòng)機(jī)；日產(chǎn)帕拉丁缺點(diǎn)是車子的技術(shù)老，配置低，該車型空間和動(dòng)力一般，優(yōu)點(diǎn)是車子可靠性還有越野性能比較好；3、鄭州日產(chǎn)帕拉丁以日產(chǎn)在美國生產(chǎn)的埃斯特拉為原型，這款被稱為“真正的SUV”的運(yùn)動(dòng)型多功能車，與日產(chǎn)途樂、日產(chǎn)奇駿同為日產(chǎn)越野車家族的重要成員。帕拉丁具有成熟的外觀造型、豪華的裝備、強(qiáng)勁的動(dòng)力、合理的匹配。

日產(chǎn)帕拉丁二手車如果年限還行，車況良好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺好的，值得入手，但是購買二手車應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、啟動(dòng)：檢查離合器組合是否平穩(wěn)，分離是否徹底，離合器是否晃動(dòng)、發(fā)響；2、變速器檢查，從開始到逐漸加擋，再由高速擋到低速擋，看變速器換擋是否靈活，是否有顛簸、跳擋、夾緊等現(xiàn)象，是否有異響；3、車輛從最初的起步加速到60公里/小時(shí)左右，感覺有沒有振動(dòng)，如果有，可能是前懸架或車輪有問題，或是驅(qū)動(dòng)軸有問題；4、路試：在40km/h時(shí)突然抬起油門踏板，然后突然加油，聽減速器是否有大的聲音，如果有，說明減速器磨損嚴(yán)重。

日產(chǎn)帕拉丁越野車這款車二手車介紹：1、日產(chǎn)帕拉丁越野車值不值要看您說的日產(chǎn)帕拉丁二手車年限，配置還有行駛公里數(shù)等信息才可以準(zhǔn)確判斷；2、鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的PALADIN源自日產(chǎn)北美市場的暢銷的SUV車型XTERRA，在引入到中國之后針對(duì)國情進(jìn)行了適應(yīng)性的改進(jìn)。PALADIN作為一款SUV，有兼俱城市與越野的實(shí)力。其外部特征大都沿用了日產(chǎn)的現(xiàn)有越野車型途樂和奇駿的主要設(shè)計(jì)元素，獨(dú)特的格柵造型幾乎成為了日產(chǎn)現(xiàn)有城市越野的標(biāo)識(shí)；3、傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀(jì)查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產(chǎn)新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰(zhàn)、驍勇彪悍。提起日產(chǎn)生產(chǎn)SUV的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)五十年代。

日產(chǎn)帕拉丁，7萬塊錢買了輛二手車，值不值要看您說的日產(chǎn)帕拉丁二手車年限，配置還有行駛公里數(shù)等信息才可以準(zhǔn)確判斷：1、傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀(jì)查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產(chǎn)新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰(zhàn)、驍勇彪悍；2、提起日產(chǎn)生產(chǎn)SUV的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)五十年代。PALADIN最早現(xiàn)身于2003年2月份，后亮相于當(dāng)年的北京國際車展；3、當(dāng)時(shí)它與日產(chǎn)公司的諸多車型同臺(tái)展出，并受到了傳奇人物日產(chǎn)公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚(yáng)，這讓很多人都記住了鄭州日產(chǎn)，記住了PALADIN；4、先期投放市場的為配備2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)4×4車型，售價(jià)23.98萬元，。其后還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。

尼桑帕拉丁的油耗不算高，百公里在8個(gè)左右：1、帕拉丁外觀大氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，視野好，底盤高，胎大，通過能力強(qiáng)；2、能應(yīng)付各種路面，油耗相對(duì)比較小，前排座椅比較舒適，音響效果比較好；3、但前保險(xiǎn)杠極容易松，風(fēng)躁比較大，后排座實(shí)在太高長時(shí)間坐著比較不舒服，沒有一個(gè)合適的放票據(jù)的地方，顯得不太人性化，排擋桿太長。

帕拉丁的工信部綜合油耗為9.3--9.8L/100km，實(shí)際油耗受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響，以實(shí)際用車情況為準(zhǔn)：1、帕拉丁在售車型共有11款，含有2.4L共1種排量，有手動(dòng)共1種變速箱選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，最大馬力是150PS，最大扭矩是208N·m；2、在外觀方面，帕拉丁10周年紀(jì)念版車型的延續(xù)了樸實(shí)的設(shè)計(jì)理念，沒有過多花哨的裝飾與點(diǎn)綴，著重實(shí)用功性；3、中網(wǎng)采用了大面積鍍鉻金屬材質(zhì)，質(zhì)感極強(qiáng)，加上前杠底部粗碩的金屬擋板，同樣體現(xiàn)出帕拉丁硬派的一面；4、與兩側(cè)較為方正的大燈相互貫通，極具視覺沖擊力。無論外形輪廓還是大燈組造型，帕拉丁前臉都散發(fā)了極強(qiáng)的硬派氣息。

日產(chǎn)帕拉丁越野：1、大小適中的方向盤表現(xiàn)得很輕盈，只是回正的過程中，力度不是很均勻。與轎車不同的是，帕拉丁的轉(zhuǎn)向齒比要大得多，但這對(duì)于SUV來講，并不是壞事；2、帕拉丁采用了配備ABS的前盤后鼓剎車系統(tǒng)，它在時(shí)速100公里狀態(tài)下急剎車時(shí)，伴隨著輕微扭動(dòng)的現(xiàn)象，需要近50米才能將它沉重的身軀完全停住；3、不過車并沒有跑偏，在急剎車過程中，ABS的工作明顯。另外，在正常駕駛時(shí)可以感到剎車踏板的前部預(yù)緊度不夠，需要用力深踩下去，才能獲得足夠的制動(dòng)效果；4、離合器的結(jié)合比較生硬，排擋桿的擋位也不是很清晰。 一路看下來，總的感覺帕拉丁是一款特點(diǎn)明顯的suv，不過部分應(yīng)該做的更精致一些。

日產(chǎn)帕拉丁油耗不大，百公里才10個(gè)左右，還可以接受：1、帕拉丁在售車型共有11款，含有2.4L共1種排量，有手動(dòng)共1種變速箱選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，最大馬力是150PS，最大扭矩是208N·m；2、在外觀方面，帕拉丁10周年紀(jì)念版車型的延續(xù)了樸實(shí)的設(shè)計(jì)理念，沒有過多花哨的裝飾與點(diǎn)綴，著重實(shí)用功性；3、中網(wǎng)采用了大面積鍍鉻金屬材質(zhì)，質(zhì)感極強(qiáng)，加上前杠底部粗碩的金屬擋板，同樣體現(xiàn)出帕拉丁硬派的一面；4、與兩側(cè)較為方正的大燈相互貫通，極具視覺沖擊力。無論外形輪廓還是大燈組造型，帕拉丁前臉都散發(fā)了極強(qiáng)的硬派氣息。

日產(chǎn)帕拉丁油耗在9個(gè)左右，它的配置：1、鄭州日產(chǎn)帕拉丁以日產(chǎn)在美國生產(chǎn)的埃斯特拉為原型，這款被稱為真正的SUV的運(yùn)動(dòng)型多功能車，與日產(chǎn)途樂、日產(chǎn)奇駿同為日產(chǎn)越野車家族的重要成員；2、從外形上看，派拉丁外形流暢時(shí)尚而又不失威猛，配上車頂大型管狀行李架，整車顯得更有氣勢。即將推出的三款PALADIN，設(shè)定4驅(qū)和2驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其越野性能極為出色，分別配備日產(chǎn)原裝的VG33E和KA24發(fā)動(dòng)機(jī)。早先上市的將是2.4升車型；3、帕拉丁是鄭州日產(chǎn)汽車有限公司生產(chǎn)的汽車品牌。該品牌旗下產(chǎn)品有2006款2.4兩驅(qū)行政版、2006款2.4兩驅(qū)舒適型、2006款2.4四驅(qū)豪華型等。

二手帕拉丁之所以那么便宜，是因?yàn)樗谋Ｖ德实停甑谋Ｖ德手挥?4%，作為日產(chǎn)的緊湊型SUV，它的小毛病相對(duì)是比較多的。二手的帕拉丁存在多種車身附件故障，包含車身漏水、燒機(jī)油以及漏防凍液，有越野需求的消費(fèi)者可以選擇更出色的款式，而城市道路行駛則建議選擇別的車型，從兩者用途來說，而受的帕拉丁都不具備競爭優(yōu)勢。帕拉丁近五年的保值率分別為67.44%、60.20%、51.62%、44.59%、35.64%。從我國的二手車第一年平均保值率是70%以及第三年平均保值率是60%的狀態(tài)來看，二手帕拉丁的保值率是比較低的。

尼桑帕拉丁越野車口碑挺不錯(cuò)的：1、帕拉丁外觀大氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，視野好，底盤高，胎大，通過能力強(qiáng)；2、能應(yīng)付各種路面，油耗相對(duì)比較小，前排座椅比較舒適，音響效果比較好；3、但前保險(xiǎn)杠極容易松，風(fēng)躁比較大，后排座實(shí)在太高長時(shí)間坐著比較不舒服，沒有一個(gè)合適的放票據(jù)的地方，顯得不太人性化，排擋桿太長。

日產(chǎn)帕拉丁這款車型2.4的排量，綜合油耗在12個(gè)左右吧：1、傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀(jì)查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產(chǎn)新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰(zhàn)、驍勇彪悍。提起日產(chǎn)生產(chǎn)SUV的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)五十年代；2、PALADIN最早現(xiàn)身于2003年2月份，后亮相于當(dāng)年的北京國際車展，當(dāng)時(shí)它與日產(chǎn)公司的諸多車型同臺(tái)展出，并受到了傳奇人物日產(chǎn)公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚(yáng)，這讓很多人都記住了鄭州日產(chǎn)，記住了PALADIN；3、先期投放市場的為配備2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)4×4車型，售價(jià)23.98萬元，。其后還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。

日產(chǎn)帕拉丁越野車：1、由于帕拉丁有獨(dú)立的車架，階梯狀車頂在確保車內(nèi)乘員舒適性的同時(shí)也巧妙地降低了重心；2、帕拉丁車頂上安裝了鋁合金制成的管狀行李架，并借車頂?shù)淖邉葑隽艘粋€(gè)雜物筐。它們承受的最大重量分別是60 公斤和15公斤。鏤空的塑料雜物筐下雨、洗車都不會(huì)存水；3、高端的3.3升車型還裝有倒車?yán)走_(dá)裝備。駕駛的便利性方面，有電調(diào)后視鏡、電動(dòng)車窗、前后雨刷等作為全系列的標(biāo)配提供；4、但車內(nèi)密封不是很好，在低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速急升至3000轉(zhuǎn)／分的過程中，傳入駕駛艙的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大。

日產(chǎn)帕拉丁汽車活性炭罐裝在排擋桿前面或者是擋桿下面：1、傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀(jì)查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產(chǎn)新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰(zhàn)、驍勇彪悍。提起日產(chǎn)生產(chǎn)SUV的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)五十年代；2、PALADIN最早現(xiàn)身于2003年2月份，后亮相于當(dāng)年的北京國際車展，當(dāng)時(shí)它與日產(chǎn)公司的諸多車型同臺(tái)展出，并受到了傳奇人物日產(chǎn)公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚(yáng)，這讓很多人都記住了鄭州日產(chǎn)，記住了PALADIN；3、先期投放市場的為配備2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)4×4車型，售價(jià)23.98萬元，其后還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。

下面是關(guān)于“日產(chǎn)帕拉丁發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在什么位置?”的相關(guān)介紹： 尼桑帕拉丁越野車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)位于在發(fā)動(dòng)機(jī)里面，即缸體與變速箱連接處： 1、尼桑帕拉丁越野車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)第一到第三位WDB表示此車是德國的汽車。第四位表示車身系列，即底盤系列。第五位表示發(fā)動(dòng)機(jī)類型； 2、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)第六到七位表示此車身系列中的車型。第八位是乘員安全系統(tǒng)編號(hào)，E表示座椅安全帶及前面兩個(gè)氣袋，第九位始終為校驗(yàn)位，可對(duì)汽車的車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確的校驗(yàn)過程； 3、尼桑帕拉丁越野車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)第十位為越野車的車輛年份。第十一位表示汽車車輛原裝配置廠。第十二到十七位表示汽車車身系列的底盤生產(chǎn)序號(hào)。

因?yàn)橥嬖揭靶枰罅康呐逝溃ヲT士的攀爬能力又不夠強(qiáng)，所以沒有人玩圣騎士越野。 目前帕拉丁已經(jīng)不生產(chǎn)了，根本原因是失去了市場競爭力。失去市場競爭力的原因主要有兩個(gè)。 1.沒有與時(shí)俱進(jìn)，十幾年沒有升級(jí)。隨著其他同類產(chǎn)品的不斷升級(jí)，自然不會(huì)再有客戶了。 2.圣騎士的定位在于越野，但是玩越野的人越來越少了。客戶群太窄，滿足不了大部分工薪上班族進(jìn)城工作的需求。 是圣騎士里鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的SUV，圣騎士里的圣騎士據(jù)說是中世紀(jì)查理大帝手下的十二勇士。鄭州日產(chǎn)新車以英雄命名，寓意勇敢、勇敢、堅(jiān)韌。